В конце декабря у меня уже 9 лет счастливого содружества, пробег 182.500 км. Интересно у кого какой пробег? и какие большие проблемы были? Приближаюсь к 200.000 км - по регламенту замена цепи ГРМ в движке. Второй вопрос - кто уже делал? Сколь дорого? на каком пробеге?

В остальном особых проблем не было, стандартно: замена масла +фильтры, но с верою что 7-10 тыс интервал замены мал, делаю через 11-12 тыс. Но если это и "плохо", то почти часто делаю "хорошо" - зимой почти всегда прогрев движка Эбершпехером, + машина ночью стоит в теплом гараже (+14 зимой)
Масло последнее время лью WOLF OFFICIALTECH 5W30 MS-F и маложора НЕТ ВООБЩЕ, хотя по началу доливал 0,5 литра после 5-6 тыс.
По расходу топлива, как у большинства: трасса 90-100 км 5,5-6 л/на сотню, 110-130 уже 7 л, в городе 8,5-10 в зависимости от количества светофоров и пробок. В среднем в больших поездках 7,5 л при пробегах 1000 км.
По трансмиссии из существенного: год назад менял заднюю крестовину коленвала - ее неожиданно заклинило (вероятно из-за соли на дорогах) и появилась сильная вибрация на скорости свыше 20 км/час. В начале грешил на колеса - дважды сделал балансировку всех колес Причину нашли только когда встал на подъемник.
В целом машиной доволен, на ней прошли поездки из Питера в Грецию (и вся Греция); Питер->Восточная Европа (лет 5 назад), Питер-Грузия, не считая прогулок в соседним регионам.
Из мелочей чего хотелось бы - обновить карту во встроенном навигаторе: порой он нужен, а там карты 15 летней давности и новых трасс нет. Хотя Яндекс.Навигатор спасает, но все же....
Так что скажете про цепь ГРМ?

Цитата: (rev42 @ 16.9.2018, 23:03) это фото сетки где сделана ? И вообще есть ли смысл ? Я за 150 км в Шорию больше собираю иногда )))

Фото сетки уже дома, перед снятием. Просто начитался, что движок критичен к перегреву, а у меня реально забит радиатор мошкарой (или так кажется). Ещё "проблема" - кондиционер раз в год приходится заправлять, где-то травит фреон. Трубки все целы (визуально), а на радиаторе 2-3 загиба пластин есть, вероятно от попадания камней. Поэтому решил не усугублять и поставить "защиту".
Ставить внутрь хотел, под облицовку, но не успевал перед выездом. На даче проще оказалось поставить сетку сверху. Только прорезью под номер делается в начале. Одеваю на крепление номера, а потом крепил. В принципе помогло - собрал массу бабочек и шмелей, да и отмывать бампер потом проще было.

Дизель 2,2 автомат. За 12 дней 7155 км. Питер-Тбилиси и по Грузии. По трассе в среднем 109 шел +подъемы в горах (локальный расход под 12-16 литров). Суммарно за поездку 530 литров. Средний расход 7,39 при полной загрузке (4 человека+ багаж)

По навигации: Яндекс порой врет - дорогу из Кутаисси до Батуми вместо 142 км показывал по объездной через Боржоми в 400 км. Использовал в основном maps.me - работает в офлайн, да и профиль дороги на серпантинах более выразительно показывает (на Яндексе прости всегда прямая линия). Топлива 530 Л (дизель) на 7155 км, получается расход в среднем 7,4 с учётом скорости на трассе 110-120 порой.

