Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Замена пружин задней подвески
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:34
При ремонте стакана отбойника, обнаружилось, что правая задняя пружина лопнула. Пришлось заказывать пару. На оригинал денег не хватило, заказал Шведские. Сегодня забрал и было время поменять. Особого труда это не составило, всего 40 минут на обе стороны.
Собственно вот сами пружины:
Автор: Petroskoi 25.3.2010, 20:35
А фоток процесса замены нема? 
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:38
Как обычно поддомкрачиваем колесо за зычаг, снимем колесо, подставляем упор под порог (у меня под крепление подножки), отворачиваем верхнее крепление амортизатора.
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:41
Опускаем домкрат подставленный под рычаг и полностью его убираем. Т.к. амортизатор отвернут, пружина освободится и ее можно свободно вынуть.
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:43
Это новая и старая обломанная пружины:
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:45
Новую пружину вставить несколько сложнее т.к. она длиннее, пришлось надавить на рычаг, чтоб барабан опустился до земли
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:47
Подставляем домкрат под рычаг и поднимем, незабывая вставить амортизатор на место.
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:51
Закрепляем амортизатор, ставим колесо, и убираем домкраты. Все!
Положение до ремонта.
Автор: aleks2 25.3.2010, 20:52
И после...
Автор: JAGUAR57 25.3.2010, 21:00
aleks2
а по-моему тебе и амортизаторы менять пора 
Автор: aleks2 25.3.2010, 21:06
Не, они пока живые! Просто дороги сырые, все аморты в грязи и кажется, что они текут.
Автор: marshal 25.3.2010, 21:27
Резиновые проставки не менял? я бы заодно поменял на проставки чуть потолще.
А высокая она у тебя не долго будет, все равно придет в нормальное состояние =)
Автор: aleks2 25.3.2010, 21:31
Не проставки старые остались, визуально в хорошем состоянии. Пружина с левой стороны (целая) где-то на 1 см пониже. На ней есть маркировка две голубых точки и витком ниже зеленая, на новых маркировки вообще нет.
Автор: glebb71 26.3.2010, 16:15
Мои тоже лежат на замену-маркировка:две серых, ниже одна красная.Решил заодно(разобрал зад).махнуть на пожестче.Взял OBK усиленные номер 42602H(H-это усиленные).По длине практически одинаковые(старые и новые),но под нагрузкой(на машине)усиленные сожмутся меньше-а/м поднимется.
Автор: JAGUAR57 26.3.2010, 16:35
| Цитата (aleks2 @ Вчера в 22:06) |
| Не, они пока живые! Просто дороги сырые, все аморты в грязи и кажется, что они текут. |
Не в этом дело.ну возможно им скоро каюк
Они чем-то стянуты были? почему они не приняли рабочее положение а так и остались в сжатом? 
Автор: aleks2 26.3.2010, 16:36
А прыгать на жестких не будет? У моего друга витара старенькая, недавно поставил пружины пожосче, так кто сзади сидит некомфортно себя чуствуют, трясет здорово!
Автор: aleks2 26.3.2010, 16:43
| Цитата (JAGUAR57 @ Сегодня в 17:35) |
| Не в этом дело.ну возможно им скоро каюк Они чем-то стянуты были? почему они не приняли рабочее положение а так и остались в сжатом? |
Незнаю, а че шток должен вылазить? Честно я думал, что так работают только передние стойки, а задние уже не первый раз снимаю и раньше не возвращались, раскачки не замечено. Аморты Каяба.
Автор: JAGUAR57 26.3.2010, 16:47
| Цитата (aleks2 @ Сегодня в 17:43) |
| Незнаю, а че шток должен вылазить? Честно я думал, что так работают только передние стойки, а задние уже не первый раз снимаю и раньше не возвращались. Аморты Каяба. |
Должен
Ну каяба когда уже у меня потекшая снята с машины была, тоже не возвращалась, а новые работали четко. Просто расчитывай, что скоро застучат, если уже не начали и еще я думаю когда ты задние стойки покупал каябу, видел наверно, что они стянуты, как думаешь зачем?
Автор: aleks2 26.3.2010, 16:49
Эти стойки еще от старого хозяина остались, так, что пока не менял. Пока не стучат.
