Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Замена масла в МКПП 4WD
Автор: vOFF4eG 23.6.2012, 9:59
Товарищи. Поискал инфу в соседних темах - ничего не нашел. Объясните начинающему доступно из какого отверстия слить трансмиссионку и в какое потом новую залить, для рав4(1) МКПП+диф+раздатка (там же единый картер как я понимаю).
Автор: юра555 23.6.2012, 12:07
|
|
Автор: vOFF4eG 23.6.2012, 15:59
Спасибо!!!
Автор: keksm 24.6.2012, 9:18
|
вот в этой теме есть фото размещения заливного и сливного отверстия для МКПП
"Замена масла в Коробке передач и в трансмиссии, RAV (1)"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=204
но нужно учесть, что сливных отверстия два (одно в раздатке, одно в самой коробке).
На второй картинке юра555 указано именно сливная пробка в раздатке.
Хотя масленная емкость раздатки коробки МКПП сообщаются в один "сосуд",
но между ними есть переборка. При полностью заполненой МКПП (по уровню заливного отверстия),
уровень масла выше переборки и свободно перетекает в в раздатку.
А при сливе только из коробки МКПП в раздатке из-за переборки отстается старое масло.
По этой причине при смене масла нужно сливать из двух сливных пробок масло.
На фото (со стороны переднего левого колеса) указано заливное отверстие (1) и сливное отверстие в коробке (2).
Сливное отверстие в раздатке прямо снизу.
|
Автор: keksm 24.6.2012, 9:25
рекомендую посмотреть ещё вот эту тему
"Промывка МКПП при замене масла"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=17847
Автор: vOFF4eG 24.6.2012, 11:18
Спасибо. Поеду пробовать менять) Постараюсь пофоткать в процессе.
Автор: vOFF4eG 24.6.2012, 13:12
Пишу из гаража. Все ровно, процесс идет. Несколько фото сделал)
Автор: keksm 24.6.2012, 16:54
|
Сделай фото именно сливных отверстий (пробок) и заливной пробки (на коробке).
Фото сделай с разных сторон. Ждем описание процесса и вида сливаемого масла.
Автор: vOFF4eG 24.6.2012, 20:43
ФОТО
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автор: vOFF4eG 24.6.2012, 20:45
Собственно фото искомых отверстий, того что из них вытекло, присобления для заливки и нового масла.
Ничего сложного как оказалось, не торопясь управился минут за 30-40 наверное.
Нового масла влилось примерно 4,6 литра, нормально, как считаете?
Автор: Venta 24.6.2012, 20:50
vOFF4eG
Вот спосибачки от благодарных потомков 
Автор: keksm 25.6.2012, 12:30
|
Нормально столько примерно и должно залиться. Судя по цвету масло у тебя давно не менялось.
Я 2 года назад менял масло, так оно почти как новое выглядело (было почти прозрачное и желтое).
Масло в МКПП+раздатка нужно менять каждые 65-70 тыс.км пробега (если не ошибаюсь).
А вот в задний редуктор заливается такое-же масло что в МКПП, но чаще меняется: каждые 40-45 тыс.км пробега.
Учитывая какое грязное масло у тебя оказалось в коробке,
то рекомендую сразу же проверить и поменять масло в заднем редукторе.
Процедуру замены масла в заднем редукторе можно посмотреть здесь
"Замена масла в РЗМ, РЗМ- редуктор заднего моста"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=1076
или в фотоотчете по машине с АКПП в части РЗМ
"Замена масла в раздаточной коробке и заднем мосте, фото отчет (RAV4-1)"
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=3950
Автор: vOFF4eG 25.6.2012, 14:59
|
Спасибо за совет) Но там я поменял за пару дней до того как полез в коробас) Залил тоже оригинал но 80W-90
Автор: bons 23.3.2013, 11:20
|
Недавно менял у себя в коробке(РКПП) и раздатка: слилось на холодную 5 литров а залил 4 ,4100 примерно.Катался проверял уровень на месте.Во как.Думаю предыдущий хозяин перелил,написано же 5 ну наверно и влил пять.
Автор: keksm 30.3.2013, 4:21
|
А как старый хозяин мог перелить больше масла? Не представляю.
Ведь заливая масло через заливное отверстие при превышении уровня оно начинает вытекать обратно.
