Версия для печати темы

Автор: UA_F 26.11.2009, 11:50

Всем день добрый...
Я у вас тут новенький и сразу с вопросами пристаю !!!!
Подскажите - плохо работает печка на раве 01 года, при температуре - 15 градусов за бортом, что-бы в салоне было уютно печка всегда работает на 2 положении, а для нагрева салона приходится включать на всю минут на 10 !!!!!
Подскажите что может быть и на что обратить внимание первым делом !!!!
Проверил фильтр для печки - чистый, термостат возможно ( но при прогретой машине стрелка температуры не опускается ) Что еще может быть, не знаю!!!!!
Да воздух из печки дует хорошо прогретый - не горячо но и не теплый - средний !!!

Всем заранее благодарен !!!!!

Автор: alekc 26.11.2009, 14:05

если покататься часок то думаю прогреется и всё нормально будет. салон просто большой и сразу африки не получается...

Автор: alekc 26.11.2009, 14:06

у меня 01 года и после запуска печка на максимум тепла и 2-ю скорость стоит... минут через 20-30 в зависимости от темепратуры наружней меняю

Автор: CHUCK 26.11.2009, 14:56

вообще у многих печка слабо дует. Попробуй на крутую горку заехать, включить печку и прогазоваться. может быть воздушня пробка - возможно таким методом выгонит ее.

Автор: 134679 26.11.2009, 17:44

У меня такая же хрень, минут за 10 нагревает салон.Наверно так и надо.

Автор: Dru 9.12.2009, 18:32

Подскажите пожалуйста, у меня прогревается мин за 10-15, но если стою в пробке температура падает, двигаюсь опять доходит до рабочей температуры, это нормальная работа или термостат к замене?

Автор: CHUCK 9.12.2009, 18:43

Я думаю, что на всех РАВах проблемы с печкой возможны в связи с тем, что радиатор отопителя стоит очень высоко, и не всегда хорошим потоком антифриза прокачивается. А если еще подзабился - вообще еле теплым дуть будет.

Автор: Dmitry_54 10.12.2009, 1:42

-15 - десять минут, это нормально, если нужно быстрее, это вам к вебасто!

Автор: alekc 10.12.2009, 4:26

Вебасто конечно штука хорошая, но надо не забывать что объем салона порядочный. И 10-15 минут прогреть весь пластик на торпедо и салон, это очень хороший показатель...

Проверить работоспособность печки просто: после того как покатались чуток, на ХХ если поднести руку к воздуховоду и поставит температуру на максимум руке должно быть не комфортно терпеть воздух... У меня при наружних -22 проверяли, очень жарко дует.

Автор: UA_F 10.12.2009, 10:52

Автор: Nic 16.12.2009, 15:52

Закрывать внутреннюю заслонку на время прогрева.В мороз закрыть решетку радиатора .

Автор: ZeLeN_84 19.10.2011, 9:44

Всем привет!!!
Всю лето и осень ездил нормально - печка грела как надо.
Сегодня поехал на работу (- 1 за бортом) двиган прогрелся а в машине холодина, давай крутить регулятор температуры, а реакции ни какой...
ПАМАГИТЕ!!!

Автор: alekc 19.10.2011, 10:56

сорри за офф

Это ж где надо жить чтобы летом печка грела как надо, а сейчас когда у всей страны зима начинается у вас -1

Автор: utilidor 26.11.2011, 18:51

Цитата: (UA_F @ 26.11.2009, 15:50) Всем день добрый... Я у вас тут новенький и сразу с вопросами пристаю !!!! Подскажите - плохо работает печка на раве 01 года, при температуре - 15 градусов за бортом, что-бы в салоне было уютно печка всегда работает на 2 положении, а для нагрева салона приходится включать на всю минут на 10 !!!!! Подскажите что может быть и на что обратить внимание первым делом !!!! Проверил фильтр для печки - чистый, термостат возможно ( но при прогретой машине стрелка температуры не опускается ) Что еще может быть, не знаю!!!!! Да воздух из печки дует хорошо прогретый - не горячо но и не теплый - средний !!! Всем заранее благодарен !!!!!

Доброго времени суток всем форумчанам!
Принимайте новичка.Я сам из Казахстана,RAVшана приобрел в начале лета,пришел из европы и полностью устраивал до настоящего момента.
У меня вот какая проблема с печкой,можно сказать аналогичная:пришли первые "хорошие"морозы и вчера было минус 21 с ветром автомобиль завелся отлично,я выехал из гаража и промотавшись 2 часа по городу так и не нагрел салон,температура держится 90,а весь пластик,панель,руль и рычаг ледяные.Задние сиденья,да и весь задний отсек вообще капец,там просто дубак. Воздух идет просто теплый при любой скорости и любых положениях.Так и не нагрев авто,замерзший и расстроеный вернулся домой.
Может радиатор забит или еще что!?
Короче,кто сталкивался посоветуйте, заранее буду благодарен.