Автор: JAGUAR57 26.3.2010, 16:53
| Цитата (aleks2 @ Сегодня в 17:49) |
| Эти стойки еще от старого хозяина остались, так, что пока не менял. Пока не стучат. |
ааа. понятно
Автор: glebb71 26.3.2010, 17:01
лучше задних пускай подтряхивает,чем через каждую кочку в подвеске пробой.Собственно это и толкнуло меня заняться ревизией задка,что и привело к почти полной его переборке.На крайняк сменить пружины назад+проставочки повыше- дело одного часа.
Автор: glebb71 26.3.2010, 18:02
| Цитата (aleks2 @ Сегодня в 17:43) |
| Честно я думал, что так работают только передние стойки, а задние уже не первый раз снимаю и раньше не возвращались, раскачки не замечено. Аморты Каяба. |
Может они изначально были не газонаполненные? А воще задние аммортизаторы на редкость живучие,несмотря на субтильный вид-чего не скажешь про передние. Когда сминал свои(Монро) недавно(разборка задней подвески)-думал что они в предсмертном состоянии(зимние поездки по ступняку с полной загрузкой в морозы -40 и ниже со скоростью 70-100км/ч).Однако амморты оказались живехонькие-ми потеков,
ми провалов в работе(вручную сжимал-разжимались).А передним(тоже Монро,только картриджи)-хана.На левом развалилась сама основа(или как там она называется-труба,куда вставляется картридж),хотя сам картридж чувствовал себя вполне прилично.А на правом вытек картридж.Сделал вывод-картридж на перед слабоват-лучше стойка.Хоть и дороже в 2-3раза,но и долговечней.
Автор: Alexxx_pok 11.5.2010, 22:03
На выходных менял задние пружины.
Хотелось бы отметить пару моментов, сказанных автором темы.
1. Домкратить авто под порог не рекомендую, т.к. есть риск замять. Расскажу как это делал я - домкратил под рычаг, и подкладывал полено под подрамник. Удобно, можно заниматься сразу двумя колесами. А был бы гидравлический домкрат, то сразу бы поднимал за подамник.
2. Я амотризатор откручивал снизу. На мой взгляд это удобнее. Откручивается один болт с шайбой трещеткой. Чтобы легко вставить обратно, достаточно смазать втулку.
А вообще процесс довольно простой и по плечу каждому, кто знает в какую сторону гайки крутить.
Автор: Новокузнечанин 7347 12.5.2010, 4:32
|
Автор: glebb71 12.5.2010, 12:24
|
От смазки резиновая втулка может быстро разрушиться(литол или какая-то другая "мазута" отталкивают воду и плохо ею вымываются,--а втулка обычно изготовлена не из маслостойкой резины).Лучше пользоваться насыщенной мыльной водичкой--после проезда нескольких луж,мыло благополучно смоется.То же самое касается установки сайлентблоков и других резиновых деталей подвески.
Автор: aleks2 12.5.2010, 20:01
|
Я домкратил не под порог. У меня стоят подножки и домкрат стввил под крепления их к кузову.
В эти выхи поменял все амортизаторы, в том числе и передние картриджи стоек, левый передний вообще пустой был. Времени заняло примерно 3 часа, неспеша и с подгонкой стяжек пружин от зубилы (пришлось зацепы перегибать). Жду передние подшипники ступиц, правый поет безбожно!
На очереди замена сайлентблоков задних продольных рычагов, думаю полиуретановые поставить. В общем убил я пдвеску за эту зиму полностью! ((
Автор: Новокузнечанин 7347 13.5.2010, 16:11
|
Добил я бы сказал, так как не первая это у машины зима. И конечно не последная.
Автор: aleks2 13.5.2010, 16:21
|
Ну да, можно и так сказать
Зима слишком холодная была, амортизаторы разогреть негде, слишком близко дом от дороги, а там не потошнишь, вот и добил. Но теперь как приятно рулится черт возьми!
Сегодня пришли подшипники, в выхи попробую поменять.
Автор: jushi 13.5.2010, 21:00
|
Запасись съемниками, терпением и такой-то матерью
Я тут менял себе... Так и пришлось кулаки в сервис тащить, чтоб наружное кольцо достали и новый подшипник запрессовали. На двух съемниках резьбу свернул И три воротка сломал пока ступичные гайки откручивал
Автор: aleks2 14.5.2010, 15:25
|
Спасибо, обрадовал!
