Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 3 _ Помогите проблема с АКПП
Автор: Ganjik 18.7.2012, 5:52
Грустная история :
РАВ 4 2006 АКПП 2.0(93000 км)
В четверг вечером сдали машину на ТО 90000
Вечером сказали что сальник левого приводного вала течет . Стоимость : сальник 2 т.р. а работа 1 .утром поехал на работу и она просто стоит на нейтралке.обороты не набирает, дергается на 38 км/ч. И медленно набирает скорость. Поехал сразу к ним, они сразу говорят мы невиноваты. Мы коробку не трогали. Диагностика ничего не дала. Я знаю что совпадения случаются , но не такие . На вопрос что делать отвечают , надо везти на переборку коробки это примерно 70000 руб.
Позвонил паре знакомых они говорят что возможно не долили масло . Забрали чтобы проверить все там и через час сказали что АКПП надо перебирать или менять на новую Конечно я не спец но что то меня мучает момент что меня хотят поиметь на ровном месте . Может у кого нибудь было что то похожее . Очень странно что через 90000 АКПП могло накрыться учитывая что на ней ездили только девушки .
Заранее спасибо всем.
Автор: adik 18.7.2012, 5:58
Ну а кто виноват то? Сдали рабочую машину, а получили инвалида: я правильно понял?
Автор: Ganjik 18.7.2012, 6:01
|
Все верно. Только инвалидом машина стала на следующий утро. Авто не гарантийное. Не Мону доказать им ничего.
Автор: adik 18.7.2012, 6:07
Попробуйте покопаться на нашем форуме, сдается мне у кого то была такая проблема (давно это было), причина вроде была проста и банальна, то ли разъем был какой то выдернут, то ли что-то подобное. Удачи!
Автор: Ganjik 18.7.2012, 6:11
|
Спасибо))) там к сожалению тема осталась без ответа http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=4198
Автор: Argus 18.7.2012, 7:16
Везите автомобиль к ОД, пусть диагностику делают, в них хоть какая уверенность есть, что не разведут.
Автор: Ganjik 18.7.2012, 7:36
|
Машина у од стоит. Они диагностику сделали ошибок не нашли. Якобы проехались и сказали что замена коробки типа у них диагност жопомером определил.
Автор: Argus 18.7.2012, 11:25
|
Просите официальную бумагу, либо в счёте за прохождение ТО пусть напишут, что необходима замена коробки, затем нужно провести диагностику у независимых СЦ.
Вообще всё выглядит как тупой развод, либо информации мало указываете, получается, что пригнал машину на очередное ТО к диллеру, а тут вдруг после получения автомобиля коробка не исправна, диагностика ничего не показала, но мастер говорит, что надо менять и даже цену вопроса указал, что за дурь вообще.
Если я правильно понимаю, вы машину отдали на ТО с исправной коробкой, акт приёма передачи автомобиля ОД делает, вы подписывали, в нём не было указано, что АКПП не работает, а вернули с неисправной, тыкайте в лицо этой бумагой, пусть доказывают что не их вина.
Может вообще заменили вам коробку на неисправную с другой машины.
Автор: Ganjik 18.7.2012, 14:40
|
Почти все верно. Я забрал вечером, поставил в гараж. Утром на работу и недоехал. Я машину с то забрал вечером, а после 50км машина перестала нормально ехать видимо в аварийный режим перешла. Сейчас делают контроль качества и отправляют в Москву, обещают завтра результаты получить и решить что дальше им делать. У них якобы первый раз такое
Автор: Argus 19.7.2012, 7:38
|
Отпишитесь тогда по результатам.
Автор: Мхалыч 19.7.2012, 8:32
|
хм...
мне вчера поменяли сальник 90311-50044 внутренний левый стот 481,60 руб, а так же поменяли 90311-54006 стоит 301,00 руб, и работа 2500,00 руб. Это все подтекало, пока тттфу все ок.. уровень масла проверил, все ок.
В ОД менял?
Автор: Серега36 19.7.2012, 17:41
|
Первым делом ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ в АКПП. При замене сальника сливается около литра масла. Его просто могли не залить или залили ATF IV вместо ATF WS.
Автор: Ganjik 4.8.2012, 18:07
|
Жду результата от дилера. Они дали договор в котором обязуются вернуть мне мой авто с рабочей акпп. Я оплачиваю только диагностику
Автор: Ganjik 4.8.2012, 18:08
|
После диагностики нашли задиры какие-то и перегрев передачи какой-то. Вроде так. Замена акпп в сборе обещают.жду.
Автор: vito0805 5.8.2012, 12:56
а как это могло случится. без масла что ли ездили
Автор: Ganjik 5.8.2012, 14:10
|
Мне неизвестно. На ТО всегда говорили все в порядке
Автор: Serjik 13.8.2012, 20:08
Скорее всего речь идет не о АКПП, а о вариаторе. Ведь на автомобилях 2,0 стоят варики, а не АКПП. А в этом есть разница. Вариатор в принципе вещь капризная и может выкинуть любые фортеля.
Автор: adik 14.8.2012, 5:33
|
Вы о чем? Машина 2006 г. -- АКПП без всяческих вариантов и вариаторов
Автор: Serjik 14.8.2012, 9:05
|
Усё понял. Видимо я не в курсе старых моделей. Спасибо за поправку меня в нужном направлении.
Автор: Ganjik 1.9.2012, 17:55
ТЕМУ МОЖНО ЗАКРЫВАТЬ! ТОЙОТА ЦЕНТР ВОЛГОГРАД ПОСТАВИЛ НОВУЮ КОРОБКУ! Я ОПЛАТИЛ ТОЛЬКО ДИАГНОСТИКУ 10 000 руб! ВЫРАЖАЮ БЛАГОДАРНОСТЬ ВСЕМ СОТРУДНИКАМ, КОТОРЫЕ ПОМОГАЛИ! В ЧАСТНОСТИ ОГРОМНОЕ СПАСИБО Руководителю КЛИЕНТСКОЙ СЛУЖБЕ ИРИНЕ! Друзья наглядный пример, как прохождение ТО у официального дилера обязательно)
P.S. теперь думаю о Хайлендере…
Автор: KoFe 1.9.2012, 18:00
|
Ganjik, Вас развели.
Автор: ЭДИК 1976 2.9.2012, 2:30
нукась умные перцы скажите что за фича такая ...пр мне второй раз
итак...
тошнишь в пробке до часа(личные заметки)
а после рафик ну ваще не едет...
отжигаешь-гоняет нормуль
Автор: ЭДИК 1976 2.9.2012, 2:31
типа адаптивный коробас?
Автор: kumitr 12.9.2012, 18:23
|
+100500 Развели!!! Причём виртуозно!!! Клиента развели, а он доволен!!!
Под угрозой коробки, сняли десятку!!!
ВСЕ ОД - ВОРЫ!!!
Автор: молах 12.9.2012, 19:09
Тут на форуме писали оч давненько уже,после замены сальника коробки,коробка накрывалась,толком причину не нашли но была высказана гипотиза,перед заменой сальника мастер сливает часть масла с АКПП,после обратно его туда вливал,после таких процедур у нескольких людей коробка накрывалась,вывод был сделан в том что при каких либо ремонтах масло слитое,обратно не стоит заливать,во всяком случае несколько людей из за замены сальника попали на ремонт коробки.
Автор: kumitr 14.9.2012, 18:54
|
Скорее не из-за замены сальника, а из-за кривой замены сальника, наверно часть сальника оставалась в коробке - вот Вам и причина.
Автор: MrDims 15.9.2012, 8:21
ты сам хоть раз видел посадочное гнездо под этот ссальник? 
Автор: Винт 20.9.2012, 22:34
Всем привет! Жаль что причина так и не раскрыта !
Сегодня меняли на Равке 2007г.в, 2,0л сальник на ЛЕВОМ ПЕРЕДНЕМ приводе и заодно делаем частичную замену масла в коробке(масло оригинал WS), выезжаю на дорогу попадаю в пробку, тащюсь примерно минут сорок в пробке держа машину на тормозах но иногда в продвижках слегка подгазовывал (отпуская естественно тормоз), затем пробка рассосалась и я понимаю что у меня всего лишь одна передача работает, то есть нет переключения на повышенную передачу, остановился проверил заднюю, работает но включатся стала с с более ощутимым толчком. Вернулся обратно в мастерскую, масло проверили, было чуть выше( 5мм) горячего уровня, слили до нормы, изменений в поведении акпп нет. Машинка постояла минут двадцать заглушенной, поехал ещё раз на тест драйв, переключилась на вторую но в момент когда надо было переключатся натретью она сново переключилась на первую (аж до 6000 об/мин подкинуло) за тем опять только первая или задняя. Рсстроен жутко. даже выпить не хочется.
кстати в хвостовике заднего редуктора тоже меняли сальник и масло, и отсоединяли фишку муфты( мож оно завязано как?), в раздатке тож масло поменял.
у переднего левого колеса тоже фишку снимали, но всё вернули обратно.
Ремонтники нормальные с опытом у ОД, всё действо было при мне. до этого работала как часики. 155000 пробега. масло было грязновато до замены.
Может кто знает в чём секрет безобразия? Ведь не у меня одного такая бяка приключилась,да ещё и после замены сальника ЛЕВОГО привода !!!!!!!!!
Ума не приложу и места себе не нахожу и вообще на ней жена ездит (тож расстроенная), мне некогда, мне грузовика хватает.
Очень жду советов !
Автор: adik 21.9.2012, 4:54
Если это не очередной косяк ремонтников, то уже вырисовывается некая систематичность 
Автор: Serjik 21.9.2012, 5:07
|
Где то читал, что после замены масла в автомате коробка себя вела не должным образом
Автор: adik 21.9.2012, 5:56
|
В соответствующей теме и советы даны по сей проблеме
Автор: Serjik 21.9.2012, 6:12
|
Дак Вы дайте автолюбителю ссылку на данную тему
Автор: adik 21.9.2012, 6:17
|
Частичная замена масла (50 на 50) вряд ли привела к отказу коробки. Да и набрать в поиске "замена масла в АКПП" думаю он догадался.
Автор: Винт 21.9.2012, 7:59
попрежнему жду советов, не проходите мимо ,уважаемые !
Автор: olexus 24.9.2012, 20:38
ТОже менял сальник левый передний, После замены акпп начала дергать со 2 на 3 с перегазовкой, где то вычитал про адаптивность коробки, в том числе и к изменению параметров масла в коробке от старения. Там же вычитал что можно сбросить мозги акпп сняв предохранители с меткой EFI (в блоке предохранителей под капотом). Можно попробовать сбросить адаптацию дилерским сканером. Где то через 1000 км работа коробки нормализовалась. Сейчас вроде нормально переключается.
Автор: hoshemin 25.9.2012, 7:14
Подходит регламентная замена масла в АКПП. Заочковал что-то, прочитав данную тему.
Автор: vito0805 25.9.2012, 19:35
Винт
попрежнему жду советов, не проходите мимо ,уважаемые !
была такая же беда. позвони может помогу. 89503799292 Виктор
Автор: adik 26.9.2012, 5:39
|
Так помогите советом всем нуждающимся !!
Автор: Винт 26.9.2012, 17:22
Начат эсперимент по совету форумчанина Виктора VITO 0805, о результатах отпишусь через два дня !!!!!!!!!!
Автор: Винт 26.9.2012, 17:24
|
Если не трудно, то дайте плз ссылочку где читали об ентом.....
Автор: Винт 26.9.2012, 17:27
Люблю грузовики, особенно американские там всё намного проще и места больше и комфортнее.
Автор: vito0805 26.9.2012, 19:13
Подождем немного господа. Если мой способ поможет Винту то тогда предадим его огласке и подробно напишу что делать 
Автор: adik 26.9.2012, 19:34
|
ОК. Удачи!!!
Автор: Винт 27.9.2012, 6:58
|
обязательно выдадим эту военную тайну !
Автор: Xelix 27.9.2012, 9:24
|
Вы не правы на все 100%. Такие случаи бывают редко но бывают! И не только с коробками а с разными системами авто. Ошибку мастера исключать тоже нельзя все бывает, но и гнать на всех подряд нельзя. По горантии могут заменить и не на гарантийном авто не доводя до скандала, все зависит от желания самого ОД. Коробка может отказать и на первые 100км и на 30т. и на 90т. км, преценденты бывают разные.
Автор: puksha 28.9.2012, 10:08
|
Мужики, не томите уже, че за секрет?! Получилось или нет?
