Цитата: (Sakura-San @ 12.7.2018, 18:34) Так ведь не только установил фетр, но и масло поменял. А это уже много значит . Кстати, менял через кулер?

менял (почти 40т.км назад WS)один раз частично(4 л)второй раз (8 л через охладитель и слив с поддона с заменой фильтра),сейчас залито идемитсу(новое)
конечно надо было не мыть гидру и пробовать на сетчатом фильтре,с замером сигнала SLT для уверенного заявления,поэтому и не могу сказать фетр всему виной или уставший насос(клапан)коробка ожила накатываю пока
времени не было делать сталлтест,могу только (по гаражному рассуждать )самотёком в литровую ёмкость масло наполняется быстрее через сетку чем через фетр,распологал бы временем и донором добил этот вопрос

Цитата: (любитель 2 @ 4.7.2018, 12:15) Бытует мнение что с фетром коробка не всегда адекватна.

подтверждаю так и есть!
но оговорюсь заранее дабы не утверждать за всех!
это на моей коробке с пробегом 196 т.км.
решил профилактику по очистке от "гумуса" отработки ,сделать
заказал масло идемитсу(вполне не плохое масло)
[attachment=165145:IMG_0338.JPG]
фильтр асакаши(выглядит не понятно,фетр как бы не натянут)
[attachment=165141:IMG_0315.JPG][attachment=165142:IMG_0316.JPG]
[attachment=165143:IMG_0317.JPG][attachment=165144:IMG_0318.JPG]
масло менял 40т назад,вскрыл поддон (на магнитах было около 3 мм отработки)
[attachment=165147:IMG_0359.JPG][attachment=165148:IMG_0375.JPG]
езжу по всякому но без натяга и буксировки всяких телег и пр.
в общем поменял, чистое пошло на 9 литре
первый прогрев и трогание -ударчик (мягкий,глухой)при D, задумчивость на R, видимо не хватка давления и пропускная способность фильтра дают знать уставшему маслонасосу моей акпп(подумал я)
жёстких кумотозов в работе акпп не замечено, откатал 100км -затуп на R прогрессирует, решил не издеваться дальше над акпп, слил всё , снял гидру промыл,
[attachment=165146:IMG_0372.JPG]
поставил родной фильтр сетку, скинул адаптации АКПП,всё стало как раньше мягко и без задержек
откатал уже 200км коробка работает нормально без претензий

Цитата: (EDDI 76 @ 11.7.2018, 5:58) свечи,фильтр по регламенту,резинки на форсунки лежат...вот думаю читать со снятием на стенде или нет

форсунки мыть(чистить)советую только на стенде-что бы видно было как распыляют или ссут,все остальные "методы"промывки форсунок,равносильны баловству

Цитата: (travmort @ 3.7.2018, 9:03) Доброго времени суток! Думаю, что пишу в правильную тему. После снятия с ручника при начале движения слышен визг-скрип из области задней подвески. Как я думаю- проблема со стояночным тормозом. С чего лучше начать- с проверки тросиков или с колодок сразу? Спасибо!

начать лучше с дефектовки-поддомкратить машину и покрутить колёса(если колодки)то станет понятно ,что делать(менять) дальше

Цитата: (BlackRAV @ 21.6.2018, 15:34) Подскажите, как определить уровень хладоагента в машине? Где смотровое окошко в RAV4-III ?

по науке проверить так http://4rav.ru/manual/rm01n0ru/repair2/htm...001r8z000x.html
смотровое окошко здесь
[attachment=164383:1.JPG]

Цитата: (Sakura-San @ 12.6.2018, 13:55) Да, именно так, только "крокодил" к нашим катушкам подключаем не к 1-му, а к 4-му контакту. И ещё: на некоторых авто отсутствует диод ограничения тока вторичной обмотки, поэтому полярность щупов тестера значения не имеет.

Sakura-San спасиб, что "разжевал" на других своих машинах,я так прозванивал! (и вв провода отдельно),на РАВчике не знал -прозвонил(все по 11 одна 10)

Цитата: (Sakura-San @ 10.6.2018, 16:53) Спецoм пошёл в гараж, снял катушку и отключил разъём от неё - кроме катушки и китайскoгo тестера за $2,50 у меня на столе ничего не было! Прибор подключил к ВВ контакту и к 4-му по счёту контакту разъёма катушки. Прибор показал 11 кОм, что соответствует норме (у разных авто сопротивление от 6 до 15 кОм). Жаль телефон не взял чтобы сфотать... Хотя Вы всё равно что-нибудь придумали бы... ----------------------------------------------------------------------------------------------------- р.s. Как же меня за...бали эти форумные "электрочайники" - знаний ноль, а гонора...

