Версия для печати темы

Автор: Andrew G 22.3.2010, 15:54

Однако, потеплело. И мой безнадежный недуг с долгой мучительной заводкой на холодную в морозы прошел сам собой. Теперь в +3... заводит с пол оборота, ну или почти, по сравнению с тем что было.. И похоже свечи стали гореть чу-у-у-ть дольше. И расход с 12.5 л/100км упал до 10.5л, хотя разогреваюсь не на много дольше и езжу не медленнее. Странно это. Похоже, все произошло вскоре после смены масла и сброса "-" клеммы аккумулятора, а также перебора свечной шины, как раз как температура устоялась около ..0. Друзья, кто-нибудь сталкивался с таким парадоксом и может объяснить - что бы это значило? Знакомые советуют - перепрошить мозги, чтоб зимний режим ввести.. Однако..

Автор: Secret 22.3.2010, 19:37

а пробег у машины какой ?

Автор: Venta 22.3.2010, 20:28

Дизель прогревается на ходу - на холостых прогревать его не советуют..
Сами владеем дизельной машиной - попробуйте на зиму поставить Вэбасто...
У нас стоит вэбасто, скажу - для дизеля штука незаменимая... Всю зиму машина на улице простояла - никаких проблем... т.т.т.
А в дизельных машинах все зло - от некачественного топлива(((((...
И еще дизель очень любит воздух - поэтому замена возд/фильтра каждые 5-7 тыков(мы так делаем).
Дизель - классно, только вот педантично за ним ухаживать приходится...

Автор: mogui 23.3.2010, 3:24

себе сразу поставил вебасту. Поэтому зимних запусков было немного. А зимняя соляра и летняя - две большие разницы. Поэтому и дизелек себя по разному чуствует.сам завожу, как только спиральки потухнут.Возможно ваша проблема связана с форсунками - обратка не держит, или где то ток расходуется на криво подключенную магнитолу или что то еще. Перед запуском все потребители тока надо отключать - типо печки, нагрева заднего стекла, матафона и тд.Ну и топливный с воздушным должны быть качественными и вовремя меняться.Клемму сбрасывать полезно иногда. Но на дизеле особой роли не играет. На бензинках - да.Ну и важно, чтобы датчики температуры воздуха не дурковали, тк на основе датчиков комп готовит горючую смесь.можно еще попробовать кастрол тда залить да заодно и погонять на рафике хорошо - попрожигать зимний кокс.

Автор: Andrew G 25.3.2010, 14:59

Попрожигать кокс -это круто! Только думаю залить Liqui Moli DIESEL-SPULUNG/Очиститель дизельных форсунок или просто прогнать его без езды, сразу на вход ТНВД. Форсункам должно стать легче - заливали в нее раньше, хозяин хвастал, "всякую дрянь, а она все равно едет!"

Автор: Andrew G 25.3.2010, 15:16

Автор: mogui 25.3.2010, 16:22

дизелек этот выдает максимальный момент с 1800 об до 3000. Соотв - это диапазон оборотов, в которых он тянет лучше всего.А лить всякую дрянь в коммон рейл с хитрыми форсунками? интересный подход.Себе лью хорошую солярку с доп. очисткой. У нас есть такая заправка. Пробег тоже 160 наступил.а прожигание помогает побороть такую проблему как подергивание при разгоне на примерно 2200 об при переключении со второй на третью передачу. Не замечали случайно?

Автор: Inginer 25.3.2010, 20:17

Рудольф Дизель загадочно пропал без вести, потому что заведомо победную конкуренцию составил. Дизельный двиг, тем более турбированный, может работать в условиях, которые и не снились бензиновому, не только при низких температурах, но и в горах, с разряженной атмосферой, его КПД выше чем у бензинового, выше момент, но только ему нужно соблюсти 2 условия для успешного запуска: -подогрев топлива и подогрев впускного воздуха. Если эти две проблемы решить, то вас стихия не накажет, а это как раз- вебасто.

Автор: siu 27.3.2010, 22:10

Цитата: -bg.gif')" align="left" valign="middle" nowrap="nowrap">(mogui @ 25.3.2010, 16:22) дизелек этот выдает максимальный момент с 1800 об до 3000. Соотв - это диапазон оборотов, в которых он тянет лучше всего.А лить всякую дрянь в коммон рейл с хитрыми форсунками? интересный подход.Себе лью хорошую солярку с доп. очисткой. У нас есть такая заправка. Пробег тоже 160 наступил.а прожигание помогает побороть такую проблему как подергивание при разгоне на примерно 2200 об при переключении со второй на третью передачу. Не замечали случайно?

Совершенно согласен, именно так происходит. На Вашем форуме я новичек, очень прошу пояснить без сленга. Где посмотреть изображение(чертеж)
фаркопа(3 вида крюков ???). Кто знает, укажите ссылку.

Автор: Andrew G 28.3.2010, 21:03

Цитата: (mogui @ 25.3.2010, 17:22) дизелек этот выдает максимальный момент с 1800 об до 3000. Соотв - это диапазон оборотов, в которых он тянет лучше всего.А лить всякую дрянь в коммон рейл с хитрыми форсунками? интересный подход.Себе лью хорошую солярку с доп. очисткой. У нас есть такая заправка. Пробег тоже 160 наступил.а прожигание помогает побороть такую проблему как подергивание при разгоне на примерно 2200 об при переключении со второй на третью передачу. Не замечали случайно?

И я заливаю только чистую соляру. Фильтр КНЕХТ поставил, с дополнительной фильтрацией. Подергиваний никогда, ни на какой скорости не наблюдалось - переключаюсь и до 2200 и после. Все ровно, как-то всегда. А вот масло через компрессор турбины пробивает, слегка, вот это неприятно.

Автор: Andrew G 30.3.2010, 18:08

Сейчас потеплело до +10. Заводимся с пол-оборота. Что было зимой...

Автор: GaluzinA 17.4.2010, 17:02

Цитата: (Andrew G @ 25.3.2010, 16:16) Пробег - 160тыс. Машина 2003г.в. Холостые - ровные, выхлоп - чистый, динамика - равномерная, приемистость - хорошая (2000 и выше), но хотелось бы лучше, особенно на малых (1000..1600) оборотах, на 2-3 скоростях как турбояма на этих оборотах, пока-а-а разгонит до 2000 об. - тогда тянет, что надо, в кресло вжимает!

Тоётовские мозги не прошиваются в принципе. Есть доп блок ТТЕ стоит 600 евро. Меняет графики впрыска. Добавляет момента до 300 н/м и мощности до 140 л.с. Турбояму не убирает. Ездил на таком, потом купил за 299 евро немецкий чип блок .Ставится в разрыв датчика давления ТНВД. Блок регулируемый. МАХ мощность возможна до 155 л.с. Сейчас езжу на нем. Очень не плохо. На пятой на обгонах тапку в пол и пошел.