Версия для печати темы

Автор: Ravchik_001 4.10.2017, 5:13

Вот тема http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=47331&st=0&p=1074864&#entry1074864
В ней я писал про то что утопил свою машину. При создании темы я ошибся, создав её в разделе РАВ4 второго поколения, а у меня МАШИНА ТРЕТЬЕГО ПОКОЛЕНИЯ! Администрация, можете перенести тему в соответствующий раздел...

Поставили его в сервис с сушильной камерой. Сушили 3,5 дня. Высушили, пытались крутить стартером, для выплёскивания воды с двигателя. Нажимаю пуск - не работает стартер. Электрика вызвали, отсоеденил провода сигналки - стартер закрутился.
Стояла машина ещё дня 4, ничего не делали с ней (в сервисе тянут резину, делом не занимаются. постоянно, как мне кажется...).
Приезжаю на 5й день, примерно, или 4й...
Стартую, из цилиндров вода. Раз по 5 стартером крутим, минут 5 отдыхаем, и аккум заряжаем. И так раз 10.
Вода вышла не вся из мотора.
Уезжаю из сервиса, приезжаю утром, пытаюсь запуститься - стартер опять не крутит, наверное опять сига, и нужен электрик, а его в этом сервисе нет, и нужно его отдельно привозить.
Почти за 1 месяц толком ничего не сделано, и вечно они тянут резину, завтра, завтра, завтра....

Помимо утопления, машине ещё и разбили морду, во время транспортировки её на МЯГКОЙ сцепке (а в машине не было сидений, я их все снял в день утопления сам (всё поснимал, сидушки. ковры, обшиву внутреннюю)), какое то чмо перебигало дорогу в неположенном месте и тянущей меня машине пришлось резко затормозить, а я сидя на ведре (седушки ведь я снял) не сумел вовремя отреагировать и ударился в задний бампер ей. Это помимо всего прочего ремонта ещё на минимум 70 косарей (на 50 купили запчастей, капот, телевизор, фару, бампер, жесткость, 2 радиатора с дифузорами, крыло).

Что делать с кузовом то это я знаю, а вот что делать с восстановлением машины после утопления - это самый больной вопрос!
Прошу помочь рекомендациями, коль настигла такая беда!
Пожалуйста, не пишите мне про металлолом.
Напишите реальные советы, основанные на вашем опыте.

Подумываю перегнать машину в другой сервис, но не знаю как найти хороший, без накруток, обманов, в виде наценок, пользуясь на чужой бедой, и хорошими специалистами!

ХЕЛП МИ..........

Автор: adik 4.10.2017, 6:11

М-да. Советы могут быть только общие, типа:
http://%6f%6beydrive.ru/kak-vosstanovit-utoplennyj-avtomobil/
Ну а помощь в выборе сервиса от форумчан.... у вас даже и город не указан.
Конечно, самая большая проблема электроника- коррозия контактов, когда и в какой момент они будут "выстреливать" на отказ, одному богу известно.

Автор: Ravchik_001 4.10.2017, 7:36

Цитата: (adik @ 4.10.2017, 13:11) М-да. Советы могут быть только общие, типа: http://%6f%6beydrive.ru/kak-vosstanovit-utoplennyj-avtomobil/ Ну а помощь в выборе сервиса от форумчан.... у вас даже и город не указан. Конечно, самая большая проблема электроника- коррозия контактов, когда и в какой момент они будут "выстреливать" на отказ, одному богу известно.

Сейчас машина стоит в сервисе где электрика нет. Лучше чтобы под рукой был электрик? Позвонил в сервис где есть и механик и электрик, они сказали что надо снимать все блоки, вскрывать их и сушить. У них была машина утопленная и они так и делали (с их слов).
Адик, мое местонахождение - Хабаровск.

Автор: adik 4.10.2017, 7:56

Может кто и посоветует приличный сервис в ХАБАРОВСКЕ??