примерно так?
https://www.youtube.com/watch?v=lyzcsxxcEck

Цитата: (Rafter @ 12.6.2018, 3:17) Дольше крутит при запуске, провалы при резком разгоне, вылетает ошибка "бедная смесь". Т.к. давления топлива не достаточно, "мозги", для обеспечения стабильной его подачи, корректируют работу форсунок на более длительное открытие, и расход топлива зачастую возрастает.

ИМЕННО! сбиваются топливные карты,и мотор в "кумотозе" а у афтора нет сообщений подобного плана,как и о том,что присутсвует джеки чан Р0171 или другие
вот цитаты его сообщений:
"пробег перешёл за 100000, то нужно: промыть инжектор с форсунками (или только инжектор?) с заменой свечей сразу после промывки? Не знаю как должно быть, но у меня расход в городском режиме 14.5 (1AZ)
"лучше скажите мнение по поводу расхода rolleyes.gif
расход 14-15 по городу в теплое время года, 20-21 зимой (машина на улице живет, грею). В смешанном 10.6 в теплое время года при скорости 110-130 (150-200км трассы, остальное город). Вердикт?

http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-...na-t1709-st4140

http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-...ora-t14020-st40

теперь опять по кругу, стоит ему лезть (на таком пробеге и симптомах) в "рабочий узел"?

да и предпосылки должны быть(судя по сообщениям у него пробег чуть больше 100ткм)рановато лезть в рабочий узел

Цитата: (taranenkoaa @ 8.6.2018, 14:18) ребята а можно эту трубку теплообменика которую надо сбросить на фотке показать. хочу масло поменять на акпп

если стоять,лежать лицом к капоту-под машиной,стягиваете вот этот шланг,
[attachment=164061:IMG_4640.JPG]
[attachment=164063:IMG_8465.JPG]
и сливаете через воронку либо обрезанную бутылку со сдёрнутого шланга
[attachment=164062:IMG_8466.JPG]

Цитата: (Begemot777 @ 8.6.2018, 9:37) Восстановленными они точно не выглядят. Метки есть, сайлент по ним совмещен, если приглядется их можно увидеть на этом фото (на дальнем плане) : [attachment=164031:IMAG1485.jpg]

можно выскажусь,вам же не говорят ,что не в коем случае не ставить или пр.,ставьте катайтесь с душой, думаю будут не хуже любого аналога(вопрос в пробеге)а про тех. данные(метки,сайленты а-ля орижинал) вопрос второстепенный
ИМХО:беда наша в том,что имеют нас как потребителей продаваны, при помощи тех же грёбаных фокусников-рисоедов
достаточно посмотреть на эти площадки(сунь-вунь-хуней)
https://s.1688.com/selloffer/offer_search.h...t=false&n=y
https://s.1688.com/selloffer/-34383635352D3532303130.html
увидите(не только сайленты с отливкой номеров под орижинал- под лейблом тойоты-но даже голые формы для для комплектации ,любого именитого бренда,
детали(причём иногда в коробочках оригинала,и под оригинальными номерами)и отливками на резиновых деталях
например вот
https://detail.1688.com/offer/566119098890.....6fe8f0176wAoPD

как пример обратите внимание такие же брызги сварки

https://detail.1688.com/pic/561041139541.ht....6fd26495uPDWEW

то же не эксперт,(по фото выше)смущает только брызги сварки и краска на сайлентах
себе поменял(прочитав эту тему) правый рычаг почти30т.км. назад сидем 45678(в сборе с шаровой)-вполне нормально живёт,
поменял когда делал лифт(проставками пер30мм зад40мм) подвески-заметил колхоз в виде рваного приваренного сваркой сайлента от акитаки

[attachment=164047:IMG_9999.JPG]

Цитата: (KoFe @ 4.6.2018, 9:55) А пробки поддонов с магнитиками?

несколько другая( запчасть),в смысле производства(кто работает в строительной сфере)в курсе, что ещё лет 5 назад в "метизах" крепёж продавался исключительно и в корне другой
к примеру покупаешь немецкие "спаксы"они стоят годами!нержавеют и держат,а теперь те же самые только из производств на китайской платформе(при монтаже таких- шляпки рвёт!и через год его не выкрутить,шлицы ржавеют)
так вот о пробке с колечком-можно поставить обычное отМАЗа из отожжёной меди,стоимостью в 20руб,и оно прослужит дольше чем любой китай(проверено лично)
сорри за оф топ!
относительно опоры амморта,один опорник тоже собрался нормально-второй вылетел (фото выше) уе\\\ал в потолок ,а мог челюсть снести
быстро снял оба и отвёз продавану-предложил ему поставить(плашмя в дупло)
машина на подставках,поэтому быстро приобрел опорники KYB SM5639 (стойки ТРВ,пружины KYB) пол года ,вроде не беспокоит
[attachment=163923:IMG_9386.JPG]

