Версия для печати темы

Автор: MIRON00 28.4.2014, 18:22

25860-28040 КЛАПАН УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА как проверить ?

Автор: Сява_Ru 29.4.2014, 4:58

Подай на колодку 12 вольт, он должен щелкнуть и в этот момент должен продуваться. При снятии питания - не продуваться.

Автор: MIRON00 29.4.2014, 7:17

Цитата: (Сява_Ru @ 29.4.2014, 6:58) Подай на колодку 12 вольт, он должен щелкнуть и в этот момент должен продуваться. При снятии питания - не продуваться.

подал 12 в не щёлкнула и не продувается -- во всяком случае я не услышал.

на разъёме при включённом зажигании есть 12 в. при выключенном нет 12 в..

на колодке КЛАПАН УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА есть сопротивление. имею в виду что обмотка катушки целая.

наверное заклинил ШТОК .
может WD40 побрызгать во внутрь ? как вы думаете ?

Автор: MrDims 29.4.2014, 7:28

бери новый, не страдай ерундой

Автор: MIRON00 29.4.2014, 12:31

Цитата: (MIRON00 @ 29.4.2014, 9:17) подал 12 в не щёлкнула и не продувается -- во всяком случае я не услышал. на разъёме при включённом зажигании есть 12 в. при выключенном нет 12 в.. на колодке КЛАПАН УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА есть сопротивление. имею в виду что обмотка катушки целая. наверное заклинил ШТОК . может WD40 побрызгать во внутрь ? как вы думаете ?

http://toyota-club.net/files/2003/14-04-egr.htm

Автор: MrDims 29.4.2014, 12:32

MIRON00

ну и причём тут EGR?

Автор: MIRON00 29.4.2014, 13:20

Цитата: (MrDims @ 29.4.2014, 14:32) MIRON00 ну и причём тут EGR?

EGR - ГДЕ НАХОДИТСЯ НА 2 ПОКОЛЕНИИ ?

ПРОСЬБА ОТВЕТИТЬ КОНКРЕТНО НА ВОПРОС .В ЯНДЕКСЕ И В ГУГЛЕ НЕ НАШЁЛ.!!!

Автор: юра555 29.4.2014, 13:29

Цитата: (MIRON00 @ 29.4.2014, 17:20) EGR - ГДЕ НАХОДИТСЯ НА 2 ПОКОЛЕНИИ ? ПРОСЬБА ОТВЕТИТЬ КОНКРЕТНО НА ВОПРОС .В ЯНДЕКСЕ И В ГУГЛЕ НЕ НАШЁЛ.!!!

На моторе 1 AZ fse (D4)- Мотор ставился на праворуких Рав.

Автор: MIRON00 29.4.2014, 14:29

Цитата: (юра555 @ 29.4.2014, 15:29) На моторе 1 AZ fse (D4)- Мотор ставился на праворуких Рав.

фото или код можно ?

Автор: MIRON00 29.4.2014, 20:09

Цитата: (MIRON00 @ 29.4.2014, 9:17) подал 12 в не щёлкнула и не продувается -- во всяком случае я не услышал. на разъёме при включённом зажигании есть 12 в. при выключенном нет 12 в.. на колодке КЛАПАН УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ БЕНЗИНА есть сопротивление. имею в виду что обмотка катушки целая. наверное заклинил ШТОК . может WD40 побрызгать во внутрь ? как вы думаете ?

добрый вечер .

клапан я разобрал почистил .всё заработало.


оставляю фото может кому то интересно !

только на разёме пропал минус . при включение зажигание плюс есть .

теперь надо копаться в проводке искать куда идёт провод минуса.

Автор: Rav055125 30.4.2014, 1:37

Цитата: (MIRON00 @ 29.4.2014, 22:29) фото или код можно ?

Синим обведена трубка, по которой выхлоп идет в клапан ЕГР(обведен красным), желтым обведена камера ЕГР, она же еще служит и сбором всяких масляных отложений, из нее выходят четыре трубки во впуск, вот так крутится выхлоп в D4

Автор: MIRON00 30.4.2014, 4:47

только теперь на разёме пропал минус . при включение зажигание плюс есть .

теперь надо копаться в проводке искать куда идёт провод минуса.

может поможете разобраться с проводкой ?

Автор: Сява_Ru 30.4.2014, 5:03

смотри сам

Автор: мишко22 21.11.2014, 12:36

Цитата: (MIRON00 @ 29.4.2014, 22:09) добрый вечер . клапан я разобрал почистил .всё заработало. оставляю фото может кому то интересно ! только на разёме пропал минус . при включение зажигание плюс есть . теперь надо копаться в проводке искать куда идёт провод минуса.

Как разбирали? У меня он то постоянно щёлкает, то нет. Хочу разобрать почистить.

Автор: Sidoy-Nvkz 21.11.2014, 13:36

Цитата: (мишко22 @ 21.11.2014, 18:36) Как разбирали? У меня он то постоянно щёлкает, то нет. Хочу разобрать почистить.

Отогни крепёж, дальше само разберётся.