Одни названия сел чего стоят: Цинандали, Мукузани, Вазисубани... Не считая проб аналогичных вин в местах производства ;-))

Всем доброго дня и удачных поездок! Вчера вернулись из Грузии. 12 дней 7155 км. Питер-Воронеж-Пятигорск-Грузия. По Грузии вдоль и поперёк: от Алазанской долины до Батуми. Была ознакомительная поездка- день едем, день ходим пешком или не большой пробег до очередной ночевки. Если интересно, то выложу детальный маршрут.
Из особенностей поездки: 1) сделал перед поездкой шумоизоляция в салоне (пол, двери, крыша, багажник, все за 24.500р по акции) - машина стала другая! Шума почти нет, музыка звучит лучше, дождь не барабанит, только мотор поёт.
2) штурмовали подъёмы по скальнику: в районе Степанцминды (Казбеги) к собору в горах туристов возят местные на Мицубиси Делике, иногда на Паджеро. Мы решили рискнуть, хотя перед нами Хайлендер вернулся. Подъем в 30-40 градусов с вывесами по диагонали. Сразу прорваться не удалось, пришлось пассажиров 3х высаживать. Только тогда на полном приводе полнялся. Сложный участок всего 100-150 метров из 2-3 км.
3) поставил временную защиту радиатора от камней и мух - строительная сетка 2х2 мм. Вверху крепится на 4 заглушки (фото дам), внизу заправить под юбку бампера и 2болта там же. Выдержала всю дорогу нормально. Ставить 10 минут, снять 5 минут.
Фото следом выложу.

Цитата: (SPb @ 22.4.2016, 0:44) Питер-рулит, в букваре вся операция подробно расписана. Кстати, вскрывать ключ нужно не ножом, а жалом, вытащенным из ключа. ))) Вот так новая тема...

Да ... и такое бывает - про букварь забыл, тему можно закрыть или снять

Добрый день всем. Вчера загорелось предупреждение "Низкий заряд батареи ключа" (или что-то в этом роде).
Жена сказала - не буду рисковать, поеду автобусом, а то вдруг не откроется машина.
Вечером вскрыл ключ. как обычно острым ножом по периметру. Удобнее, если механический ключ предварительно вытащить.
Крышка сидит плотно, но сама довольно прочная - не перекашивает ее при открывании.
Батарея - таблетка, тип CR 2032 3 вольта, Панасоник. Сама батарея еще под одной крышкой (черной) с кольцом-уплотнителем.
Купил полный аналог в книжном за 60 р, простой вариант (КНР) 45р. Детали на фото.
Операция вроде и простая, но вдруг кто не сталкивался. А ехать специально к дилеру за этим, ну как-то не катит (скорее гипотенуза)
Все удачи.

Поменял, пробег до замены 54 т.км, до окончания гарантии 8 мес. Стало гораздо лучше!!! Меняйте.

Цитата: (карп51 @ 19.3.2016, 22:49) Жрут резинки, эти антидожди. Не советую.

Так в том то и смысл - что меньше дворники включать приходится. На стяноке и при скорости менее 40 км/ч вода стекает вниз мелкими каплями, почти не закрывая обзор. На скорости более 40-50 км/ч вода сдувается вверх. В начале это визуально не привычно, а потом нормально. Удобно обрабатывать зеркала боковые и передние стекла в районе взгляда на зеркала, в дождь реально лучше видно - мелкие капли не мешают, попробуйте.

Цитата: (iigor @ 17.3.2016, 20:45) Приобрел антидождь Aquapel, будет потеплее намажу стекла. Может, кто использовал? Есть отзывы?

Использую несколько лет антидождь Gla'co (Япония). Летом 2-3 раза и одна обработка перед зимой. Хватает на 3-4 недели. Зависит от количество моек. Главное условие - качественно располировать. Иначе блики и разводы в темное время суток (от встречных фар)

