Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 2 _ ПОМОГИТЕ Что с движком
Автор: Васо 1.9.2015, 11:09
Уважаемые подскажите что за х, у меня Рав 4 2004 года европеец АКПП, пробег 399000, ехал по трассе машина перестала набирать, больше 90 побоялся ехать, при нажиме на педаль орет и не набирает, доехал до Москвы 200 км в таком режиме, снял расходомер машина стала ехать получше, но потом ваще тяга пропала.заехал в сервис мать его (п......ы), сделали диагностику кричат компрессия 10,10,10,6 . капиталка или замена ДВС. Выехал из сервиса на холодную троит и глохнет но не едет опять ваще. Снял опять расходомер не троит но и не едет. Думаю вот уроды проплакал неделю в подушку чтоб не суетиться. Поехал купил расходомер. Поставил. Стала заводиться правда выдает при заводе 2100 об где-то, на горячую 1500-1700, ваапсче должно быть 1500. Поехал испытывать едет более менее нормально, но переключает скорости не так как раньше. Доэтого переключала где-то на 2000-2200, а теперь с 1 на 2 где-то 2500, посильнее жмешь 2800 где-то, а с 3 на 4 ваапсче 3500-3800. Подскажите в чем проблема и что делать. Собираюсь почистить дроссельную заслонку. Кентуха посоветовал сделать раскоксовку. Инжектор не мыл где-то 250000. Машина раньше не ломалась. Машина только один владелец. Боюсь после раскоксовки может придти ёк. И догда внатуре капиталка или контрактный а это все-таки 100000 примерно.
ПОМОГИТЕ, ПОДСКАЖИТЕ!!!
Автор: Санчес КРСК 1.9.2015, 13:45
Найдите с кентухой нормальный автосервис . Если сами не обладаете необходимым багажом знаний. Потеря компрессии не вызовет прогревочные обороты в 2000 .
очень похоже на умершую дроссельную заслонку (она там электронная ? без троса .... судя по году выпуска . И не надо ее чистить - грязная дает нестабильный холостой ход и только.
Автор: maykl 3.9.2015, 7:26
Почистить заслонку всё же надо. Хорошо бы сделать сброс адаптации коробки с помощью сканера, можно снять + клейму акб на 5 мин(при отсутствии сканера).
Автор: Санчес КРСК 3.9.2015, 12:52
И подорожник приложить ...!!!Обязательно . 
Автор: Васо 3.9.2015, 13:55
|
Под...ёшь когда срать пойдёшь! Испытания проводятся, а не шутки.
Должна проехать миллион вот в чем задача.
Автор: Satellit 3.9.2015, 18:13
|
Автор: Санчес КРСК 3.9.2015, 18:27
|
Вижу что все серьезно , потому и помогаю !!!
Автор: Satellit 3.9.2015, 20:57
А сканер кто нибудь в тои самом сервисе подключал? что говорят?
Автор: Serf 4.9.2015, 6:32
Тоже случилась беда с тягой. Симптомы следующие:
1) Машина едет, но пропала динамика - тапка в пол, а она вяло набирает ход. На трассе еле едет 120-140 при полном газе. Ранее набирал эту скорость лишь слегка нажимая педаль газа.
2) При трогании с места (со светофора например) идет провал, падают обороты, чуть ли не глохнет (а иногда и глохнет). При этом газ в пол, и потом потихоньку набирает.
3) Увеличился расход топлива по родному бортовику. Мгновенный расход на крейсерской скорости 100км/ч ранее показывал что-то в районе 9л. Теперь не ниже 13л.
4) Изменения звука работы двигателя не чувствую. Обороты крутит. Тяги/динамики нет.
Не так давно заправлялся на сомнительной заправке. Последняя заправка Лукойл АИ-92.
Куда смотреть в первую очередь?
Автор: Санчес КРСК 4.9.2015, 6:43
|
Фильтр в баке/давление топлива
Наконечники катушек зажигания .
Ну и самое страшное что может быть - дроссельная заслонка начинает умирать ( если она электрическая )
Автор: Serf 4.9.2015, 17:41
Сегодня даже не получилось от дома отъехать. Скинул клемму на всякий случай, чтоб ЭБУ сбросить. Через некоторое время завел, обороты плавали, как обычно бывает после скидывания клеммы. Как прогрелся двигатель - начала глохнуть. А потом и вовсе заводиться отказалась. Вроде бы схватывает, но глохнет сразу.
Катушки зажигания вроде нормальные все.