вся соль точнее шлак, как раз в сотах первого радиатора(кондиционэра)т.к. он стоит первым и принимает всё "гумно"первым на себя так сказать,выхода два:снимать его и потом по новой заправлять
мне заправляли с откачкой вакуумированием за 1200р(свежее масло в компрессоре кондея думаю не навредит,(я радиатор кстати поменяю потому, что он травит в самом низу,нашёл совсем неплохой и по цене не дорогой орижинал б\у).
вариант второй-снимаете основной радиатор с вентиляторами а этот остаётся на месте и получаете доступ с обоих сторон
начнёте разбирать сами увидите,и думаю решите ,что удобно

Цитата: (driller-crimea @ 24.5.2018, 10:23) Как снять решетку радиатора? дайте ссылку или в двух словах опишите пожалуйста! У меня не получилось, вроде все пистоны вытащил, болтики открутил... а решетка на месте.

сверху пластиковые клопы-пистоны,снизу 4 металических болта(головкой на 10) открутить и снять(разжать) металлические скобки в которые эти болты вкручиваются,с боков 4 зацепа-язычки,их надо с внутренней стороны,аккуратно плоской отверткой отжать и она(решётка) вылазит на рис.обвёл где зацепы-пластиковые язычки
[attachment=163657:b324e73f...41363976.jpg]
вот на фотке водолея отчётливо видно следы от этих металлических скобок снизу (где вкручиваются болты)их(4шт.скобки) надо разжать плоской отверткой и снять)
[attachment=163658:20171015_121434.jpg]

можно и не менять ОЖ(если не старая),просто слить в чистую тару,мою только со снятием радиаторов,и заменой нижних "дубовых"резиновых прокладок под сборкой радиаторов,разборкой смазкой вентов,и главное удалением "каросты" из смеси пуха,гудрона,песка,пыли-из сот
(сетка к сожалению от этого не помогает),по хорошему ,радиаторы отпаривать надо,я отмачиваю уайтспиритом обстриженной кисточкой из строительного магаза,потом хренью из балончиков для чистки карбюраторов,проточной водичкой без напора!в целом процедура требует только время и не особых денежных вливаний
[attachment=163648:IMG_9964.JPG]

Цитата: (Vodolei@70 @ 23.5.2018, 0:21) влад319 Да этот. Корозия и температура " вылезло в дороге " ну как бы не поршень, а неприятности с этим связанные. Он не отошел от колодки. По дороге в магазин на участке серпантина машину заколбасило, дым от колодок диск горячий и т.д танцы вокруг колеса на жаре...(выше есть ) Педаль ..не помню, разницы особой не ощутил, тем более я его туда сюда погонял(задавил, жена понажимает вылез и т.д.) и вернулся так обратно (2000 км и через некоторое время та же история, полез менять). Жижа как жижа была, разницы не заметил вроде.

понял ,у меня просто так было на другой машине,из за проблем с гидроблоком абс именно один поршень на зад левую сторону(гидроблок абс бош)
за каждое колесо отвечает свой клапан,по аналогии здесь стоит схожая система,я её ещё не разбирал,там было банально просто криво прокачали тормоза
и заклинил насос абс,педаль становилась ватной а на трассе провалилась ,закончилось переборкой гидронасоса

насчёт пузырьков не стоит переживать-это нормально!главное чтобы пены не было,снимите поддон внимательно осмотрите отложения "отработки" и на магнитах,если металической стружки нет,то замечательно
кстати про уровень,на 2 своих равчиках менял масло,сливается с поддона около 3.5-3.7 литров,всё остальное с охладителя и бублика,т.е. с учётом полной замены вливаю 7,5-7,7 литра в жести всегда остаётся остаток,по горячему щупу всегда на макс.

