Версия для печати темы

Автор: zhoglodey 13.6.2014, 19:34

Крутил вертел двигатель, сейчас начал собирать все и тормазнулся на двух шланчиках, не могу понять куда их цеплять... минут 30 просидел вспоминал. В итоге встретил второго рафку первого поколения, позаглядывал под капот, увидел эти 2 шланчика, они идут на датчик насоса ГУР. Шланчики выходят из длинной трубки под впускным коллектором.

Короче дело в том что отломал я "пипки" на которые шланги одевать сейчас глянул, новый датчик 2300руб... очень незапланированно получается, и опять сроки сдвинутся, пока закажу. пока доставят еще неделя пройдет.

Интересно, а что если эти 2 шланга закольцевать... ? Кто что думает? Эксперимент не очень хочется проводить порвет какие то шланги или нет...

Автор: zhoglodey 13.6.2014, 20:19

Нашел информацию что этот датчик добавляет оборотов двигателя при повороте руля... попал на деньги короче...

Автор: 516petr 13.6.2014, 20:29

Цитата: (zhoglodey @ 14.6.2014, 0:19) Нашел информацию что этот датчик добавляет оборотов двигателя при повороте руля... попал на деньги короче...

второй год езжу без него, никаких проблем, просто закольцевал выходы и все

Автор: Санчес КРСК 13.6.2014, 20:39

Датчик подкидывает обороты при нагрузке на ГУР ,просто подает чуть больше воздуха в задроссельное пространство .
Если его закольцевать обороты ХХ станут чуть выше ( обычно это 50-100) об мин . Но это 100 процентов скажется на расходе ,работе системы принудительного холостого хода и прочее . Я бы заглушил трубки .
Точнее завел бы и закольцвеал а потом заглушил ,в том состоянии при котором обороты остались неизменными и оставил бы .

Автор: zhoglodey 13.6.2014, 20:43

Цитата: (516petr @ 13.6.2014, 23:29) второй год езжу без него, никаких проблем, просто закольцевал выходы и все

Т.е в один шланчик вставляем маленькую трубочку, и напяливаем на нее второй шланчик и хомутиками стягиваем?

P.S... посмотрел... можно один шланг снять выкинуть, второй сразу с одной на другую трубку одеть...

Автор: zhoglodey 13.6.2014, 20:47

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.6.2014, 23:39) Датчик подкидывает обороты при нагрузке на ГУР ,просто подает чуть больше воздуха в задроссельное пространство . Если его закольцевать обороты ХХ станут чуть выше ( обычно это 50-100) об мин . Но это 100 процентов скажется на расходе ,работе системы принудительного холостого хода и прочее . Я бы заглушил трубки . Точнее завел бы и закольцвеал а потом заглушил ,в том состоянии при котором обороты остались неизменными и оставил бы .

Можно еще маленько разжевать? Запускаем сначала двигатель, прогреваем, смотрим сколько оборотов... например 900... иии? На заведенном не закольцуешь наверное, там шкивы, ремни. И не понимаю зачем во время работы глушить (кольцевать).

Автор: Санчес КРСК 13.6.2014, 20:53

на заведенном и ПРОГРЕТОМ двигателе пробуем 2 варианта :
1 вариант - закольцовано - смотрим обороты ,записываем
2 вариант - трубки заглушены ( скорее всего этот вариант и будет ) - смотрим оьбороты - записываем
сравниваем ,тот вариант когда обороты меньше - внедряем )))
во время работы просто понятнее сразу - подкинулись обороты - значит это неправильный вариант .

ЗЫ
Чего не спишь ? у нас 3 часа ночи ....))

Автор: 516petr 13.6.2014, 22:19

Цитата: (Санчес КРСК @ 14.6.2014, 0:53) ЗЫ Чего не спишь ? у нас 3 часа ночи ....))

тараканы наверно скребут))

Автор: 516petr 13.6.2014, 22:25

Цитата: (zhoglodey @ 14.6.2014, 0:43) P.S... посмотрел... можно один шланг снять выкинуть, второй сразу с одной на другую трубку одеть...

