Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
История благодарностей участнику Postoronnim V. Поблагодарили: 30 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Поблагодарили:
28.7.2009, 14:06 Замена датчика ABS
Ставим д.п.к. от Волги вместо родного
Посмотрите по диагностике АБС здесь http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/314.htm
Сопротивление датчика должно быть в районе 0,6-1,8 для передних колёс и 0,6-2,5 для задних http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/img/898.jpg
Если в датчике обрыв или КЗ, то лампа загорается при повороте ключа и не гаснет. Если нет импульсов или мал уровень сигнала, то лампа загорается во время движения.
Коды неисправности АБС http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/img/896.jpg

По предохранителям http://www.cars4x4.ru/Toyota-RAV4/477.htm
По моему там не один предохранитель на АБС. На всякий случай проверьте все.
funcruuser, Lost Viking, scary20001, vlad-289, максраф,
21.7.2009, 9:01 Замена датчика ABS
Ставим д.п.к. от Волги вместо родного
Всё началось с аварии, когда прошлой осенью охоте левым колесом поймал пень, выбил шрус …sad.gif
После ремонта оказалось, что не работает датчик АБС. Снял колесо, осмотрел – снесён сердечник sad.gif. Снял останки датчика.
Приятель в магазине озвучил, что датчик стоит за 200 уёв., но тут же добавил, что вроде кто то ставил на японцев отечественные индукционные датчики (не путать с датчиками Холла). Полазил по инету – действительно ставят, хотя сопротивление 900 ом вместо 1200. При этом сказано, что на Тойотах с Лексусами этот датчик работает без проблем. Зазор выставлять 0,3-0,4 мм . Если происходит загорание лампы неисправности АБС во время движения нужно поменять фазировку проводов датчика. Эта информация была уже кое-что.
Далее по порядку:

Закупил за 300 с чем то рублей бошевкий датчик положения коленвала от Волги. Не бошевский стоил вдвое дешевле. Вроде похож на бренные останки родного датчика.

Затянул ручник, снял левое колесо. Гребёнки (поз.1) из за грязюки практически не видно. Подпёр с двух сторон правое колесо, поставил селектор на нейтраль, прокручивая за шпильки прочистил гребёнку до металла.

Примерил датчик (поз.2) – так стразу не подходит. Собственно этого и ожидал. Волговский датчик оказался на пару миллиметров длиннее, не доходил на пять миллиметров до гребёнки (т.к. упирался в обода гребёнки) и центр отверстия для крепёжного болта не дотягивал до отверстия, куда это болт нужно было завернуть.

Круглым надфилем расточил отверстие (поз.3) для болта настолько. Что бы датчик прижимался болтом (поз.7) ровно и без перекосов. Напильником придал датчику на конце некоторую конусность (поз.4).

Начал набирать шайбы для того, что бы выставить датчик с зазором 0,3-0,4 мм. Для этого снял со старого датчика железку (поз.6) и поставил её не сверху датчика, а под него. Дополнительно из листа дюраля 0,3 мм. Вырезал и поставил дополнительную шайбу (поз.5).

Прикрутил датчик. Из того же листа дюраля вырезал калибровочную пластику (поз.8) и вставил её между датчиком и гребёнкой. Пластинка ходила свободно. Открутил датчик, снял шайбу (поз.5), снова туго закрутил. Проверил зазор пластинкой (поз.8) – проходит как раз. Значит зазор не менее 0,3 мм., но и больше 0,4 вряд ли.

Отрезал разъём волговского датчика. Снял резинку со старого датчика и надел её на провод нового датчика. Соединил провода скруткой – чёрный с чёрным, белый с жёлтым. Изолировал ПХВ изолентой. Изолентой же сверху примотал на место стыка 10 сантиметровый кусок провода от старого АБС для уменьшения нагрузок на скрутку (по 5 см в каждую сторону).

Поставил колесо взад. Завёл двигатель. Тест АБС прошёл нормально, лампа погасла. Проехался – лампа не загоралась. На пыльном просёлке разогнался до 30 км в час. Вдавил тормоз – АБС затарахтел.

На всё ушло часа три. Делал не спеша решая по ходу возникающие проблемы.