на 3 машинах в семье не продавить цилиндры от руки! здоровье не богатырское , манжеты резиновые(в суппортах) не тухлые ,если открыть крышку тормозного бочка легче ,
но всё равно не без усилия
использую приблуду типа такой(которая специально придумана для этих целей фото не моё с нета!)
[attachment=163602:3ac8a911e36f.jpg]

а когда её не было делала типа так,обычной струпциной(только через деревяшку )
[attachment=163603:e51e936s_960.jpg]

чёт,всё удалилось
повторю.пробег185,поменял прокладку КК,и ПКВ клапан,масло до меня лили разное,у меня посление 3 замены 5\30 в жести,пробег в основном 80%трасса
[attachment=163350:IMG_9871.JPG][attachment=163351:IMG_9882.JPG][attachment=1633
52:IMG_9878.JPG]
[attachment=163353:IMG_9879.JPG][attachment=163354:IMG_9883.JPG][attachment=1633
55:IMG_9876.JPG]
[attachment=163356:IMG_9880.JPG][attachment=163357:IMG_9889.JPG]

со стяжками ,честно не знаю,откручивал рычаг(со стороны кулака) и стаб ,чтоб пружину вытащить,верхние резинки стояли родные и не особо уставшие,а вот нижние,в виду того, что там оседает всё "гумно"песок и пр.,не рваные но под витками пружины,дубовые были

Цитата: (Vodolei@70 @ 21.4.2018, 23:09) Достал меня этот скрипящий резинозвук сзади справа на неровностях, даже небольших при старте тоже бывало. Сегодня залез по случаю. В теме про плавающий спрашивал, ну мало ли (может ли он скрипеть), мож не только стучит. В общем все осмотрел, потом вставил монтировку в конец поперечного подпружинного рычага со стороны сайлентблока и стал качать. Противно заскрипело, причем в месте где упирается в рычаг пружина, там кольцо под ней резиновое. Щупал везде рукой, плавающий молчит, а там просто в руку отдает. Забрызгал все ВД, не помогло. Монтировкой приподнял пружину напихал смазки и погрел феном, подвигал пружину и звук пропал. Не знаю на долго ли, но пока нет скрипа, не ожидал, думал какой то из сайлентов видео выкладывать не буду, там и так все слышно было отчетливо.

похоже надо поменять проставки резиновые,дубеют,стираются,в них паз под конечный виток пружины
[attachment=162641:CImage.jpg] [attachment=162642:IMG_9021.JPG]

у меня он долбил уже, не скрипел, кулак снимал(возил на пресс)

так и есть,если есть желание можно найти хоть что и намного дешевле, столкнулся с сальником привода который с правой стороны-так вот по наличию и цене у официалов рижинал был дешевле
и вналичии,поэтому в последнее время,если ,что то ищу то им звоню первым,не панацея а факт,некоторые позиции у официалов дешевле чем у перекупов,ИМХО: канечно каждый сам решает ,что где ему покупать,ставить в свою машину
для себя считаю ,что стоимость половины бака бензина не сильно ударило по карману за оригинальную прокладку(которую не надо ждать из интернет магазина и потом крутить нюхать,пойдёт она или нет)

Цитата: (dwg1955 @ 3.4.2018, 19:26) Мои муки выбора прокладки: http://www.autopiter.ru/goods/1121328021/toyota/id3893060 Полторы сотни предложений "оригинала" стоимостью от 200 до 1500 рублей. Куда ткнуть-то

брал оригинал-11213-28021, 2 дня назад,у официалов(НЕ РЕКЛАМА!!!) Тойотацентр Невский,Дальневосточный пр., 41,8 (812) 449-99-33,по цене 995р.

Цитата: (vadimK @ 15.11.2017, 15:05) что-то у меня сомнения по поводу установки или правильности рисунка в части стопорного Е-образного колечка.

ответ будет -как и прежде-собрать так же, как и было до вмешательства
ну а если серьёзно, правильно ты собрал,(поставив колечко на правую направляйку),у всех(и у меня) сборка упирается в дно бака(фото с темы)
а насчет рисунка ни чего не скажу -могу только предполагать, что в другие модели куда ставится эта сборка (не только в рав4)может это колечко и ставится слева(конструктивно)-НО ,напоминаю не претендую на истину!
[attachment=157819:4.jpg][attachment=157820:20170812_200038.jpg][attachment=1578
21:IMG_4449_1.JPG]

Цитата: (vadimK @ 14.11.2017, 14:28) Не совсем понял назначение трубки, она вставляется в стакан, другим концом уходит к сетке...Она связана с обратным клапаном насоса? Но я подавал давление с вынутой трубкой из стакана, (вообще без стакана) и оно держалось...не сразу правда, после нескольких продуваний.

да,обратка-ты же видел ,что сетка(фильтр грубой очистки) подсоединяется к насосу(подача и обратка-тонкий сосок насоса ,который как раз к этой трубке идёт)
не совсем понял откуда ты её вынимал,отсоединял ? (см фото)можешь стрелочкой указать

Цитата: (roller83 @ 14.11.2017, 17:30) Подскажите по опыту нормальный аналог топливного фильтра , а то диапазон цен от 400 до 6000 рублей, а какой из них нормальный непонятно. Оригинал (77024-42061) дороговато. И артикул регулятора давления подскажите пожайлуста, не могу его найти на схеме.