Автор: Digalex 21.11.2014, 14:48

Клапан работает при температуре двигателя примерно 60-70градусов. Сигнал на открытие идет с ЭБУ.

Автор: мишко22 21.11.2014, 15:10

Sidoi-Nvkz
Спасибо.

Автор: мишко22 21.11.2014, 15:20

Цитата: (Digalex @ 21.11.2014, 16:48) Клапан работает при температуре двигателя примерно 60-70градусов. Сигнал на открытие идет с ЭБУ.

Дык он должен постоянно чикать? У меня он работает, как швейная машинка- чик-чик-чик. Или он должен открылся, через какое-то время закрылся?

Автор: Semen 21.11.2014, 16:04

Этот клапан имеет отношение к созданию отрицательного давления в баке ?

Автор: MIRON00 21.11.2014, 19:08

Цитата: (мишко22 @ 21.11.2014, 17:20) Дык он должен постоянно чикать? У меня он работает, как швейная машинка- чик-чик-чик. Или он должен открылся, через какое-то время закрылся?

Он открывается только после прогрева .

Автор: MIRON00 21.11.2014, 19:10

Цитата: (мишко22 @ 21.11.2014, 14:36) Как разбирали? У меня он то постоянно щёлкает, то нет. Хочу разобрать почистить.

Сообщение #10

там фотки есть .

Автор: мишко22 21.11.2014, 22:19

Цитата: (MIRON00 @ 21.11.2014, 21:08) Он открывается только после прогрева .

Нихрена не понимаю, а если я его отключу, что будет?
И как он должен работать? Почему он у меня работает как швейная машинка?

Автор: Sidoy-Nvkz 22.11.2014, 2:47

Цитата: (Semen @ 21.11.2014, 22:04) Этот клапан имеет отношение к созданию отрицательного давления в баке ?

Давление в баке никак не связано с работой этого клапана, его задача это вентиляция активированного угля в адсорбере и не более.
Давление в баке создаётся обраткой (избытком бензина) из топливной рейки, что в свою очередь облегчает работу топливного насоса.

Цитата: (мишко22 @ 21.11.2014, 21:20) Дык он должен постоянно чикать? У меня он работает, как швейная машинка- чик-чик-чик. Или он должен открылся, через какое-то время закрылся?

Цитата: (мишко22 @ 22.11.2014, 4:19) Нихрена не понимаю, а если я его отключу, что будет? И как он должен работать? Почему он у меня работает как швейная машинка?

Если его отключить, вылезит ошибка "Check Engine".
Все нормально. Он так и работает. Скорость "швейной машинки" зависит от нажатия педали газа.
Например некоторые ВАЗ'оводы его прячут в "шумку", чтобы не так сильно было его слышно.

Автор: мишко22 22.11.2014, 5:44

Цитата: (Sidoy-Nvkz @ 22.11.2014, 4:47) Если его отключить, вылезит ошибка "Check Engine". Все нормально. Он так и работает. Скорость "швейной машинки" зависит от нажатия педали газа. Например некоторые ВАЗ'оводы его прячут в "шумку", чтобы не так сильно было его слышно.

Ну спасибо разъяснили. А то я случайно услышал, когда вышел из машины, а под капотом какая- то шляпа щёлкает. Сначала на форсунку подумал.

Автор: мишко22 23.11.2014, 7:37

У меня этот клапан не разборный оказался. Он нафига вообще нужен? Я снял шланг с него, дунул в шланг, который соединён с трубкой и идет под машину вроде. Куда он потом заходит?

Автор: maykl 23.11.2014, 20:32

Цитата: (мишко22 @ 23.11.2014, 9:37) У меня этот клапан не разборный оказался. Он нафига вообще нужен? Я снял шланг с него, дунул в шланг, который соединён с трубкой и идет под машину вроде. Куда он потом заходит?

В абсорбер, а нужен для рециркуляции паров бензина.

Автор: мишко22 23.11.2014, 21:01

Цитата: (maykl @ 23.11.2014, 22:32) В абсорбер, а нужен для рециркуляции паров бензина.

Зачем парам бензина рециркуляция? Что это дает?

Автор: maykl 24.11.2014, 15:09

Цитата: (мишко22 @ 23.11.2014, 23:01) Зачем парам бензина рециркуляция? Что это дает?

Экология превыше всего, а не даёт парам бензина попадать напрямую в атмосферу.

Автор: виктор РАВ4 30.5.2018, 14:10

Цитата: (Sidoy-Nvkz @ 22.11.2014, 3:47) Давление в баке никак не связано с работой этого клапана, его задача это вентиляция активированного угля в адсорбере и не более. Давление в баке создаётся обраткой (избытком бензина) из топливной рейки, что в свою очередь облегчает работу топливного насоса. Если его отключить, вылезит ошибка "Check Engine". Все нормально. Он так и работает. Скорость "швейной машинки" зависит от нажатия педали газа. Например некоторые ВАЗ'оводы его прячут в "шумку", чтобы не так сильно было его слышно.

подскажите пожалуйста что клапан 90910-12233 и для чего он ?

http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=36287&st=0&gopid=1113534&#entry1113534