Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
27.10.2011, 10:50 |
Делаем обогрев зеркал Полный фотоотчет о самоделке |
Не надо их откручивать! Они окислились, народ их высверливает, но делать это не надо. Провод можно протянуть сняв справа резинку и под ней удерживающую пластинку. Дальше стандартный жгут вытянуть до упора во внешнюю сторону, причепить к нему новые провода (изолентой) и протянуть обратно во внутрь. Увидим хвостик новых проводов и вытягиваем их пассатижами. |
keksm, | |||||||||||||||||||||||
24.10.2011, 8:49 |
Делаем обогрев зеркал Полный фотоотчет о самоделке |
Я делал так: нажимал до упора на верх зеркала посерелине, в образовавшуюся щель снизу всовавал тонкую шлицевую отвертку посередине. Нащупывал белую поворотную опору и от неё отжимал зеркальный элемент. Правда сломал две защёлки на зеркальном элементе, но не критично, всё равно меняется. |
СТАНИСЛАВ 9, | |||||||||||||||||||||||
11.10.2011, 16:21 |
Изменение времени работы дворников в прерывистом режиме Меняем подрулевой переключатель дворников, рестайлинг, левый руль, 4.1 |
Не нашёл темы про дворники, может кому пригодится мой опыт. Настала осень и возник дискомфорт при работе дворников - нельзя изменять временной интервал в прерывистом режиме. Это можно исправить заменив штатный переключатель на переключатель от лексуса или кукурузера (код для заказа 84652-26530, цена нового от 2000 руб.) [attachment=47022:DSC02680.jpg] Для замены нужен сам переключатель, крестовая и шлицевая отвёртка и 20 минут свободного времени. Опускаем руль вниз, откручиваем нижнюю часть кожуха рулевой колонки: 2 винта в торце (для откручивания поворачиваем руль вправо, а потом влево) и один маленький винтик снизу. Отщёлкиваем нижнюю часть от верхней, слегка поддев шлицевой отвёрткой. [attachment=47024:DSC02682.jpg] Далее выкручиваем винт из верхней части. Винт расположен рядом с замком зажигания. [attachment=47025:DSC02683.jpg] Снимаем колодцы приборной панели, один винт по центру сверху. Нужна отвёртка с маленькой длинной. Отключаем разъём переключателя и выкручиваем два винта крепления переключателя и вынимаем его, поддерживая верхнюю часть кожуха рукой. [attachment=47026:DSC02685.jpg] Вставляем новый, с регулятором и собираем в обратной последовательности. в итоге получаем такую картину: [attachment=47031:DSC02688.jpg][attachment=47032:DSC02689.jpg] Новый имеет чуть другую форму ручки и материал (матовый). Разъём, форма и контакты полностью совпадают, спасибо дяде Тойода за унификацию. [attachment=47028:DSC02686.jpg][attachment=47029:DSC02687.jpg] Если кого-то раздражает разность подрулевый переключателей, то можно поставить второй от того же лексуса с включением противотуманок. Мне не нужен, у меня американка. Дальше ездим и наслаждаемся временной задержкой, приблизительно от 2 сек. до 10, с 4 положениями. Теоретически можно попробовать модернизировать штатный и обойтись меньшей денежной тратой (сколько стоит такой на разборке не знаю), благо теперь есть подопытный. Всем удачи. |
DNRublev, glebb71, GorS, kasper2k, MaZaHaCkOFF, mian, NikolayX, Qwest, БачиСтил, Модосав, Рохан, Сер^jio, Триовало, | |||||||||||||||||||||||
|