номер регулятора для 1 AZ: 23280-21010

Цитата: (vik_one @ 10.11.2017, 13:25) подскажите оригинальные номера прокладок под сливную и заливную пробки для заднего моста и раздаточной коробки?? с уважением vik_one

на 6 стр. этой темы есть номера прокладок

Цитата: (Rael @ 30.10.2017, 10:34) На каждой стороне блока по 2. Т.е. , 2 скользящих рамки и на каждой рамке по 2 заслонки

спасиб да уже понял,отредактировать не смог(сообщение)
хороший отчёт! про эти заслонки
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=...amp;hl=заслонка

Цитата: (БЕК777 @ 22.10.2017, 18:02) Попробовал поставил три шайбы в гелевую подушку по 2мм, за 21 рубль , вибрация прошла.

осталось сказать(нажать кнопку)-"спасибо" ,человеку(любитель2) который направил в нужное русло

Цитата: (сергей кожушко @ 8.10.2017, 21:26) это я для себя. спасибо . извени если отнял время.

Сергей всё нормально! не отнял,если будешь делать сам ,надо сделать фото какого то узла(не вопрос-у меня старый блок валяется в гараже,сфотаю объясню всё)
главное чтобы тема не превращалась в помойку в которой 3 страницы по делу ,остальное пустой трёп(не одни мы читаем)
смотри.под большой шестерёнкой вал заслонки- воздух в ноги (на рис 1)у этой заслонки есть проблема- уплотнительная резинка на самой заслонке расплавляется и заслонка прилипает к корпусу(на форуме есть об этом тема)
вал на лобовое (рис2)-про её проблему написано в этой теме, вал на подмес воздуха гор.холодный (на рис3) он управляет шторками к ним не добраться не разобрав низ всего блока
когда снимешь большую шестеренку (которую заказал) посмотри как ходят валы и заслонки(1,2)и станет ясно вскрывать торпеду или обойдёшся малой кровью(заменой шестерёнки)
моторчики сервоприводов шаговые(их не надо адаптировать)будешь вскрывать торпеду отключи аккум(придется отключать-снимать айрбек
[attachment=156695:IMG_8826.jpg]

Цитата: (сергей кожушко @ 8.10.2017, 21:03) а может шестеренка соскачить не повредив а стопор ты заменил болтом и все раборает. ты снемал корпус полностью?

пиши в теме(в личке у меня не получается отправить ответ(что то глючит)
этот "колхоз" с болтами и саморезами я заменил на корпус от праворульки(на предидущей странице)
под большой шестеренкой находятся два штока ,управления заслонками-из за их неисправности эта (большая шестеренка) и вылетает (ломается),какой у тебя трабл не знаю(не вижу)
как скинуть блок печки я объяснил, доберись до шестерёнки и посмотри(в чем проблема) если собираешся делать сам,если тебе надо пособие для сервисменов пусть купят мануал
с Уважением!
[attachment=156692:IMG_8825.JPG]

Цитата: (сергей кожушко @ 8.10.2017, 19:53) уже праплатил. теперь вскрытие покажет.моторчик жужит значит работает . шестеренку эту приладил пошевелил вторую немного шивелится. переключила на ноги а то только в грудь все дули воздуховоды.а в каком положении должны быть шестеренки как их положение ловить.

жужать оно и будет ,а то что шестеренка"моросит" -говорит о неисправности, либо заслонок, либо их штока(который у меня рассыпался)
при установке заслонка должна быть поднята(стрелку нарисовал)
широкий паз на большой шестеренке(обвёл кружком)должен совпадать с широким отливом на противоположной шестерёнке(на фото его не видно он выше)
[attachment=156691:IMG_8829.JPG]

Цитата: (сергей кожушко @ 8.10.2017, 19:16) привет кто знает можно замени эту шестеренку не снимая торпеды http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Klimat--...zaslonki-t30378

сними бардачёк, потом сними моторчик печки, затем сам корпус (где стоит моторчик) располовинь(верх-низ),открути его от основного корпуса печки
[attachment=156686:IMG_8828.JPG]
откроется такая картина(только без болта в шестерёнке )
[attachment=156687:IMG_8829.JPG]

Цитата: (любитель 2 @ 6.10.2017, 10:54) Согласись, срок более двух лет уже как бы не неделя, плюс намеков на стуки нет и следовательно он может еще долго длиться. Так что не спешите лезть и разбирать, это никогда не поздно будет сделать. Начните с малого и не затратного - проверьте затяжку упора. Говорю это на основе личного опыта, а не пустой полемики.

