Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ какого цвета должен быть Декстрон в ГУР

Автор: qwas 6.8.2009, 8:24

Обратил внимание что в расширеительном бачке ГУРа у меня жидкость желто-зеленоватого цвета, насколько знаю Декстрон (АТФ) всех видов 1-го, 2-го, 3-го,...бывает красной, желтой и зеленой.
Вопрос 1 - какого цвета лучше лить?
Вопрос 2 - есть ли смысл переходить с одного цвета на другой?

Автор: Dimosthen 6.8.2009, 8:40

у меня красный - был, есть и будет.. wink.gif

Автор: JAGUAR57 6.8.2009, 8:48

Цитата (Dimosthen @ Сегодня в 09:40)
у меня красный - был, есть и будет.. wink.gif

подтверждаю yes.gif

Автор: Gwyn 6.8.2009, 9:45

Цитата (JAGUAR57 @ Сегодня в 10:48)
Цитата (Dimosthen @ Сегодня в 09:40)
у меня красный - был, есть и будет..  wink.gif

подтверждаю yes.gif

Я туда же.

Автор: miarch 6.8.2009, 9:54

Цвета однозначно лучче не смешивать, с D3 на D2 не переходить! Заливать D2 обычно красный biggrin.gif

Автор: qwas 6.8.2009, 10:43

тогда как определить что за хрень у меня залита?...или не ломать голову слить и залить Д2, потом слить и еще раз залить Д2

Автор: JAGUAR57 6.8.2009, 11:30

Цитата (qwas @ Сегодня в 11:43)
тогда как определить что за хрень у меня залита?...или не ломать голову слить и залить Д2, потом слить и еще раз залить Д2

можно: по запаху, по цвету, по вкусу biggrin.gif по рассказам старого хозяина biggrin.gif и.т.д biggrin.gif

лейте д2 с полной заменой yes.gif yes.gif , желто-зеленоватого в-ва что у вас залито biggrin.gif

Автор: Coper 6.8.2009, 12:10

красный-наш выбор! biggrin.gif

Автор: miarch 6.8.2009, 13:50

Лучче заменить полностью,ето не так дорого,зато спокойствие гарантировано

Автор: Вовочка 6.8.2009, 16:09

Тама на крышке написано какой надо лить.

Автор: keksm 6.8.2009, 18:20

Цитата (miarch @ Сегодня в 14:50)
Лучче заменить полностью,ето не так дорого,зато спокойствие гарантировано

Согласен... примерно один литр для полной смены...

Автор: Al-Is 9.8.2009, 20:38

Цвет ничего не означает. Какой краски производителю взбредет в голову добавить, такой цвет и будет. Но если не знаешь, что в бачке налито точно, надо промывать залить тот дексрон, который указан на крышечке, а цвет его может быть разный у разных производителей. По цвету никакие жидкости подбирать нельзя! У меня желто-зеленая (на бачке написано дексрон 2), осталось от прошлого хозяина, чьего производства жидкость залита, неизвестно уже, я пока ничего не трогал.

Автор: qwas 10.8.2009, 12:49

заменил на красный декстрон 2, после замены возникла проблема, руль поворачиваетя в некоторых положениях неравномерно, то есть при полном выкручивании то легко то с усилием.....подскажите что случилось и что теперь делать? снимать рейку?

Автор: JAGUAR57 10.8.2009, 13:20

Цитата (qwas @ Сегодня в 13:49)
заменил на красный декстрон 2, после замены возникла проблема, руль поворачиваетя в некоторых положениях неравномерно, то есть при полном выкручивании то легко то с усилием.....подскажите что случилось и что теперь делать? снимать рейку?

вы когда жидкость меняли, долго крутили руль от упора до упора,чтобы воздух выгнать??? кстати это еще похоже на проблемки с крестовинами.. где-то обсуждали... smile.gif

Автор: qwas 10.8.2009, 14:37

менял следующим образом, отсоеденил входной шланг от расширительного бачка, максимально слил, начал крутить руль,крутил около 3 минут, завел секунд на 10-15, залил в бачок новый декстрон, сново начал крутить до тех пор пока он не вылился, завел на 10-15 сек, ...повторил процедуру с заливом и сливом нового декстрона, установил шланг на место, залил, начал крутить и подливать.

Автор: Al-Is 10.8.2009, 15:02

Процедура замены жидкости в ГУР автомобилей Toyota (на примере Carina)



Вывесить передние колеса, поддомкратив переднюю часть автомобиля (чтобы снизить нагрузку на усилитель и облегчить прокачку)

Отсоединить возвратный шланг

Слить жидкость из бачка ГУР через штуцер возвратного шланга

Снять и промыть бачок рабочей жидкости ГУР

Установить бачок. Возвратный шланг не подсоединять, а отвести в какую-либо емкость (через него далее будет идти слив)

Запустить двигатель и на холостом ходу выкрутить руль до упора

Полностью слить жидкость из системы

Заглушить двигатель

Залить в бачок соответствующую рабочую жидкость. Рекомендуется - ATF Dexron IID или Dexron III. Использование синтетической ATF, возможно, имеет смысл при значительных отрицательных температурах воздуха и только под личную ответственность владельца.

Запустить двигатель и поднять частоту вращения до 1000 об/мин

После того, как жидкость потечет из возвратного шланга - заглушить двигатель (всего потребуется порядка 2 секунд работы). Не допускается полная выработка жидкости из бачка.

Повторять предыдущие три пункта 4-5 раз, пока весь воздух не будет удален из системы ГУР

Подсоединить возвратный шланг к бачку

Долить рабочую жидкость до нормального уровня

Запустить двигатель и при частоте вращения около 1000 об/мин, многократно выкручивать руль полностью в обе стороны, прокачивая систему, пока не будет достигнута полная равномерность вращения рулевого колеса. Не допускается полная выработка жидкости из бачка.

Проверить отсутствие вспенивания жидкости в крайнем положении рулевого колеса. При необходимости, продолжить прокачку.
Заглушить двигатель и проверить изменение уровня жидкости по сравнению с работающим ГУР. Если в течение нескольких минут уровень повышается более, чем на 5 мм - повторить прокачку.

Установить нормальный уровень рабочей жидкости

Через некоторое время повторно проверить систему на завоздушивание и уровень рабочей жидкости
(с)

процедуру надо делать вдвоем, чтобы усепвать доливать жижку в бачок. если прозевал-насос наглотается воздуха, что скорее всего и произошло

еще как вариант-новая жидкость подняла старые отложения и они подзабили клапан давления, клапан придется снимать и промывать в ацетоне, но это редко бывает

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)