У меня тоже подтекает масло из левого сальника и подходит ТО 100000. Хотел менять сальник, а теперь воть думаю - а оно (это геморное дело) мне надо?
Автор: vito0805 28.9.2012, 17:30
скоро будет результат
Автор: Винт 28.9.2012, 19:34
результата пока нет, но Виктор скорее всего прав, это воздух в трансформаторе. Как его выгнать, это вопрос.
Автор: Винт 28.9.2012, 19:35
Вить ! ты кстати тут или нет ?
Автор: Винт 29.9.2012, 15:58
сегодня пробовал снова, положительный результат отсудствует, опыт не удался.
Пойду пить водку.
Автор: olexus 29.9.2012, 23:06
Попробуй сбросить адаптацию коробки сканером у дилера.
Автор: Винт 1.10.2012, 18:20
РЕБЯТА !!!!!!!! К кому обратиться в Москве с этой проблеммой ??????????? кроме диллера. 
Автор: dig 1.10.2012, 18:40
у меня есть кабель и софт, если знаешь как скинуть через самый софт, приезжай. Денег сколько не жалко за использование. Но нажимать сам будешь))
Сегодня ради интереса гляну что там за раздел в софте, который за коробку акпп отвечает.
Автор: Винт 1.10.2012, 19:05
|
да откуда же я знаю как это делается
Автор: Винт 1.10.2012, 19:15
сейчас разговаривал с одним спецом, его вердикт на 99% ремонт акпп, чистое масло расслаивает фрикционы и ещё чего то там, говорит спектральный анализ масла (старого) показывает надо менять или до победного ездить.
И самое УЖАСТНОЕ что я ему верю. Мойка гидроблока долгого счастья не принесёт.
Автор: dig 1.10.2012, 19:30
Винт - по моему фигню этот спец говорит)) расслойка фрикционов - жесть. Эти фрикционы рассчитаны в новом масле работать. Совет - в тех мануале описано как проверить давление в коробке на холостом ходу и на драйве. начни с этого.
Автор: Винт 1.10.2012, 19:34
|
да нечем мне всё это проверять, спец кстати авторитетный , он даже собственный шильдик с фамилией и телефоном вешает на акпп после ремонта(прям как на брабусе)
Автор: Винт 1.10.2012, 19:36
|
а вот мануальчик я бы с удовольствием скачал бы ! где такое взять ?
Автор: dig 1.10.2012, 20:53
вот фрикционы лохматит от недостатка давления - это да. На мануал на форуме ссылка на рутрекер пробегала.
В софте есть пункт меню - Reset memory - use this function then the automatic transaxle assembly and the valve body assembly are replaced
Автор: ЭДИК 1976 1.10.2012, 20:55
как это интересно может новая мазута повредить акп???
кстати господа вы мазуту часом не с баклашек литровых пластмассовых льете?
Автор: Винт 1.10.2012, 22:45
|
об энтом даже тут где то писалось на форуме.
да из баклашек литровых оригинальных тойотавских, честно "спасённых" у ОД не очень честными сотрудниками.
Автор: Винт 1.10.2012, 22:51
|
я имел ввиду что в новом масле нет продуктов работы акппп (взвесь такая)и образуются всякие лишние зазоры.
Автор: dig 2.10.2012, 5:52
Винт - какие лишние зазоры? )) Этот бред постоянно слышу
Автор: Винт 2.10.2012, 16:03
|
вот ты предлогаешь сбросить адаптацию........ тогда обьясни мне, каким образом она нарушилась при замене масла?
Автор: dig 2.10.2012, 17:13
Винт - я тебе не предлагал. Ты сам это хотел)) Давления нет- нету нормального сжатия фрикционов в коробке - коробка буксует, фрикционы стираются. Это теория, только замер давления покажет, правильная это наводка или нет.
Автор: Винт 2.10.2012, 18:25
|
прошу прощения уважаемый, действительно, рекомендация была не от тебя!
акпп не только буксует, но путается в передачах.
трогается с 3 передачи, затем отпускаем немног газ и она включает 1, затем пеключается но непонятно как.
Автор: ЭДИК 1976 2.10.2012, 18:48
|
новый мазут не может повредить коробас ,я вот из литрушек лил в хонду-было не гуд и вам не советую...надо лить только из жести
Автор: ЭДИК 1976 2.10.2012, 18:48
|
четась с мозгами наверное
Автор: vito0805 2.10.2012, 20:07
Воздух в трансформаторе. вот и нет давления. Ты его сначала со старым маслом туда а потом еще и заменил масло совсем вот теперь как его выгнать оттуда вот вопрос. а у меня прошло наверное потому что меньше его попало. Проблема была такая же у меня. Ну и причем тут адаптация мозгов или расслаивание фрикционов. у меня что фрикционы восстановились после того как машина постояла. или мозги адаптировались. пузырьки воздуха в масле проблема наша. Я считаю что после замены масла не нужно сразу заводить а нужно дать ей постоять чтоб пузырьки воздуха вышли. Теперь умные головы давайте думать как помочь винту он 2 раза масло заливал и значит воздуха там много. Как прокачать гидротрансформатор
Автор: dig 2.10.2012, 21:46
vito0805 - давление то не от гидртротрансформатора, а насоса. Неужели инженеры коробки не продумали что куда-то попадет воздух при частичной замене? Не верю, тогда все машины бы так лохматило.
Автор: Винт 2.10.2012, 21:52
|
Витя! масло в обоих разах было новое
Автор: Винт 2.10.2012, 21:54
|
втом то и дело что такое не у меня одного. у топик стартера тоже самое, тока ему удалось диллера наклонить за это.
Автор: Винт 2.10.2012, 21:55
Короче ! Завтра еду сдаваться к спецу.
Автор: dig 2.10.2012, 21:59
если спец будет как с фрикционами, не завидую тебе)
Автор: Винт 2.10.2012, 22:07
|
я кстати задавал тут вопрос куда обратиться, но так и не получил ответа.
Автор: Salcido 3.10.2012, 4:42
что-то тоже страшно стало. я уже раз отдавал машину на смену масла в АКПП - никаких проблем не было. теперь опять пришла пора - а вы здесь пугаете (
Автор: Винт 3.10.2012, 16:24
Братцы ! кароче не поехал я пока к спецам по акпп. Проконсультировался в ещё одном месте и мне в пятницу скажут когда пригнать машину. Сказали что такое было у них не один раз и акпп перебирать не надо, надо помыть хорошо гидроблок. Результаты оглашу.
Автор: vito0805 3.10.2012, 16:42
грязь в гидроблоке тоже может быть. попала под какой нито соленоид вот и причина. Винт. про это я тебе тоже говорил. проблема наших коробок в том что обратка с радиатора идет в гидроблок и если что то отмыло там то фильтр не поймает это . блин японци же умные люди. почему не сделали слив в поддон чтоб потом фильтр это ловил.
Автор: dig 3.10.2012, 16:47
vito0805 где бы схему коробки найти, чтоб понять откуда и куда масло движется.
Автор: Винт 3.10.2012, 17:23
|
пральна Витёк ! и ещё надо помыть этот теплообменник обязательно !!!!
мне про это другой спец сказал, к которому поеду.
Автор: ЭДИК 1976 3.10.2012, 23:09
|
че за бред воздух при заливке масла-а что у других при подобной замене воздуха нет??? и все едет путем
Автор: dig 4.10.2012, 6:30
ЭДИК 1976 - воздух в гидравлике опасная вещь, также как и в системе охлаждения. Он сжимаем, передает по другому давление, не как жидкость.
Вполне допускаю что можно спровоцировать смешивание воздуха и жидкости, при заливке новый жидкости через щуп, т.к. там отверстие очень узкое. Но вот большие сомнения что этого инженеры не смогли просчитать, хотя всякое бывает.
Автор: vito0805 4.10.2012, 7:37
винт а сколько денег просят за процедуру
Автор: ЭДИК 1976 4.10.2012, 17:07
|
менял на цивике слил залил-раз 5 наверное,воздуха нет(даж выносник менял-который не меняют официалы)-никакого воздуха
на рафике уже отписывался слил залил-прокатился чутка снова слил,снял поддон сменил фильтр,поставил поддон снова залил-никакого воздуха...менялось на 101тыщу
считаю данную замену вполне безопасной
Автор: Винт 4.10.2012, 22:30
|
Вить! Когда всё закончится отпишусь.
Автор: dig 5.10.2012, 6:53
Винт я бы на твоем месте не экспериментировал, а протестил бы сначала коробку как в мануале
1) давлению
2) через софт бы глянул состояние и алармы
3) а потом бы уже решал мыть гидроблок или нет.
Через софт можно проконтролировать работу соленоидов, а если вывести изменритель давления в салон, можно узнать где косячит коробка.
Автор: Винт 14.10.2012, 19:54
Здарова всем !
Всё забрал машинку из ремонта ! Пока всё отлично работает, переключается даже лучше чем когда новая была !
Итоги таковы :
1. вся какашка собралась в гидроблоке
2. вылетел один солиноид
3. начала разрушаться планетарка ( кусочки металла смытые новым маслом)
4. ремонт гидротрансформатора
5.новая вся пачка фрикционов, сальников, прокладочек и всякой лабуды
Кароче всё удовольствие вышло на 88780 рубликов.
дорого ! а что делать, за всё надо платить! машина 5 лет вообще не требовала денег ни разу.
кстати, не экономьте на эвакуаторе, ремонт будет дороже.
я погнал своим ходом (примерно 20км) и ещё больше поджог.
Автор: vito0805 14.10.2012, 19:59
короче попа полная. значит перестаем менять масло господа.ездим до победного а потом уж если не продадите то все равно на эти деньги попадем. ну или придумывать какой нибудь фильтр и ставить его на обратку чтоб после замены масла вся хрень там осталась
Автор: vito0805 14.10.2012, 20:02
а планетарка я думаю начала сыпатся после того как гидроблок забило. было дергание вот и результат
Автор: Винт 14.10.2012, 20:09
У меня у ОД есть знакомый парнишка( в администрации не последний человек), так вот он с моим вопросом обратился в главную тойоту, и ему подтвердили о большом количестве запросов по данной проблемме и типо принято решение по умолчанию менять масло при первых 60000км, а далее до победного не менять пока не умрет акпп.
вся какашка в этой коробке собирается на верху, а в поддоне почти всегда чистенько. вот такая байда.
и у меня с крошащейся планетаркой в поддоне даже намёка на это не было.
Автор: Винт 14.10.2012, 20:12
|
Вить ! хрен его знает, за 20 км может и поплыла, а мож и до этого началось а маслом смылось в блок, соленойд то накрылся.
Автор: vito0805 14.10.2012, 20:15
я думаю что все же это результат того что ты ехал. а мне повезло может что меньше проехал. кто теперь скажет
Автор: Винт 14.10.2012, 20:17
|
да я еле еле ехал, примерно 20-30 км/ч
Автор: Винт 14.10.2012, 20:20
и ещё ! очень важно ! ребята если кто собирается менять масло, промывайте теплообменник обязательно, преварительно отсоединив шланги от коробки (оба) !!!!!!!
Автор: ЭДИК 1976 14.10.2012, 20:57
|
нафига-не проще ли просто масло менять по-чаще?
Автор: Винт 14.10.2012, 21:24
|
там накапливается кака.
Автор: aalleexxnn 15.10.2012, 5:05
|
вроде как гидротрансформатор неразборный....там и ремонтировать то нечего, три крыльчатки. вряд ли они в запчасти поставляются.
а вообще по деньгам так похоже сопоставимо с новой коробкой, мне кажется...
Автор: bymm 15.10.2012, 8:57
вспомнилась одна история с АКПП из молодости..Было году в 92-м,брат мореман гнал тойоту Марк-2 из Владивостока в Беларусь домой.Где-то то ли в районе Казахстана,то ли ещё где-то в тех краях он коробку взя да и угробил.Причем сам,своими руками-просто решил схлестнуться с каким-то БМВ,да и воткнул 2 на скорости примерно150...Ну и всё,тот поехал дальше ,а мореман потиху докатился и стал у обочины...Тянули этого Марка тысяч несколько на жесткой сцепке,ну иногда он правда заводился для разнообразия..Дома мы его вскрыли самостоятельно-молодые были да горячие,а навыки получали в процессе,опыта-то ноль.Коробку стащили,масло через трубочки слили сколько текло в какую-то банку корявую,начали созерцать...Смотрю,внутри гидротрансформатора шлицы слизаны.Благо,ещё похожий Марк стоял в огороде-тот он ещё с прошлого плавания притащил,да и сложил по пьянке-морская душа широкая,итить её..Раскрутили мы старый Марк,хоть и мотор и коробка отличались,но гидротрансформатор -смотрим похож сильно,перекинули-стал как родной.Скрутили на место,залили обратно родной DEXRON из грязной банки,ну малость конечно списали на потери,вытерли руки тряпочкой,сели,завели,поехали...Красота!Едет как новая,не пинается,не глючит,никакие ошибки не горят..Вот такие Тойоты делали в 1985 году,и плевать что тащили волоком полстраны, и никаких тебе пузырьков в масле...
