Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
22.4.2015, 16:08 |
Ресурс вариаторов AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) с 3ZR-FAE и другие.. |
Ахах))) далеко бы уехал гидроавтомат на cvt масле, который я заливаю??? Я после вариатора когда на автомат пересел, я думал, что коробка сломалась, т.к. переключения есть и обороты вверх-вниз))) |
128, AVSEA, | |||||||||||||||||||||||
22.4.2015, 13:28 |
Ресурс вариаторов AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) с 3ZR-FAE и другие.. |
У меня похоже самый заезженный варик, 270 тыщ скоро будет))) Писал и не раз, что езжу часто с прицепом, с грузом от 200 до 800 кг., занимаюсь строительством объектов (энергетика), в прицеп "курган" поддон впритык залезает с барабанами кабелей. Зимой в сугробы по уши застревал, осенью и весной по грязи очень часто буксовал, т.к. прицеп с грузом, доехать еще надо до места разгрузки. А объекты мои от города от 50 до 150 км. Я не знаю, что с ним надо сделать,чтобы убить варик))). По грязи в ручной режим и на первую скорость! В последнее время заметил, что тупит чуть-чуть машина при разгоне, вспотел))), начитавшись про пробуксовку ремня вариатора, но причина оказалась в загрязненной дроссельной заслонке! У меня было 4 машины, новые из них это ваз-2112 и октавия 1,4 турбо на механике. Праворульная первая, как и тойота))) Присматриваюсь к следующей машинке и скорее всего это будет праворульная тойота вангуард, тот же рав4 (но с таким кузовом в Россию не шла, выглядит как рестайл 10-го года, но с 3-мя рядами сидений) 2,4, 4вд, вариатор. Ну или 3,5 на автомате, посмотрим. Жидкость в варике меняю через 40-50 тыщ.км., скоро заменю. Правда заменой это назвать сложно,т.к. выходит примерно 3,5 л. масла, думал в тойота центре смогут полностью поменять,но там та же картина. Скан с перечнем работ и объемом жидкости, которую выдали в тойта центре, выкладывал в другой теме. Кому интересно, примерно через месяц выложу фотоотчет по замене масла, сложного ничего нет. |
128, Евгений Андреевич, Павел161, | |||||||||||||||||||||||
31.3.2015, 9:51 |
Ресурс вариаторов AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) с 3ZR-FAE и другие.. |
128, Nicola, Евгений Андреевич, | ||||||||||||||||||||||||
25.1.2015, 20:12 |
Ресурс вариаторов AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) с 3ZR-FAE и другие.. |
128, | ||||||||||||||||||||||||
25.1.2015, 15:06 |
Ресурс вариаторов AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) с 3ZR-FAE и другие.. |
128, Roman Cooper, Евгений Андреевич, | ||||||||||||||||||||||||
25.1.2015, 10:31 |
Ресурс вариаторов AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) с 3ZR-FAE и другие.. |
Ну у меня пробег за 200тыщ., работает как в день покупки, проблем не вижу. Зимой часто по сугробам, летом по грязи (специфика работы) + с прицеп "Курган" с материалами. Притом у меня 2,4л. Был бы варик слабеньким, порвал бы двиг давно его. |
128, Roman Cooper, Евгений Андреевич, Павел161, | |||||||||||||||||||||||
7.6.2014, 22:46 |
Повышенный расход масла Long с 2AZ-FE (2,4) |
Здравствуйте уважаемые форумчане! Пришел контрактный двиг на смену маслопожирающему двигателю, который не дожил и стуканкл. Все по порядку: пробег на сегодня 220 т.км., двигатель 2az-fe. Последние 50 т.км начал подъедать масло, последние 20 т. уже пожирал литрами. на 10 т. уходило 3-4 л! Отчасти решил проблему заменой масла на 5w-40. Было решено заказать через родственников и друзей контрактный двиг. С битого рав прямиком из Японии через Владик был доставлен дрыгатель с пробегом 18 т.км. Стоимость движка 40т.р.+3,5т.р. доставка+8т.р. замена. Итого: 51,5 т.