Версия для печати темы

Автор: Николай 196 14.5.2018, 14:20

Добрый день!

Начитался форума (страниц 20 с темами перелопатил), исключил всё, что можно было. Предохранители, бензонасос, сигналку, релюхи, трамблёр, ВВ-провода, датчик коленвала, ДАД и т.д.

Далее, по совету форумчан, с помощью пульвилезатора, под капотом опрыскал всё. Машина заглохла. Уже проще. Высохло - завелась. Пока мокро - крутит, но не схватывает. Начал мочить точечно. Выяснил, что глохнет, когда попадает водяная пыль на соединение центрального провода трамблёра и катушки. (Катушка выносная, на передней панели). Более того, когда решил поправить соединение в этом узле (ещё при сухом подкапотным), получил разряд в себя. Пошевелил провод в районе катушки, опираясь одной рукой на чашку опоры левого аммортика, машина начла глохнуть, ток шёл через меня.

Осмотрел крепление (колпачок-застёжку) ВВ-провода. Есть небольшая трещинка на ней. Но разве может из-за этого прошивать?И почему глохнет при водяной пыли?

Пока замотал мешком полиэтиленовым катушку с проводом, как временную меру. Не знаю, будет ли это работать, т.к. у нас пока сухо. Подскажите, как лечить? Может корпус катушки прошивать, как крышка трамблёра с микротрещеной? Или катушка либо работает, либо нет? Провод центральный проверять надо? Или всё дело в треснувшей застёжке?..

Автор: Valeros 14.5.2018, 21:59

Вода является проводником, по-этому при повреждении изоляции вода вызывает короткое замыкание, как между витками катушки, так и между ВВ проводом и любым элементом, имеющим относительно минуса батареи низкое сопротивление. Если Вам нравится ощущения ВВ пробоя, то по голубоватому свечению в темноте можно руками определить место потери изоляции. Ну а если здоровье по каким-то причинам ещё дорого, то данную процедуру можно выполнить любым проводом, подключённым к массе машины.

Автор: Николай 196 15.5.2018, 6:41

Бесконечно ценю ваше чувство юмора! Но из совета не понял ничего. Какой провод на массу? Можно поподробнее, пожалуйста? Реально замучила меня машина. Жена на ней ездит, а мне приходится регулярно ехать, её спасать - то на перекрёстке заглохла, то в больницу с дочкой собралась - не завелись...

И ещё, всё-таки, может корпус катушки прошивать? Никто не подскажет? Т.к. если дело только в соединении катушка-ВВпровод или в самом ВВпроводе, то из легко можно заизолировать, хоть изолентой, хоть термоусадочной трубкой. А вот если корпус может чудить...

Автор: Valeros 15.5.2018, 18:53

Здесь всё просто - вместо собственных рук и тела, используете как проводник обыкновенный провод, подключив его с одной стороны к кузову, а с другой - получится щуп, которым можно найти место пробоя. ВВ провод заизолировать ещё можно, но пробой изоляции катушки или межвитковый пробой - однозначно замена, если конечно Вы не электролюбитель по перематыванию трансформаторов и изготовлению изоляционных масс.

Автор: 4ЁрфИк 15.5.2018, 19:39

Да простят меня все советчики и интернетные юзеры но напишу:
Только егодня сталкнулся с такой же ситуацией - вчера прошел дождь, на улице лужи и проехав по большой так что накрыло крышей, намочил подкопотное протранттво, результат - заглох, стоял курил и ждал пока высохнет ( а высыхает за минут 10 т.к. там все горячё), приехал домой и с утра не завел, полез разбираться, причем не один. Выяснилось - вода попадает на высоковольтные провода, катушку и распределитель. Т.к. обсолютное герметичности НИКАК не добиться, еще раз повторюсь - НИКАК, (замена на новые провода и элементы не поможет, через пару часиков от вибрации все равно образуется зазор можду ВВпроводами и распределителем), вода попадает и коротит всю систему.
Принято два решение:
1- дедовский метод - используя обычную резиновую перчатку закрываем распределитель, у каждого пальца отрезаем верхушки и по одному засовываем ВВпровода через них( пальцев 5, ВВ проводов тоже 5!!!), садим провода на распределитель и тело перчатки надеваем на крышку - защита от попадания брызг обеспечена.
2 - в магазине купил хай-гиерский распылител для ВВпроводо и пробрызгал ими катушку и провода. Одного рапыления хватает на покататься по мокрой погоде, для успокоения пред дождем побрызгал еще раз и ехай спокойно
ВСЁ! Специально рассекал по всем лужам - ни разу ни троило и не заглебнулся.
А идею поиска и замены проводов, катушки и свечей можешь выкинуть в печку - они если придут в негодность то и в сухую не будет рабатать - вот тогда и меняй.ИМХО

Автор: kasper2k 16.5.2018, 3:56

Цитата: (Николай 196 @ 15.5.2018, 10:41) Бесконечно ценю ваше чувство юмора! Но из совета не понял ничего. Какой провод на массу? Можно поподробнее, пожалуйста? Реально замучила меня машина. Жена на ней ездит, а мне приходится регулярно ехать, её спасать - то на перекрёстке заглохла, то в больницу с дочкой собралась - не завелись... И ещё, всё-таки, может корпус катушки прошивать? Никто не подскажет? Т.к. если дело только в соединении катушка-ВВпровод или в самом ВВпроводе, то из легко можно заизолировать, хоть изолентой, хоть термоусадочной трубкой. А вот если корпус может чудить...

пробой по корпусу катушки может быть запросто и лечить его очень проблемно , тем более это у вас регулярно происходит, значит искра уже дорогу накатала по корпусу.....
при наличии опыта можно найти это место, зачистить и залить лаком, но лучше просто заменить катушку.....
при установке новой желательно заменить провод от катушки до трамблера .

Автор: Николай 196 16.5.2018, 6:28

Спасибо всем отписавшимся!

На крышку трамблёра одевать перчатку не буду, т.к. тест с пульверизатором показал, что там всё хорошо. Тем более, я заменил там колпачки ("застёжки") ВВ-проводов на новые. Все пять штук. Купил неоригинальные. За оригинал просят 200 с лишим рублей/штука. Неоригинал - по 30. Тойотовский каталожный номер, если кому понадобится, 19531-74010. После замены, вылил и распылил туда около полулитра воды - никаких намёков на пробои или троения.

А вот колпачка на провод к катушке я не нашёл. У него форма и номер другие.

Пока попробую так: надеть на провод-застёжку-выход из катушки термоусадку подходящего диаметр, прогреть, чтобы уселась, на проводе, т.к. он тоньше, зафиксировать конец термоусадки изолентой. Потом проверять водой. Если коротнёт, дело в корпусе катушки.

Автор: maks pain 16.5.2018, 6:43

Первые пару раз тоже думал совпадение... Но теперь просто езжу по лужам оооочень медленно или объезжаю.. Этой мой выход был из положения

Автор: Николай 196 16.5.2018, 7:57

В том-то и дело, что моя в лужах не глохнет. Зато, на влажность воздуха реагирует. Зимой снег прошёл ночью - утром не заведу. Похолодало с -5 до -17, утром не заведу. Конденсат, что ли... Ну и в дождь, как уже писал выше.

Автор: Николай 196 21.5.2018, 7:05

Может, кому-то пригодится. Вчера у нас была первая гроза. Ездил целый день на Равчике, и в дождь, и по лужам после. Колхозный пакет на катушку и провод решил проблему. Заводится с пол пинка, не троит, не глохнет.