Фото (в хронологическом порядке).

30.10.2010
Новосибирск, р. Коен
Закрытие Сезона 2010 от автоклуба "Бизон"

Накануне вечером лифтовал свой рафик и обнаружили, что пыльник внутреннего шруса соскочил и подзабился уже грязью.
Промыли, набили смазкой, а вот хомут найти не удалось.
Домой приехал в полпервого ночи.
В общем, пролетел я с участием в Закрытии на своем авто. :-(
Сказать, что я расстроен - ничего не сказать.
Ладно, хрен с ним, уже договрился с Горьким.
С утра созвонились, он заскочил за мной. Загрузили в машину мои любимые цепи. :-)
На Ленте состыковались, быстро купили мяса на шашлык и пр. мелочевку.
До лагеря не доехали - сдох задний левый тормоз - выломало колодку. Барабан перегрелся и дымился, потекла торомозуха. Колонна ушла.
Сюрприз был еще тот. Сидим, ждем, пока остынет барабан. Думали уже шашлык мутить, ремонтироваться как сможем и домой. Хорошо проезжавшие джиперы подсказали, что осталось буквально 500 м.
С горем пополам, с передыхами доехали до лагеря.
Там вытряхнули внутрянку и заглушили все нафиг.
Поглазели на конкурсы, да решили покататься.
На реке, кстати, был лед - не май месяц.
Поскольку мы далеко не спортсмены, а резина почти лысая, то надели цепи на паскудик. Многие думали, что страдаем фигней. :-)
Но на цепях эскудик показал себя замечательно. Спереди "сота", сзади - "лесенка", 5 мм проволока.
Забрались во все горки, в т.ч. туда, куда не залез Hulk и прочие монстры.
В принципе, думаю, и на рафике смог бы туда аккуратно залезть, главное, чтобы тяги хватило... Жаль, не получилось попробовать...
Погода явно задалась, покатушки были небольшими, но массовыми и интересными, шашлык был сочным и ароматным, люди доброжелательными и веселыми, в общем - отличный праздник устроили!
Спасибо организаторам и всем участникам!
Надеюсь, в следующий раз буду не в роли штурмана и фото/видеооператора.

Прикрепляю видео.

Цепи "сота" на передних колесах.
96 год, без блокировок. Просветы: 170 спереди до защиты (защита съела где-то 3 см) 230 сзади до редуктора (без нагрузки).
Съемки не очень. Вживую смотрелось жестко. Полез туда только потому что была поддержка.


П.С.
Ну и тут, если интересно, немного булочного видео с новосибирских рафо покатушек.
http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=11922

24/10/2010
Небольшая покатушка.
Пытали Самурая, заодно покатался на своем.
К сожалению, цепи "лесенка" от Шнивы не подошли - маленькие, завтра менять поеду.
Катался только на "соте" спереди. Веревки сзади не мотал (не взял). А то бы вообще зверь- машина.

Наблюдение за чужими глупостями - вечное бесплатное удовольствие. (с) С. Лукьяненко
УАЗика засадили (помогла только лебедка).




Мой поросенок.



УАЗик мучают.

Мой рафик ползает.

Дорога до Базового Лагеря:



Веревки от влаги и нагрузки вытянулись:

Наша зрительская бригада:

Пару часов назад здесь было просто болото:

Цитата: (НатаМ @ 6.10.2010, 12:27) Диме сказали. что на РАВике можно не пытаться. типа... Ну, не знаю.... Я уже говорила в другой теме, что мойновоприобретенный знакомый на Корсе 94 года такие дороги покорял!

Я спрашивал именно про участие в игре.

Те дороги, что мы "покоряем" на паркетниках, для джиперов - не проблема вообще.
Проехать можно и на Жигулях где угодно, но только трудозатраты и скорость прохождения будут несопоставимы в десятки раз.

Я не говорю, что РАВ плохая машина, я говорю, что это всего лишь паркетник.


Жаль, не удалось приехать посветлу.
Так бы горочки на цепях поштурмовал бы...
Планирую пока в след. году на гребень Пихтовый. Но только в сухую летнюю погоду. Машину жалко, одна она у меня.

П.С. Нужно было все же скататься с нами. :-) Ночью, по факам... Мммм...

Вот фотки из ОнЛ:
http://bizon4x4.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=...44&start=90

Мне понравилось как мы подъехали.