р. При дтп на контрактом двигателе треснула клапанная крышка. Пока ждал двиг ездил посматривая за маслом, но как-то упустил момент... короче, на трассе при скорости около 160-170 км/ч (закусились с ведровером)))) резко загорелся индикатор масла и обороты подпрыгнули до красной зоны. Ставлю на нейтраль (вариатор), глушу двиг...но уже поздно, задрало коленвал! Вытекло 150 -200 грамм масла! Через 5 дней пришел двигатель, вскрыли, внутри было все чисто, даже налета на внутренних стенках от масла нет, грм в идеале. Пробежал уже 6т.км., масло не уходит))) даже непривычно, но привычка 2-3 раза в неделю проверять уровень маса осталась))) Вот такая вот история... кстати, на старом двигателе голова осталась целой, я думал, что из-за масляного голодания все накрылось тазом, ан нет! За капиталку старого двига попросили 50т.р., делать не стал, выставил на продажу. |
benyamin, Kapremontnik, KoFe, | |||||||||||||||||||||||
24.1.2014, 9:53 |
Гул при езде на холдном двигателе с пробуксовкой |
Согласен, у меня тоже был гул и именно из-за подушек,изначально не мог понять причину, думал горькие думы про вариатор))) Далее появилась легкая вибрация и все стало на свои места:) замена опор двигателя. |
havard, | |||||||||||||||||||||||
9.1.2014, 17:36 |
Повышенный расход масла Long с 2AZ-FE (2,4) |
Итак, у меня двиг 2,4 вариатор, 2006г. заливал Шелл 5w30 (шеллу доверяю), доливал 2-2,5 литра за 10тыщ. Черт меня дернул и перед зимой я залил Мобил 0W30 (масло бралось у офиц. дилера Мобил, их у нас в городе 2 шт). Я проклял все, залил на доливку около 5 литров Это был тихий УЖАС. Практический через неделю вбухивал литр. Я еще удивился при замене, что масло очень жидкое. Проехав 10тыщ. решил провести эксперимент и после промывки двигателя залил Шелл 5W40. На сегодняшний день проехал 5 тыщ. и ни разу не добавлял масла. Вот это фокус блин. По-моему 5W40 не попадает в допуски тойоты, но полет отличный. Кстати, пробег к 200тыщ приближается. |
Рохан, Северянкин, | |||||||||||||||||||||||
16.12.2013, 20:08 |
Вибрация |
При моменте затяжки слесаря как они объясняли ловили центр чтоли. При первой установке, даже на новой подушке были биения, ослабили опору, вкл движок и затягивали. Долго мучились именно с передней подушкой. |
VusalM, | |||||||||||||||||||||||
12.12.2013, 22:40 |
RAV4(III). Вариатор (cvt) На Rav4 2010 Эксплуатация вариатора, чтобы долго жил и работал. |
В этом году накатал 78000км, до 80 нагоню до конца года. Езжу по объектам по всей республике. Каждый день почти, в выходные тоже на коне,хотя выходные редкость. Что меня поразило больше всего в Равчике это то,что в подвезку не лазил за последние 130тыщ ни разу!!! Диагностика раз в пол года и все. Хотя лазил по таким доргам,которые и дорогами-то не назвать. И на пузо садился не раз. Самое страшное было прошлой зимой, провалился в снег и сел днищем на высоченный бордюр, выезжал со скрежетом и с мыслями как бы домой доехать))) Из последствий: слетели две резинки крепления глушителя,остальное норм. Защита двига помогла не пробить картер. Условия эксплуатации очень жесткие))) |
Dimka1982, | |||||||||||||||||||||||
12.12.2013, 14:33 |
RAV4(III). Вариатор (cvt) На Rav4 2010 Эксплуатация вариатора, чтобы долго жил и работал. |
У моего ОД масло всегда в наличии, в первый раз они слили только 3,5 л, хотя там около 7 литров по-моему. Во второй раз уже слили почти все, там с рычагом коробкой какие-то манипуляции надо делать. Меняю только у ОД, чтобы претензии потом предъявлять не себе) |
Сталинградец, | |||||||||||||||||||||||
12.12.2013, 12:01 |
RAV4(III). Вариатор (cvt) На Rav4 2010 Эксплуатация вариатора, чтобы долго жил и работал. |
sersav, | ||||||||||||||||||||||||
23.6.2013, 14:01 |
RAV4(III). Летняя Резина Муки выбора |