Автор: dig 15.10.2012, 10:46
заменил вчера на пробеге 31 т.км частично масло. купил в автодоке масло WS за 1520 руб 4 л, за 35 руб. шестигранник force 10 мм. Защиту пластиковую конечно не очень удобно под машиной снимать, две пластиковые клипсы посереди машины, удалось только одну снять, на второй в разные стороны можно крутить, когда все саморезы спереди сняты. Слилось где-то 3,5 л, столько же и залил. заливал по способу, стыренному у кого-то здесь на форуме, через воронку из двух листов бумаги, склеенную внизу кусочком скотча. Поддон не откручивал. Пока масло 30-40 минут отстаивалось, заодно махнул масло и фильтр в двигателе. После завел , поработало несколько минут на холостых, потом на первой погонял на паркинге, потом на задней. Т.е. масло перемешал практически везде. Остановил двигатель и пошел всё собирать. Через минут 30 уже поехал на тест-драйв. Субъективно - стало вроде плавней переключаться, объективно - вроде всё тоже самое.
Автор: ЭДИК 1976 15.10.2012, 15:57
|
покажи пожалста на фото эту хрень и как снимать бы)
Автор: ЭДИК 1976 15.10.2012, 16:05
|
69 на разборе
Автор: abdullinstas 18.7.2013, 17:26
всем привет! помогите ребят пока коробке хуже не стало,
Проблема такая:
при движении в гору на круиз контроле со скоростью 100 км/ч (было 2 раза уже) автомат начинает переключаться с интервалом в секунду с 3 на 4 передачу и наоборот. как будто неможет определиться какую втыкнуть.
такая же проблема при движение с горы на любой скорости больше 80 также происходит если на газу ногу держать в одном и том же положении, с 4 на 3 и наоборот.
пробег 200
обслуживаюсь у офицалов
строго по регламенту
плюс менял масло полностью на 190 под давлением
фильтр ни разу не менял
ваши мнения,может кто то сталкивался с такой проблемой???
Автор: adik 18.7.2013, 20:34
|
Проблема не в автомате, проблема в вас. Круиз-контроль предназначен для работы на ровной местности, о чем предусмотрительно написано в мануале, который вы похоже не читали. В горах он будет работать некорректно и затем отключится. Потестируйте его на ровной дороге и все тревоги уйдут.
ЗЫ: До Инзера или Ассов на круизе точно не доехать
Автор: abdullinstas 19.7.2013, 5:41
я по одной и той же дороге езжу на протяжении 5 лет и всегда ставлю круиз,но в последнии 2 поездки такая ситуация даже на небольших неровностях и спусках, даже если без круиза ногу держать на педале газа скорость переключается каждую секунду с3 на 4 и с 4 на 3 до тех пор пока либо газ не отпустишь либо топку не дашь
Автор: Petrovi4-68 20.8.2013, 18:30
Дважды полностью менял масло в АКПП на своём РАВе, один раз менял сальник левый на АКПП, все разы залил-поехал. Наверное я как то не правильно меняю.
Автор: kandrik 8.10.2013, 21:26
Была такая замута в моей АКПП: после покупки авто все работало как часы, пока не поменял жижу в АКПП. Через некоторое время началось, переключалась с 2 на 3 иногда с небольшой задержкой, заднюю могла включить с задержкой. Я не стал дожидаться пока коробка сама себя угробит, и обратился к профи, в итоге как выяснилось: из за того, что предыдущие владельцы профукали вовремя поменять жижу она попортилась, разложилась и отложила на всей коробке внутри такой серый налет типа соплей. Лично видел что это такое, мне показали внутренности все. После того, как я масло махнул, новая жижа со свежими моющими присадками всю эту радость смыла в гидроблок, и все стало работать не как надо. В итоге из за своевременного обращения все обошлось весьма малой кровью и с уверениясми в дальнейшей работы коробки, как мне сказали тысяч на 100 точно, а то и больше:
- снятие и промывка гидроблока (снимается без снятия коробки с авто)
- промывка коробки (х.з. как они это сделали, но промыли, серой фигни в масле более нет)
- замена трех соленоидов управления клапанами (больше все таки превентивная мера как мне сказали, зато проблем более не будет), как сказали соленоиды у нас в коробках немного другие, чем к примеру на Лексусе, несмотря на то, что коробка тоже U140F, и это слабое место в Рафе, особенно если авто больше каталось в городском цикле, и было много переключений.
- замена фильтра АКПП с металлического сетчатого на Лексусовый, который с фильтром тканевым, настоятельно рекомендовано ставить только такие фильтра.
- никаких более Т4 и WS жиж, они как раз образуют этот налет в АКПП внутри особенно если затянуть с заменой, в коробке теперь Mopar ATF+4 и рекомендация менять методом частичной замены каждые 30 тысяч, если хочется чтобы коробка работала долго и счастливо. Каждые 3 частичной замены - замена фильтра в поддоне опять на лексусовский.
Проехал уже 10 тысяч после всех этих работ, специально не писал сюда, решил проверить результат - ни одного сбоя при переключении больше небыло.
Да, если что, коробку делал всем известный Лозгачев, я думаю нижегородцы знают о таком, да и не только нижегородцы.
Автор: MrDims 8.10.2013, 22:50
классическая история человека, купившего убитую помойку и чудо-маслами думающего её так починить
Автор: goga-gubkin 8.10.2013, 23:03
|
жжесть история!!!
Автор: MIKSPB2007 9.10.2013, 0:47
|
Напишите подробней пожалуйста про теплообменник! Два раза частично менял жижу,второй раз с фильтром,все-ничего,проехал после тысяч 20. Но машина иногда стала глохнуть в драйве,когда включен кондей в жару,пока его не выключишь-машину не завести,бывает это не всегда,редко,но сами понимаете-всегда не вовремя! Пишет на щитке-"Высокий уровень температуры жидкости АКПП". Надо этот непорядок устранить! Ткните носом,лучше с фото-где этот теплообменник,как его промывать самому,какие трубки отсоединять?
Спасибо!
Автор: MrDims 9.10.2013, 7:01
в нижней части радиатора
Автор: kandrik 9.10.2013, 7:18
|
Согласен, трэшачок получился когда я после замены масла в работающей АКПП получил глючащую, причем конкретно глючащую.
Для чего я это все сюда не поленился написать: в качестве реального примера что бывает и отчего, возможно кому то поможет.
Так же Я отнюдь не призываю всех сливать жижу Т4 или WS и лить Mopar или Mobil ATF 3309, или еще чего то. Я хочу отметить,
что характеристики оригинальной жижи после хорошего пробега нестабильны, и этому есть фактические подтверждения. За ней
надо следить, а лучше чаще менять. Советуют раз в 30 тысяч менять именно методом частичной замены, а фильтр ставить только
от лексуса, тойотовский металлический с сеткой выкиньте и забудьте про него. И если начались хоть какие то отклонения в работе
АКПП, сразу обращайтесь к спецам, чем раньше вмешаетесь - дешевле обойдется.
Автор: Дима28989 15.10.2013, 7:09
Доброго времени суток! Подскажите: на 96 т.к.пробега появился посторонний шум, виде колокольчика, но стоит перевести рычаг АКПП в положение N (нейтральной) звук пропадает. Автомобиль 2008 года выпуска.
Автор: kandrik 15.10.2013, 8:50
|
Ремень приводов вспомогательных агрегатов сними, заведи, и переключи в D. Если все стало тихо, то копай в сторону ремня, натяжителя, роликов всяких и т.д., лично у меня так и было.
Автор: kumitr 8.11.2013, 12:52
|
Такие случаи бывают редко, а скорее очень редко. А все ОД - ВОРЫ.
Вот Вам последний пример http://www.drive2.ru/cars/toyota/corolla/corolla_140_150/kirsumkin/
Автор: Denis42 1.12.2013, 12:53
друзья подскажите как проще снять акпп?
Автор: MrDims 1.12.2013, 12:56
отдать на сервис, проще некуда
Автор: Fixemer 2.12.2013, 13:07
Жесть , на прошлом авто менял масло на 70000 проблем не возникло , неужели на Рафе засада такая ( может масло не ахти изначально с завода идет в коробасах раз такая требуха )
Автор: Denis42 3.12.2013, 14:15
|
на сервисе дорого и как то не доверяю я им(
Автор: Старший брат 11.12.2013, 7:02
|
Вполне может быть: тормозная жижа на заводе заливается Дот-3, хотя давно существует Дот-4 с гораздо лучшими свойствами.
Автор: adik 11.12.2013, 7:15
|
Да ладно.
Первый раз частично менял примерно на 76-78. Потом, осознав, что это просто самообман сменил полностью на 106 тыс. Всё ОК.
Автор: iozef 12.12.2013, 17:58
|
Меняю масло в Фаворите каждые 100т.км.Все О.К
Автор: ЭДИК 1976 12.12.2013, 21:54
|
ПЕРЕСТАНЬ МУТИТЬ ВОДУ ОЛЕГ)...ЗНАЕМ МЫ)
Автор: Старший брат 13.12.2013, 4:36
|
У меня уже на 60 масло было почерневшее и от него пахло гарью, ОД написал рекомендацию о замене, на 70 поменял.
Автор: ЭДИК 1976 14.12.2013, 0:48
|
151 тыща третья замена...
Автор: Denis42 13.1.2014, 15:08
привет всем!проблема такая:после ремонта акпп происходят интересные вещи.на холодную машина едет нормально без рывков и толчков,а как только прогреется тоесть проеду км10 машина перестаёт ехать назад,а в перёд едет только на первой передаче.после того как остынет опять начинает ехать.ремонт акпп происходил перестановкой всех деталей с битого корпуса на целый.всё было собрано правильно и без лишних деталей 
ещё заметил что на щупе есть маленькие пузырьки.у кого есть какие соображения по этому поводу?
Автор: Sakura-San 13.1.2014, 16:42
del
Автор: adik 13.1.2014, 18:48
|
Жижа начинает пенится и появляются пузырьки, ваш случай похож на слишком большой уровень жидкости в АКПП, т.к. на холодную всё нормально и адекватно, по мере нагрева и расширения жижы уровень резко увеличивается и начинаются проблемы.
1. Проверьте ПРАВИЛЬНО уровень жижи на прогретой коробке
2. Правильная ли жидкость залита?
3. Проблема с фильтром либо с уплотнительным кольцом на нем.
Автор: Старший брат 14.1.2014, 4:50
Еще, на АКП нет ни какого температурного датчика?, может он не адекватно работает? 
Автор: Denis42 14.1.2014, 15:37
|
на горячую было жижы на 5мм выше уровня.жижа залита ws.фильтр и колечко новые.а салинойды не могут подклинивать на горячую?
Автор: Denis42 18.1.2014, 16:38
|
и всё таки я нашёл проблему!
Автор: Серега36 18.1.2014, 17:01
|
Не видим, что нашел. Колись.
Автор: ЭДИК 1976 18.1.2014, 18:54
мля...операция для тупых
перед сливом жижи меряем ее уровень по щупу
слили ,залили чуть чуть меньше того что было(и работало)
нагрели-проверили и при необходимости долили
в чем проблема то???
Автор: Denis42 20.1.2014, 16:26
|
по чистил фильтр и залил новую жижу.всё машина едет в любых температурных режимах))
Автор: adik 20.1.2014, 18:01
|
Т.е. после ремонта АКПП поставили грязный б\у фильтр и влили старое масло что ли?? Интересное кино..
Автор: ЭДИК 1976 21.1.2014, 6:24
Дык кто снимал фильтр наверняка видел что в нем ничего нет кроме сетки,которую промыть дело плевое...хотя я ставил новый
Автор: Старший брат 21.1.2014, 10:10
|
Если кроме сетки ничего нет- для чего Лексусксовкий фильтр ставят?, я тоже видел эту сетку, за ней наверняка что-то еще есть!