Автор: antonio 30.3.2013, 15:29
|
Через сапун сверху) Тоже хотел так залить (но не стал) , когда больше пол литра не влезло.
Автор: юра555 30.3.2013, 17:12
|
Машину с водительской стороны поднять домкратом (и масла на пол литра больше залить -для Гурманов! )
Автор: scary20001 13.4.2013, 7:21
Решил проверить маслов КПП, полез под машину, я правильно понял - заливные и сливные пробки отварачиваются башкой на 24 ? Башку не нашел, попробовал ключем - не поддалась, ключь срывается. Заметил что крышка завернута не на прокладку а на герметик. Посоветуйте как наиболее безболезненно снять пробку? попробовать башкой все таки чтобы не убить пробку ? могла ли она там прикипеть сильно ? Есть ли шанс сорвать грани башкой или все таки должна отвернуться?
Автор: keksm 13.4.2013, 20:17
|
Обычно перед откручиванием обстучи пробку ключом или не большим молоточком, чтобы она легче открутилась.
Лучше откручивать головкой и причем головкой не "с 12 гранями", а с "6 грянями",
тогда и проскальзывания не будет и грани пробки не испортишь.
Пробки заварачиваются без герметика. Резьба в которую вкручивается пробка, она и создает уплотнение.
Автор: григорий rav 24.5.2016, 5:57
еще здесь спрошу допустимо ли заливать в МКПП масло zic 80w90 G-5, может кто сталкивался или заливал такое
от аннотация к данному маслу "ZIC G-5 – высококачественное полусинтетическое масло для автомобильных трансмиссий, разработано для редукторов, гипоидных, спиральных, конических и червячных передач легковых автомобилей и коммерческого транспорта (автобусов, грузовиков), работающих в режимах высоких нагрузок.В ZIC G-5 используются инновационные присадки, обеспечивающие отличную стойкость масла к окислению, его высокую термическую стабильность и способность противостоять экстремальному давлению. Разработано для применения в любых климатических условиях. Рекомендовано для несинхронизированных механических коробок передач, задних мостов и дифференциалов гипоидного типа легковых автомобилей, грузовиков, автобусов и другой автомобильной техники.
Основные характеристики
• содержит присадки экстремального давления, обеспечивающие эффективную защиту трансмиссии, минимизирует износ ее деталей в самых тяжелых условиях эксплуатации;
•обладает отличной стойкостью к окислению и высокой термической стабильностью, обеспечивает надежную работу трансмиссии даже в условиях максимально высоких температур и нагрузок, минимизирует образование отложений в местах вокруг уплотнительных соединений и продлевает срок службы трансмиссии;
•отлично сочетается с любыми эластомерными соединениями, применяемыми в механических трансмиссиях и других трансмиссионных узлах автомобиля.
Характеристики
Классификация API GL-5
Плотность при 15°C, г/см3 0,8878
Кин. вязкость при 40°С, мм2/с 125,2
Кин. вязкость при 100°С, мм2/с 14,5
Индекс вязкости 116
Температура вспышки, °С 233
Температура потери текучести, °С -30,0
Кислотное число, мг КОН/г 0,98
Коррозионное воздействие на медь при 100 °С ч, балл 1-а
Автор: Санчес КРСК 24.5.2016, 8:14
григорий rav
для меня в первую очередь важен состав - полусинтетика, потеря текучести -30 . Мне уже нельзя....
А тебе?
Автор: григорий rav 24.5.2016, 9:05
а мне за синхронизаторы боязно не полетят ли?
Автор: skilet 24.5.2016, 15:54
так человек говорит тебе ,80 ка густовата
Автор: григорий rav 25.5.2016, 5:56
а в наш редуктор можно такое гипоидное или нельзя?
и на лето то можно в нашей коробке использовать или нет?
меня больше волнует что написано для гипоидных - это страшно или нет?
Автор: skilet 25.5.2016, 16:53
для коробки необходимо ,на сколько я знаю API GL-5, SAE 75W90
а у вас API GL-5, SAE 80W90
по маркировке масло подходит кроме 80w )) нужно 75w
Автор: григорий rav 27.5.2016, 9:09
подскажите дурачку, если я его залил это масло, смогу ли я лето на нем откатать? синхронизаторы в глаз не вылетят
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)