соглашусь,но здесь не время главный фактор а пробег,и общее состояние узла(не все одинаково ездят по хорошим дорогам без бродов с грязью)и уж тем более не все,
следят за состоянием пыльников)у нас не ГУР,где жижа под давлением давит и видно,что пыльники рассохлись, либо рваные,и уж тем более,не все
понимают про "нулевую точку" на валу,под которой по любому есть выработка,говорю то же на личном опыте правда с гуром,и знаю не по наслышке как закусывает на ходу

протяжка делается по такому же принципу, НО сугубо ИМХО-это не спасёт(либо не на долго) от изношенных деталей(подшибник,втулки,вал,прижимная пластина)про корпус другая песня как и стоимость ,лучше и правильней один раз снять и обслужить узел ,с заменой изношенных деталей,что бы долго туда не лазать
https://www.youtube.com/watch?v=SEiCEofY_rs
https://www.youtube.com/watch?v=jGbrjouyIx0

Цитата: (wowka @ 19.9.2017, 19:54) Благодарю. А где именно искать этот мануал? Поиском я все перелопатил, или левый или хвостовика, правого не найти. Какую смазку в трипойд забивал?

мануал здесь качал,только поищи там не книгу а электронный он более продвинутый
http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-RAV4III-...-4-s-2006g-t623
поиск на форуме и мне не помогает,поэтому я просто читаю все темы подряд, помню точно, что обсуждали именно "геморное" снятие правого привода, ссылку к сожалению не дам, давно было но точно в этой ветке"ремонт своими руками"
и ещё про смазку трипода и не только ,тоже была обширная "продвинутая" тема, точно помню,спроси тов. adik, он точно знает
на фото мой старый трипод не смазывал, валяется всё в гараже

Цитата: (wowka @ 19.9.2017, 17:00) Да, имел в виду именно шруз стопориться в дифе, помню в молодости, ваз 2110, первая, вышибал до слез... Благодарю.

вот мой старый снятый вал,)на нём нету только кронштейна подшипника(т.к. пришлось его спилить болгаркой)стучать там особо негде места мало,выхлоп не снимал,если будеш снимать частями пометь маркером обе части.чтоб при сборке правильно собрать
тут на форуме есть мануал(советую скачать, всё понятно с картинками)расписано
[attachment=156214:IMG_9312.JPG][attachment=156215:IMG_9313.JPG][attachment=1562
16:IMG_9315.JPG]

Цитата: (wowka @ 18.9.2017, 20:21) Благодарен от всей души. В каком состоянии был подшипник? Шруз не стопорится ,просто вставляется, я правильно понял?

я поменял приводной вал(на старом всё было мертвое)и болт стопор подшибника обломан,и подшибник в мясо прикипевший к кронштейну
если речь, про стопорное на конце вала(внутренняя сторона)которая вставляется в раздатку -стопорного нет,если речь про трипод, то вынимается из стакана легко
можно разобрать вал по частям-вытащить трипод потом разбирать дальше (кронштейн подшипник),я менял сразу весь в сборе(по частям наверное даже правильно,чтоб всё смазать обслужить)

Цитата: (wowka @ 15.9.2017, 17:31) Всем доброго времени. Повторюсь, кто нибудь менял правый сальник раздатки с АКПП? Пока мокнет без капели. Буду благодарен за любую информацию.

менял летом немного геморойнее чем левый-но не спеша всё можно сделать,главное это снять привод не поломав вот эти шпильки на моторе(обвёл красным) дальше так же как и с левым сальником
[attachment=156177:IMG_8594.JPG]
на этих шпильках зафиксирован кронштейн подшипника привода,надо снять скобу подшибника вынуть привод с подшипником из кронштейна и только потом открутить кронштейн от мотора(на фото 1-скоба,2 подшипник 3 кронштейн (на форуме была тема поищи)когда будеш всё собирать аккуратно не испорти новый сальник привод надо вставлять строго паралельно мотору не ворочая его в стороны
[attachment=156180:IMG_8598.JPG][attachment=156181:IMG_8597.JPG]
[attachment=156178:IMG_8595.JPG]
с лева старый сальник
[attachment=156179:IMG_8596.JPG]

Цитата: (nsd00 @ 18.9.2017, 11:40) прочитал. инновационно. пока нет луж, можно не беспокоиться, или сделать так же и забыть?

