Версия для печати темы

Автор: eatm 25.10.2011, 14:37

Тут чего то перестал пиликать зуммер блокировки, вот думаю работает ли оно вообще. На приборке лампочка загорается, но я так понимаю это просто световое дублирование кнопки. Вроде блокировка работает, если прислушаться, то во время включения снаружи некий звук можно услышать (раньше так было) . По моему всё началось с того, что я по тупости забыл после поля выключить кнопку и дал около 90 кмч на включенной блокировке ~3-5км.

В общем вопросы такие -
1. как проверить в уличных условиях?
2. где зуммер блокировки?
3. ну про последствия езды на 90кмч с вкл блокировкой спрашивать не буду, но я всё ж не один такой, скорее всего, поэтому тоже послушать можно у кого как оно было

Автор: jushi 25.10.2011, 14:43

Цитата: (eatm @ 25.10.2011, 16:37) В общем вопросы такие - 1. как проверить в уличных условиях? 2. где зуммер блокировки? 3. ну про последствия езды на 90кмч с вкл блокировкой спрашивать не буду, но я всё ж не один такой, скорее всего, поэтому тоже послушать можно у кого как оно было

1. В уличных условиях на какой-нить площадке включить блокировку. Повернуть руль вправо или влево, проехать метров 5 вперед с поворотом. Если все это делается на асфальте, то машина при этом может дергаться и повизгивать шинами - это знак, что все работает как надо. Выключить блокировку. При этом выключиться она не должна, т.к. трансмисиия после поворота находится в напряжении и муфту должно закусить. Зуммер должен истошно пиликать. Далее ставишь руль прямо и едешь еще метров 5 вперед или назад до замолкания зуммера.
3. Особых последствий за 3-5 км наступить не должно.

Автор: eatm 25.10.2011, 14:51

ну да, только зуммер не пиликает при любых условиях. проверил уже.

Автор: keksm 28.10.2011, 6:12

Цитата: (eatm @ 25.10.2011, 15:37) Тут чего то перестал пиликать зуммер блокировки, вот думаю работает ли оно вообще. На приборке лампочка загорается, но я так понимаю это просто световое дублирование кнопки. Вроде блокировка работает, если прислушаться, то во время включения снаружи некий звук можно услышать (раньше так было) . По моему всё началось с того, что я по тупости забыл после поля выключить кнопку и дал около 90 кмч на включенной блокировке ~3-5км. В общем вопросы такие - 1. как проверить в уличных условиях? 2. где зуммер блокировки? 3. ну про последствия езды на 90кмч с вкл блокировкой спрашивать не буду, но я всё ж не один такой, скорее всего, поэтому тоже послушать можно у кого как оно было

Ребята зачем создавать новые темы и захламлять форум.
По этому вопросу есть уже две темы (для RAV4-1 c МКПП):

"Блокировка дифференциала, Неисправность при включении-выключении"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7213

"выключатель зумера блокировки дифферинциала"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=15341

Ответы на вопросы:
1) Описание проверки указанное выше правильное. полностью поддерживаю.

Цитата: 1. В уличных условиях на какой-нить площадке включить блокировку. Повернуть руль вправо или влево, проехать метров 5 вперед с поворотом. Если все это делается на асфальте, то машина при этом может дергаться и повизгивать шинами - это знак, что все работает как надо. 2. Остановится. Выключить блокировку кнопкой. При этом выключиться она не должна, т.к. трансмисиия после поворота находится в напряжении и муфту должно закусить. Зуммер должен истошно пиликать. 3. Далее ставишь руль прямо и едешь еще метров 5 вперед или назад до замолкания зуммера (при замокании зумера происходит разблокировка).

2) датчик включения зумера стоит в раздтке и соприкасается со штоком передвигающим муфту блокировки
3) если ехал по грунтовке то вообще ничего не будет. По асфальту тоже если не было очень сильных поворотов (с малым радиусом). Вообще лучше не ездить с включенной блокировкой, т.к. при повротах крестовины кардана, шарниры (ШРУСы) приводов истытывают сильные нагрузки (силы скручивания).