Большой привет и ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем одноклубникам ! Отдельное спасибо компании Тойота ! Причина такой благодарности - в эту субботу поменять по гарантии рычаги задней подвески и дворники. Недовольство этими двумя обстоятельствами были давно, чуть ли не с самого начала эксплуатации. 2 года терпел, из них полгода не верил что сделают замену, пока не перечитал весь этот раздел. Неделю назад пора было ехать на очередное ТО (50.000), решился заявить проблему. Для уверенности распечатал два бюллетеня по теме (ещё раз спасибо тем, кто их размещает). При сдаче машины сказал о проблеме, передал белютени. Приёмщик (центр Пискаревский, СПб) сказал что покажет все инженеру по гарантии, а поговорим когда машину будут отдавать.
После ТО сказал, что проблема понятна и возьмутся за исправление -закажут запчасти. Что то мне не поверилось в такое чудо. Переспросил: заявление писать нужно - нет, сколь ждать запчасти - до недели из Москвы. В четверг перезвонили, запчасти пришли. Записался на замену на субботу.
Оформили как обычно быстро (5-7 минут), дали счёт на работы для справки: замена дворников с рычагами = 8 тыс.руб., замена рычагов подвески = 22 тыс.руб., итого 30 тыс.руб. За счёт Тойоты и её отличного имиджа.
Впечатления от замены - дворники работают теперь идеально ! Подвеска - на фоне теперь нормальной задней подвески передняя стала казаться жёсткой, но это первое впечатление (сразу после ТО). На второй день была большая поездка (570 км), все стано гармоничным и позитивным: теперь любые препятствия ( рельсы, ямы, лежачие полицейские) восприминаются машиной одинаково, что передней, что задней подвеской. Явного стука сзади теперь нет.
Я доволен. Рекомендую менять (тем кто эксплуатирует преимущественно на нормальном асфальте).

А давайте про состояние (самочувствие) движка спросим не водителей, а мотористов, если таковые найдутся в наших рядах. Ну может среди родственников или знакомых. Именно профессиональных мотористов с опытом работы 5-10-15 лет, которые перебрали с десяток движков с пробегами по 100-200-300 тыс. км.
Ведь только они знают, что реально губит или снижает ресурс двигателей: перегрев? Прогорание клапанов? Обрыв цепи ГРМ? Или плохое масло? Или пробой картера (или утечка масла через сальник) и "масленный голод"?
Допускаю, что у каждого из них статистика отказов своя по жизни. И скорее всего такие МОТОРИСТЫ есть у нас только на автобазах с автобусами или грузовиками, а там у машин "болячки" другие.
Вот если бы найти моториста из таксопарка, а еще лучше из современного таксопарка (оснащенного разными иномарками), вот тогда мы истину может и узнаем...
А так наши разговоры про масло на пробегах 20-40-80 тыс. км похожи на разговор мамаш, которые обсуждают анализы ребенка в 2-3 года. Нужно смотреть анализы старца (в 70-80 лет), вот тогда и будет вам истинный диагноз ;-))

Дизель (!) Машине полтора года, пробег 40.000

По городу с учетом пробок (СПб) 8,5-9,8 литров (причем зимой не всегда больше)
На трассе (без пробок) 6,5л в режиме 90-110 км/ч. 7,5-8,0л в режиме 70-90-120-70
Личный рекорд 5,7л на маршруте СПб-Валдай в режиме почти все время 90км/ч (Туда и обратно = 650 км)

Поэтому дизель и брал. В сравнении с Мурано, который был до этого (3,5л =250 л.с.) город 18-20 литров и 11-13 литров трасса - очень доволен.

В одной из тем ругали дизель за запах топлива и отсутствие динамики, так вот этих проблем не вижу. Заправляться нужно аккуратно (на нормальных АЗС есть салфетки) и всегда полный бак - тогда на 2 недели мне хватает. Ну а про динамику и говорить не буду - садитесь на дизель не на 15 минут (на тест-драйве), а на дня 3-4 (возьмите в аренду) дня, и все поймете. Всё равно вы на бензиновом РАВчике Порше от светофора не догоните, а на трассе ваши 5-10 обгонов съедает любая остановка по малой нужде ;-))
В свое время (1993) начинал рулить на дизельном Ниссан-Санни (Nissan Sanny) 1,8 литра. Вот он уж точно тарахтел как трактор (с пробегом 120 тыс.км), да и то в основном на холостых оборотах. За эти годы техника далеко шагнула.

Цитата: (oiga.boris @ 23.1.2014, 23:54) Мож тогда поставить 70е?

Да! Одну 70, вторую 72, запасные в багажнике держать - и менять каждый вечер

Цитата: (Евстигнеич @ 23.1.2014, 13:38) В мороз заметил,когда переключаю на светофоре на P или N, а затем на Д,то дергается.Поэтому,решил больше не переключаться,стою на Д на тормозе. Не знаю,на сколько правильно,но пока-вот так.Через пол.часа езды по городу и хорошего прогрева, толчков уже нет.