Решил поменять резину летнюю и начал выбирать как раз из этого списка, ломал голову как-бы не прогадать. А потом решение пришло само собой. По работе в последнее время мотаюсь по газопроводу на дальнем востоке на Тойота Клюгер, это праворукий Хайлендер в первом кузове, кстати размер колес там такой же как и на Рафе. Проехал за семь месяцев около 130 тыщ. по гравию, разбитому асфальту и бездорожью, при этом поменял уже три ступичных подшипника! На дальнем востоке очень хреновые дороги и разбитый асфальт между Хабаровском и Владивостоком, чего уж говорить, машину не жалел и по ухабам летел не сбавляя скорости. Ездил на резине Danlop Grandtrek PT2. Резина оказалось очень устойчивой к щебню и при этом имеет мягкий ход, иногда на скорости попадал в такие глубокие ямы и выбоины, что думал точно грыжу посадил, ан нет живая резина. Больше уже не интересуют ни отзывы, ни мнения журналов и прочих. Короче сам испытал по полной программе, эти колеса и буду брать на свой Рафчик |
ДЕД МОРОЗ, | |||||||||||||||||||||||
8.4.2013, 7:27 |
Yokohama Geolandar посоветуйте |
radikgar, | ||||||||||||||||||||||||
5.4.2013, 9:02 |
RAV4(III). Вариатор (cvt) На Rav4 2010 Эксплуатация вариатора, чтобы долго жил и работал. |
Я второй хозяин, пробег 185 тыщ., масло меняю через 35-40тыщ., меняю у официалов, масло TOYOTA CVT FLUID TC. Ездить приходится очень много по работе, занимаюсь газификацией и очень часто приходится ездить по грязи, по полям. Соответственно контроль агрегатов и механизмов произвожу чаще, в двигле масло меняю через 7 тыщ. Единственное, что не очень нравится в варике - это то, что нельзя из грязи в раскачку выезжать, т.е. если очень быстро переключать с "D" на "R" и обратно при попытке выехать "в раскачку" из грязи. Вариатор можно сразу в этом поле и похоронить! Имелся у коллеги такой неприятный опыт, пришлось мне его вытаскивать. Но очень оперативно (самолетом) отправленный контрактный варик из Владика помог встать в строй))). Я конечно понимаю, что моему варику достается по полной в таких условиях, но главное всегда знать меру и ездить аккуратно. Я уже перестал спорить с людьми, которые говорят мне, что варик крайне капризен и ненадежен. Хотя многие это "где-то слышали", "где-то читали", "знакомый сервисмен сказал" и т.д., а сами видеть не видели. Любая техника и механизм при отсутствии должного обслуживания ломается. |
EtoNeYa, Ivan195, larisa rost, lerikmlt, Roman Cooper, | |||||||||||||||||||||||
4.4.2013, 10:58 |
RAV4(III). Вариатор (cvt) На Rav4 2010 Эксплуатация вариатора, чтобы долго жил и работал. |
Согласен. Народ, не бойтесь вариатора! У меня стоит вариатор один из самых первых, которые япы начали ставить для себя, 2006года. Прошло больше 6 лет, а он работает и ...работает))) Залезал на нем и в грязь и машины тягал и по суробам пробивался, по трассе тоже позади не плетусь. тем более что стоит 2,4 на коротком кузове. А мощей у него и Нм поболе будет чем на 2.0., поэтому с двиглом 2.0 ходить вариатор будет долго. Ну и конечно это экономия топлива, зимой расход по городу, не по компу, а по чекам с прогревами 13,5-13,9л. Считаю, что инженерам Тойоты удалось удачно состыковать двиг и вариатор, хорошая динамика при неплохом расходе. Когда пересел с автомата первое время никак привыкнуть не мог. |
lenar116, Ponek, Roman Cooper, | |||||||||||||||||||||||
11.3.2013, 6:57 |
плохо заводится на горячем двигателе 2.4 RAV 4(III) |
Это наверняка форсунка негерметична. Форсунка капает в цилиндр, за ночь бенз в цилиндре испаряется и на холодную заводится отлично, а на горячюю он заливает свечу или смесь переобогащена, поэтому схватывает, но не заводится. Давление в рампе из-за одной капающей форсунки сильно не упадет, в рампе бензин будет. Но я думаю если померить давление вечером и утром, то разница в давлении будет ощутима. |