Подъезжаем. Темнотень, среди нее джипы стоят, несколько джипов катаются туда-сюда по горкам. Едем потихоньку. Женя замечает МБОшника. Останавливаемся.
Разговор (вольное изложение).
- Ну как?
- Да говорят первое место взяли...
- Сидели?
- Да ни разу. Чуть замарался, когда лису вытаскивал...
Звучал это, как бы сказать... Веско так.

Я спросил: "На Рафе там можно ездить?" Ответ что-то типа: "Не стоит и пытаться"...

Вот хорошая история про Джипы. С картинками и смачно написанная.
http://info.drom.ru/adventures/travel/14619/
Только там они "полдороги" на лебедках ездят.

Цитата: (Новокузнечанин 7347 @ 3.10.2010, 4:31) А про цепи как я и думал не для песка. И моторчик бы чуть помощнее, например GE было бы интереснее.

Ну я бы не стал так категорично.
Повторюсь: разгон для взятия горки на обутой машине был метров на 7 точно меньше, чем с голыми колесами. Управляемость улучшается.
Без цепей я бы не полез в воду, когда ее уровень вырос сантиметров на 15 за полтора часа с начала покатушек.
Из минусов - боявзно сильно выкручивать руль, т.к. у меня и так на базовой резине внутри пошоркивало при максимальном повороте баранки. Но это нужно просто посмотреть.
Цепи от Шнивы, одеваются несложно БЕЗ наезда на них (на предпоследние звенья запорной цепочки). Соответственно, сразу же нормально можно расправить и затянуть.

То, что на видео показано, как я не мог залезть на них в горку:
- брал меньший разгон умышленно, чтобы сравнить и постепенно увеличивал его
- похоже, не догазовывал: делал шумку, пол "вырос", педаль не утапливалась (позже по комментариям к видео и звуку своего движка понял, что явно не догазовываю). Подрезал коврик, сегодня на Горской попробую.

Если интересно проверить эффект, то можно попробовать веревки на задние колеса (достаточно 10-и метровой на каждое).
Я брал весной побаловаться и проверить теорию. Обошлись 350 руб за 20 м какой-то более-менее прочной капроновой 12-мм веревки.
Что удивительно, она выдержала испытания в виде пары штурмов Горской (штурм горки длиной метров 100-200) и грязевого замеса на Алтае в этом году (там на них я шел километров 5).
Веревка в хорошем состоянии до сих пор.
Из минусов - сложно одевать и нужно сушить. Зато легкая и может пригодиться в дороге.
Ну это так, для любителей побаловаться, не более.

Цитата: (НатаМ @ 3.10.2010, 6:16) Да, Дима, вот и преимущества галстука на практике проверил! А то есть такие- зачем да нафик он нужен...

Хм. Я как-то галстук к полному фиаско приравниваю. И заметных преимуществ на легком бездорожье за ним как-то не замечал.
Летом на Алтае засадили Эскудика (который вчера был), он еще не лифтованный был. Так вот я к нему даже подойти не мог на расстояние зацепления - мог свой засадить.
Так что тут нужно думать о ручной лебедке с якорем на всякий случай.

П.С. Что-то тема про покатушки начинает укатываться от прогулки на природу в сторону легкой грязи. И походу, многим это нравится.

Уже 2 страницы фоток и видео!
НатаМ молодец!


Ехал на пески на пару часов проверить цепи и теорию о напригодности цепей на песке.
А вернулся в час ночи.

В общем, цепи на песке гребут хорошо. Для взятия горки требуется ощутимо меньший разгон. Зарываются так же, как и голые колеса.
По другим покрытиям пока не испытывал, но мне уже они понравились.

Понравилась реакция Кати на прохождение "брода" на ее машине. Правда, там реально на пределе прошли.
Я вообще не ожидал, что там весело побродить можно.