Автор: Rael 4.10.2017, 9:38

Для электронных блоков страшна не вода (если она пресная), а электролиз - если блок долго остается под напряжением (даже слабым), между рядом расположенными разнополярными проводниками идет процесс, в результате которого один из них ускоренно разрушается. Поэтому первое правило для попавшей в воду электроники (это относится и к компьютерам, мобильникам, фотокимерам) - как можно быстрее снять с них батарею, остальное просохнет и будет работать, как и прежде. Подкапотные блоки РАВа, как я надеюсь, герметичные, их я бы в первую очередь не стал вскрывать, а вот блоки контроллеров электропроводки в салоне - вряд ли. Поэтому совет Вам электрик дал правильный - надо просушить блоки и обязательно отключить на это время аккумулятор. Стартер можно элементарно подключить напрямую для проверки, топливную рампу можно временно запитать (бензином) от внешнего бензонасоса, на фильтр не заморачивайтесь
Кстати, что показывала приборка когда пытались заводить?
Мотор, как я понял, у Вас заглох сам уже под водой, поэтому не исключен гидроудар (если он заглох, работая на холостых, то есть шанс, что всё обойдется).

Автор: Ravchik_001 4.10.2017, 10:08

Цитата: (Rael @ 4.10.2017, 16:38) Для электронных блоков страшна не вода (если она пресная), а электролиз - если блок долго остается под напряжением (даже слабым), между рядом расположенными разнополярными проводниками идет процесс, в результате которого один из них ускоренно разрушается. Поэтому первое правило для попавшей в воду электроники (это относится и к компьютерам, мобильникам, фотокимерам) - как можно быстрее снять с них батарею, остальное просохнет и будет работать, как и прежде. Подкапотные блоки РАВа, как я надеюсь, герметичные, их я бы в первую очередь не стал вскрывать, а вот блоки контроллеров электропроводки в салоне - вряд ли. Поэтому совет Вам электрик дал правильный - надо просушить блоки и обязательно отключить на это время аккумулятор. Стартер можно элементарно подключить напрямую для проверки, топливную рампу можно временно запитать (бензином) от внешнего бензонасоса, на фильтр не заморачивайтесь Кстати, что показывала приборка когда пытались заводить? Мотор, как я понял, у Вас заглох сам уже под водой, поэтому не исключен гидроудар (если он заглох, работая на холостых, то есть шанс, что всё обойдется).

Приборная панель полностью работает как и до утопления. Только вот хрен его знает, снимали они салонные блоки или нет...

По поводу мотора - машина ушла в воду горной реки, вода холодная. Разница температур между водой и корпусом двигателя очень больная. Вода была где то +2, а мотора около 100. На корпусе могут быть ещё и трещины ведь, теоретически

Автор: adik 4.10.2017, 10:21

Теоретически ввиду резкого и неравномерного охлаждения можешь весь двигатель полностью поменять. Смотреть, мерять, проверять..

Автор: Rael 4.10.2017, 14:11

Ну, у двигателя и масса немалая и изнутри шли тепловые процессы, так что мгновенного переохлаждения не было, он несколько минут под водой еще был горячий. Вот катализатор мог потрескаться, но вроде броды многие преодолевают (и я в том числе не раз), не слышно что-то о массовой замене катов после этого.

Автор: alex4afe 4.10.2017, 15:41

Хорошо бы найти сервис, который занимается внедорожниками. Утопленники для них норма. И как правило, ребята там грамотные.
А сервис без электрика - не сервис

Автор: alex4afe 4.10.2017, 16:09

Прежде чем заводить нужно заменить бенз, возможно там вода и прогнать магистраль до форсунок, с их снятием. Заменить масло в двигателе и фильтр - залить туда что то дешевое для промывки. А после запуска двигателя еще несколько раз придется сменить масло. Сжатым воздухом продувать все штекера, обрабатывать средством для вытеснения влаги. Возможно вскрывать какие то блоки для продувки и сушки. Так же менять масла в раздатке и редукторах, возможно несколько раз.
Просто так в теплом боксе вся влага сама не выйдет.