То что касается исправления неисправности, получается типа: машина не заводилась - попинал по колесу, сел и поехал!
Что-то исправилось в процессе проведенных операций- только что непонятно: если фильтр не пропускает жижу -он ее не будет пропускать при любой температуре. Если б жиже была вода: процесс бы был противоположный - пока лед не растает в жиже коробка не работает. Так что диагноз остается прежний: "хз - само прошло, температуру померил и все как рукой сняло"
Автор: Denis42 21.1.2014, 11:44
после ремонта ставился новый фильтр и новая жижа!когда нагревалась жижа не то давление создавалось вот она и не ехала.а забило его я так думаю с бублика грязь вышла и забила.ну сейчас та всё нормально едет.и не понимаю почему пишут что жижу страшно менять.уже два раза жижу сливал и заливал новую всё нормально едет))
Автор: Старший брат 21.1.2014, 12:38
Да, это скорее от повышения давления из-за непроходимости от грязи и избыточного количества (на 5мм выше уровня) жижи, а не от повышения температуры (зимой она на много не поднимается).
Автор: igrim 4.2.2014, 17:29
Добрый вечер форум.После замены АКПП, заменили правый и левый сальники приводов, заменили фильтр коробки, после начала движения ощущались толчки при переключении с 1 на 2 передачи, со 2 на 3 переключается и сама поднимает обороты в момент переключения, в теперь едет на 1 передаче, но если обороты поднять до 5000, а скорость до 60 кв/ч, переключается на 2 передачу. Задняя передача работает, но когда переключил на неё, и держал педаль тормоза то чувствовались легкие толчки на месте но потом они пропали.
Может тоже излишки масла в АКПП?
Или воздух?
Какой совет, сам не местный нахожусь вместе с авто в Екатеринбурге, куда мне обратиться, что делать?
8-922-232-7702
Андрей
Автор: MrDims 4.2.2014, 18:39
прочитать методику замера уровня масла хотя бы
Автор: igrim 4.2.2014, 20:27
|
Т.е . вы подозреваете, что масла перелили?
Хорошо завтра проверю.
спасибо.
Автор: MrDims 4.2.2014, 20:38
сначала диагностика, потом подозрения
Автор: igrim 4.2.2014, 20:51
|
Я позвонил в сервис который коробку ставил, они отморозились "типа сам токую коробку купил, тебе впарили говно судя по цене в 50 000 руб.", а они предложили в старой коробке всё поменять за 123 000 руб. Но старая вела себя также, может это электрика, сканер нужен, да? На панели приборов лампы не зажигались.
Что это?
а какой уровень масла должен быто на щупе?
Автор: MrDims 4.2.2014, 21:19
какой указан в методике по замеру
Автор: MIKSPB2007 4.2.2014, 22:14
|
Проехать 15_20 километров,не глуша машину переключить по очереди селектор на все передачи, подержать на каждой по неск. Секунд,поставить на паркинг,вынуть щуп,протереть,померить. Уровень должен быть между метками hot. А вообще полезно пользоваться поиском, на форуме все есть!
Автор: Yuran806 4.2.2014, 22:54
|
Была аналогичная проблема на крузере-80, навернулся датчик положения дроссельной заслонки! После замены потребовалась регулировка датчика и всё заработало!
Автор: igrim 5.2.2014, 17:12
|
Я удивлен, как датчик положения дроссельной заслонки, влияет на АКПП?
А на панели при этом лампочки должны загорется?
Автор: Yuran806 5.2.2014, 17:22
Круйзер 95года был, лампочки не загорались. Я так понял, что датчики собирают информацию о скорости, о положении заслонки, об оборотах двигателя и исходя из этого ком даёт команду на включение той или иной передачи.
Автор: igrim 5.2.2014, 17:36
|
А ещё какие симптомы, у меня тьфу-тьфу-тьфу других проблем нет?
Автор: Yuran806 7.2.2014, 13:46
|
Других не было, кроме переключения с первой, напрягало особено в пробках летом, на повышенных оборотах едешь не быстрее 40!
Автор: oleg52rus 19.2.2014, 10:18
|
Вопрос к ребятам которые взяли б\у машину.
Так как менять на машине 2006 года с пробегом в 115000 ? Вымещением или частично ? По виду масла ощущение такое что его там и не меняли, один знакомый в сервисе посмотрел, понюхал и сказал еще тыщ 15 катайся. Знакомые в сервиса разных и так ребята которые имеют опят или имели опыт с тойотой говорят что только частичной, боятся что сальники выдавят.
Автор: Старший брат 19.2.2014, 10:36
|
Менять нужно полностью, делать аппаратную замену масла, фильтра, прокладки под этот фильтр. Об этом много писали, в.т.ч. какое масло, какой фильтр, может, не в этой теме, а про АКП и масло . Все равно почитай по просвещайся будет очень полезно.
Автор: oleg52rus 19.2.2014, 11:23
|
Очень много уже перечитал по теме. Так же все разделяются.
А еще вопрос такой, я не разу не че не делал у ОД только диагностику. Если я соберусь масло у ОД менять, комплектующие и масло самому можно купить или у них лучше ? Вдруг че не то потом я хоть их затаскаю.
Автор: MrDims 19.2.2014, 11:48
ты их уже не затаскаешь, т.к. гарантия закончилась
а что акпп сдохнет после замены масла - так они тут причём?
они дадут гарантию на качество замены и подлинность жижы, но коробка то сдохнет по другой причине
Автор: Yuran806 19.2.2014, 11:49
|
У дилеров всё будет раза в два, а то больше дороже! Если авто не на гарантии, то лучше сделать в проверенном сервисе! На всех своих автомобилях всегда делал аппаратную полную замену, плюс расходники (фильтра и пр.)
Автор: oleg52rus 19.2.2014, 12:31
|
Что можете посоветовать в данной ситуации ? Аппаратную, частичную или как некоторые пишут ездить и ездить.
Автор: MrDims 19.2.2014, 13:27
полную аппаратную или вообще уже не менять
Автор: Den 42 28.2.2014, 9:12
|
по любас не в масле дело
Автор: Nikkinoj 28.2.2014, 17:59
Уважаемые форумчане!!!
Сегодня у меня случилась беда с моим любимым РАВ4 2.4L 2010г.в..
Почувствовал, что в АКПП что-то не так, приехал к ОД на диагностику, сказали: Всё норм.
Обрадовался - уехал. По городу ехал в пробках, поэтому сразу проблем не заметил.
А вот за городом, при достижении скорости в 120 км/час, обороты на уровне 6000, а скорость не растет.
Такое ощущение, что просто пробуксовывает (так обычно на "ручке").
Приехав домой, обнаружил, что задняя передача не работает.
Я её включаю и спокойно газую в своё удовольствие. (тут троекратный мат)
Что это может быть?
Добейте уж меня.
Пробег 74000км, масло в АКПП менял на 60000км у ОД.
Автор: Старший брат 3.3.2014, 7:01
А уровень масла проверял? конечно если к ОД заезжал - они должны были проверить.
Что-то похожее кто-то уже писал только не помню в этой или другой теме...
Автор: Nikkinoj 4.3.2014, 20:23
|
В общем попал на ремонт АКПП.
Менеджеры ОД посоветовали одного мастера, в общем ему бибику и отдал.
Как сделает - отпишусь!!!
Автор: Den 42 8.3.2014, 7:04
|
фильтр может быть забить. не создаётся давление на горячую.
Автор: torre1111 9.3.2014, 17:15
Добрый день! Накрылась коробка-автомат2л 2007г. Подскажите пожалуйста стоит отдавать в ремонт(65-70тр)? Или есть координаты где можно купить недорого б/у с гарантией? С уважением
Автор: Старший брат 11.3.2014, 5:00
|
Там такой фильтр стоит (стальная сетка), что его и через 140т.к. не забьет, а не то что через 14.
Автор: abc4free 11.3.2014, 16:28
Согласен, фильтр не при чем ))
Автор: Den 42 25.3.2014, 5:10
это уже зависит от ваших финансов.можно и новую купить))я себе собирал из двух одну))
Автор: Nikkinoj 23.5.2014, 20:02
|
В общем сделали мне коробку. Езжу не нарадуюсь!!!
За ремонт отдал 90 000 руб. ( работа 23 000, остальное запчасти).
Моя коробка полетела из-за того, что при ПОЛНОЙ замене масла у ОД, мне поставили фильтр не с сеткой, а, забыл как называется, типо фетровый.
Короче он забился, началось маслянное голодание - и коробку я убил!!!
Надо было видеть фильтр и прочие запчасти.
Фильтр аж вогнуло от давления, масло- ЧЕРНАЯ жижа, стопорные кольца от перегрева, как алюминиевая проволока руками гнулись.
Он мне сказал, что как только я увидел, что масло потемнело, надо было не к ОД ехать, а сразу к нему, тогда ремонт обошелся бы в 35-45 кусков.
Честно скажу, такого подхода от данного мастера я не ожидал!!! Просто честный и порядочный человек.
Уверен, что другой бы мне отдал и я ездил, с полной уверенностью, что ВСЁ норм!!!
Обещал сделать за 3 дня, в итоге он мне машину не отдавал до тех пор, пока не стал уверен, что она будет НОРМАЛЬНО бегать, т.е. через 2 недели.
Загвоздка была в гидроблоке, новый покупать - почти 40 кусков. В итоге он нашел мне Б/У (бесплатно), отшлифовал каналы и поставил.
Дал гарантию 40 000 км или 1 год.
Как поставил, сказал, чтобы я к нему приехал через 1500 км.
Приехал, он опять слил масло, снял гидроблок, еще раз все проверил, залил НОВОЕ масло (бесплатно). И я уже 2 месяца катаюсь, не нарадуюсь.
Расход бензина упал на 1 литр ( с 13-14л до 12-13л), динамика улучшилась, никаких толчков, что были до этого, нет, а раньше я их считал нормой.
Самое главное, раньше при спуске с крутой горки по бездорожью, я всегда использовал помощь при спуске.
Так вот до ремонта, спуск происходил рывками, сейчас плавно, даже моя любимая жена обратила на это внимание.
Специализируется он и его его команда исключительно на АКПП.
Пока мой РАВЧИК там висел, он сделал Форестер и Ягуар.
Короче, зовут его Андрей, тел.910-798-72-69.
Дай Бог никому так не попадать, как мне!!!
Автор: Старший брат 26.5.2014, 4:54
Повезло Нижнему Новгороду, что есть у них такой специалист!
Может создадим на форуме список Хороших мастеров и не только по АКП по всем городам, клуб то международный? 
Автор: kandrik 26.5.2014, 7:28
|
У нас тут даже два специалиста таких, Лозгачев с Техносервиса и еще один, забыл как зовут, который как я слышал раньше с тем же Лозгачевым работал. Оба хорошие, и известные даже в других регионах, к ним отовсюду едут. Первый по отзывам все таки чуть лучше, но денег берет немного больше.
Я к Лозгачеву в свое время обращался, у меня предыдущие владельцы Рава масло долго в АКПП не меняли, но все работало, а вот после того, как я его поменял, то у меня всю накопившуюся фигню новым маслом с видимо со свежими моющими присадками смыло в гидроблок и коробка стала подглюкивать. Я тут же к специалисту, и все обошлось снятием и промывкой гидроблока, уже сколько проехал - автомат работает идеально. Заодно была осмотрена коробка внутри - там все отлично, как мне сказали тысяч 100 можешь даже за АКПП не беспокоится, вовремя все излечил.
Выводы: создайте себе правило хотя бы иногда заглядывать и смотреть цвет и состояние жижи АКПП, и если что не так - сразу к специалистам, этим вы сэкономите себе деньги в разы, ибо если коробка сама же себя постепенно угробит, то цены на ремонт к сотке приближаются, а это очень существенно.
По поводу фильтра: на автомат U140F есть два типа фильтра - Тойота (сетка) и Лексус (фетровый). Лозгачев практически принудительно всем ставит от Лексуса, т.к. он намного лучше фильтрует, но есть одно но, и результаты вы читали выше: если коробка неисправна, то такой фильтр забивается и привет, поэтому опять таки следите за состоянием жидкости.
Автор: Старший брат 29.5.2014, 10:07
|
Может на Лексусе дополнительно какой-то предохранительный клапан стоит, который открывается при повышении давления перед фильтром? Или какой-то сигнал на дисплей "Требуется замена масла АКП"? Или купившим Лексус 100 рублей не деньги?
