Как я менял кардан....

Однажды застучало что-то сзади машины. Некогда всё да негогда посмотреть, а когда стало "есть когда" - оказалось развалился один из подшипников крестовины. Иголки высыпались и колпачок тоже. И стук соответственно был дайбажэ). Купил китайскыю креставину за 3600р!!! Делать нечего, пришлось, так как понимание того, что из-за крестовины придётся менять ВЕСЬ кардан, и это TOYOTA.... верх идиотизма подумал я. И оказался прав, не с первого раза повезло, но тем не менее. Речи о контрактном, тем более новом кардане уже не шло.

Так вот. Купил китайскыю крестовину, поехал к знакомому через знакомого на сто, перепрессовал он мне её, за пол дня. И.... через неделю опять застучала по той же причине. Руки у него вроде откуда надо растут, а вот знаний чутка не хватило. У крестовин(в большинстве своём) которые запрессовываются - тонкие стенки. А так как ухо кардана было разбито, микрометром никто мерить не стал, то тонкая стенка новой крестовины приняла форму впадины уха - и опять высыпались иголки и выпал колпачок(обойма одного из 4х подшипников крестовины). У крестовин, которые стопорятся стопорными кольцами(шприцующиеся или нет) - колпачки толстостенные, то есть полноценные подшипники.

Кто-то говорил от мицубиси 22 мм диаметр подшипника крестовины, чуть расточить и норм, кто ещё говорил от чего, только как-то проблематично было всё это скомпоновать, вылазили то те, то другие "косяки".


Тут, друг товарищ и брат, Дмитрий, подсказал, что можно переварить уши кардана. И началось)))....

[attachment=136447:IMAG1487.jpg]

Хотел от б\у кардана 4runner переварить концы на rav4, приехал в контору, которая может это сделать и отбалансировать кардан(если б не балансировка, сам бы переваривал ), думал всё - решена проблема.... Но ответная часть от ранера:
[attachment=136448:IMAG1475.jpg]
[attachment=136449:IMAG1474.jpg]

не могла встать на место крепления спереди - раздатки, сзади - на муфту, не подходили отверстия, а если пересверлить, то держаться не за что было бы:
[attachment=136450:2015_08_...еж1.dwg_.png]

жёлтые 4х8 мм отверстия рафа, белые 4х10 мм отверстия ранера.

Да и одну сторону они сказали переварят, заднюю,Э а переднюю, там где раздатка - не получится. Почему - я так от них и не добился. Ну да ладно.

От этого варианта пришлось отказаться. Хотя вариантов перебрал кучу и подкупало то, что совпал диаметр пятака на фланцах - Ф46 мм.

Подвесной подшипник оказался нормальный, его менять не стал, сказали в карданном сервисе.

И появился ещё один вариант....
[attachment=136451:IMAG1486.jpg]

Сами ухи газелевские, а фланец круглый и кардан - от форда. Это мне показали для примера. Крестовина шприцующаяся, с нормальными толстостенными подшипниками на концах. Ресурс по опыту водителя форда-маршрутки около 100 000 км. Потом просто меняет крестовину "в три-пятнадцать" и ездит дальше.

Делает такие брутальные вещи кардан-сервис в Арзамасе, город промышленных гигантов-машин.

Позвонил, объяснил что надо, сказали сделают - шприцующиеся!!! крестовины от газели, сносу не будет.
Отправил кардан. Подождал две недели и он пришёл! О чудо! Всё сделали как обещали. Поставил на место, и теперь вообще не страшно. Была ещё проблема с муфтой, но она тоже решаема.

А вот так выглядит результат:
задний редуктор
[attachment=136452:IMAG1553.jpg]

передний редуктор
[attachment=136453:IMAG1556.jpg]

Потратил на кардан с доставкой 10000р. Если б не та первая крестовина за 3600, было бы вообще отлично, но... не ошибается тот кто ничего не делает.

Теперь езжу - не жужжу

Здравствуйте всем.

Примерно год назад загудел задний редуктор, много чего поискав, нашёл ваш форум.
Но перед этим купил китайскую крестовину. ПалаМастер, который её ставил, не проверил микрометром посадочные отверстия в "ушах" хвостовика кардана. А в одном ухе, отверстие было разбито, и через неделю новую крестовину, один подшипник её, раскатало по форме разбитой впадины уха - и как результат иголки высыпались и всё стало как со старой крестовиной(стук, лязг итд итп). И тут началось....

Пришлось снять кардан. Отсюда две проблемы: 1 - надо как-то ездить, и 2 - подшипник заклинило в корпусе муфты, а сама муфта начала вращаться во внутреннем кольце подшипника......