Все логично (ну исходя из собственного опыта эксплуатации двух вариаторов на последние семь лет): вариатор настроен на включение с N на D на "нормальных" холостых оборотах, ну когда двигатель полностью прогрет (на Мурано это было 600 оборотов). Как только зимой вы формально прогрелись, ну минут 5-7 и двигатель не 90-95 градусов и обороты не 600, а 650-700, а то и 800-900, то получите толчок в спину. А если еще меньше прогрет двигатель и обороты под 1000, то толчок будет ниже спины

Цитата: (belan19 @ 20.1.2014, 22:47) Неужели нет никаких звуковых сигналов. С трудом представляю, что при заносе буду смотреть какая лампочка загорелась и загорелась ли она вообще. (заносило при повороте задницу - про лампочки и не вспомнил)

Да разработчики все делают чтобы вам ехать было комфортно. Система сама все сделает, на сколько ей это удастся сделать. Я тоже в начале удивлялся что новая для меня система предупреждения о слепых зонах только в зеркалах мигает и не пикает, но потом привык. Вроде все логично: едешь прямо не важно что по сторонам происходит, собрался перестраиваться все равно в боковое смотришь, если там "проблема", то оно мигает. Все к месту.
А теперь представьте что ABS, TRS, VHR (или как их там правильно зовут) пикают, звенят, брякают - в сложной ситуации это только отвлекать будет (как в фильмах про аварийную посадку самолетов). На Мурано ранее гонял по скользким участкам (в другом регионе), так вот сработку систем слышно было по работе самой кинематики. Лампы мегали, но это не отвлекает, а предупреждает ...

Цитата: (ura-perm @ 20.1.2014, 14:09) Утром у нас -26. Смотрю, а фары (ЗАМЕНЕННЫЕ уже) снова во льду!!! .... Получил машину, доехал до офиса (15 минут) - опять лед на обеих фарах! Вечером, после работы поеду снова донимать ОД. Ну, как так? Фары заменены (код новых фар смотрел сам), а причина появления конденсата не устранена?

А на сколько это критично? Конденсат в районе поворотников и ДХО - он ведь рассеиванию света не мешает. Да, не очень красиво смотрится. Но проходит ведь со временем. В районе основных линз (ближний и дальний) ведь нет...
У самого тоже появился конденсат при -10, через неделю ехать на ТО 0, буду фиксировать проблему у ОД (если в тот день не потеплеет).
Хуже если проблема "вылезет боком" года через 2-3: конденсат окислит контакты или что-то аналогичное будет. Так что теребить ОД нужно всем, может гермитичную фару и сделают (или с вакуумом, или с воздушный клапаном каким нибудь). Поэтому требовать замены сейчас - нулевой результат на мой взгляд... Каждый отдельно взятый ОД вашу частную претензию трактуют как единичный производственный дефект ОДНОЙ ФАРЫ. Он ведь не будет на примере 1-2-3 случаев уверять Тойоту, что это у нее конструктивный дефект элемента (думаю и при 7-10 дефектах ОД на такое не решится). Поэтому придется ждать пока количество (обращений) не перерастет в качество (фар) ... И Тойота сама не признает это проблемой
А теперь вспомним курс физики из школьной программы - при нагревании тела и газы расширяются. Какая температура лампы и воздуха внутри фары? Думаю лампа доходит до 150-200 С, линза до 80-100С, воздух до 50-70С. Но это только импирические предположения (так что антидоводами прошу не закидывать). Что дальше: воздух расширился, вышел, равновесие появилось (ны в смысле давления в фаре избыточного нет). Приехали домой, фары выключили, воздух остыл, сжался, с улицы присосал чуть-чуть. Если влажность высокая (или любая) на улице, то вот и причина конденсата....
Мы ведь не знаем всю конструкции фары. Никто пока новые на разбирал ;-)) Там сектора воздушные под основные фары, поворотники, ДХО, габариты - разделены между собой? Или это единое пространство? Глубина (внутрь машины) у фары большая? Массивность высокая? А отсюда и теплоемкость... Ладно, что то глубоко уже полез.
А теперь представим что "наш дефект" с конденсатом устранили, начали ставить новые "гремитичные" фары. И через пол года на форуме РАВ4 в Арабских эмиратах и Египте пользователи начинают жаловаться: "Вот раньше фары были нормальные, а теперь сделали какие то гермитичные и при температуре летом ближе к +45, а когда стоишь на солнце, то и +60С фары стали лопаться от перегрева! Мы арабы возмущены!!!" Шутка кончно, но вспомните прежние фары - лет 7-10-15 назад: что имели? Стекло! Что на трассе было не редкостью на гравийке или ремонтом участке? Скол стекла, трещана, а то и разобьется ;-(( А сейчас - пластик, только потеет иногда, а мы возмущается. К сожалению иногда "лучшее враг хорошего".