Затем неплохо прокатились на место проведения ОнЛ.
Успели как раз на поздравление победителей. Приехали туда к 8 вечера. Добирались в общей сложности больше 3-х часов. 150 км, из них половина дерьмовой гравийки и десяток легкого бездорожья.
Немного поплутали. Помесили грязь. Побродили речку.
В общем, были напряжные моменты. С учетом того, что приехали на поляну потемну.
Но ,поскольку не было фотоаппарата, а сотовый сел (использовался в качестве навигатора), да еще и темно было, а самое главное, наверное, прсто с нами не было НатаМ - нет ни фоток, ни видео.
Да и не до этого было.
Вот там дороги, там дороги.
И машины в ОнЛ играли соответствующие.
В общем, скататься туда в след. раз нужно будет обязательно. Просто посмотреть.
Обратно шли за знакомым Жени, победителем ОнЛ (в виде страховки), поэтому особо не церемонились и пришлось чуток прокатиться на галстуке пузом по колее.

День выдался запоминающимся, что от него и требовалось.

Приехал сразу с СТО (с утра там торчал: менял ГРМ, сразу же, как обычно вылезли еще пара проблемок).
Поэтому по времени, даже с 30-минутным запасом успел впритык.

Место понравилось.
Летом отдыхать - самое оно.
Жаль, погодка не позволила костерок сварганить.

Спуски к реке терпимые. Хорошо хоть песок, а не глина.
Есть где покататься по берегу.
Хотя, когда полез поглубже, колеса стали вязнуть - фонтан брызг не получился.

В общем, мне понравилось.
Ожидал увидеть дружный ряд от 10-ти машин. :-) Но увы.
Покатались нормально.
Я в тех местах еще не был (на этом съезде к вдхр).

В очередной раз пролетел с наклейкой (на подъезде к дому Small разрядился сотовый (видать, ЖПСом его замучил), а зарядник дома остался).

Спасибо всем, кто приехал!

Этой осенью-зимой или весной того года с меня - покатушки по Горской.
Только нужно трассу заранее подготовить, там интересные места есть (если специально искать, разумеется ).

2 НатаМ: спасибо за видео!

Не в тему, но не знаю, куда тут писАть лучше.

"Дорога Смерти"
http://www.prikol.ru/2009/05/27/doroga-smerti-43-foto/
Кату-Ярык нервно курит в сторонке.

70 км адреналина, да еще и водопадик.
ЭХ!!!

Устал как собака.
Щас допишу - и спать.

Очень рад знакомству!
Всем огромное спасибо!
Отдельный респект Технику за обширную программу дня.

Фотки (выбрал на скорую руку, что более-менее получились).

Хотелось бы определиться сколько все же будет собираться людей и из этого что-то уже попробовать прикинуть.

В пятницу на полный день у меня никак. Могу только выехать в 16:00 от пл. Ленина (птн - сокращенный рабочий).
Считаем 300 км = 3 часа с копейками плюс выезд из города, т.е. к 20:00 будем на месте. В это время уже начинает смеркаться.

2-й вариант: отъезд в СБТ утром, часов в 6 (если выспаться, то не проблема). В 9 часов будем на месте. Времени - весь день.
Возможна "культурная программа" с 10 до 14 (вкратце), далее - выезд на природу, шашлык и т.п..

Тут также нужно решать, будем ночевать или часиков в 8 вечера уже обратно.

Вариант без ночевки - меньше заморочек с выбором базы и пр., насыщенный день, нет привязки к определенному месту, свободное вскр.
Вариант с ночевкой - времени много, торопиться особо не куда. Опять же, все зависит от количества народу. Если будет 3-5 человек, то особо заморачиваться не стоит.
А вот если собирать более-менее знакомую толпу от 10-ти - тут уж все по-другому. ИМХО так можно было б сделать в случае прибытия гостей с нескольких городов.

Пока такие мысли.

По Томску нужно поковырять Яндекс на предмет того, что было бы интересно (самое смешное, я толком не знаю, что показать гостям в Новосибирске).

Пока душа легла на:
- Мемориальный музей "Следственная тюрьма НКВД" (исключительно ввиду уникальности)
http://www.komandirovka.ru/dostoprim/detail.php?ID=124534899
- Деревянный Рубль
http://www.komandirovka.ru/dostoprim/detail.php?ID=124535017
- Памятник счастью
http://www.komandirovka.ru/dostoprim/detail.php?ID=124535022
- Томский обл. театр драмы
http://www.komandirovka.ru/dostoprim/detail.php?ID=123723466
рядом, насколько я помню, набережная. Когда я был в городе, она еще не была сделана.
- проспекты, естественные "смотровые площадки" (насколько я помню, город стоит на холмах) и помнится было что-то вроде мемориала славы на крутом (у нас в Нск с крутизной проблема) берегу реки.
Наверняка много чего есть.