Автор: kandrik 29.5.2014, 18:02
|
По моей информации нет там ничего подобного.
Просто за состоянием жидкости следить надо, вот и все и не будет проблем. Неужели нельзя хотя бы раз в месяц вынуть щуп АКПП и посмотреть жидкость, я думаю это несложно. Если резко потемнело - сразу на диагностику к нормальным специалистам, а не к официалам, ибо что касается официалов, и "тут все нормально" - им вообще всегда все нормально, а когда агрегат встанет, они проведут диагностику и скажут, что "с вас 100 рублей" , а касса там.
Автор: den77 29.5.2014, 22:57
|
Автор: kandrik 29.5.2014, 23:06
|
На Рав4 смысла особо нету, тут АКПП перегревами не страдает, тут и теплообменник отлично справляется со своей задачей.
В качестве примеру: данная проблема остро стоИт на Лансерах Х и Аутах XLс вариаторной АКПП, особенно с 2010 (если не попутал) года, там данного радиатора не стало вообще. А вот на авто 2007-2009 годов он стоИт, но неудачно, там с колеса на него грязь летит, дык каждую весну бери Керхер, и акуратно пробивай соты смывая на нем грязь. А если этого не сделать, как повваливаешь жестко где нибудь, и тут же рискуешь увидеть на приборке надпись Slow Down, что означает жижа перегрета, еще чуть чуть и карачун твоей коробке придет.
Автор: masik62 9.6.2014, 20:23
Тем с проблемами АКПП несколько и в одной из них встретил и свою проблемку. Повторно тему эту не нашел и решил спросить в этой. А проблемка (думаю пока проблемка, а не проблема) такая: при переключении с 1-й на 2-ю пробуксовывает коробка. Если ехать резво - ощущается меньше, а если спокойно, то заметно существеннее. Жидкость в АКПП заменил вместе с фильтром способами, описанными в соответствующих темах. На магнитах был приличный налет (где-то в телефоне фото есть). Машинка 2007 г., 2,0, пробег 127 тыс с копейками. Со 2-й на 3-ю практически не заметно, на 4-ю - только по тахометру. Если ко-то сталкивался с подобным или уже устранял данную проблему - буду рад любой помощи. Ну а если так должно быть - тогда успокойте.
Автор: kandrik 9.6.2014, 21:48
|
А с чего взято то, что она при переключении пробуксовывает? Ты это такой маленький тычек при переключении с 1 на 2 за пробуксовку считаешь?
Повваливай в пол несколько раз, или динамично поезди и тычек уменьшится на какое то время. Поездишь как пенсионер и вот он опять, но он едва заметный должен быть, если не тычек, а удар - это уже непорядок. Это все адаптация АКПП типа такая кривоватая, она пытается в спокойном режиме как бы медленнее и плавнее переключать и чета перемудривает как мне кажется.
То что между 2 и 3, а так же 3 и 4 переключения заметны меньше - так это у всех на всех авто такая тенденция, скорость выше, сложнее сделать рывок, все кажется плавнее. Что интересно, у меня была Мазда 6 2004 года, там стояла АКПП практически один в один как на Равах4, там такой же подобный Aisin - поведение автомата было такое же.
Автор: Sakura-San 9.6.2014, 22:43
|
Так не должно быть!
Жидкость меняли до или после появления "проблемки"? Каким способом?
Утром после первого включения АКПП в положение D есть "пинок"?
В режиме "круиз" на скорости 80км какие обороты?
Автор: Cerkon 10.6.2014, 5:47
|
Согласен! Не буду утверждать что на всех гидротрансформаторных АКПП такая фича, но по крайней мере у меня на предидущей машине и на РАВчике такое наблюдается. Если слабо подгазовываешь при движении то переключения происходят жестковато, но при активном педалировании переключения практически не заметны.
Автор: Cerkon 10.6.2014, 5:58
Прочитал всю данную тему, сдесь упоминали про необходимость профилактической промывки теплообменника, расскжите кто делал, что и как!?
Автор: kandrik 10.6.2014, 7:19
|
Лично я не понимаю необходимости данной процедуры: если у вас в коробке столько мусора, что она уже даже трубки теплообменника забивает, то вашей коробке уже мало что поможет, и вы скоро поедете в сервис. Если коробка в отличном состоянии, масло чистое, то и в теплообменнике будет так же, тем более все масло проходит через фильтр и весь мусор будет оставаться в нем. В общем в данном случае не мешайте автомобилю ездить, если он исправен.
Автор: masik62 10.6.2014, 7:20
|
Согласен. Жидкость менял после появления в надежде что пройдет. Менял с заменой фильтра и прогнал со снятием шланга с обратки, ушло 8 л. Утром, если переключить на "D" на повышенных оборотах, небольшой качок есть. На счет оборотов на круизе не скажу пока. А сколько должно быть? Скорее всего предыдущий хозяин где-то, наверное, хорошенько буксовал. А масло, может вообще не менял. Я подозреваю, что пора к "доктору".
Автор: Sakura-San 10.6.2014, 7:38
|
Да, похоже к доктору...
Это не от пробуксовки, и не от того, что не меняли масло. Это бывает от низкого уровня масла. Последующая замена масла, как правило, уже не
помогает...
При скорости 80км, обороты должны быть - 2000.
Автор: masik62 10.6.2014, 13:24
|
Проверил: так и есть - 2000 оборотов при 80 км/ч
Автор: Sakura-San 10.6.2014, 17:48
|
Раз так, то есть надежда, что АКПП ещё не умерла совсем. Многие с таким дефектом ездят.
Понаблюдайте за поведением коробки, уровнём масла, отсутствием пузырьков в масле на прогретой коробке и РАБОТАЮЩЕМ двигателе.
Хорошо грейте двигатель по утрам, до 900-800 об. для уменьшения удара при первом включении в положение D.
p.s.Известны случаи, когда такой дефект после замены масла "уходит", где-то через 1.5-2т.км.
Автор: masik62 10.6.2014, 20:59
Sakura-San Спасибо! Будем наблюдать "больного"
Автор: MrDims 10.6.2014, 22:03
да что там наблюдать... заменой масла можно только немного оттянуть закономерный скорый финал
ну или успеть продать неопытному покупателю
Автор: puffdeddy 18.8.2014, 10:27
У меня случилась такая непонятна фигня...помогите разобраться. Ехал себе спокойно. Остановился, поехал дальше. Начал обгонять машину и увидел что двигатель с 3к оборотов резко до 6к только потом АКПП переключила передачу. Сразу же занервничал. Приехал спустя пол часа в город проблема не пропала, встал в пробке на КАД, спустя какое то время когда ехал накатом стал слышать какие то звуки, типо скрежет и маленькая вибрация. В итоге потом при трогании с места стало сильно что то скрежетать, звенеть и вибрировать, но после 60 км/час все пропадает. В чем может быть проблема???Я так понимаю походу умирает АКПП??? Просто хочу себя утешить, что это не так
Автор: Старший брат 23.8.2014, 20:26
|
<Брат, а ты щуп тохоть вытаскиваал с АКП?
Автор: puffdeddy 27.8.2014, 12:38
|
когда разобрали масло было. Итог: ремонта на 120000
Автор: Petrovi4-68 27.8.2014, 17:05
|
Её б\у можно за 50тыс. купить, с ответом.
Автор: Старший брат 30.8.2014, 9:19
Ну, и что же произошло с коробкой?
Автор: Zinkelman 14.9.2014, 5:37
Обнаружил непонятный пока писк похожий на проскальзывание ремня,при переключении автомата с первой на вторую. Такой писк можно слышать в городских автобусах на автоматах при разгоне.Жидкость в АКПП полностью менялась вроде на 60000 км. Где копать?
Автор: oleg52rus 15.9.2014, 8:54
|
А не подскажете что это за тычок с первой на вторую.
У меня проблема такая. Едешь 80 например и потом на повороте или на прямой оттормаживаешся до 20 или 10 и немного едешь накатом или совершаешь поворот. Все ногу с газа убрал машина катится, нажимаю на пидаль газа и чувствую толчок. Типо того же толчка когда в гору задний привод подключается если в напряг едешь. Если совершить поворот на скорости повыше или резче оттормаживатся и сразу ускорятся то такого толчка нету. Во общем ощущение такое как будто после того как притормозил и не соберешься сразу ускорятся она зависает (подтупливает). Если просто ехать на ускорение то не каких толчков нету.
Автор: oleg52rus 15.9.2014, 8:55
|
А не подскажете что это за тычок с первой на вторую.
У меня проблема такая. Едешь 80 например и потом на повороте или на прямой оттормаживаешся до 20 или 10 и немного едешь накатом или совершаешь поворот. Все ногу с газа убрал машина катится, нажимаю на пидаль газа и чувствую толчок. Типо того же толчка когда в гору задний привод подключается если в напряг едешь. Если совершить поворот на скорости повыше или резче оттормаживатся и сразу ускорятся то такого толчка нету. Во общем ощущение такое как будто после того как притормозил и не соберешься сразу ускорятся она зависает (подтупливает). Если просто ехать на ускорение то не каких толчков нету.
Автор: Traverse 16.9.2014, 9:54
|
да это вроде у всех так, особенность работы автомата. После оттормаживания, при небольшой скорости надо выждать несколько секунд прежде чем давить на газ.
Автор: Старший брат 16.9.2014, 10:01
У меня тоже так бывает иногда
Автор: oleg52rus 16.9.2014, 12:39
|
Да я выжидаю, спасает только если тихонько давить на газ. По звуку слышу что на первой.
Автор: oleg52rus 16.9.2014, 12:40
|
То есть тоже подпинывает в движении после сброса скорости? Если Скорость 40 или более и идешь накатом такого нету. Видимо только с 1 на 2.
Автор: Старший брат 16.9.2014, 13:18
Да, да, все точно так, но это как-то не часто бывает, а специально не моделировал.
Автор: oleg52rus 16.9.2014, 14:40
|
Ну тогда успокоился).
Автор: Alex 86 25.9.2014, 8:00
Знатоки подскажите. Разгоняюсь в среднем режиме (не быстро и не медленно). АКПП при переключении передачи происходит будто бы падение тяги на пол секуны и машинка будто притормаживает, а как следующая включается все нормально разгоняется дальше. весь процесс проходит за пол секунды вобщем. В основном заметно такое на переключении с 1 на 2 и с 2 на 3 передачи. Если разгоняться тапка в пол то такого не заметно. Раньше был пинок по турам после длительной стоянки при переключении в D, но коробка работала идеально. Заменил масло через аппарат 2000 км назад, утренний пинок пропал. И теперь вот стал замечать вышекуазанную проблему и при стоянке на прогретом авто в режиме d вибрация появилась ощутимая. Раньше такого не было. пробег 42000. Подскажите где надо искать проблему? АКПП или что то еще может провоцировать такие симтомы? И еще надо ли у рафа коробку адаптировать к новому маслу? у меня 2,4 2008 года.
Автор: adik 25.9.2014, 8:36
|
К знатокам АКПП себя не отношу, машина первая с АКПП. Но примерно так она проехала уже 160 тыс с новья.
Автор: Alex 86 25.9.2014, 11:23
|
Возможно конечно, что я просто паникер, так как большого опыта эксплуатации АКПП нет. Но субъективно я же говорил что машинка до этого вообще машина ездила плавно как на вариаторе без каких либо запинок. Теперь запинки в работе явно имеются. Так что думаю проблему в прокладке между сидением и рулем можно исключить.
Автор: adik 25.9.2014, 11:42
Может просто чувствовать машину начали??? Кто ещё выскажет свои "очучения"?
ЗЫ: езжу периодически на ауди с вариатором, вот там точно нет пинков
Автор: Старший брат 26.9.2014, 6:17
|
Да, на Равчике, по моему, если не смотреть на тахометр, и не думать об этом, то тоже не заметно.
P.S. 2 дня назад проехал (правда пассажиром) от Сибая до Учалов вокруг Магнитогорска: дорожка еще та - редкие глубокие выбоины в хаотичном порядке, особо не разгонишься.
Автор: Sakura-San 29.9.2014, 19:07
|
|
|
|
|
|
|
Толчки при переключении с 1-й на 2-ю, тоже со 2-й на 3-ю, равно как и пинок при переводе в "D" утром при первом запуске, а также вибрация на
прогретом ДВС в положении "D" на светофоре, всё это - одна проблема. Причём проявляется периодически, что затрудняет поиск неисправности...
Некоторые автовладельцы считают, что так должно быть - и напрасно: так не должно быть! Вот уже 4-е месяца как у меня возникла такая проблема.