Свечи выглядят так
|
Стоит поменять? Или пусть пока работают =)
Завтра попробую почистить дроссельную заслонку, буду благодарен за прямую ссылку к описанию данного процесса, сам тоже поищу.
А как проверить топливный фильтр в баке? Его ведь даже если снять не определить состояние пока не разломать?
Автор: MR2-JZ 4.9.2015, 22:35
Топлива наверно нет, залей в коллектор шприц бензина, если заведётся то нужно смотреть давление насоса. Свечи менять, но заводится она и на этих должна . Заслонку может и нужно мыть, но машина тогда должна заводится с слегка нажатой педалью газа и нормально работать.
Фильтр не нужно проверять, даже если он сильно забит она будет нормально заводится, но при разгоне будет сильно тупить. Скорее сам насос, проверить можно манометром.
Лучше в сервис.
ПС Бензина в баке точно больше 10л?))
Автор: MR2-JZ 4.9.2015, 22:40
|
Всё верно, только если заслонка откроется меньше чем нужно хоть на градус то есу перейдёт в аварийный режим и зажжёт на приборке чек.
Раз про чек автор не сообщил, большая вероятность в механической части( тот же насос)
Автор: Санчес КРСК 5.9.2015, 3:32
Serf
свечи выглядят как с помойки . Посмотри по каталогу на свой мотор обычные не иридий и не платина. Замени.
Катушки нормальные - а как ты катушку визуально проверишь ..и тем более они в 99.999999 процентах не причем . Я говорил про наконечники катушек- это весьма распространенная болезнь . Ищи поиском.
После снятия клеммы необходимо дать остыть мотору ,желательно полностью - после заводи и эбу сам выставит холостые обороты в процессе прогрева. Ты кстати так и не ответил какая заслонка на твоем моторе..( трос газа есть или нет ?)
В заслонку с чисткой можешь пока не лезть . Это не поможет .
Автор: Санчес КРСК 5.9.2015, 3:45
|
Это было одно из нескольких предположений .
Мы ж не знаем чек у автора действительно подключен на вывод "W" есu или он давно на зарядке сидит Но я тоже больше к насосу склоняюсь , поэтому его первым и написал в списке.
Автор: Serf 5.9.2015, 11:22
|
Если бы насос полетел, то я полагаю у меня бы совсем не заводился мотор, а так заводится и работает. Да и проехал я в прошлый раз с такой бедой более 20 км на скорости 120. Похожая фигня была как-то зимой после замены севшего аккумулятора - обороты плавают и потом глохнет.
|
У меня европеец рестайл автомат, вроде бы заслонка без троса.
Чек не горит.
Разобрал фильтр, только запасных частей все-равно пока нет. Пойду собирать назад =))
Автор: Serf 5.9.2015, 16:38
Заслонка до чистки:
|
|
|
После чистки:
|
|
Теперь жду новый топливный фильтр и насос видимо тоже менять.
Автор: Санчес КРСК 6.9.2015, 3:34
Видишь ли насос бывает умирает раз и встал , а бывает не создает необходимого давления . На холостых оборотах низкого давления хватает что бы машина заводилась и даже ехала . Но с падением производительности насоса она будет все более вялой и при этом, как правило, вырастает расход топлива.
Автор: Serf 6.9.2015, 7:44
Насос подсоединил напрямую проводами к АКБ - жужит, значит работает! Из фильтра вытек черный бензин - точно менять.
На данный момент проблема выглядит так:
1)Завожу - заводится.
2) Некоторое время работает и падают обороты, глохнет.
3) При последующей заводке - не заводиться. Стартер крутит, пытается схватиться и всё.
4) Через продолжительный промежуток времени снова заводиться.
Автор: Санчес КРСК 6.9.2015, 8:53
|
что же ты такой упрямый то , прочитай выше мое сообщение .
Жужжит значит работает .....
Он не жужжать должен а 5 кг/см давить.....или ты на глаз определил ?Еще может быть виновата охранная система.
Автор: Serf 10.9.2015, 17:38
|
Спасибо за Вашу настойчивость. Проблема действительно была в насосе.
Сомнения посеяло его жужание.Для пробы решил проверить с ТАЗовским насосом от Bosch, удачно оказался под рукой. Он один в один как родной, за исключением клемм на питание - они широкие. Сточил клеммы до нужного размера и собрал топливный фильтр. Все работает. Пока так и езжу.
Автор: AndreyUK 11.9.2015, 7:42
|
Ага, вроде как такой же насос и на первое покление подходил. А у меня от первого РАВа остался родной бензонасос. Значит не избавлятся от него, может подойти и на второй? Надо будет проверить при замене фильтра в баке.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)