Всем привет! У меня пробег на машине около 260 тыс./км когда брал машину в нее лили мобил 5W40, расход масла составлял около полулитра на 500 км. пути активной езды. Поездил около месяца, доливать устал и поменял его на шелл 5W30 так как нашелмного отзывов именно о этом масле и именно такая маркировка якобы предназначена для движков VVT-i, попробовал уже езжу второй год пока не пожалел. Меняю масло каждые 5 тыс. км., расход масла нулевой. Да и очень нравиться какой движек изнутри вид приобрел, отмывает ту чачу которая в нем была при покупке. Так что лить лучше методом подбора кого что устраивает как говориться. Сколько людей столько и мнений . Ну а так мне кажеться что все оно практически из одной бочки, одно решил точно кастрол и мобил лить не буду никогда.

P.S. ЭТО НЕ РЕКЛАМА МАСЛА МАРКИ ШЕЛЛ, ЭТО ЛИЧНО МОЕ МНЕНИЕ И ПРЕДПОЧТЕНИЕ!!!!!

Цитата: (Vikkkki @ 25.4.2012, 15:46) Тоже не в тему, но срочно совет нужен, и только в этой теме есть люди сдала сегодня машину на ТО, масло поменять, все проверить, и попросила ручник глянуть - слабо как-то держал.. его "глянули" так, что до первого щелчка пришлось делать немалое усилие, и примернь через километр движения машину начало подбрасывать и появился грохот в районе задних колес... сразу на СТО вернулась, и мне сказали, что это гранаты задние полетели... Но две сразу и причем именно после их "ремонта"! Чувствую, что на мне хотят нажиться, да еще и машину мне испортили... Подскажите, что это может быть?

Скорее всего при движении разогрелись тормозные колодки и начали подклинивать тормоза. Ручной тормоз должен держать на 3-ем щелчке, такое ощущение что его перетянули.

Цитата: (MrDims @ 13.12.2011, 10:35) оба верхние отвечают одинаково, но каждый за свою пару цилиндров! офигенно "грамотный" диагност

Товарищь злобный крокодил вопрос к вам , а если кто-то чего-то не знает и интересуется почему вы с негативом относитесь к вопросам или ответам, либо с юмором и высмеиванием, ведь как мне кажется на то и форум чтобы общаться и выяснять интересующие нас вопросы. Вот мне лично обидно когда на вопро смешок в ответ типо и все такое прочее. Поправьте если не прав, но мне вот так показалось. Если обидел конкретикой прошу прощения.

Нужно проехать 30 км примерно масло нагревается до нужной температуры, остановись движок не глуши, вытащи щуп и посмотри по меткам на горячем должно быть чуть меньше МАХ, если выставляешь уровень после замены то делается так: заливаем до МАХ на отметке COOL перемещаешь селектор на каждую передачу с задержкой 5 сек. АКПП должна прокачать все клапана, проверяешь уровень на холодном должен быть МАХ. прокатись метров 50. и повтори процедуру 5 раз вместе с катанием. Если на холодном уровень выставишь МАХ то проедься пусть трансмиссия прогреется и проверь уровень на горячей отметке. НО НЕ ЗАБЫВАЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В АКПП ПРОВЕРЯЕТСЯ НА ЗАВЕДЕННОМ ДВС.