когда на МЛ разбирал жабо(для прочистки дренажей,там это болезнь когда из за забитых дренажей вода попадает в салон) так вот там роль "бутылки" играет накладка с завода типа такой(только без ушей для винтов)
просто накладка-ложится прямо сверху на воздухозаборник под жабо
[attachment=156176:cfb4d9f6...d8230495.jpg]

если админы не против, дабы не плодить лишних тем,опишу как обслужить трапецию(может кому пригодится)сам столкнулся с тем ,что левая -с водительской стороны ходила, как то не охотно,тяжело,а позавчера вообще обе дошли до середины и затреслись,потом встали не дойдя до нижней точки,раньше я с таким сталкивался и примерно знаю,что это надо ремонтировать иначе будет хуже(сдохнет пред.потом моторчик)
вобщем как снять "жабо"выше описано,снимается быстро
видим такую картину под "жабо"
[attachment=155635:IMG_9132.JPG]
откручиваем трапецию-два болта на 10 по бокам, и выводим всю сборку от водителя к пассажирской стороне ,там резиновый фиксатор-демпфер ближе к лобовому
[attachment=155636:IMG_9135.JPG]
переворачиваем трапецию и отсоединяем эл.разъём и фиксатор эл.проводки к трапеции
[attachment=155637:IMG_9136.JPG]
всё кулиса у нас в руках,моем ,протираем,кто разбирает впервые,пометьте положение рычагов и соединений,чтоб при сборке собрать правильно
тяги снимаются поддеванием снизу,только аккуратно! не порвите сальники,можно отверткой ,я снял все тяги ,съёмником для клипс
[attachment=155638:IMG_9150.JPG] [attachment=155639:IMG_9151.JPG]
[attachment=155640:IMG_9153.JPG]
дальше смотрим состояние пластиковых фиксаторов и сами валы, у меня закис напрочь, тот который с водительской стороны,пассажирский ходил но туго, в общем разбирать лучше оба.
Снимаем стопорную шайбу
[attachment=155642:IMG_9154.JPG]
прямо под ней стоит скользящая шайба, не потеряйте и не помните её
[attachment=155646:IMG_9175.JPG]
дальше снимаем пластиковый отлив, крепится он на одной защёлке
[attachment=155645:IMG_9174.JPG]
[attachment=155643:IMG_9156.JPG]
далее снимаем резиновое уплотнительное колечко(их 2шт.на валу)одно сверху второе с низу
[attachment=155647:IMG_9168.JPG]
[attachment=155648:IMG_9170.JPG]
всё снимаем вал(не забудьте про резиновое колечко снизу),вот все детали ,которые стоят на каждом валу
[attachment=155649:IMG_9163.JPG]
промываем посадочное отверстие под вал на трапеции, смотрим на состояние и выработку внутренних (латунных втулок)
[attachment=155650:IMG_9166.JPG]
принимаем решение (ремонт или выбросить)в моём случае,смазка стала как камень,втулки нормальные с мин.выработкой, поэтому я разобрал обе стороны, промыл,слегка латунной щёткой шлифанул валы ,набил смазки(зелёный Кастрол)
и собрал обратно- ВАЖНО! сборку начинайте сначала вставив резиновые колечки и потом большой пластиковый отлив! иначе потом его не вставите
[attachment=155651:IMG_9176.JPG] [attachment=155653:IMG_9179.JPG]
шайбу фиксатор "осадил" торцевой головкой на 12 подошла идеально
[attachment=155652:IMG_9177.JPG]
сам эл.мотор ,у меня нормальный но раз ревизия значит для самоуспокоения разобрал
прикручен он к трапеции,3 болтами на 10 ,и тяга -гайкой на 12
[attachment=155654:IMG_9184.JPG][attachment=155655:IMG_9185.JPG]
[attachment=155656:IMG_9186.JPG]
всё мотор у нас в руках,снимаем с него защитный,пластиковый кожух
откручиваем болт контактной крышки"звезда Т25"
[attachment=155657:IMG_9187.JPG]
отжимаем стопоры крышки(она на герметике)отжимать лучше отсюда, плоской отверточкой(без дури!)
[attachment=155658:IMG_9188.JPG]
всё как я и ожидал, смазка ещё не высохла, контактные дорожки живые ,контакты без подгорелостей,снял сапунчик(на корпусе моторчика) пыли выработки вообще нет,собрал всё обратно
[attachment=155661:IMG_9189.JPG][attachment=155662:IMG_9190.JPG]
[attachment=155663:IMG_9191.JPG]
попутно прочистил сливные дренажи под жабо в крыльях(говна было жуть сколько),ещё поставил дополнительно защитную сетку на подачу воздуха в салон(печка),потому как не хочется менять опять моторчик печки
[attachment=155659:IMG_9128.JPG][attachment=155660:IMG_9194.JPG]

вроде всё

на трв нет таких пластин

а разводной ключ для чего?
менял на домкрате в гараже,у меня гайка вообще не шла,разлохматил все рычаги,ни тормозуха ни вд40 не помогало,накинул ключ 17 на гайку,вороток с головкой на болт,на вороток метровую
трубу и понеслось,за пол дня обе стороны поменял,при сборке мажу все болты медной смазкой ,чтоб больше таких плясок не было,поставил амморты ТРВ,пружины каябу

Цитата: (ushas @ 30.8.2017, 13:07) Может 26 и 30 это количество шлицов на валу ШРУС ? А гайка всегда на 30. Отсюда и момент разный. Всё ИМХО конечно.