Цитата: (satori @ 14.1.2014, 18:35) Достаточно, перед движением, провести рычаг по полному циклу P-R-D (1 раз), задерживаясь на каждом по 3-5 сек. Этого будет достаточно для того, чтобы масло "растеклось" по коробке. Как-то так!

какое МАСЛО? Куда РАСТЕКЛОСЬ? Вы о чем ??? Перечитайте еще раз статью про вариатор, а лучше несколько разных статей... Понятнее будет что происходит внутри машины. В двух словах (ну очень упрощенно): представьте два конуса на параллельных осях, между ними перекинут ремень (ну цель гибкая), все это находится в ванне с маслом (она же коробка передач). Теперь ваша версия прогрева: двигатель работает, коробка ОТСОЕДИНЕНА сцеплением пока вы держите ногу на тормозе, при это вы ВХОЛОСТУЮ переключаете коробку. Какой толк? Вы только третируете тросик переключения. Для аналогии - вы взяли велосипед потренироваться, но до старта решили прогреть велосипед: сели на него, ноги на полу и просто переключаете скорости, перекидываеие цепь между звездочками - это что то даст? Цепь и звездочки нагреются без движения? Нет.
Почему так утверждаю - опыт экстпуатации двух вариаторов за 7 лет. Ниссан Прессаж (Presage - минивен с японского рынка) и Ниссан Мурано, оба с двигателем 3,5 литра, МОЩНОСТЬЮ 249 л.с (а статья по ссылке старая, там 200 лошадок максимум для вариатора). За эти годы пробег 40 и 60 тысяч км. Поломок вариатора не было !!! Иногда (но летом) приходилось брать сразу максимальную нагрузку ( на Мурано 5 взрослых, на Перссаже 7 взрослых). С места газ в пол, адреналина максимум, последствий 0. Да двигатель прогревал всегда (3,5л быстро греется), а коробку только на ходу. При сильных холодах (-30) коробка сама вас притормозит, машина просто резво не разгоняется.
Опаснее перегев вариатора, на предыдущих моделях Мурано такая проблема было (но это при +30 и более), но потом добавили масляный радиатор для вариатора, проблема ушла.
Схема прогрева P-R-N-D и обратно - это от автаматических коробок в головах осталось. Там действительно при переключениях масло идет по разным каналам, хотя и под низким давлением. С апонентами готов продолжить дискуссию на эту тему. (Все выше сказанное не относится к режиму обкатки авто). Удачи и безаварийных поездок.

Цитата: (Щипач @ 13.1.2014, 20:01) Блин смотрел везде так и не понял как сбросить показания((

Когда переключаете режимы просмотра значение на мониторе/табло и дойдете до расхода (только не "текущий" полосочкой, а до цифр) до просто долго (3-5-7 секунд) держите кнопку переключения - показная станут 0 или будет показывать ----.
Нужно проехать 2-3-5 км и тогда показания снова появятся. Не пускайтесь цифре 20-30 литров на сотню если эти километры будете ползти в пробке или кататься по двору. Если сбросите при движении на трассе, то получите минимальное значение. Доходит до фантастических 3-4 литра на 100 если вы будете в это время двигаться накатом в большого спуска. Удачи в экспериментах по замеру расхода - в начале очень интересно ...