С начала про муфту, с ней оказалось проще.

[attachment=136365:IMAG1453.jpg]

Там где красным герметиком и тычки от керна, это тот же мастер пытался увеличить диаметр, чтоб подшипник новый туго сел. Чуть ниже, куда упирался подшипник видно бороздки - это как раз последствия того, что муфта вращалась, а заклиненый подшипник в корпусе муфты - нет. Как представлю, что там в момент трения происходило, аж передёргивает....Подшипник заказывал тут. Итог, как вы уже догадались - два дня, и гул появился снова. Подшипник родной у меня толстый, rav 2007 года. Но я почему-то купил тонкий, сделав заключение, так как кто-то писал, что до какого-то времени тонкий ставился 120х95х13, а потом толстый 120х95х17, но видимо что-то пошло не так...
Вообще, в своё время, я сидел на 3d САПРе, и к этому моменту знал, что подбирают узел под подшипник, но никто никогда не проектирует новый подшипник под узел, если только дело не касается космических технологий или похожего уровня технологий. Стоило позвонить в первый попавшийся магазин подшипников, сказать размеры и они назвали два ГОСТа - на толстый и тонкий подшипник. А с ГОСТами искать и заказывать уже проще(на будущее, может кому облехчу жизнь). Потом уже когда пришёл подшипник, сняли муфту..... наделали х$%@ни, сравнили по толщине, деваться было некуда, ну да ладно.

Сам подшипник:
[attachment=136369:IMAG1579.jpg]
[attachment=136370:IMAG1580.jpg]
[attachment=136371:IMAG1598.jpg]

Конкретно сам подшипник, не сфотографировал что-то, ну в принципе, я думаю не велика потеря.

Теперь дилемма, надо как-то плотно, по уму насадить подшипник на истертую муфту. Один хороший человек, Дмитрий(он ещё будет упомянут, с историей про кимкардашьян кардан, друг саратник и почти брат , посоветовал контору у нас в Омске(а я из Омска), по динамическому напылению, и спустя неделю, муфта стала как новая. А вот тут досадно, что фото не нашёл. Может позже найду.
Пока шла неделя напыления и проточки под допуски посадки, я немного поизвращаясь, всё-таки ездил, без кардана и муфты. Итак:

снял муфту(с этим проблем не должно возникнуть, тема описана и разобрана) и разобрал
[attachment=136383:IMAG1444.jpg]

Как видно, если убрать муфту, то в корпусе муфты будет зияющая дыра, и всё через эту дыру попадёт в задний дифференциал и.... ну понятно.
Следовательно из куска жести, что лежит ниже на фото вырезаем кружок:
[attachment=136384:IMAG1445.jpg]
[attachment=136385:IMAG1446.jpg]
[attachment=136386:IMAG1447.jpg]

Кстати, видно новый тонкий подшипник 120х95х13, который пришёл в негодность и уже не новый. Если обратить внимание на торцевые заглушки подшипника, то там видно щели, это говорит о том, что такой подшипник нужно использовать в каком-нибудь картере, где он будет "плавать" в масле, а на rav в муфте его использовать нельзя, так как вся пыль и грязь с дорог через эти щели убъёт подшипник, что и произошло(ну ещё и тычки керном по посадочному месту муфты и красный герметик).

Обточить лишнее
[attachment=136387:IMAG1451.jpg]

И готово
[attachment=136388:IMAG1450.jpg]

Конечно всё через герметик. В муфту внутрь на края герметик, потом круглячок, потом опять герметик и сверху(изнутри) придавливаем старым подшипником
[attachment=136389:IMAG1455.jpg]
[attachment=136390:IMAG1460.jpg]
[attachment=136391:IMAG1458.jpg]
[attachment=136392:IMAG1461.jpg]

Главное запомнить как стояли кольца, чтоб потом с починеной муфтой/подшипником/ещёчемнибутьновым поставить правильно. Кстати, маленький подшипник не менял, нормальный вроде.
[attachment=136393:IMAG1468.jpg]

и установить обратно как было
[attachment=136394:IMAG1470.jpg]

На всякий случай долил масла, трансмиссионного. Пол-литра. Чтоб при торможении, по инерции масло из редуктора не вытекло в пустой корпус муфты, и в самом редукторе его не стало мало. На всякий случай.

Готовую муфту не вставлял обратно, ждал разрешения проблемы с карданом. По этому ездил чисто на переднем приводе, с круглячком в корпусе муфты.

Подправляя хронологию событий, как раз после этого, я поехал и отвёз муфту на динамическое напыление.

P.S. Про кардан, отпишусь попозже, там намного интереснее. Хотел узнать можно ли вставлять ссылки с других сайтов/форумов ?