Всё это время, не переставая, виду поиск неисправности, но увы, пока безрезультатно. При прояснении ситуации, непременно отпишусь.
Автор: oleg52rus 30.9.2014, 13:09
|
Утреннего толчка нету при переводе на D, наоборот на прогретую ощущаю толчок при переключении на R и D, на D существенней.
Толчок при вождении присутствует только с 1 на 2 и видимо только тогда когда оттормозился до скорости 10-20 км и когда заслонка дросселя закрыта.
Что делалось:
1. Замена масла в АККП частично вместе с фильтром. (На сто сказали говна в фильтре много было, сл. раз буду полностью менять.)
2. Замена свечей.
3. Чистка дроссельной заслонки.
4. Промывал топливную систему присадками от Ликви Молли, один раз. Теперь после обнуления ЭБУ обороты не падают до 500-600.
5. Менял жижу в раздатке и дифференциале. Разницу не почувствовал.
Раньше после того как скину клему на пол часа, при движении пропадали на пол дня все пинки и обороты падают. Теперь не чего не падает и не изменяется.
Думаю можно масло поменять полностью и топливный фильтр, больше не знаю что делать. Или попросить прокатится на такой же машине и посмотреть разницу.
Автор: adik 30.9.2014, 13:56
Врут про фильтр АКПП, там чтобы что-то задержалось надо чтоб из коробки болты посыпались. Продуктов износа обычно много на поддоне АКПП и на магнитах. Надо всегда самому присутствовать
Автор: Старший брат 1.10.2014, 5:53
|
Это точно, в фильтре стоит крупная сетка и все, сам смотрел при замене, для чего меняется фильтр, вообще не понятно.
Автор: Sakura-San 1.10.2014, 7:06
|
|
Если фильтр уже менялся, то может стоять и фетровый, а его уж точно нужно менять - там задерживается весь "мусор".
Автор: adik 1.10.2014, 7:18
Точно, Михаил. Фетровые фильтра тоже имеют место быть при замене родных.
Автор: kaktyc42rus 11.10.2014, 19:58
Тойота рав 4 2006 г. 2.0 при включени R если резко не нажимать на газ то едит норм чуть погазовывая!но стои давануть газа как происходит проскок или закусывание (это так на слух ) либо как на нетрали куча оборотов а потом схватывание!беда((одного мастера посоветовали созвонился встретился он прокотился вперед говорит все норма ну зад там понятно как я и описал !)говорит привози посмотрю.Мб ко тут чталкивался с чем нибудь подобным или слышал что поделитись люди добрые!!!)))
Автор: TAU 13.10.2014, 7:43
Доброго времени суток всем. Хотел вынести в свет проблему с которой столкнулся и на своем примере помочь кому-то еще, так как сам перерыл кучу форумов и везде советы а реальных решений нет.
Столкнулся с такой проблемой:
Тойота РАВ4, 2006, 2.0 4WD, АКПП. Ездил проблем не знал. Обнаружили запотевание левого сальника у АКПП. Поехал менять. Близился период замены масла в АКПП, решил сразу и его заменить.
Менял и хороших мастеров, обслуживаюсь у них уже 10 лет. Поменяли и появилась проблема: пинок с 2 на 3 передачу, не включается 4-я и пропала задняя. Приезжаю снова к ним через день.
Снимаем поддон АКПП и меняем фильтр (все оригинал, масло и фильтр) и диагностируем электронику. Ошибок компьютер не выдает, все работает четко. Через пару дней появляется задняя передача
и работает как прежде безупречно, а вот пинок с 2 на 3 и отсутствие 4-й осталось. И еще заметил что в режиме коробке 3 не включается 3-я, т.е. крайняя передача, хотя в режиме D она включается.
Сделал компьютерную диагностику в другом сервисе, на всякий случай ..... результат тот же, все ок ошибок нет. Что делать ума не приложу. Завтра загоняю в сервис к своим, будут искать причину.
Результаты решения проблему обязательно отпишу, может помогу кому еще. А может кто решал подобную проблему?
Автор: Sakura-San 13.10.2014, 10:23
|
Случаев неправильной работы АКПП после замены фильтра и масла полно, но, как правило, либо проходит само, либо людям лень отписаться...
Надеемся (уже в который раз)
, на то, что Вы нас проинформируете.
Автор: MrDims 13.10.2014, 10:42
или проходит после замены фрикционов....
Автор: Sakura-San 13.10.2014, 13:07
|
Это точно. Но почему-то "стесняются" отписаться.
Автор: kaktyc42rus 13.10.2014, 17:14
Что ни кто не чего не знает, и не слышал про мою беду?!)
Автор: kaktyc42rus 13.10.2014, 17:24
SAKURA-SAN смотри скока у тебя благодарности ,ты что не знаешь типа не чего???)))спасибо!!!!!!
Автор: Sakura-San 13.10.2014, 17:45
|
Спасибо, что заметили...
Благодарности в основном по электрике, по коробкам я не большой спец - больше в их теории...
Что касается Вашей проблемы, то с такой не встречался, и поэтому делать какие-либо предположения не хочется...
Обычно отвечаю на вопрос, если уверен в правильности своего ответа.
Автор: kaktyc42rus 14.10.2014, 16:32
понял!отстал!))народ мб есть мудрецы по коробасам?
Автор: reader 14.10.2014, 16:47
|
Попробуй спросить у Sergius von B, у него спасиб намного больше. Он все знает, только шутом прикидывается.
Автор: kaktyc42rus 15.10.2014, 17:10
и где искать его?
Автор: Alex 86 16.10.2014, 19:08
|
На выходных общался с оф.диллером (приехал на диагностику по вибрации в режиме D). Пообщался с мастером. Говорит что после замены масла под давлением часто приходит кирдык коробке. Поэтому они теперь делают только частичную замену. А еще говорит что раньше не знали в чем проблема и разберали всю коробку, но теперь разобрались. Сказал что снимают только гидроблок или плиту (както так назвал) промывают все это дело и собирают обратно. Вобщем каналы в гидроблоке забиваются.
P/S/ вибрацию мне так и не устранили.
Автор: adik 16.10.2014, 19:34
|
1. Каким давлением то? Т.е аппаратная замена у него под избыточным давлением что ли? Хорошо когда у ОД есть такие "умные" люди, а то балбесы напридумывали всяких приспособ и пользуются ими во всем мире, и только один (!) понял насколько опасна эта штука.
2. Что же умник то с вибрацией не справился?
ЗЫ: У меня сложилось впечатление что у ОД работают механики-неудачники. Есть конечно и исключения, но очень малый процент
Автор: Старший брат 17.10.2014, 5:14
|
А мне было интересно, когда я приехал на полную замену: почему у ОД используется отечественный аппарат, а когда его подключили не к сети 220в, а к аккумулятору моего Равчика, мне стало еще интереснее.
Когда его присоединили к АКП, он бодро зажужжал, только жидкость никуда не пошла - аппарат не работал. В соседнем сервисе Лексуса тоже не смогли ничем помочь.
Жидкость поменяли вручную путем двойного доливания слитой через поддон. Налили лишка немного - на мм 15 выше уровня. С пол-литра я потом слил, еще мм 5 осталось высосать.
Автор: Rohan 18.10.2014, 16:48
Добрый вечер! Столкнулся с такой проблемой в АКПП рав4 2007 2.0
Машина стоит или медленно едет на 1 передаче, нажимаешь педаль газа в пол, следует разгон с набором оборотов до 4-5 тыс об., а дальше автомат не переключает!!!, разгон прекращается автомат зависает на 1 передаче с оборотами 4-5 т. и все, приходиться отпустить педаль газа на половину или вообще сбросить газ и только потом переходит на 2 передачу. Переключение с 2 на 3 при полном газе происходит без проблем. При спокойной езде с автоматом все в порядке, все плавно и без рывков. Грешу на какой-то датчик. Кто-нибудь сталкивался с этим?
Автор: Рохан 18.10.2014, 17:33
Rohan
классный ник
Автор: Sakura-San 18.10.2014, 17:40
|
оффтоп.
Привет, Олег!
Я думал, это ты таким образом вернулся.
Автор: adik 18.10.2014, 17:42
|
И я тоже купился
. Олег, рад видеть на форуме
Автор: Rohan 18.10.2014, 18:49
|
этот ник у меня давно и использовался в играх)
Автор: Рохан 18.10.2014, 19:07
|
No problem
Автор: Alex 86 18.10.2014, 21:36
|
Я и имел в виду через аппарат.
На счет, механика не знаю, поэтому и написал что мне проблему не устранили чтобы было понятно что официалы тоже не все могут.
Автор: Hornet 5.11.2014, 14:37
Добрый день подскажи пожалуйста если в тему подходит или нет коробка с раздаткой с Рава 2,0 литра на 2,4 литра одного года выпуска
Автор: MR2-JZ 10.11.2014, 14:06
Скопирую сюда, это относится к толчкам и ударам в коробке.
Старое масло меняет свои характеристики. Компьютер в процессе жизни машины проводит адаптацию по работе соленоидов. Сразу после замены масла делают сброс регулировок. Далее нужно ехать на машине в режиме стоп энд гоу от 15 минут и выше (так пишет программа в сканере).
Автомат работает по давлению, старое масло более густое. При замене масла получается нехватка давления и пакеты могут не отрабатывать нормально. Компьютер ведь не знает что менялось масло в коробке.
При замене на сто они должны делать сброс и после прогрев коробки на холостом ходу - так как масло при замене пенится(может кто видел как в гидроусилителе) то после работы на небольших оборотах воздух из масла выходит + происходит базовая подстройка магистрального давления.
Если как обычно на сто не делают такой функции, то нужно снять клемму акума на минуту, а после завести машину и дать минут 10-15 на холостых поработать, не газуя. После начинаем движение, сначала спокойно, потом в разных режимах вплоть до активного. Но правильно делать сброс сканером, там есть специальная функция по коробке.
ПС Хорошо что я сам "электрик" на сто, поменял себе масло, сделал сброс, проехался сделал адаптацию) Кстати после этого появился режим торможения мотором, раньше на малых скоростях его не было.
Автор: 6o61 1.12.2014, 14:44
Инфо для тех кому интересно.
Ранее создавал тему по проблеме АКПП, а именно при переключении с любой передачи в положение R возникал толчок.
Кто-то говорил что трендец коробке нуно менять, кто-то ремонтировать. Я не мог в это поверить, т.к пробег 60 000 км - нигде не буксовал да и в принципе эксплуатирую аккуратно.
В итоге поехал в гараж к умельцам, которые занимаются ремонтом АКПП и уже порядка 15 лет и что сами дилеры к ним обращаются.
Умельцы попытались сделать адаптацию (я так понял типо сканером снять ошибки) но не получилось.
Умельцы предложили начать с малого, т.к. нужно было что-то делать либо вообще ничего не делать.
1. разбор гидроблока (2 500 руб.) - работа 2 500 руб.) - сказали что все в норме за исключением небольшого износа в разных частях. Промыли, поменяли 7 литров масла - результата не дало.
2. снятие задней крышки коробки и тут то было видно, что все в гов...о сгорело - фрикционы. Замена на новые и т.д.
3. вновь провели адаптацию.
Замена масла 7 литров, т.к. было черное и горелое.
Итог: за все отдал 14 650 руб.
Контролировать состояние масла ну и сказали езди, а если в след. раз что-то подобное будет то менять коробас или ремонтировать.
P.S. Ломали с умельцами голову из-за чего все это может быть. может я где-то накосячил (буксовал например) но это исключено.
В итоге они даже предположили что все это может быть из-за нештатной сигналки, т.к. в последнее время она у меня глючит и что нуно разобраться с ней либо нахер отключить так как она все равно без автозапуска, а пользоваться штаным имобилайзером.
все спасибо, может кому пригодится.
Автор: radiohead 1.12.2014, 21:16
|
А можете подробнее рассказать на тему как сигнализация портит коробку?Разве это не отдельные и не влияющие узлы?
Я вот представить не могу схематически как и чем.
Автор: adik 2.12.2014, 6:17
+100. Тоже очень заинтересовало..
Автор: Старший брат 2.12.2014, 7:29
Скорее всего, ключевое слово "штатный имболайзер": подразумевается, что сигналка через него глушит двигатель на полном ходу а АКП является слабым звеном между вращающимся карданом и останавливающимся двигателем. Во всяком случае, я так понял.