Цитата: (ura-perm @ 13.1.2014, 21:04) И кстати, посмотрел я наш генератор. Он - Denso. Ток зарядки - 100 ампер....

Аккуратнее с выводами, а то не все знают основы автоэлектрики. Генератор может и на 100 ампер, но ток зарядки определяется и остальными элементами управления в электрической схеме. Ранее где-то писали, что для зарядки достаточно и 8-10 ампер (и то Аккумулятор может закипеть). 100 ампер генератору нужно что бы обеспечить максимальное электропотребление автомобиля - это если вы одно временно включите ближний и дальний свет, печку на максимальные обороты, подогрев сидений, музыку и пару приборов в прикуриватель. 100А х 12В = 1200 Вт

Цитата: (a.stupin @ 19.12.2013, 15:53) Подскажите, пожалуйста, а куда лить селикон? Какие это резники? Которые снаружи или внутри?)) Какой селикон посоветуете?

На АЗС купил очень удобный вариант - как роликовый дезодорант. "Куда лить" - лить не нужно, провел шариком по периметру резинки, лишнее убрал салфеткой. Обработал и со стороны двери, и со стороны кузова, а также заднюю дверь и резинки капота. Сверчков не было - дождь и заморозки стали двери примораживать ... Вот и пришлось искать выход - вспомнил рекомендации коллег (цена вопроса 85 руб)

Цитата: (Korol123 @ 13.1.2014, 12:22) Вчера шел снег, была поездка по городу, при остановке где находятся дворники образовался лед, ну в общем дворники пристыли, где же эта кнопка для обогрева дворников?

Даже если вы ее найдете, она вас от ночного снега не спасет она сама не включается. Нужно традиционно - поднял дворники почистил. Может она и поможет на коротких стоянках ? Или с сильный снегопад - снег растопить внизу стекла. Кому реально помогает данная фишка - напишите ... Кажется что в ней мало толку ИХМО.

Цитата: (oiga.boris @ 12.1.2014, 3:19) Да фонари в китае шлепают,"я так думаю".

тут про Китай, а на ветке про рычаги кто-то шутканул, что "бракованные" рычаги наши делают, а ОД их ставят. И представил я картину как по все стране на новых машинах ОД "родные" рычаги снимают, а "другие" рычаги ставят ... Полет мысли форумчан пугает
В итоге полез искать в сети где собирают РАВ4-4: Яндекс дает только статьи о предстоящей сборке РАВ с 2015 или 2016 года в России. Гугл дал статью на русском с предположение что у Тойтоы есть заводы в Китае и там собирают РАВ, а тк РАВ в Китае плохо продается, то оттуда он идет в разные страны ... Статья сомнительная, без указания на источник информации.
Пришлось усложнить поиск - далее искал фразу на английском "где производят РАВ4 нового поколения", но только на сайтах Японии. Часа через два нашел ответ (кажется это была страница Википедии на японском языке про РАВ) - указано ТРИ завода: два в Японии, один в Канаде (вероятно для американского рынка). Китая НЕТ!!!
Пере проверил по поиску соответствия слов FAW (завод Тойоты в Китае) и RAV - ссылок таких нет, даже в новостях.
Мой вывод - сборка Япония. А вот везти фары из Китая на конвейер в Японию ? Не знаю ... На первый взгляд делитанта - не выгодно, хотя современное разделение труда и специализация производств порой демонстрирует обратное (вспомните новости после цунами в Японии : "сборочные линии в США встали из-за задержек в поставке моторов")
Но это так ... - развеять сомнения.

Цитата: (SPb @ 10.1.2014, 20:59) Питер-рулит Так что за ОД?