Это я просто набросал пока по первым ссылкам Яндекса в виде предложения.

Город славится старыми деревянными зданиями, но, честно говоря, я как-то спокойно к этому.

Давайте набрасывайте идеи, сообразим вместо что-нибудь.

П.С. На выходных закончил шумку (в меру моих скромных возможностей). На днях доделаю передние арки и подтяну двери. Интересно бы машинку послушать на трассе.

По весне еще столкнулся. Проезжая хорошую лужу - ноги в воде. После поставил защиту от Шерифа, вроде получше стало.

Купил восьмерошный пульнк ШРУСа за 80 руб в автомаге.
Поставил.
Ушли высокие составляющие звука двигателя.
Если раньше было отчетливо слышно цоканье гидрокомпенсаторов, то сейчас - только низкое урчанье.

Карданчик скинул без проблем, забыл только выставить колеса прямо. Пришлось потом пар раз корректировать. А так - все просто.

Фотка (шумка в процессе):

Спасибо всем за описание проблемы и варианты решения!

"Ала-Тау" - "Пестрые Горы".



6 день - тропа
03.04.2010
До обеда прыгали по куруму, пробивались через лес. Обедали где-то в 13 часов около пр. Тайжа-Су.
Заночевали не доходя до пр. Поднебесный. Тропа такая же - раскисшая. Погода - переменная.
Итог: около 14 км.

7 день - тропа
04.07.2010
С утра вышли, преодолели перевал Маруха. Перевал затяжной, около 2-3 км, выматывает капитально. Разгрузили товарища. Взял себе еще 3 кг вещей, чтобы не скучать.
Обедали километрах в 3-х за пр. Соболиным.
Погода жаркая. Купался в р. Амзас.
После обеда взяли подъем на Тальковый карьер. Подъем очень сложный. Жара, крутая скользкая тропа. Тяжко.
Пошарились на карьере, да потопали под горочку к Лужбе.
В 8-ми часам, не доходя полкилометра, встали на стоянке.
Места стоянок здесь прямо сказать загаженные - мусор и пр. прелести цивилизации. Сказывается доступность для "туристов".
Солнце светило хорошо, все подгорели.
Зато по грунтовой дороге идти - одно удовольствие, еще и под горку, еще и в кроссовках (к этому времени сапоги уже натерли ноги, да и сухо на дороге было, прям душа радуется).
Итог: около 26 км, взяли перевал Маруха и подъем на Тальк.

Скалы на р. Бельсу.


Тальк.

Тальковый карьер.



8 день
05.08.2010 - отдых, отъезд
Встали часиков в 9.
Пожарили оладьев, позавтракали.
Вышли на берег ждать переправу.
Я купался в Томи и загорал. Подгорел.
Солнце яркое, небо чистое.
В 2 переправились.
В 15:47 уехали с Лужбы на электричке.
Около 6 вечера выехали из Междуреченска.
В Междуре отхватил от гиббонов на 100 р (разметку свежую нанесли, что с крайней правой - только направо, знаков направления движения по полосам нет, не один я такой попал под раздачу, хорошо хоть лейтеха как неместному выписал штраф за превышение скорости, спасибо ему на том (все же не 500, а 100 руб)).
Заехали поужинать в Вилке-Ложке в Новокузнецк.
Дальше без приключений с небольшими перекурами до Новосибирска.
Дома был во 2-м часу. С утра - на работу.

В общем оценивать поход не буду, т.к. меня в него позвали.

Мои впечатления.
Лошадиный спорт эти походы. Но это ерунда. Самое плохое - погода. Здорово снижает энтузиазм, обламывает самые интересные моменты. Идти полностью либо по пояс мокрым по грязевой тропе либо рисковать сломать ноги на куруме - это сильно на любителя.
Прийдется идти на эти вершины еще раз.
Но было интересно. Горы своеобразные. Раньше думал, что все они одинаковы, однако нет.
На будущее для себя уяснил:
В обзязательном порядке перед походом подобного плана нужно готовиться за пару месяцев физически всеми участниками без исключения.
Идти в резиновых или ПВХ (они полегче) сапогах. Мотать портянки - их легче сушить
Быть готовым (или не идти вовсе) к скверной погода.
Брать 3 дня запаса на непогоду и пр. организационные моменты.
В след. году, если получится, можно попробовать сделать вылазку.