Автор: utilidor 26.11.2011, 18:52

Цитата: (utilidor @ 26.11.2011, 22:51) Доброго времени суток всем форумчанам! Принимайте новичка.Я сам из Казахстана,RAVшана приобрел в начале лета,пришел из европы и полностью устраивал до настоящего момента. У меня вот какая проблема с печкой,можно сказать аналогичная:пришли первые "хорошие"морозы и вчера было минус 21 с ветром автомобиль завелся отлично,я выехал из гаража и промотавшись 2 часа по городу так и не нагрел салон,температура держится 90,а весь пластик,панель,руль и рычаг ледяные.Задние сиденья,да и весь задний отсек вообще капец,там просто дубак. Воздух идет просто теплый при любой скорости и любых положениях.Так и не нагрев авто,замерзший и расстроеный вернулся домой. Может радиатор забит или еще что!? Короче,кто сталкивался посоветуйте, заранее буду благодарен.

Да,про авто не написал,он у меня 2004года,Европеец,механика

Автор: Агент 007 26.11.2011, 19:56

Варианта в таком случае два:
1- забит радиатор отопителя (о методах прочистки на форуме есть топик)
2- вздух проходит помимо радиатора отопителя (нарушены уплотнения)
P. S. Что такое произошло? При выделении текста и нажатии на ссылку "цитата" под ником пользователя, текст не цитируется в ответе, а просто копируется. Модераторы-администраторы, что не так?

Автор: utilidor 27.11.2011, 5:53

Цитата: (Агент 007 @ 26.11.2011, 23:56) Варианта в таком случае два: 1- забит радиатор отопителя (о методах прочистки на форуме есть топик) 2- вздух проходит помимо радиатора отопителя (нарушены уплотнения) P. S. Что такое произошло? При выделении текста и нажатии на ссылку "цитата" под ником пользователя, текст не цитируется в ответе, а просто копируется. Модераторы-администраторы, что не так?

Спасибо,я в основном и грешу на первый вариант,скорей всего это так и буду штудировать форум.

Автор: Compag 3.12.2011, 6:15

Цитата: (utilidor @ 27.11.2011, 7:53) Спасибо,я в основном и грешу на первый вариант,скорей всего это так и буду штудировать форум.

Привет! С радиатором печки у тебя скорее всего все нормально, машина свежая и с Европы а там ерунду заливать не будут. Это воздух в радиаторе отопителя.Кстати выгнать его не так просто как тут многие расписывают, газование мордой в горку и скрепка в клапане пробки ничего не дадут. Бери 5 литров антифриза, откидывай верхний шланг от патрубка печки под капотом, откручивай крышку расширителя, заводи движок и терпеливо стравливай воздух со всей системы подливая уходящий антифриз в бачок, иногда надо прогазовывать до 2500 оборотов, будь готов к тому что прольешь на землю литра 3 антифриза и потратишь от 2 до 3 часов времени. Говорю из личного опыта, я сам с Уральска, ездию на РАВ4 2008 года, была подобная проблема и не только у меня, везде разводят на замену, чистку и промывку химией, а все банально просто, такая особенность на Рафиках, помпа там слабая, гдето 3 литра в минуту и то на нормальных оборотах, нет крышки на радиаторе и часто особенно после замены антифриза перестает работать печка или работает половина в системе остается воздух литра на полтора, жамкание патрубков тоже ничего не дает. Мой совет меняйте антифриз на СТО где есть спец насос, а если залили через расширитель то стравливайте воздух как я описал выше.
Да и еще, если уж все так плохо и придется снимать радиатор печки, то панель разбирать не надо, не слушайте никого, он легко вытаскивается в ногах водителя, надо только развальцевать трубки, это очень легко поверьте.

Автор: eryom 3.12.2011, 6:56

Цитата: (Compag @ 3.12.2011, 13:15) нет крышки на радиаторе и часто особенно после замены антифриза перестает работать печка или работает половина в системе остается воздух литра на полтора, жамкание патрубков тоже ничего не дает. Мой совет меняйте антифриз на СТО где есть спец насос, а если залили через расширитель то стравливайте воздух как я описал выше. Да и еще, если уж все так плохо и придется снимать радиатор печки, то панель разбирать не надо, не слушайте никого, он легко вытаскивается в ногах водителя, надо только развальцевать трубки, это очень легко поверьте.

Во втором РАВе есть крышка на радиаторе. Жамканье патрубков даёт пользу. Уже где-то говорил, когда ставил котёл подогрева, сливал всё, потом залил пожамкал, завёл и всё гуд, никаких возд. пробок, греет как надо! Это может у вас на третьем как-то проблемней.

Автор: Compag 3.12.2011, 7:02

Цитата: (eryom @ 3.12.2011, 8:56) Во втором РАВе есть крышка на радиаторе. Жамканье патрубков даёт пользу. Уже где-то говорил, когда ставил котёл подогрева, сливал всё, потом залил пожамкал, завёл и всё гуд, никаких возд. пробок, греет как надо! Это может у вас на третьем как-то проблемней.

Все верно, я про третье поколение РАВ4 писал.
Извиняюсь за невнимательность!