вот эскизы аналогов,ещё может зависит от 2WD,4WD?
на акпп
[attachment=155541:img.jpg]
на мкпп
[attachment=155542:7377_TO66A48.jpg]

Спс Форуму
[attachment=155520:перед_ступица.jpg]
а это по задку
[attachment=155521:зад_ступица.png]
гайка ступицы
[attachment=155522:гайка_ступицы.png]
[attachment=155523:зад_гайка.png]

Приветствую! если речь про эти (на фото обвёл)
то номер их вроде 53119-42020 в количестве 2 штук, кстати не знаю идёт он в сборе с резинкой или нет, у себя снимал их так(сначала резинку снял,потом выкручивал болт сантех ключём"шведками",у меня на этих болтах шлиц накрылся,болты там специфические,если надо могу сфотать
[attachment=155414:20170826_165500.jpg]
[attachment=155415:CImage.png]

ПыСы: по теме,на обоих равчиках капот на скорости "дышит",на новом с салона ,так сразу было,сначала стрёмно было,теперь не обращаю внимания,поставил мухобойки ,вроде меньше
а всё равно ходит,думается мне, что это из за распределения воздуха сквозь верхнюю решётку бампера(которая между фар.
так как решётка на морде пропускает большой объём встречного воздуха, и тот своим потоком давит на капот снизу,если кто то решил этот "трабл" поделитесь

разобрался с заменой,вскрытие показало,что бывший хозя, менял насос,где и когда не имею понятия,стоял такой
[attachment=155050:IMG_9051.JPG][attachment=155051:IMG_9054.JPG]
[attachment=155052:IMG_9056.JPG][attachment=155049:IMG_9058.JPG]
регулятор давления,поверхносто оказался в плачевном состоянии,весь в коросте-разобрал прочистил промыл установил пока на место,буду менять и кстати эл провод с виду вроде нормальный и при пристальном внимании,контакт+ подгоревший ,так же буду менять
[attachment=155053:IMG_9057.JPG][attachment=155054:IMG_9061.JPG]
[attachment=155056:IMG_9065.JPG][attachment=155057:IMG_9066.JPG]
ещё не ездил,сравнить что изменилось с заменой не могу
поставил родной
[attachment=155058:IMG_9030.JPG][attachment=155059:IMG_9031.JPG]
[attachment=155060:IMG_9033.JPG][attachment=155061:IMG_9034.JPG]
[attachment=155062:IMG_9039.JPG][attachment=155063:IMG_9040.JPG]
[attachment=155064:IMG_9035.JPG][attachment=155066:IMG_9036.JPG]

понял, провалов при разгоне нет, есть непонятное поведение на малых оборотах т.е. катишься медленно ,скорость примерно 30-40км,слегка нажав педаль газа-машина едет как бы рывками,на высоких оборотах едит нормально

пыль тоже полезно сдувать протирать, вот с защитой воздухо- заборников ,что то надо делать точно,может дополнительно сетку поставить ,без демонтажа нижней части торпеды и трубы ,(ни чего не поломав) у меня получилось снять только корпус с вентилятором
[attachment=154825:IMG_8828.JPG]
и для обслуги основного корпуса в принципе хватит-скинуть только верх торпеды и бордачка-с водительской стороны проще(т.к. доступ уже будет к сервоприводам -шестеренкам, и не уставшим-прилипшим ещё резинкам
[attachment=154826:IMG_8825.JPG]
с праворульного корпуса который я воткнул(он с рафчика 08 года)эти уплотнители ещё девственно чисты и исправны,даже внутренние шторки и механизмы в заводской смазке
[attachment=154827:IMG_9004.JPG]
чего нельзя было сказать о моей с 2006 года только лягушки не завелись пля
[attachment=154828:IMG_9005.JPG]
для доступа к радиатору кондюка (он в самом низу)достаточно открутить четыре винта нижней крышки,тогда корпус можно вынуть без снятия поперечной трубы
[attachment=154830:IMG_9002.JPG]
[attachment=154829:IMG_9001.JPG]