Версия для печати темы

Автор: Владимирр 7.1.2012, 17:36

Люди добрые, подскажите можно ли ездить если в дороге порвется ремень ГУРа? или генератора? или ГРМ?

Автор: Рохан 7.1.2012, 17:45

Цитата: (Владимирр @ 7.1.2012, 17:36) Люди добрые, подскажите можно ли ездить если в дороге порвется ремень ГУРа? или генератора? или ГРМ?

Только ГУРа. Без ремня генератора далеко не уедешь, сядет АКБ .
Без ГРМ двигатель не будет работать и заводить пробовать не стоит категорически.

Автор: Satellit 7.1.2012, 18:14

3S-FE клапана не гнет. Поэтому можно ездить с порваным ремнем ГРМ.
Если с зарядкой всебыло в порядке, то при обрыве ремня генератора, пару часов должен проехать точно.

Автор: Рохан 7.1.2012, 18:16

Цитата: (Satellit @ 7.1.2012, 18:14) 3S-FE клапана не гнет. Поэтому можно ездить с порваным ремнем ГРМ.

Если к нему привязать веревку ...

Автор: Триовало 7.1.2012, 18:23

Владимирр, перед путешествием ремни лучше поменять и быть спокойным.

Автор: юра555 7.1.2012, 18:34

Цитата: (Satellit @ 7.1.2012, 22:14) 3S-FE клапана не гнет. Поэтому можно ездить с порваным ремнем ГРМ. Если с зарядкой всебыло в порядке, то при обрыве ремня генератора, пару часов должен проехать точно.

Первое апреля ещё не наступило-Я про порваный ремень ГРМ.

Автор: Satellit 7.1.2012, 21:08

Цитата: (юра555 @ 7.1.2012, 21:34) Первое апреля ещё не наступило-Я про порваный ремень ГРМ.

Человек спросил, я ответил. Просто первое апреля всегда со мной.

Автор: юра555 7.1.2012, 21:16

Человек- Написавший первое сообщение может неадекватно поверить ответам(старожилов) и всю оставшуюся жизнь не менять ремни!

Автор: Рохан 7.1.2012, 21:24

Цитата: (юра555 @ 7.1.2012, 21:16) Человек- Написавший первое сообщение может неадекватно поверить ответам(старожилов) и всю оставшуюся жизнь не менять ремни!

Накачает мышцы рук, парочку акб заряженых в багажник, с грм сложнее...

Автор: Владимирр 9.1.2012, 9:17

Цитата: (Владимирр @ 7.1.2012, 19:36) Люди добрые, подскажите можно ли ездить если в дороге порвется ремень ГУРа? или генератора? или ГРМ?

Спасибо всем кто ответил.Про Гур я слышал от того кому пришлось ехать без ремня, что почти невозможно делать крутые повороты.Про генератор ясно. А про ремень ГРМ я имел ввиду ехать на прицепе (а не на эвакуаторе ) в сервис или в гараж, тем более что в этом случае и ГУР не работает.Конечно. такие ситуации аварийные и не надо до них доводить, но ведь в жизни все бывает.Тем более если ближайший фирменный сервис за сотню км. в другом городе или области.Так что не очень-то смейтесь.А лучше поделитесь опытом кто был или знает про такие моменты.Хотя не отрицаю что я дилетант в иномарках, но мне нравится мой Рафчик,даже старенький.

Автор: Satellit 9.1.2012, 10:18

Был случай когда подтекавшая помпа стала причиной кончины ремня ГРМ.

Автор: keksm 9.1.2012, 11:37

Цитата: (Владимирр @ 9.1.2012, 11:17) Спасибо всем кто ответил.Про Гур я слышал от того кому пришлось ехать без ремня, что почти невозможно делать крутые повороты.Про генератор ясно. А про ремень ГРМ я имел ввиду ехать на прицепе (а не на эвакуаторе ) в сервис или в гараж, тем более что в этом случае и ГУР не работает.Конечно. такие ситуации аварийные и не надо до них доводить, но ведь в жизни все бывает.Тем более если ближайший фирменный сервис за сотню км. в другом городе или области.Так что не очень-то смейтесь.А лучше поделитесь опытом кто был или знает про такие моменты.Хотя не отрицаю что я дилетант в иномарках, но мне нравится мой Рафчик,даже старенький.

Без ремня насоса ГУРа я сам лично ездил 2-3 дня.
(пока не отремонтирвал рулевую рейку, т.к. из неё из-за сальника мгновенно утекало масло ГУРа
и по этой причине я сам перерезал ремень ГУРа).
Насос ГУРа нельзя работать "в сухую" и по этому я перерезал ремень,
потом после замены сальника в рулевой рейка одел новый ремень.
Действительно при снятом ремне насоса ГУРа
руль становится очень тяжело крутить на большие углы.
На малые углы руль поворвчивать ещё терпимо.
Так что ездить в принципе возможно.

Без ремня генератора тоже можно ехать.
один из участников форума написал, что
при неработающем генераторе (правда, у него сгорел генератор)
полностью заряженного аккумулятора хватает
примерно на 2 часа работы двигателя при движении по шоссе.

