На самом деле так и есть гнездо охлаждения, находящееся на стенке перчаточного ящика при закрытии этого самого ящика состыковывается с воздуховодом кондиционера.
Грубо говоря в перчаточном ящике есть отверстие, которое при закрытии ящика стыкуется с основной системой охлаждения и соотв. часть подаваемого с кондиционера холода поступает в перчаточный ящик.

Кстати, большей производительности данного девайса можно добится путем полного освобождения перчаточного ящика от посторонних предметов (т.е. создания условий для свободной циркуляции воздуха по внутреннему пространству перчаточного ящика), а так же размещения бутылок по преимущественно в левой части ящика т.е. прмо под воздуховодом!

Да, и еще, при продолжительной работе в таких условиях жидкости можно охладить очень даже существенно. Главное принять во внимание, что на это уйдет не меньше часа ЕЗДЫ на авто, при включенном кондее т.к. при езде почему-то циркуляция воздуха в перчаточном ящике улучшается и охлаждение происходит быстрее!

Круглые 16-е. Впереди компонентные, сзади средне частотные. Стоят динамики с активным магнитом. на пластиковом кожухе, который пристрелен клипсами к корпусу двери. Передние пищалки на двуногом подиуме, они, по моему, крепятся на двух само резах.

Только вчера прошел ТО 60000 и задумался. Оказывается за это время я наделал в РАВике кучу мелких доделок, отчасти взяв информацию с любимого сайта (этого конечно же). Так вот и решил рассказать вкратце об эттих апгрейтах.

Во первых с самого начала пользования Равиком я понял, что у него есть довольно большой потенциал для творчества (в плане электрики), и несколько косяков, которые часто докучают.

Начал я конечно же с акустики.
1. Все начинается с головы, вот и я поставил себе alpine iva r202


сразу прошу обратить внимание на то, что кнопку аварийной остановки и блокировки задней муфты я поменял местами.
Сделал это я путем наращивания проводов, и пропускания из крест накрест под магнитолой(благо места там достаточно).
При установке головы особых проблем не обнаружилось.
Все акустические провода, пошли под торпедой мимо рулевого вала, и по левому породу прямо к заднему сидению.

Я переставил кнопки, тянутся не надо, но можно нечаянно задеть переключатель дворников. Плюс, поначалу было очень непривычно, всегда полный привод вместо аварийки включал (привычка - дело страшное) два дня езды и как будто всегда так было! Вообщем и целом мне удобней! Но воть ручку дворников до сих пор периодически задеваю)))