Версия для печати темы

Автор: Кир 16.12.2009, 14:47

Заехал случайно в салон Киа. Был донельзя приятно поражен данным авто. По ощущениям машина значительно просторней Рафика, при сравнимой комплектации, качеству материалов, ТТХ и прочему. Вообщем больше автомобиля за те же деньги. Доступен и дизельный двигун. Правда при минус 22 (попросили манагера завести) дизель сказал упс.... , а бензиновый зашелестел с полоборота. Вообщем, как вариант на смену Рафику (хотя до нее огого, машинке всего годик ) очень и очень... Собсно, кто что думает? Может, кто юзал?

Автор: Dmitry_54 16.12.2009, 16:55

цену бы указал, характеристики, а так чего обсуждать то, картинку?

Автор: stalker 16.12.2009, 17:38

Видел в живую.По телевизору(в рекламе) понравился больше!

Автор: alef 16.12.2009, 20:34

По надежности Киа ооооооооооочень далеко от нас.

Автор: SysOp 17.12.2009, 6:03

Соренто это рамный жип а не кроссовер. Некорректно с рафиком сравнивать.
Разве что по цене.

Автор: Salcido 17.12.2009, 6:33

так он и больше намного. хотя предудущий Киа Соренто внешне очень большой, а внтури компактнее, по безопасности был не ахти, т.к. он практически заднеприводный...выносило народ с трасс и т.п..много читал отзывов плохих как по проходимости, по безопасности, подвеска очень жесткая. Долго просто присматривался к поддержанным Соренто, больно цена на них заманчивая

Автор: samvg 17.12.2009, 7:04

Автор: a.sharikoff 17.12.2009, 7:12

Мне он больше нравился когда рамный был.

Автор: Кир 17.12.2009, 7:44

Dmitry_54 Исправляюсь. Информация с форумов КИА Соренто и Авторевю:

это не старый Sorento, он ни капли не похож на предшественника. Ни по внешнему виду, ни по ходовым качествам, ни по характеристикам, ни по подвеске, ни по динамике разгона, ни по шумоизоляции... ничем не напоминает предыдущий кузов. Разгоняется шустро (до 100км/ч - менее 12с), тормозит (тормоза адаптивные) охотно. Шумка, как уже говорил, на уровне - рядом со мной МКАД, так что проверяю на шумоизоляцию все новые модели на месте, достаточно опустить стекло водителя и тут же поднять его. Отказ от рамы в пользу несущего кузова позволил сэкономить почти четверть тонны массы, и теперь а/м разгоняется на новой 6-ст. автоматической трансимиссии превосходно! Много места для пассажиров заднего ряда. Да что там говорить! Совсем скоро поступят на склад и семиместные версии, а также версии с панорамной крышей.
А теперь - по существу.

На самом деле ценник не столь уж и завышен.
Особенно если пробежаться по опциям.
Судите сами: за 1 319 000 рублей получаем новинку 2009 года выпуска, в котором: десять SRS, ABS, ESP, DBC (помощь при спуске со склона), HAC (помощь при старте на подъёме), ксенон, омыватель фар (выводится отдельной кнопкой!), парктроник с видеокамерой встроенной в зеркало заднего вида, двухзонный климат с ионизатором воздуха (для задних пассажиров - дополнительные отопители в стойках), круиз-контроль, 17'' литьё, кожаный салон, автоматически складывающиеся зеркала с повторителями поворотов, оптитронную панель приборов, систему "Smart Key" (система отпирания дверей без ключа и запуск двигателя кнопкой), систему автоматического выравнивания кузова, интеллектуальную систему полного привода...
А уж про все электростеклоподъёмники, ГУР, РРК, активные подголовники, рейлинги, отличную штатную музыку 2-DIN с управлением на руле, противотуманки, подсветку дверей и блока кнопок управления для водителя, светодиодные задние фонари, пластиковый обвес, штатную, почти глухую тонировку задних стёкол, датчики света и дождя, брызговики с подкрылками, задний спойлер, бортовой компьютер, обогрев передних сидений, руль и ручка КПП, обшитые кожей, огромный центральный подлокотник, четыре подстаканника, отделку под карбон я вообще молчу

Четыре комплектации, одна с МТ, три с АТ.
Одиннадцать цветов.
Чистокровный кореец.



Оснащённый турбодизелем объёмом 2,2 л кроссовер продаётся по цене от 1 199 000 до 1 549 000 рублей. Предлагаются четыре исполнения: Comfort, Luxe, Executive и Premium. Развивающий 197 «лошадок» мотор агрегатируется с «механикой» или с «автоматом». Обе трансмиссии — шестиступенчатые.

В самой доступной комплектации Classic вы не найдёте вставок под дерево, подогрева передних сидений, да и отделаны кожей будут только руль и рычаг КПП.

В паре с МКП турбодизель выдаёт пиковый крутящий момент 421 Н•м при 1500–2800 об/мин, с АКП — чуть больше, 436 ньютон-метров в том же диапазоне. Аппетит у нового мотора с его 2200 «кубиками» умеренный (6,6 л/100 км с МКП, 7,4 л/100 км с АКП). По крайней мере, если сравнивать с агрегатом прежнего Sorento (при 2,5 л — 7,9 л/100 км с «механикой» и 8,6 л/100 км с «автоматом»).

Моноприводную версию Sorento Classic за 929 тысяч рублей, безусловно, оценят водители, большую часть времени передвигающиеся по городу и редко использующие полный привод.