именно так и сделал
Но Санчес дело говорит, сам завтра попробую

Автор: zhoglodey 14.6.2014, 5:57

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.6.2014, 23:53) на заведенном и ПРОГРЕТОМ двигателе пробуем 2 варианта : 1 вариант - закольцовано - смотрим обороты ,записываем 2 вариант - трубки заглушены ( скорее всего этот вариант и будет ) - смотрим оьбороты - записываем сравниваем ,тот вариант когда обороты меньше - внедряем ))) во время работы просто понятнее сразу - подкинулись обороты - значит это неправильный вариант . ЗЫ Чего не спишь ? у нас 3 часа ночи ....))

Ну... мотор поставлю на место когда нибудь, попробую Сна уже давно нет, ремонт близок к завершению, вот вылазят всякие неприятные трудности... сегодня уже все готово вроде к поднятию и установки двига на место.

Цитата: (516petr @ 14.6.2014, 1:25) именно так и сделал Но Санчес дело говорит, сам завтра попробую

Попробуй, если время найдешь )

Автор: Вова Лермонтовский 14.6.2014, 6:25

zhoglodey
А чо движок-то снимал? На 80-м доездился?

Автор: zhoglodey 14.6.2014, 8:22

Цитата: (Вова Лермонтовский @ 14.6.2014, 9:25) zhoglodey А чо движок-то снимал? На 80-м доездился?

Хе хе помнишь ))) Нет, сцепление кончилось... ну и по ходу действий кучу мероприятий было запланировано. Движок не трогал, к нему вообще претензий нет. Сальнички только...

Кстати про 80-й, отъездил и прошлую зиму на нем всю ... без присадок. На эту зиму добавлял в 80-й вот эту штуку в двойной пропорции, даже детонация пропадает...



ну это к слову )))

(для информации и статистики более 2000 литриков рафка скушал такого бенза и все равно ломаться не хотит мотор... такое варварское отношение к своему мотору с учетом халявы окупило его 2 раза, т.е за денюжку которую пришлось бы потратить на топливо, можно уже было купить 2 контрактных мотора.... я считаю эксперимент удался)



Сейчас уже на нормальном топливе катаюсь месяца 3 халява так сказать кончилась но в 92-й присадку все равно лью эту же, мотор намного приятней работает. Присадка поднимает октановое число в среднем на 5 единиц... ну с учетом качества бензина, думаю что то в районе 95го получается

Автор: zhoglodey 14.6.2014, 19:36

Пришел сегодня до гаража, выкрутил датчик... "пипки" от датчика отломанные нашел внутри шлангов, выковырял их... помыл все...

Достал эпоксидный клей...



Обезжирил все, развел клей, намазал отломанные штуцера и приклеил обратно к датчику, поставил сохнуть... и по мере подсыхания в течение дня еще подмазывал пару раз... уходил потрогал слегка, все уже держится... до завтра должно затвердеть... а может сразу и отломится ) решил попробовать, а вдруг получится ))))

Автор: 516petr 14.6.2014, 21:15

Цитата: (zhoglodey @ 14.6.2014, 23:36) решил попробовать, а вдруг получится ))))

я пробовал два раза , не получилось(

Автор: юра555 15.6.2014, 7:30

Найди старую телескопическую антену(от радиоприёмника). Трубки тонкостенные( подбери нужный диаметр- вклей) -машина развалится- а датчик как новый!

Автор: jushi 16.6.2014, 11:57

Цитата: (юра555 @ 15.6.2014, 9:30) а датчик как новый!

Только это не датчик, а клапан

И да, по поводу кольцевания трубок. Их надо именно не кольцевать, а глушить. Ибо клапан этот в открытом состоянии как раз трубки соединяет, а в закрытом разъединяет. И нормальное его состояние закрытое.

Автор: NX1001 17.11.2015, 15:16

а есть фото, откуда к нему шланги должны приходить?

Автор: fizruk 18.11.2015, 4:23

вот такая же штука, но просто заглушил и всё ))) катаюсь уже год так)))

Автор: Qwest 18.11.2015, 9:21

Цитата: (NX1001 @ 17.11.2015, 17:16) а есть фото, откуда к нему шланги должны приходить?

Автор: NX1001 18.11.2015, 19:38

Qwest
это для пруля?

Автор: Qwest 19.11.2015, 12:04

Цитата: (NX1001 @ 18.11.2015, 21:38) Qwest это для пруля?

Это для левого руля, но схема по сути одинаковая...
За мотором идет металлическая рамка в виде трубок, у нее 4 выхода...
1) Выход с коллектора
2) Вход на дроссель
3и4 это на клапан гур