Ну что вас так закусила цена ... Реальная она... Зачем форум любителей превращать в битву конкурентов
Соберетесь покупать РАВ - обходите все ОД, поторгуйтесь грамотно и будет вам счастье

Цитата: (RUS89 @ 10.1.2014, 11:02) Для города как то мало,для трассы много,

Вероятно он говорит о "суммарном среднем расходе". Если было 11 литров на пробег 1000 км, то на трассе даже если 8 литров и пройти 300-400 км, то комп (если не обнулять расход перед выходом на трассу) покажет суммарное среднее значение. У меня как раз обратная ситуация - на трассе обнулил учет расхода, показывал 8 литров (дизель), потом все время только город - там реально 10-11 литров, так вот среднее значение постепенно растет: через 2-3 дня показывает 8,5 литров, еще через 2 дня 8,7. Сегодня уже 9. Это как средняя температура по больнице

Цитата: (RUS89 @ 10.1.2014, 8:53) Отвечаю на свой же вопрос,предохранитель ни причем. Пошевелив датчик,дворники стали работать нормально,видимо датчик был плохо зафиксирован.

А как вы датчик дождя шевелили? Он ведь к стеклу ПРИКЛЕЕН (за зеркалом заднего вида). Или там только датчик света?. Обычно если дворники стоят в режиме "авто" и протираешь стекло (снаружи, вверху, по центру), то датчик как закроешь, то дворники сразу машут. Снег куда бросали? По центру лобового? Тогда не сработает режим "авто". Автоматика имеет свой предел умственных способностей - разработчики считают (и наверное это правильно) что если идет снег или дождь, то он идет по ВСЕМУ стеклу ;-)). А если на вас попали брызги от встречки и только в зону обзора, то автоматика это не заметит ;-(( придется включать вручную,

Цитата: (RaiderAF @ 6.1.2014, 23:39) кнопка NAV на лицевой панели головного устройства есть, но я не доплачивал за навигацию 1500$ потому кнопка не реагирует на нажатие.

Мне был важен дизель и полный привод. Жене важна камера заднего вида и навигация. Так и выбирали ;-))

Цитата: (RaiderAF @ 6.1.2014, 23:39) Мне просто интересно, связано ли наличие навигации с функцией которую Вы обнаружили, надо проверить у себя.

Функция описана в разделе Радио, а не в разделе Навигация... Результат завтра напишите. Может от наличия Нави и FM приемники разные стоят ???

Всех приветствую! Перечитал всю тему. Реальных "открытий" мало, чаще "открытия инструкции пользователя" или "открытия собственного опыта". Мнения и "открытия" каждого нужно уважать, только так мы становимся опытными водителями - когда знаешь чего ждать от машины а чего и не ждать :-)). Это я про комментарии опытных водителей к открытиям новичков. А то серия шуток в 2-3 страницы про нажатие педали газа иногда веселит, а может и обидеть. Уж точно отвлекает от сути темы ...
Про свое открытие (что и стало поводом написать коммент) - в комплектации Престиж (дизель) у радио есть функция "Передача дорожной информации в диапазоне FM (TA)" - страница 119 инструкции к системе touch screen. Включил вчера ее случайно, сегодня днем обнаружил что когда играет СД-диск, то система сама переключается на FM-станцию, которая передает информацию о пробках (ну может не для всех городов это актуально). После завершения информации о пробках система сама возвращается к записи с диска. Проходит ли переход между радиостанциями - еще не проверял, завтра может получится зафиксировать. Переход диск-станция проще заметить, чем переход станция-станция...
Услуга не в каждом городе может работать, т.к. именно радиостанция должна в период сообщений подавать спецсигнал приемнику о наличии служебной информации.

Цитата: (юрa 1905 @ 5.1.2014, 19:21) Как видим из схем , ни чего сложного в установке нет ( кто немного соображает и дружит с паяльником ) . Разница с 4.4 будет только в поиске того проводка с замка зажигания , обеспечивающего подачу напруги на климат ... Хотя очень может быть , что там стоит идентичный разъем с той же распиновкой ...

Заказывал у ОД: пульт управления (монтаж всей системы) 7140, насос 8800, таймер 740, антифриз розовый 545, итого 17200 руб. Это уже со скидкой. Запуск с телефона (через сигналку), таймер выставили на 30 минут. Морозов пока не было. При -4 на улице за 30минут греет салон до 14-16 градусов и двигатель приблизительно до 60-70 град. Сразу сел и поехал. Думаю и обкатка двигателя пойдет более мягко.