Автор: chan 17.12.2009, 8:40

Гуано. ИМХО.

Старый лучше был

Автор: aMster 17.12.2009, 8:49

Автор: LeonidT34 17.12.2009, 8:54

Автор: LeonidT34 17.12.2009, 8:56

Автор: Secret 20.12.2009, 16:59

не то что б я кореененавистник, сам отъездил на шевроле лачетти 50 тыс без малейшей поломки
но паркетник сделать гораздо тяжелее чем бюджетный д-класс и корейцы ещё не доросли до уровня тойоты
по-сути в этом новом соренто ни качества, ни нормального полного привода, естественно и по управлению он далеко отстанет - вобщем не вижу никаких плюсов перед равом - то что больше места - это спорное преимущество т.к. мне габариты рава в самый раз - и места всем хватает и лишний воздух за собой не вожу
вобщем киа до тойоты ещё как до неба, хотя прогрес у них заметен

Автор: Conan26 7.1.2010, 17:44

Нет критерия "лучше" в общем. Что-то лучше, что-то из достоинств у одного, у другого превращается в недостатки (как с размерами машины).
Поэтому подобные обсуждения, отчасти, беспредметны.
(бормоча в пространство):
Человек УЖЕ обладающий некоей вещью всегда найдёт для себя аргументы, что он купил её не зря, чтобы не расстраиваться.

Автор: Влад 422 18.2.2010, 12:07

А что у неё с полным приводом?
У старой Соренты какая-то непонятная система была, на 39 страницах обсуждают алгоритм её работы и как сделать из неё постоянный http://forum.sorento.kia-club.ru/viewtopic.php?f=158&t=912&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4

Автор: GonzaleS 10.3.2010, 22:50

Про него на форуме (их форуме, который любителей киа) обсуждалось что с дизельного двигла слишком много лошадей сняли, иногда ломает шатуны.

Иногда, но случаев на форуме много. Меняют по гарантии... Суть, что пока эта версия сырая.

Автор: Vlad69 10.3.2010, 23:08

По мне, конечно интересная машинка,но если брать,то в полном фарше.А это за 1,5 ляма переваливает.Так уж лучше добавить 300 рублей и LC150 взять ИМХО конечно.

Автор: GonzaleS 11.3.2010, 9:59

Пожалуй да. Ибо TLC даже в минимальной комплектации зачастую превосходит по опциям некоторые нафарширование машинки)

Автор: Alexim 11.3.2010, 10:01

Автор: Alexer 20.4.2010, 13:54

На новый Соренто мой взгляд упал еще осенью когда его приволокли в наши автосалоны.Что касается его внедорожных качеств –по г#внам я ездить не собирался , и то что ему удалили хребет и это теперь паркетник меня не смущало. Записавшись на тест –драйв бензин 2.4 я понял что нужно брать только дизеля потому что не бензин толком не едет .Но! Цена дизеля в приличной комплектации 1 429 000 ! А это уже серьезно для корейца . К тому же бенз мне как-то ближе.Одно из немногих его достоинств что он сцуко большой,но если упирать на размер то тогда лучше взять мультивэн -во уж там места!Насчет дизайна.Конечно обсуждать дизайн дело неблагодарное ,кому поп а кому попадья,но сначала он мне понравился, но чем дальше я на него смотрел тем больше понимал какую то диковатость и несуразностьего облика.Какую то неправильность.Конечно Шрайер старался но похоже корейские товарищи конкретно контролировали и получился гомункул со сладкой светодиодной попкой и улыбчивой пастью киборга- от уха до уха .Никак не хочу обидеть владельцев нового Соренто –это чисто мое ИМХО. Так как мне не горит, буду ждать нового Rav 4 (Vanguard) который должен появиться в автосалонах в июне вроде,посмотреть,пощупать вживую его надо(на фотках очень неплох!) -ценник на него примерный от 900 000 до 1 380 000 должен быть.Он конечно будет меньше нью Соренто -но это же TOYOTA!

Автор: 147 21.4.2010, 8:19

Если брать такой мобиль с 0,может быть и неплохо,но ценник в дальнейшем сильно падает,видимо не от хорошего,Если уж есть такая тема про сверчки в Равах,то про карейцев хочу сказать....сам видел как люди на перегонах,в лес ходили чепики делать,а с собой брали ленту клейкую в дорогу,на вкус и цвет товарищей нет...В любом случае в этих машинах метал слабоват,Ремонтники говорят-:если приходится менять диск сцепления,то вместе с корзиной и маховиком и т.д.

Автор: Anastasiya4WD 5.5.2010, 21:06

За такой ценник я лучше Н3 возьму и будем мине щастья.

Автор: Doc 5.5.2010, 21:34

Цитата: (Anastasiya4WD @ 5.5.2010, 23:06) За такой ценник я лучше Н3 возьму и будем мине щастья.

Автор: stalker 6.5.2010, 4:30

Цитата: (Doc @ 5.5.2010, 23:34) месяц назад ,просто так заходил в салон Хуммера,-- сказали что сняли с производства и распродают остатки...! Приятный автомобиль, самэц!

Автор: RES® 20.5.2010, 23:27

Каталась и на всех 2-х Соренто (Бензин и дизель). Дизель очень не плох... но муж заставил почитать форум "Сорентоводов"-желание отбило сразу!
Да! И что самое прекрасное, это их 5-ти летняя "гарантия"....., в которой пол машины на гарантии 1 год. Одна гарантия на катализатор в 1000 км только чего стоит!!