Рохан, | |||||||||||||||||||||||
25.2.2013, 8:09 |
багажник рафика и конкурентов у кого больше или меньше) |
В защиту RAVа:))) Когда гнал свой Раф с Владика до Уфы у меня в салоне поместилось 8 колес на литых дисках R17+покрышка без диска+канистра с бензином+одежа+сумки дорожные 2 шт. Спереди сидел пассажир. Еще оставалось место,что бы откинуть спинку пассажирского сиденья. [attachment=68462:SAM_0685.JPG][attachment=68461:SAM_0680.JPG] |
KoFe, Британец80, | |||||||||||||||||||||||
19.2.2013, 12:49 |
RAV4(III). Вариатор (cvt) На Rav4 2010 Эксплуатация вариатора, чтобы долго жил и работал. |
У меня вариатор 2006 года, праворукий, при пробеге 113 тыщ менял масло на варике. До этого масло не менялось ни разу, после замены масла пропали толчки при трогании с места. Сам менять не рискнул, обратился к официалам,благо знакомые ребята. Объясняли,что менять масло на вариаторе необходимо при температуре масла 41С. Квитанцию с ценами за замену и стоимости масла приложил: [attachment=68131:квиток.jpg] |
iggl, KoFe, larisa rost, | |||||||||||||||||||||||
25.1.2013, 15:51 |
Фильтр системы VVT-i где он ? |
Что за аргумент?! наличие гура?! спорить об этом можно вечно,как и том,что япы на внутренний рынок поставляют более качественное авто! Сравнивал в прошлом году хонду срв праворукий 2012-го года выпуска и леворукого 12-го года, разница ощутима! Плюс б/у праворукого в том,что реальный пробег будет маленьким (на островах не покатаешься толком) + менталитет японца не позволит не следить за авто! Американцы же эксплуатируют в хвост и гриву по своим хайвеям! |
виктор РАВ4, | |||||||||||||||||||||||
25.1.2013, 10:08 |
Вариатор, пара вопросов. |
У меня вариатор, двиг 2,4, авто праворукий 2006г, т.е. один из первых вариаторов, которые япы начали ставить на RAV4. Пробег 113тыщ., проблем с вариком вообще никаких, меняйте масло почаще и будет вам счастье!!! Ремонт варика - это ваще не вариант, только замена на контрактную, дешево и сердито. Следующее авто возьму на вариаторе, динамика - главное достоинство вариатора! |
barin44, Cashoot, | |||||||||||||||||||||||
23.1.2013, 14:43 |
Фильтр системы VVT-i где он ? |
Перед новым годом пригнал третьего RAV4 с Владика (естественно, праворукого) 2AZ-FE с вариаторм. В пути время от времени загорался "чек", при этом на динамику в движении не влияло. Не доезжая до Красноярска заехал к диагносту, определил ошибку Р0012, сказал, что связано с системой ГРМ. Толком больше ничего ответить не смог. Перед покупкой на двигле менались шестерни валов, цепь, натяжитель, помпа. Первая мысль, что неправильно выставили метки. В общем доехал до Екатеринбурга и сразу в сервис. Оказалась причина в неработающем клапане VVT-i (при переключении в компе диагноста из положения ON в OFF двиг не глох). Вытащили клапан, промыли и он заработал, только двиг дергался в конвульсиях, но все равно не глох по команде! Появилось предположение, что клапану не хватает давления масла, нужно прочистить сетку-фильтр. Доехал до Уфы и опять направился в сервис, в сервисе упрямо утверждали, что сетки такой нет в природе))) (Кстати, в других сервисах говорили то же самое). В общем звонок на дальний восток к мотористу решил все сомнения и вопросы по поиску этого фильтра. Чтобы добраться до этой горе-сетки-фильтра нужно скинуть колесо, ремень с навесного оборудования, опору двигателя и насос ГРМ!!! Ну и шестигранником на 6 отрутить крышку, под ней сетка. Была вся в какой-то мути, просвета через соты не было вообще никакого. В общем после промывки двиг начал работать ровно, расход по трассе упал, как и в городе. Заметно стало сразу. "Чек" больше не загорался! [attachment=66630:IMG195.jpg][attachment=66631:IMG194.jpg] |
-=Infinity=-, juran777, KoFe, MrDims, | |||||||||||||||||||||||
|