Теперь о том, что надо было бы сделать по другому, но не дошли руки:
Изготовить шайбу под датчик по всей площади датчика.
Провода оставил длинноватыми. Если будут задевать о колесо, то придётся укорачивать.
Провода не только скрутить, но и пропаять скрутку.
Ну вот вроде и всё. Если будут возникать какие то проблемы с поставленным датчиком – тему, соответственно, дополню.
Alex_76, Amir, Arcadiy68, cober, Evgenyi, funcruuser, ial2009, kasper2k, Life, memikhail, Mitia80, qwek, Ruslik44, scary20001, Sikambr, siora2, zuk, виктор РАВ4, дед Щукарь, максраф,
6.7.2009, 14:01 Эксплуатация автомата на бездорожии
У первого поколения
У меня РАВы и первого и второго поколения. Второй для города, а первый для охоты-рыбалки. Первый однозначно более проходим, примерно на уровне Нивы. Да и полегче он второго почти на 200 кило. Блокировка дифференциалов на втором срабатывает поздновато - передние колёса зарыться успевают вполне. Впрочем по среднему бездорожью (снег, песок..) и второй РАВ едет неплохо (уж точно лучше, чем кросоверы с подключаемым задним типа Хонда ЦРВ). Если сесть на брюхо, то выехать вперёд или взад сложнее, чем на первом. По сему совет - на РАВы с АКПП для вылазок на природу обзаведитесь ручной лебёдкой (тоны на 2 хотя бы) и доп. тросом метров 15-20. Сели на брюхо-побуксовали минутку.. Всё.., вынимайте лебёдку. Оно так быстрее вынутся получается. И дешевле. Заодно на лишними в поездке будут две доски , лопата и хайджек с крючьями для колеса. Всё это связывается (а ещё лучше стягиваеть резиной) и помещается сзади багажника поперёк.
Автомат на пересечёнке включаюна двойку и нажимаю "MANU". В грязях включаю на "L". Вроде осебых премудростей нет. Чудес проходимости ждать не стоит, но с подручным инструментом среднее бездорожье по зубам. При поездке по лесу втором РАВе есть ещё один минус - отсутствие пластика бо бокам. Поцарапать его гораздо проще.
Артурартур,
27.10.2008, 12:36 Замена зеркала
на 2-м раве
Как и обещал. Присылаю отчёт по замене зеркала. Сразу хочу извинится за качество некоторых снимков и за их неполноту. (часть делал вечером с мобильнока и по сему получилось не очень. Некоторые не получились совсем и я их уже переснимал днём.) Не обращайте внимание, что зеркало целое – снимал в обратной последовательности…

Итак:
Снимаем декоративную накладку №0. Для этого просто подцепляем отвёрткой и тянем на себя.
Под ручкой открытия двери прямой отвёрткой поднимает декоративную крышечку №1
На ручке двери примой отвёрткой осторожно подцепляем и снимает декоративную накладку №2 .
Откручиваем винт (точнее расклинивающую шпильку) №3 ниже декоративной накладки №0
Откручиваем и вынимаем саморезы №№4 и №5 на ручке двери и под открывалкой соответственно.
Осторожно тянем на себя обшивку двери. Я её полностью не снимал, а только до освобождения нескольких защёлок… т.к. вполне получилось дотянутся до разъёмов рукой.
Отвернул ключом болт №6 (на фото не видно, расположение показано пунктирной стрелкой)
Вытаскиваем болт №6 и снимаем динамическую головку №7.
Откручиваем болты №8 и №9.
Тут должен сказать, что болты были завёрнуты настолько крепко, что на них сорвались несколько ещё советских рожковых ключей, а китайские накладные и головки срезались и проворачивались только в путь… Один бот по нормальному не открутился. А вырвал из старого основания зеркала кусок пластика., который я потом снимал зажав этот кусок газовым ключом…

Далее одной рукой отгибал пластиковую обивку двери, а второй освободил разъемы: выше от динамической головки, а ниже – разъём зеркала. К сожалению фото не получились.
Далее окончательно снял динамическую головку и вытащил останки зеркала вон.
Установил новое зеркало и наживил его на болты №8 и №9
Отгибая обшивку воткнул разъём зеркала на место.
Отгибая обшивку воткнул на место разъём динамической головки.
Поставил динамическую головку на место и наживил болт №6
Равномерно закрутил до упора болты №6, №7, №8.
Проверил, управляется ли зеркало и греется ли.
Сильно нажимая, но осторожно, посадил обшивку двери на место, пока не защёлкнулись защёлки де-то внутри. Одновременно лезвием ножа расправлял от замятия резинку №11
Далее прикрутил остальные саморезы и поставил на место все декоративные элементы.

Буду раз, если кому поможет.
Eremin36, Sekt®, v701, VusalM,

Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 15:21