Автор: Sera 28.1.2012, 12:06

мне кажется,что все гораздо проще.
Машины наши уже неновые. ОЖ вовремя как положено никто в них не менял. Образовалась накипь. радиатор забит.
поэтому рецепт прост:
1. если сама температура ОЖ в норме - термостат НИ ПРИЧЕМ!!! не трогаем его.
Если есть очевидный недогрев - меняем термостат.
2. если с термостатом все ОК - а тепла нет - печка забита. Ее надо менять.

Правда просто?

Автор: Агент 007 28.1.2012, 15:10

Цитата: (Sera @ 28.1.2012, 14:06) мне кажется,что все гораздо проще. Машины наши уже неновые. ОЖ вовремя как положено никто в них не менял. Образовалась накипь. радиатор забит. поэтому рецепт прост: 1. если сама температура ОЖ в норме - термостат НИ ПРИЧЕМ!!! не трогаем его. Если есть очевидный недогрев - меняем термостат. 2. если с термостатом все ОК - а тепла нет - печка забита. Ее надо менять. Правда просто?

Неправда. Радиатор отлично промывается давлением!

Автор: Sera 28.1.2012, 18:35

ну я бы не рискнул мыть радиатор давлением. может его порвать банально.
Можно попробовать не снимая его с авто - снять шланги радиатора с мотора, нарастить их, подсоединить шланги к водопроводу, и попробовать промыть, используя давление не большее чем в кране с водой. Может что и вытечет оттуда, но и то не факт. Как правило, накипь не болтается в радиаторе, а крепко прилипает к трубкам, закупоривая их. тут никак не промоешь. Только если снимать его и вымачивать в антинакипи. Но тут самое трудное - этот радиатор снять. И уж если снял - куда проще поставить новый. Оно того не стоит

Автор: Агент 007 28.1.2012, 19:20

Цитата: ну я бы не рискнул мыть радиатор давлением. может его порвать банально.

А от какого давления его разрывает? Приведите точную цифру. Я не предлагаю его брандспойтом промывать или керхером. И тем не менее жду точной цифры или хотя бы приблизительной, в удобной для вас форме (кПА, бары, кгс/см²...).

Цитата: Как правило, накипь не болтается в радиаторе, а крепко прилипает к трубкам, закупоривая их. тут никак не промоешь.

Как проверяли, откуда сведения? Я лично проверял, промывая радиатор напором воды, после этого эффект был, без замены оного. На форуме так же есть люди, делавшие это.

Автор: Sera 28.1.2012, 22:35

не надо просить цифр давления. Их негде взять ибо такие действия не описаны в заводских инструкциях.
Опыт промывки на других машинах эффекта не давал. С тойотой пока не было нужды.

Автор: константин31 31.1.2012, 8:43

Когда у нас другом механником были 2 старые иномарки и реально не было возможностей поменять радатор и печку делали так - снимали основной радиатор и печьку. Из старого бачка от стиралки сделали машинку для промывки - внутрь бака клали простой совейский кипятильник - на выходе с бачка ставили насос от стиралки цепляли к радиатору в круг - заливали воду и сыпали каустическую соду - доводили до кипения и запускали насос - через час в баке было куча г...на а радиаторы и печки начинали отлично работать. В более сложных случаях очень хорошо помогал антинакипин по той же схеме. Реально года 4 восстанавливали кучу радиаторов таком способом. Потом уже удллиннили шланги и мыли прям на месте. Себестоимость всей бандуры была рублей 400-за насос в основном. Он потом был заменен на газелевский более мощный. Теперь по поводу рафика - у меня когда наичнает затягивать лобовину при первых моорозах - лезу и меняю полюбому салонный фильтр причем перед заменой прогоняю воздуховоды напрямую без фильтра - только тряпку мокрую на щели кладу потому как дерьма вылетает е-мое...Кроме этого обязательно посмотрите сеточку на заборе воздуха между капотом и стеклом под дворниками - я по лету регулярно ее пылесошу или карчером промываю - на ней всякого скапливеться и не протягивает воздух

Автор: Alex 49 14.3.2012, 6:27

Уважаемые коллеги!
Кто знает,- на RAV-4 2003г. как распознать патрубки которые идут от мотора к печке.
Где подача, где обратка.

Автор: eryom 14.3.2012, 13:56

Цитата: (Alex 49 @ 14.3.2012, 13:27) Уважаемые коллеги! Кто знает,- на RAV-4 2003г. как распознать патрубки которые идут от мотора к печке. Где подача, где обратка.

Заводи машину, печку включай и на ощупь. Обратка чуть холодней должна быть чем подача.

Автор: Satellit 14.3.2012, 18:37

Цитата: (Alex 49 @ 14.3.2012, 9:27) Уважаемые коллеги! Кто знает,- на RAV-4 2003г. как распознать патрубки которые идут от мотора к печке. Где подача, где обратка.

Верхний подача (левый на входе в салон) нижний обратка (правый на входе в салон).
Подача идет на печку и теплообменник на автомат. А обратка из салона к помпе.