При обрыве ремня ГРМ мотор точно не способен работать,
но машину можно на троссе тянуть.
Если коробка МКПП ("механика"), то включаешь нейтраль для буксирования.
Если коробка АКПП ("автомат"), то с помощью красной кнопки возле ручага АКПП
на неработающем двигателе переводишь селектор в нейтраль и буксируешь.

Автор: Волк в овечьей шкуре 9.1.2012, 13:32

Цитата: (keksm @ 9.1.2012, 13:37) Если коробка АКПП ("автомат"), то с помощью красной кнопки возле ручага АКПП на неработающем двигателе переводишь селектор в нейтраль и буксируешь.

Не у всех есть эта кнопка.Она вроде только на праворуких.У меня просто селектор переводишь в нейтраль и буксируешь.

Автор: Владимирр 9.1.2012, 18:58

Цитата: (keksm @ 9.1.2012, 13:37) Без ремня насоса ГУРа я сам лично ездил 2-3 дня. (пока не отремонтирвал рулевую рейку, т.к. из неё из-за сальника мгновенно утекало масло ГУРа и по этой причине я сам перерезал ремень ГУРа). Насос ГУРа нельзя работать "в сухую" и по этому я перерезал ремень, потом после замены сальника в рулевой рейка одел новый ремень. Действительно при снятом ремне насоса ГУРа руль становится очень тяжело крутить на большие углы. На малые углы руль поворвчивать ещё терпимо. Так что ездить в принципе возможно. Без ремня генератора тоже можно ехать. один из участников форума написал, что при неработающем генераторе (правда, у него сгорел генератор) полностью заряженного аккумулятора хватает примерно на 2 часа работы двигателя при движении по шоссе. При обрыве ремня ГРМ мотор точно не способен работать, но машину можно на троссе тянуть. Если коробка МКПП ("механика"), то включаешь нейтраль для буксирования. Если коробка АКПП ("автомат"), то с помощью красной кнопки возле ручага АКПП на неработающем двигателе переводишь селектор в нейтраль и буксируешь.

Огромное спасибо за понятный ответ!Видно, что вы профи.Кстати стоит ли лить в ГУР герметики, если течь по верхнему сальнику небольшая -50 мл на 200 км? На форуме прочитал все 12 страниц ,но вывод для себя так и не сделал.Не хочется из-за мелочи больших расходов, да и не факт что сделают лучше.

Автор: Рохан 9.1.2012, 19:10

Цитата: (Владимирр @ 9.1.2012, 18:58) Огромное спасибо за понятный ответ!Видно, что вы профи.Кстати стоит ли лить в ГУР герметики, если течь по верхнему сальнику небольшая -50 мл на 200 км? На форуме прочитал все 12 страниц ,но вывод для себя так и не сделал.Не хочется из-за мелочи больших расходов, да и не факт что сделают лучше.

Ничего себе не большая течь, так за 2000км вытечет все. Поменяйте этот сальник и забудьте.

Автор: keksm 10.1.2012, 18:24

Цитата: (Владимирр @ 9.1.2012, 20:58) Огромное спасибо за понятный ответ!Видно, что вы профи.Кстати стоит ли лить в ГУР герметики, если течь по верхнему сальнику небольшая -50 мл на 200 км? На форуме прочитал все 12 страниц ,но вывод для себя так и не сделал.Не хочется из-за мелочи больших расходов, да и не факт что сделают лучше.

Замена верхнего сальника рулевой рейки процедура не сложная.
В сервисе под твоим руководством (либо по пошаговой инструкции с форума с фото) легко сделают.
Сальник стоит около 200-300 руб. плюс работа по замене около 1-1,5 тыс.руб.

Пока, как временную меру, используй доливку масла в бачок.
Можно ездить всегда доливая по городу, на небольшие расстояния.

Но лучше заменить сальник.

Побочным эффектом утечки масла из рулевой рейки через верхний сальник
будет запах в салоне испаряющегося масла возле горячего двигателя,
плюс налипание грязи в этом месте на вытекшее масло, плюс вытекающее
масло будет разъедать резину заднего саленблока переднего рычага со стороны водителя.

Так что лучше сильно не затягивать замену.

Автор: юра555 10.1.2012, 20:05

Личный опыт-уходило из бачка гура-доливал.Потом залил герметик для Гура-2000км уровень стоял И разом Всё на дороге. Ремень старый (срезл ножом) Неделю Качался Купил рейку новую120000км проехал-засопливил верхний сальник.Сам поменял(не удобно). Больше проблем с втулкой стабилизатора поперечной устойчивости(когда сопливит рейка).ATF я бы Маслом не называл.

Автор: glebb71 11.1.2012, 3:26

Цитата: (юра555 @ 10.1.2012, 22:05) .Сам поменял(не удобно). Больше проблем с втулкой стабилизатора поперечной устойчивости(когда сопливит рейка).ATF я бы Маслом не называл.

Это смотря с какой стороны руль.На леворуких,имхо,менять проще.Да и капает ATF(при текущем сальнике) у левого и правого руля на разные детали.