Может у Умельцев свои понятия, конечно 
Автор: radiohead 2.12.2014, 12:11
Выбег с выключеным двигателем равносилен запрещенной буксировке (относительно запрещенной 50км.ч-50км) Но за время от остановки двигателя до конца выбега не думаю, что коробка сразу станет " сухая" ( в том плане что сразу прекратится подача масла) и начнет "жарить" ее.Тут вопрос в меньше минуты, хоть немного масла то останется на поверхности трущейс детали). Либо это должно быть так часто что каждый день.
Этто конечно на уровне делитанта думалось но примерно же так на практике?
Автор: Серега36 2.12.2014, 12:54
|
Или перевести ее в режим Valet, чтоб не глючила...
Автор: quperfc 2.12.2014, 13:29
Всем доброго времени суток !
Вообщем проблема я смотрю серьезная. У меня пробег приближается к 80 000, до этого в АКПП масло не менялось. Проблем никаких нет, сейчас думаю о замене масла. Может кто посоветует спецов в Москве.
Менять предполагаю частичной заменой с промывкой, тк на предыдущей машине был отрицательный опыт замены масла аппаратом (
Автор: Старший брат 3.12.2014, 10:24
|
Фракционы, похоже, горят и при наличии масла, у меня тоже масло горелым пахло, и в поддоне грязи много было.
Автор: 6o61 3.12.2014, 10:40
|
Если честно даже не знаю, вскользь проговорились ну и обмолвились что типо может как то не так подцеплена сигналка.
Все на основании того, что сломали голову из-за чего вышла из строя АКПП на пробеге 60 000 км, почему было черное горелое масло и т.д. - согласно аккуратной эксплуатации авто.
Автор: рив 3.12.2014, 19:31
Подскажите при езде накатом притормаживаешь, потом нажимаешь на газ происходит пинок между 1 и 2 скоростью АКПП,включаешь кондей при такой же ситуации пинка не происходит,клему с аккумулятора снимал не помогло,может как то обучить АКПП,(1AZ 152л.с.) или АКПП устала ,и только пинается между 1 и 2 скоростями.
Автор: Старший брат 4.12.2014, 4:57
Посмотри выше по теме, уже рассматривали этот вопрос: ответ пока не найден. 
Автор: рив 4.12.2014, 20:05
Выше смотрел,но может у кого то все таки новые версии есть и кто то решил проблему.
Автор: bragnik 8.12.2014, 15:28
Прочитал всю ветку. Стало страшно.
Покупал рава 2 года назад с пробегом 128 тык. Сейчас перевалил за 150 тык. Предыдущий хозяин вроде бы менял жижу в АКПП, а может и нет. Говорит менял, но как-то неуверенно. Поэтому хз как там на самом деле было. Сейчас чувствую, что пора менять. Но теперь уже не знаю как быть. Вдруг прилипнуть на десятки тысяч руб, а то и сотни тыс, только для того чтобы машина поехала, так же как ехала до замены жижи, совсем не хочется. Вобщем не знаю. Скорей всего все же буду менять по весне на свой страх и риск.
По ощущениям испытываю сейчас следующие проблемы:
1. Задняя после любой другой передачи включается с ощутимым толчком. Было это с самого начала, но кажется, последние пол года стало прогрессировать. В начале не проявлял беспокойства на этот счет, т.к. до этого проездил 6 лет на Прадо 90 (пр.руль) с АКПП, с точно такими же, и даже еще более ощутимыми, толчками в течении всего периода эксплуатации. И на прадике, судя по тому, что говорили на форумах и сто, эти толчки - норма. Вобщем, совсем до недавнего времени, жил мыслью о том, что тойотовские чудо-инженеры умеют делать одинаково надежными АКПП для всех своих моделей автомобилей. Ну, типа, ниши коробки, при условии правильной эксплуатации, переживут любой другой агрегат в автомобиле, а на толчки не обращайте внимания. Но теперь, все больше убеждаюсь, что это достаточно опрометчивая точка зрения. Не все АКПП тойоты одинаково хороши. Прихожу к такому выводу после 2 лет эксплуатации рава и чтения этого форуме.
2. При движении в пробках в те моменты, когда надо тронутся с места и придать машине легкое первоначальное ускорение, с тем, чтобы далее двигаться накатом до момента остановки (ну понимаете о чем я), машина далеко не всегда реагирует на легкое (нежное) нажатие на газ. Нажатие как бы уже произошло, но обороты при этом нисколько не выросли. Инстинктивно надавливаешь на газ еще чуть поглубже и уже с инстинктивной меньшей нежностью, от чего обороты конечно "просыпаются" и машина ускоряется, но слишком резко и совсем не плавно, как требует обстановка и условия дорожного движения. Эту проблему я пробовал поднять в теме чисток дроссельной заслонки и инжекторов. Кто-то мне ответил, что дело точно не в чистке форсунок, а в чистке ДЗ. ДЗ я почистил, после чего машина обучилась нужным оборотам (Им после чистки полагается быть какое-то время повышенными, но благодаря уму тойотовских создателей на машине предусмотрено автоматическое выравнивание оборотов, т.н. "обучение". Но обучилась ли она до конца? - это тоже еще вопрос, который обязательно подниму в соответствующей ветке), но проблема отсутствия плавного начала движения с места осталась. Пожалуй стало чуть по лучше, но не настолько, что бы говорить о вылечивании. Просто теперь, если очень-очень-очень нежно давить на газ, то иногда можно добиться того самого желаемого плавного ускорения. А раньше и того не было. Но, согласитесь, что это не есть нормально.
3. Обороты. Все же упомяну здесь о них, в друг это тоже по теме АКПП. Пока машина не прогреется до конца, то есть пока стрелка температуры ОЖ не зафиксируется на твердой середине, и одновременно с этим не проедешь 1,5-2 км (а у меня как раз так и получается, что только со двора выезжаю, сразу через 500 м. встаю в пробку где-то на 1-2 км. А выезжаю со двора всегда не прогреваясь, просто еду, воздерживаясь от резких ускорений, иногда в начале движения с аварийкой в правом ряду, чтоб не мешать другим, пока до своей пробки не доберусь таким образом), так вот, пока машина полностью не прогреется, обороты ХХ 750-850 держаться только при включенной к-либо передаче, в то время как при переходе на N или Р, они вырастают до 1250-1300. Но, по мере прогревания, все постепенно выравнивается. На полностью прогретом авт-ле (и ДВС и АКПП) при любом положении ручки ПП обороты держаться 750-850. Ниже не бывает.
Добавлю, что при движении, на мой взгляд, криминального переключения между передачами нет. Имею в виду, что иногда просто не ощущаешь как переключилась передача, иногда ощущаешь но незначительно. Но, повторяю, мое восприятие ощущений изрядно "испорчено" ездой на Прадо 90, где, со слов очень многих людей, АКПП в полном смысле не убиваемая и весьма ощутимые толчки там считаются нормой.
Также добавлю, что сколько ни нюхал щуп (при всяких температурах), постороннего запаха жижи не чувствовал, хотя, честно говоря, в точности не знаю, как должна пахнуть горелая жижа.
Цвет - мутновато-темно-красный. На белой бумаге - прозрачно-красный. Вобщем точно не темно-серый, как бывает у жижи, про которую говорят "давно не менял, давно пора менять".
Автор: Sakura-San 8.12.2014, 17:19
bragnik!
Вы описали точь-в-точь поведение моей коробки. Началось это в апреле после 85т.км. Замена жижи ничего не дала.
Все спецы разводят руками, мол такую проблему диагностировать не возможно, а некоторые говорят так должно и быть.
Но я то знаю, что так не должно быть!
В общем, так вот и езжу уже 8 месяцев. Блин, как на вулкане - жду когда он начнёт извергаться...
Диагностика ЭБУ коробки - "ошибок не обнаружено".
Если у Вас что-то прояснится, отпишитесь плиз, я в свою очередь тоже.
Автор: Серега36 8.12.2014, 18:10
У меня на полностью прогретой, обороты держатся в пределах 600 на D. Пробег 80, недавно менял масло с фильтром одним хорошим способом со снятием шланга... ТТТ, все хорошо. 750-850 , думаю явно завышенные обороты. Где то здесь и надо думать...
Автор: П.Костик 8.12.2014, 19:59
Добрый вечер...И так народ сегодня сняли поддон (промыли его,клапана снимали продули их ,магниты чистили..нарост конечно был и осадок каки на дне поддона тоже никто не отменял)...поставили новую прокладку поддона,новый фильтр,прокладку фильтра -все оригинал)..залили новое масло TOyota WS ..ПРОБУЕМ и заработала задняя передача...кажется вот оно чудо...но радость была не долгой ...через какое то время снова пропала ...начал играться режимами N P R D 2 L..то работала то снова пропадала...решено было прокатиться глянуть что происходит с перехода с 2 на 3...(раньше был скачок оборотов пинок и начинала ехать)и снова такая же хрень(едем вкл 2 обороты поднимаются до 2.5 резкий скачок оборотов без увеличения скорости падают пинок и начинает разгоняться....тормозишь тоже подпихивается.....пару раз проскакивало такое действие:разгоняешься на 3 и она долго тянет заднюю передачу без увеличении скорости потом переходит на 4....вернемся теперь к задней передаче:катался катался ...начал уделять задней больше внимания..вкл ее работает норм разгоняется как положено и так несколько раз..потом включал разгоняется газ жмешь и машина останавливается а обороты растут..перещелкнул в другие режимы и потом опять на заднюю молчит ничего не происходит....через какое то время опять заработала...
Народ подскажите к чему еще нужно отметить внимание может у кто то как то решил эту проблему...уже просто нет сил и нервов...Кстати отмечу внимание до первой простой замены масла коробка шептала никак пинков дерганья не было вообще коробка просто шептала...
Задумываюсь чтобы покатать на машине по пробывать просраться дать...или это чем то черевато?
постоянно напрашивается вопрос за кокой...я полез туда sad.gif
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО
Автор: КМ74 5.1.2015, 20:45
Добавлю свои 5 копеек в тему! Может кому пригодиться. Мастер который проводил все работы имеет прямые руки и опыт переборки АКПП.
Пациент Rav4(III) 2007 г., 2.0, АКПП на тряпке.
Как у многих в этой теме, после замены левого переднего сальника на 97000, долива свежего масла коробка перестала нормально работать. Первый симптом - происходит скачок оборотов и пинок при переключении со 2 на 3. Вернулся в сервис, уровень масла в норме, заглушили, сбросили клемы на 30 мин. Не помогло. При переключении на месте по всем передачам чувствовались ощутимые толчки. Приняли решение утром провести компьютерную адаптацию. Медленно и печально доехал до дома (около 2 км). Утром попробовал выехать из гаража и обнаружил, что пропала задняя. Т. к. все это происходило 30 декабря то машина простояла в гараже до 4 января, в печали было много выпито :-), прочитано тоже.
После простоя, чуда не произошло, задняя не появилась и на эвакуаторе пациент был доставлен в сервис. Провели вскрытие. Проблема обнаружилась при снятии гидроблока. Один из соленоидов завис в среднем положении. Гидроблок был тщательно промыт, не могу сказать что грязи было много, но всеже. Масло менял методом частичной замены на 40 и 80 тыс с заменой фильтра. В остальном коробка по словам мастера выглядела вполне бодро. Пока проехал не много, полет нормальный. Можно сказать отделался легким испугом. В чем причина зависания соленоида мастер объяснить не смог.
Автор: П.Костик 6.1.2015, 0:43
доброго всем))и с наступившим))И так что имеем на данный момент..звонил мастеру 30 числа спросить что и как с машиной...на что получил ответ:заднюю сделали работает на ура(было завис и обгорел селеноид и клапану хана)а обгорел похроду с моиими попытками дать просраться как многие совтовали..а со 2 беда...нет в наличии нигде селеноида и клапана...если хочешь можем подогнать Б.у поставить на что я ответил нет конечно....
вот ждемс запчасти на 2 передачу... в целом сказали коробка в отл состоянии...будут новости отпишусь))
Автор: rx48 8.1.2015, 6:26
Всех с наступившими праздниками!!!
У меня такая проблемка: на холодную, сейчас -20, -25, акпп как-бы буксует, т.е. обороты поднимаются, но машина не едет... после прогрева все нормально.
Что может быть?
Пысы: рав4 2,4 2008 года.
Спасибо!
Автор: yura161 8.1.2015, 16:02
|
У нас -35, точно такая же проблема, еле тронулся с утра.
