Версия для печати темы

Автор: Sikambr 12.6.2014, 12:43

На поворотах начало хрустеть.
Поехал на СТО, правая внешняя граната была сухая, но визуально износ не определили.
Все гранаты смазали, сказали, что если хруст появится, то менять гранату.

Но вопрос в другом:
СТОшник сказал, что колокол в левой внутренней гранате люфтит.
1) Кто сталкивался с такой проблемой? Как лечили?
2) Помогите найти эту деталь на japancats.ru или на другом сайте.

Автор: Руслан1977 12.6.2014, 14:36

у меня такое выдает в разделе передние приводные валы

Автор: Qwest 13.6.2014, 8:47

Цитата: (Sikambr @ 12.6.2014, 14:43) На поворотах начало хрустеть. Поехал на СТО, правая внешняя граната была сухая, но визуально износ не определили. Все гранаты смазали, сказали, что если хруст появится, то менять гранату. Но вопрос в другом: СТОшник сказал, что колокол в левой внутренней гранате люфтит. 1) Кто сталкивался с такой проблемой? Как лечили? 2) Помогите найти эту деталь на japancats.ru или на другом сайте.

Если говорим о люфте стакана в коробке, то с этой проблемой сталкивались 80% всех тойотоводов с машинами 90 годов))
А остальные 20% просто не знали, что у них такое есть.
Это не то чтобы нормально, но с этим ничего не сделаешь)) У всех люфтит, забить и ездить. Если поменяете внутренний шрус, ничего кардинально не изменится))

Автор: jushi 16.6.2014, 11:49

Что это не сделаешь? Снимать коробку, разбирать, менять подшипники... При большом люфте сальники долго не живут. У меня на старой коробке был сильный люфт, сальника на полгода хватало, не больше. На "новой" люфт поменьше, сальник держится.

Автор: Qwest 16.6.2014, 13:49

Цитата: (jushi @ 16.6.2014, 13:49) Что это не сделаешь? Снимать коробку, разбирать, менять подшипники... При большом люфте сальники долго не живут. У меня на старой коробке был сильный люфт, сальника на полгода хватало, не больше. На "новой" люфт поменьше, сальник держится.

Проще маслица раз в полгода доливать.
У меня уже года два как сопливит, возможно дольше ))
Я даже сальник купил, но при попытке замены не смог вытащить вал, забил))

Автор: jushi 16.6.2014, 15:30

Согласен, что только ради этого, лезть не стоит. Но если что-то серьезное с коробкой, то можно и починить заодно.

Автор: Sikambr 20.6.2014, 6:50

Цитата: (Qwest @ 16.6.2014, 17:49) Проще маслица раз в полгода доливать.

А масло в АКПП проверять?

Автор: dennisxp77 20.6.2014, 7:29

Дак что конкретно нужно менять дабы не забивать? У меня как раз все снято, собираюсь сальники приводов менять, все равно разбирать, что там еще до кучи глянуть надо? дабы не лазить туда... Если не трудно мона с картинками с каталога плиз....

Автор: fox55rus 23.6.2014, 13:46

Цитата: (dennisxp77 @ 20.6.2014, 13:29) Дак что конкретно нужно менять дабы не забивать? У меня как раз все снято, собираюсь сальники приводов менять, все равно разбирать, что там еще до кучи глянуть надо? дабы не лазить туда... Если не трудно мона с картинками с каталога плиз....

перво-наперво, прежде чем что либо разбирать менять -тебе надо найти снова этих слесарей и спросить - а что именно изношено? - формулировка "люфт колокола" интересна очень. по ней - люфтить может либо подшипник в коробе дифф куда втыкается внутренняя граната, а может люфтить сама внутренняя граната(трипод относительно корпуса гранаты).

Автор: Qwest 24.6.2014, 8:27

Цитата: (fox55rus @ 23.6.2014, 15:46) перво-наперво, прежде чем что либо разбирать менять -тебе надо найти снова этих слесарей и спросить - а что именно изношено? - формулировка "люфт колокола" интересна очень. по ней - люфтить может либо подшипник в коробе дифф куда втыкается внутренняя граната, а может люфтить сама внутренняя граната(трипод относительно корпуса гранаты).

У него первый вариант, соответственно снятие акпп, разбор, замена подшипника.

Автор: fox55rus 27.6.2014, 15:46

тогда забить и ездить. у меня на рафе к 300 тыс км тоже был замечен люфт подшипника. сальник сопливил немного. заменил сальник - потом через 20 ткм продал машину. два знакомых еще проездили на ней по году по очереди - сальник не побежал . потом машина ушла из вида , да и я переехал .