Привет всем, раскажу как было у меня. Появился как-то резка шелест сзади без каких либо ударов, наездов на что либо, слышно было как будто колодки задние кончались, вывешал, покрутил, послушал с нзу оказалось задний редуктор. Пришел домой давай смотреть в эксисте что там да как еще больше огорчился запчасть только целиком. Вспомнил парня одного по трансмисиям работает позвонил ему, а он мне спокойно по полочкам все разложил в чем дело. Оказывается редуктор состоит из двух частей, одна из которых(назовем ее электрическая) крепится к редуктору на 4 болтах, откручивается и демонтируется бувально за 10 мин+-, в ней стоит подшибник внтриний диаметр 90 наружний 120 тонинький закрытого типа. Он у меня и болтался и шелестел и т.д. менял мне его этот парень минут 20 стоит он 750 деревянных. этот подшибник еще служит и сальником, вот ему и достается там снизу при оборотах кардана = пыль, влага, а если еще и брод..... сэкономлено что тут говарить, хотя это же не ПРАДО. Пока. кому помогло мое токование рад хоть не зря по клавишам долбил.

Цитата: (ArtemKambulov @ 14.1.2012, 23:08) поворачивал налево, дал газку, скользко было ну и херакнулся правым задним о бордюр. диск немного погнуло, выправили. теперь беспокоит гул сзади. то ли я его раньше не замечал, то ли он появился после удара. подскажите что это может там гудеть, и вообще может ли что то сломаться от бокового удара?

Привет всем, раскажу как было у меня. Появился как-то резка шелест сзади без каких либо ударов, наездов на что либо, слышно было как будто колодки задние кончались, вывешал, покрутил, послушал с нзу оказалось задний редуктор. Пришел домой давай смотреть в эксисте что там да как еще больше огорчился запчасть только целиком. Вспомнил парня одного по трансмисиям работает позвонил ему, а он мне спокойно по полочкам все разложил в чем дело. Оказывается редуктор состоит из двух частей, одна из которых(назовем ее электрическая) крепится к редуктору на 4 болтах, откручивается и демонтируется бувально за 10 мин+-, в ней стоит подшибник внтриний диаметр 90 наружний 120 тонинький закрытого типа. Он у меня и болтался и шелестел и т.д. менял мне его этот парень минут 20 стоит он 750 деревянных. этот подшибник еще служит и сальником, вот ему и достается там снизу при оборотах кардана = пыль, влага, а если еще и брод..... сэкономлено что тут говарить, хотя это же не ПРАДО. Пока. кому помогло мое токование рад хоть не зря по клавишам долбил.

Спрашивается что сэкономил с этим газом? Покупка + Установка сколько? Потом балон в богажнике? Дальше больше газ очень сухой по сравнению с бензином и октановое число у газа говорят 110 поэтому горят клапана и седла клапанов правда на русских машинах может на тойоте крепче сталь но стоит подумать что тут сэкономишь??? У меня раф на мехе в 10ку в смешанном режиме укладывается 4вд это же подарок а не машина.

Лучше всего снять заслонку и промыть кисточкой с растворителем и будет как новая и не лить туда всякую х . Сделать просто и минут сорок времени максимум. Снимаем повод воздуха, откручиваем 4 бота на 8, снимаем два тасольных шланчика на время затыкаем их свечами зажигания отлично подходят, снимаем штейкер, прокладка многоразовая не переживайте не повредиться. Да, в начале перед разборкой снимите клему с аккомулятора обязательно. После сборки заведите и не трогайте ничего до полного прогрева ДВС. У меня после прочистки быстрей заводиться стала, и трогается без детанации (МКПП). Советуют чистить через 50000-70000 км.

Всем у кого при закрывании задней двери громыхает кожух запаски и тем более при езде. Снимите кожух, затем обезжирьте кромку по кругу куда прилегает кожух, и проклейте бархоткой которая применяется для шкаф-купе потребуется 2 метра. После кожух идеально прилегает, а как после приятно закрывается дверь просто сказка.