Обратил внимание что в расширеительном бачке ГУРа у меня жидкость желто-зеленоватого цвета, насколько знаю Декстрон (АТФ) всех видов 1-го, 2-го, 3-го,...бывает красной, желтой и зеленой.
Вопрос 1 - какого цвета лучше лить?
Вопрос 2 - есть ли смысл переходить с одного цвета на другой?
у меня красный - был, есть и будет..
Цитата (Dimosthen @ Сегодня в 09:40) |
у меня красный - был, есть и будет.. |
Цитата (JAGUAR57 @ Сегодня в 10:48) | ||
подтверждаю |
Цвета однозначно лучче не смешивать, с D3 на D2 не переходить! Заливать D2 обычно красный
тогда как определить что за хрень у меня залита?...или не ломать голову слить и залить Д2, потом слить и еще раз залить Д2
Цитата (qwas @ Сегодня в 11:43) |
тогда как определить что за хрень у меня залита?...или не ломать голову слить и залить Д2, потом слить и еще раз залить Д2 |
красный-наш выбор!
Лучче заменить полностью,ето не так дорого,зато спокойствие гарантировано
Тама на крышке написано какой надо лить.
Цитата (miarch @ Сегодня в 14:50) |
Лучче заменить полностью,ето не так дорого,зато спокойствие гарантировано |
Цвет ничего не означает. Какой краски производителю взбредет в голову добавить, такой цвет и будет. Но если не знаешь, что в бачке налито точно, надо промывать залить тот дексрон, который указан на крышечке, а цвет его может быть разный у разных производителей. По цвету никакие жидкости подбирать нельзя! У меня желто-зеленая (на бачке написано дексрон 2), осталось от прошлого хозяина, чьего производства жидкость залита, неизвестно уже, я пока ничего не трогал.
заменил на красный декстрон 2, после замены возникла проблема, руль поворачиваетя в некоторых положениях неравномерно, то есть при полном выкручивании то легко то с усилием.....подскажите что случилось и что теперь делать? снимать рейку?
Цитата (qwas @ Сегодня в 13:49) |
заменил на красный декстрон 2, после замены возникла проблема, руль поворачиваетя в некоторых положениях неравномерно, то есть при полном выкручивании то легко то с усилием.....подскажите что случилось и что теперь делать? снимать рейку? |
менял следующим образом, отсоеденил входной шланг от расширительного бачка, максимально слил, начал крутить руль,крутил около 3 минут, завел секунд на 10-15, залил в бачок новый декстрон, сново начал крутить до тех пор пока он не вылился, завел на 10-15 сек, ...повторил процедуру с заливом и сливом нового декстрона, установил шланг на место, залил, начал крутить и подливать.
Процедура замены жидкости в ГУР автомобилей Toyota (на примере Carina)
Вывесить передние колеса, поддомкратив переднюю часть автомобиля (чтобы снизить нагрузку на усилитель и облегчить прокачку)
Отсоединить возвратный шланг
Слить жидкость из бачка ГУР через штуцер возвратного шланга
Снять и промыть бачок рабочей жидкости ГУР
Установить бачок. Возвратный шланг не подсоединять, а отвести в какую-либо емкость (через него далее будет идти слив)
Запустить двигатель и на холостом ходу выкрутить руль до упора
Полностью слить жидкость из системы
Заглушить двигатель
Залить в бачок соответствующую рабочую жидкость. Рекомендуется - ATF Dexron IID или Dexron III. Использование синтетической ATF, возможно, имеет смысл при значительных отрицательных температурах воздуха и только под личную ответственность владельца.
Запустить двигатель и поднять частоту вращения до 1000 об/мин
После того, как жидкость потечет из возвратного шланга - заглушить двигатель (всего потребуется порядка 2 секунд работы). Не допускается полная выработка жидкости из бачка.
Повторять предыдущие три пункта 4-5 раз, пока весь воздух не будет удален из системы ГУР
Подсоединить возвратный шланг к бачку
Долить рабочую жидкость до нормального уровня
Запустить двигатель и при частоте вращения около 1000 об/мин, многократно выкручивать руль полностью в обе стороны, прокачивая систему, пока не будет достигнута полная равномерность вращения рулевого колеса. Не допускается полная выработка жидкости из бачка.
Проверить отсутствие вспенивания жидкости в крайнем положении рулевого колеса. При необходимости, продолжить прокачку.
Заглушить двигатель и проверить изменение уровня жидкости по сравнению с работающим ГУР. Если в течение нескольких минут уровень повышается более, чем на 5 мм - повторить прокачку.
Установить нормальный уровень рабочей жидкости
Через некоторое время повторно проверить систему на завоздушивание и уровень рабочей жидкости(с)
процедуру надо делать вдвоем, чтобы усепвать доливать жижку в бачок. если прозевал-насос наглотается воздуха, что скорее всего и произошло
еще как вариант-новая жидкость подняла старые отложения и они подзабили клапан давления, клапан придется снимать и промывать в ацетоне, но это редко бывает
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)