Ну ничего, такой-то матери у нас сколько угодно, справимся! 
Автор: aleks2 16.5.2010, 18:57
Сегодня поменял правый подшипник, без семников и приспособлений, при помощи набора ключей, болгарки, зузила, двух молотков (маленького и большого) и такой-то матери . Ступичную гайку отвернуть не смог, пришлось срубать зубилом (была новая в запасе вместе со стопорной коронкой), стопроное кольцо снялось легко при помощи круглогубцев. Цапфу снимал полностью и делал все на верстаке, а не под крылом машины. Запрессовывал ступицу при помощи щпильки длинной полметра и 20мм в диаметре (давно под верстаком валялась, теперь пригодисась). Работы на 4 часа, из них 1,5 ушло на срубание ступичной гайки и высверливание сгнившей шпильки. За то теперь тишина!!! 
Автор: Romasik777 18.5.2010, 6:16
Блин респект золотым рукам конечно, но проще в сервисе! Я месяц назад поменял 2 подшибника зашумели, 1000 рублей работа за 2 и 40 минут кофе попил подождал и в тишине поехал. Вот что значит оборудование в сервисе и зубил не надо ничего долбить, налетели открутили, что нужно на станок бросили и собрали идеал. 
Автор: jushi 18.5.2010, 11:14
|
За 1000 за оба подшипника и я бы в сервис поехал, а когда 1800 просят за один - извините, лучше я сам
Автор: aleks2 18.5.2010, 17:53
|
Вот и я того же мнения, я лучше сам сделаю, но потом никого винить не буду, что делали криворукие!
Автор: Venta 1.6.2010, 15:57
Ездила три года - ниикаких стуков не было. НО - когда сзади машина груженная, пробивало подвеску на высокопрофильной резине (215/70-16) в результате, над колесами арки все изодраны шипами(((, машина тюнингована под резину 255/50-17. С низкопрофильной - все ок..
Обращалась с этой проблемой каждый раз, когда посещала свой сервис, еще диагностировала ходовую в АТЦ Мск у ОД - пружины все обсмотрели по миллиметру - вердикт: все ок...
На днях диагностировала ходовую - наверное попался грамотный мастер по ходовой - наконец нашли проблему - пружины не держат... Нет ни трещин, звуков, ни изломов - звуков в подвеске тоже нет... Только когда груженная пробивает - там и звук и ощущения есть. а так- все идеально... казалось..
В итоге, "попала" на пружины, на тяги и рычаги задней подвески - по цене рычаги не гуманные они конечно, но я рада, что причина найдена.
Спасибо тому спецУ...
Автор: glebb71 2.6.2010, 6:36
|
Продольные рычаги менять не стоит--они "вечные"(если,конечно,не было в зад очень сильных ударов).Там меняются только сайлентблоки(оригинал порядка 1000р.за шт.).Бюджетный вариант с остальным: Под пружины резиновые проставки(бывают разной толщины--цена копейки)--жесткость останется та же,но задняя часть поднимется на высоту проставки,соответственно пробой подвески уменьшится на это расстояние(может его и вообще не быть--если не перегружать машину+пожестче аммортизаторы).Например MONROE 43017--достаточно жесткие в обе стороны и вроде бы,как раз,под низкопрофильную резину.Поперечные рычаги снять и внимательно оценить состояние шаровых наконечников--если люфтов нет(пальцы не болтаются внутри шарнира)--обжать их на прессе.С другой стороны этих тяг стоят с/блоки(обычно их состояние хорошее),но,если все-таки хочется поставить новые,то оригинальный сайлент отдельно не продается(оригиналы идут только тягами в сборе по приличным ценам,а их(тяг)надо четыре штуки).В продаже имеются аналоги(неоригиналы) этих сайлентов с приемлемой стоимостью(например,Febest--неплохое качество,может есть еще какие-то другие производители--не интересовался).Если все сделать нормально,то задняя подвеска еще долго прослужит. З.Ы.Еще надо заранее запастись новыми регулировочными болтами(эксцентрики)-4шт.,крепежными болтами с гайками рычагов(болты,возможно срежутся болгаркой)-6шт.,качественными пыльниками на шаровые наконечники-4шт.
Автор: Venta 2.6.2010, 9:45
|
Глеб спасибо огромное!!! Для меня очень своевременно!
Респект за владение матчастью
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)