Автор: abc4free 8.1.2015, 16:47
|
Есть решение этой проблемы, я так понимаю, она у многих
)) Решается очень просто, надо перед началом движения перевести в положение "D" и постоять на тормозе 5 минут если -30 было ночью, и 3 минуты если -20. При температуре -10 и выше коробку можно не греть.Насколько понимаю, это начало конца коробки, но как показывает практика, при правильной эксплуатации конец может приходить очень долго
))
Автор: rx48 8.1.2015, 20:04
|
Так на прогретую все ок!
Проверил уровень жижи в коробке, а там на горячую стоит уровень на холодную... после этого долил литр жижи, авто простояло около 8 часов, все ок... если завтра с утра будет нормуль, то значит надо смотреть уровень жижи в коробке...
Автор: chernyh 9.1.2015, 6:07
|
Если коробка буксует, с этого и надо начинать.
Автор: abc4free 9.1.2015, 16:24
|
По моему опыту, машина должна постоять ночь в -30...-20, чтобы коробка основательно промерзла, после этого без прогрева в положении "D" на тормозе, в горочку не едет у меня, и еще у многих похожие симптомы. 8 часов может быть недостаточно, чтобы коробка прогрелась, особенно если это дневная температура.
Но если мало атф в коробке, тогда скорее всего вопрос в этом.
Автор: Мхалыч 19.1.2015, 8:46
Ну что.. поздравьте меня я тож вступил в клуб траблов после замены сальника левого))))
На одном рафике замена прошла норм, на втором в субботу поменяли..уехал из сервиса норм по пути пока ехал через 5 км пути понеслось... рывки, пенки перегазовки, задняя пропала..
скинул комп, не помогло...короч расстроился и пшол прибухнуть.
Утром на холодную завел, все ок. все скорости на месте покатался прогрел коробас, все ок. видать продавило...
Значит причина этого: сальник меняли с частичным сливом масла на горячую коробку.... потом залили обратно тож самое.. 100 тыр пробег. масло еще норм.
Тут походу мой касяк тему видел, читал но не сказал, чтоб ваще не трогали масло в коробасе, хрен быс с ним вытекло чуток.
Сегодня нормально проехал 90 км на работу в разных режимах все вроде ок.
Для себя я сделал вывод: лучше ваще не лесть в эту коробку пока с сальник ручьем не потечет)))) если менять сальники то не трогать масло, ничего не сливать)))
Если прокатал 100 тыр и подумываешь сменить масло то тока частичной заменой с фильтром и т.д а лучше ваще не трогать если масло еще не черное.
Или с полной заменой выдавливанием но с 50 тыр пробега)))
Если не прав поправьте.
Автор: empty 19.1.2015, 8:52
|
Не согласен с Вами, менял два раза масло в АКПП, первый раз на 80 тыс., второй на 120 тыс. пробега, замена полная у ОД ни каких проблем нет.
Автор: Мхалыч 19.1.2015, 9:13
|
Рисковые парни в ОД СПБ. Мне отказались менять в ОД масло.
Автор: empty 19.1.2015, 9:33
|
Ничего рискового нет, просто нужен нормальный мастер )))
Автор: adik 19.1.2015, 9:36
+100. Мне тоже у ОД меняли, без лишних "а если вдруг...".
Автор: любитель 2 19.1.2015, 9:54
|
Я вообще сам менял весь объём, без аппарата, сдёргивая шланги с радиатора. Где то здесь даже описывал процедуру. Всё норм.
Не вижу обоснованых причин для возникновения проблем после смены.
Автор: Мхалыч 19.1.2015, 9:58
Что тут скажешь))) столько счастливых историй сразу)))
и еще больше несчастливых на почти 13 страниц...
Черт его знает.. как быть.. конечно же лучше менять..это и ежу понятно.
Вопрос только в последствиях..
Кста какая ATF лилась? Т4 или WS, у меня 4х ступ АКПП на 2х литрах. 07 год.
Автор: adik 19.1.2015, 10:06
|
Абсолютно такой же, жижа -- Тоyota WS
Автор: Мхалыч 19.1.2015, 10:11
|
Ок, мне походу уже терять нечего, сменю масло и фильтром в коробке частично, 4 литра. а там посмотрим.
Автор: любитель 2 19.1.2015, 10:57
|
Конечно же WS. В этом плане всегда следую предписанию производителя.
Автор: Sakura-San 19.1.2015, 13:08
|
Я тоже не вижу. Однако, если мы не видим причин - это не значит, что их нет.
Причина есть и статистика отказов АКПП после замены жижи весьма удручающая.
Автор: empty 19.1.2015, 13:12
|
Тогда нужно проанализировать после какой именно замены (полной ,не полной, официальной или самостоятельной, через какой пробег и т.д.) начались или же наоборот не начинались проблемы.
Автор: Мхалыч 20.1.2015, 7:32
)))вчера по телефону ОД озвучили ценник на аппаратную замену масла без снятия поддона и замены фильтра.
5 тыр работа.
масло 20 литров.
чет около 20 тыр за замену масла в АКПП.
Автор: Мхалыч 20.1.2015, 7:50
Проехал уже 200км.. после тупняка с коробкй. ща полет норм, мелкие тупняки и расход бенза списываю на замыкание клем аккума (резет))).
Впомните плиз, на 120 км/ч какое кол-во оборотов?
Автор: adik 20.1.2015, 7:54
|
Жирно очень 20 л. В коробке 8 л. Без снятия поддона и фильтра и уйдет 8 л ну +0,5 погрешность. Со снятием, 12-13 л
На 120 -- 3200-3300 примерно.
Автор: любитель 2 20.1.2015, 8:31
|
На 120-и у меня примерно 2650-2700. 2AZ.
Автор: MrDims 20.1.2015, 8:35
c 2AZ идёт коробка с другой ГП
Автор: любитель 2 20.1.2015, 9:49
|
Ну да. Потому и указал модель двигателя.
Автор: КАИст 20.1.2015, 12:33
|
Когда меняют масло вытеснением без снятия поддона примерно столько и выходит. У меня меняли (правда не на РАВе, а Авенсисе) ушло 18 литров.
Просто тупо подключают аппарат трубкой к входу и трубку к сливу.
Запускают двигатель и начинается процесс вытеснения старой жидкости новой.
Обе трубки имеют рядом расположенные прозрачные участки. Контроль идет по цвету. Когда цвет вытекающей жидкости становится таким же
как и поступающей - процесс замены/промывки коробки завершен. Считается, что жижа стопроцентно заменена. Поэтому такой расход.
Автор: abc4free 20.1.2015, 15:45
|
Я так себе менял, ушло правда в районе 12л, точно не помню.
Автор: juran777 20.1.2015, 17:49
|
Все верно. Именно так.
У меня на 40 т.км пришлось пролить 14 литров без замены фильтра, на 80т.км с заменой фильтра 12 литров, вчера на 120т.км без замены фильтра пролили 10 литров и пошла рубиновая. Выключили даже раньше, т.е. ещё и осталось от 10 л. в аппарате что-то.
Кстати, цвет жидкости на щупе и реально слитой в канистре существенно отличается
. Когда на щупе ещё кажется темно-красное, та в канистру течет уже коричневое.
Автор: ЭДИК 1976 20.1.2015, 19:01
на 180 сменю масло и фильтр-естественно методом слил-снял-почистил-заменил и залил) в топку вашу замену методом вытеснения
Автор: ЭДИК 1976 20.1.2015, 19:04
на нормально работающей коробке когда стоишь на ровной поверхности-на нейтрали
без нажатия педали тормоза
с нейтралки в драйв и обратно
с нейтралки в заднюю и обратно
не должно быть ни каких рывков-толкнул рычаг не нажимая тормоз-машина покатилась
кто так проверял у себя?)
Автор: empty 21.1.2015, 5:54
|
Ну у меня так, а что в этом необычного???
Автор: Мхалыч 21.1.2015, 8:14
Кста.. мне тут способ подсказали.. верный он или нет.. я хз..
Удерживать тормоз, коробка в D, и при нажатом тормозе давить газ, если обороты не поднимаются свыше 3 тыр коробка норм, если обороты ползут выше то якобы коробка приехала.
Я не стал проверять.
У меня пробег на одном рафе 160 тыр, на втором 100, естиь ли смысл менять масло уже на 160 или кататься как есть?
На 100 тырах менять замещением или достаточно сменить частично с чисткой фильтра но не заменой фильтра? Что скажите?
И ну нафиг..и не мешать машинам работать.
Автор: adik 21.1.2015, 8:25
Сейчас тебе посоветуй что либо, а ситуация пойдет с точностью наоборот. И что? Буду проклят я и все мои родственники в седьмом колене? Сам-сам уж решай, прочти всё заново и с Богом... Думаю что ты меня понял-)))
У меня пробег 170..
Автор: Мхалыч 21.1.2015, 8:34
|
))) ок, понял))) сам сам)))
А про метод проверки акпп такой (выше описан) знаешь?)))
Автор: adik 21.1.2015, 8:37
|
Нет, но попробую если не забуду вечером.
Автор: любитель 2 21.1.2015, 9:04
|
Да, есть такой метод. Называется стайл тест или стояночный тест. Описан во многих руководствах по ремонту и эксплуатации от легион автодата.
Только обороты должны быть не 3 тыс. а ниже. Да и вообще у каждой коробки они свои.
В камасутре по РАВ4 указаны в аналогичной ситуации не обороты, а давление в основной магистрали. Стр.132.
Автор: MrDims 21.1.2015, 9:26
отличный способ доломать коробку
Автор: ЭДИК 1976 21.1.2015, 10:27
|
загубишь коробас и все
Автор: ЭДИК 1976 21.1.2015, 10:32
|
масло всегда есть смысл менять.я бы слил залл проехал.после снова слил и сменил или промыл фильтр и снова залил...но мое мнение здесь не компитентно
а кататься на не меняном масле 160 тем более не гуд
Автор: ЭДИК 1976 21.1.2015, 10:33
|
зря-так нельзя делать
Автор: ЭДИК 1976 21.1.2015, 10:37
|
есть такая хрень в этой книге ща прочел.но все равно стремно...вы бы весь текст перепечатали сюда-мне не охота)
ибо там есть оговорки
Автор: любитель 2 21.1.2015, 12:46
|
Мне тоже не охота.
Указаным способом сам неоднократно пользовался, ничего страшного в нём нет. Главное провести его быстро. Нажал тормоз, газ и как только обороты перестали расти - сброс газа. Уходит не больше пары секунд.
Вреда не больше чем от старта в пол со светофора.
Автор: empty 21.1.2015, 13:01
|
Ссори за оффтоп, а в чем вред то???
Автор: adik 21.1.2015, 13:59
|
Понял, но любопытство (или тупизм ??) победило
МХАЛЫЧ: Проделал действо за пару-тройку секунд. В пол давить не стал, выжал 3\4 педали газа, обороты выше 1700-1800 не поднялись.
Автор: empty 21.1.2015, 14:00
|
Теперь мы точно знаем, что одна АКПП на форуме живая.
Автор: adik 21.1.2015, 14:02
|
Точно, и вроде совсем не плохо себя чувствует. Но жижа меняется по состоянию, на данный пробег уже раза 3.
Автор: любитель 2 21.1.2015, 15:02
|
Ну это вопрос не ко мне, а к сомневающимся, что отписались чуть выше.
Автор: Sakura-San 21.1.2015, 15:51
Вот алгоритм проверки наших АКПП и какие должны быть обороты. Всё, что ниже или выше - имеются проблемы в АКПП.
Set the parking brake and keep the brake pedal depressed firmly with your left foot.
Move the shift lever to the D position.
Depress the accelerator pedal as much as possible with your right foot.
Read the engine rpm (stall speed) and release the accelerator pedal immediately.
Standard value:2,150 to 2,450 rpm
Надеюсь понятно без перевода.
п.с. взято из ремонтного мануала РАВ4-3.
Автор: Мхалыч 22.1.2015, 12:23
|
Если не забуду))) тож попробую седня.)) ты на горячую делал?)))
___
Кста вопрос ко всем.. ХХ как то можно связать с коробасом?
На прогреве держит 1500.
После прогрева скидывает на 1200 и далее так остается.
На D держит 900-800.
Ранее такого не замечал, ошибок комп не кажет.
Автор: adik 22.1.2015, 12:27
|
Да, двигатель (1AZ_FE) и коробка были прогреты.
ХХ на Р -- 600-650, больше и не видел никогда.
Вру: с кондеем , музыкой и светом до 750-800
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)