Столкнулся стойже проблемой, застучала рейка. В какой-то конторе заказал новую (не отремонтированную) за 14000р (повёлся на халяву) две недели ждал. Пришла, поставил и шок. Мало того, что стучит хуже чем раздолбаная да ещё скрипит при поворотах. Пришлось ехать в контору возвращать. Много возьни было с бумагами типа сертификат с сто. и тд. Но через две недели позвонили, сказали везти рейку обратно. А пока ездил на "новой" рейке решил попробовать отремонтировать свою. После долгих скитаний по просторам инета выбор пал на изготавление втулок из фторопласта. Но после поиска оного материала всётаки пришлось тачить из капролана. Нашел капролоновую втулку подходящего диаметра примерно за 300р-350р. Отнёс токарю чертежи, материал, скалку с рейки и 800р. Скалку сказал, что бы полирнули чутка и сделали внутренний диаметр втулки плотничком по скалке. Через пару часов всё забрал. В гараже с помощью напильника, полотна по металу и наждачной бумаги довел внешний вид втулок под оригинал, прорези, пазики и тд. Собирал часов 6 вместе с установкой на авто. На данный момент пробег на отремонтированной рейке почти 400000км. Ни каких стуков, скрипов. Очень доволен как на новой.
При разборке столкнулся с проблемой выкрутить гайку со множеством дырочек, кто видел рейку поймет. Но после некоторого осмыслевания подошол ключ для снятия дисков от большой болгарки (фортуны, углошлифовальная машинка у всех по разному). С боооольшим усилием, но открутилась. Закручивалась тем-же ключом, но намного проще. Ещё высыпался игольчатый подшипник. Но с помощью салидола и пенцета, минут за 30 неудобных манипуляцый всё встало на место.