От себя ещё могу добавить, что блокировка может не включатся по причине сильной загрязнености подвижного штока (шток передает усилие от вакумного актуатора к раздатке). Шток находится вне корпуса раздатки и закрыт небольшим резиновым кожухом (трубкой). Если набилось грязи под резинку, то может просто актуатору "не хватает силы" сдвинуть шток. У меня такое было. Я прсто залез под машину и рукой востановил подвижность штока (несколько раз туда и обратно его двигал).

Автор: eatm 29.10.2011, 11:31

в общем вчера полазил. блокировка скорее всего не включается. долез до штока, который резинкой прикрыт (снимал правое переднее колесо). попытался его подвигать - не двигается чё то. хотя усилий сильных я не прилагал. так как очень неудобно его двигать. резинка сухая. то есть там наверное не много гуано то если вообще есть. Откуда удобнее подлезть? Провод на датчике на месте

Автор: keksm 29.10.2011, 11:49

Цитата: (eatm @ 29.10.2011, 13:31) в общем вчера полазил. блокировка скорее всего не включается. долез до штока, который резинкой прикрыт (снимал правое переднее колесо). попытался его подвигать - не двигается чё то. хотя усилий сильных я не прилагал. так как очень неудобно его двигать. резинка сухая. то есть там наверное не много гуано то если вообще есть. Откуда удобнее подлезть? Провод на датчике на месте

Всё что ниже написано, написана для RAV4-1 c МКПП (на свякий случай указал для новичков).

Повтори процедуру проверки включения блокировки ещё раз.
Так как шток двигает вакуммный актуатор (за счет возникновения разряжения возникающего во впускном коллекторе движка и передающегочся по трубкам), то попробуй следующее:
после включения кнопки блокировки попробуй погазовать движком до 3500-4000 об./мин.
чтобы увеличилось разряжение во впускном коллекторе (чем выше обороты тем оно должно быть сильнее)
и это должно способствовать возникновению большего усилия,
создаваемого вакуумным актуатором на перемещение штока.
Это должно способствовать перемещению штока и включению блокировки.

Если после этого и прохождения полной процедуры проверки включения блокировки (с проеездом с повернутыми колесами и пиканьем зумера после отжатия кнопки), то возможно либо нарушились ваккмные трубки или сам актуатор.

Вот в этой ранее мной упомянутой теме
человек тоже искал причину не включения блокировки в электрике,
а выяснилось, что нарушился сам вакумный актуатор
"выключатель зумера блокировки дифферинциала"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=15341


Вообще есть тема про поломку муфты включения блокировки в RAV4-1:
"Замена Системы Блокировки Дифференциала, шоб я так жил!!!!"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=9611

Автор: eatm 29.10.2011, 13:30

вот этот штырь слева я пытался подвигать.

Цитата: после включения кнопки блокировки попробуй погазовать движком до 3500-4000 об./мин.

делал тоже.

Ни подъемника, ни ямы нету к сожалению, так что придется оставить это всё до сервиса
Трубки на ощупь вроде целы (тут читал что у кого то продырявились)

Автор: keksm 29.10.2012, 12:56

Цитата: Подскажите пожалуйста как проверить работоспособность блокировки дифференциала...под капотом смотрел не могу сообразить где это "штуковина" находится...кнопку жму слышу какой то щелчок...

Посмотри вот эту тему - в ней фото и картинки размещения
"Блокировка дифференциала, Неисправность при включении-выключении"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=7213

а также
"ПОМОГИТЕ С БЛОКИРОВКОЙ"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=22579

Фото электроклапанов перключения вакуума для включения блокировок
"электропневмоклапана, помогите разобратся"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=23199

"Откуда приходит вакуум, вакуум на аккуатор" - фото самого актуатора
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=20419

Иногда подвижный шток закисает и чтобы включить блокировку я после нажатия кнопки подгазовываю что увеличить разряжение (вакуум) и тем самым польшее услиие создается в актуаторе для передвигания штока.