Озеро перед перевалом Вольчьи Ворота.
Видна полоса мертвого леса.

Снежник на перевале Волчьи Ворота.

А это нас на снежнике догнал град.
Хорошо хоть по ходу движения. Но все равно приятного мало.

Град прошел через нас и убежал дальше.

Кусочек неба в глухой тайге.

Перевал Волчьи Ворота (отм. 1505 м).

Вид с перевала Волчьи Ворота.

Вид с перевала Волчьи Ворота.
Солнце после града.

Небо.

Где-то там вдалеке приют Тайжа-Су.
Но мы там будет только завтра в обед.

5 день - перевалы.
02.08.2010 понедельник
С утра вышли на перевал Козьи Ворота (1800 м), откуда сквозь дымку полюбовались на Верхний Зуб (2178 м) и Старую Крепость (2217 м).
С такой погодой лезть куда-либо было бессмысленно.
Дошли до о. Турал, где пообедали. Периодически шел дождь. За озером ушли на перевал Волчьи Ворота (1505 м). Шли без тропы, просто по карте. Пробивались через кусты, прыгали по куруму да лезли по снежнику. В общем, путь не из легких.
Естественно, мокрые все.
Про обувь молчу - она не просыхала с первого дня.
На снежнике нас застал град. Хорошо хоть ветер удачно в спину дул.
От вершины перевала удалось отойти только на 2 км - сложности с передвижением: курум и курум, заросший травом (это полное г...). Ввиду надвигающейся непогоды встали на неудобной площадке (больше кругом ничего и не было).
Наскоро перекусили и спать.
Итог: около 13 км, взято 2 перевала.

Камень (немаленький) на перевале Козьми Ворота (отм. 1800 м)

Вид с перевала Козьи Ворота.

Озеро в цирке Верхнего Зуба (отм. 2178 м).
Но погода не позволила туда подняться. :-(


Цирк Верхнего Зуба...

Стенка Верхнего Зуба... Эххх...

Озерцо среди тайги.
Вот где кристалльно чистая вода!

Озеро Турал.

Озерцо. Жаль, не купнулся - компании не было.

Скалы на гребне.

Изваяния острова Пасхи и тут отметились.

Золотая Долина. Вид на пройденный перевал НГПИ.


Золотая Долина.
Таких озер-лужиц из тающего снега там просто тьма.

3 день - перевалы.
31.07.2010 суббота
С утра встали пораньше, поели и вышли в путь.
Без особых проблем взяли Караташ (1579 м).
Я шел кроссовках. На подъеме все было отлично, но на самом перевале, и потом в болотах Золтой Долины промочил их насквозь (после этого до конца похода они сохли на рюкзаке).
Оценили вид с Ледового перевала, полюбовались видом с НГПИ (1710 м) и спустились в Золотую Долину. Спуск не из простых. Местами курум, осыпи, снежники. Тропу теряли несколько раз.
Внизу перевала пообедали, нас догнал Женя.
С ним дошли до о. Круглое, где встали на ночевку. Дров много, правда до воды от нашего места далековато было (более удобная стоянка была занята).
Женя угостил нас сушеным мясом, с которого сделали супокашу.
Купнулись в озере.
Погода - солнечная, ближе к вечеру тучи.
Итог: около 9 км по перевалам.

Альпийские луга.


Ручей из снежника:

Вид с перевала Ледовый (отм. 1680) на Золотую Долину.


Вид с перевала НГПИ (отм. 1710) на Золотую Долину.
Самое потрясное зрелище, что я видел.
Куча озер, соединенных речками-водопадами.
Звук петарды бахает ото всех стенок и очень долго.


Снежник на вершине перевала. Четко видно слои снега. Уже видать, года 3 как не растает полностью.

Так понял, сюда можно выкладывать и не автопутешествия.
Отчет номер 2.
Пеший поход в Кузнецкий Алатау.

Состав группы:
Лекс (бегает по 10 км через день)
Юрик (2 раза в неделю гонят футбол по 2 часа)
Смэш (в дурных делах замечен не был)
Я (месячишко-другой до выхода по 2 км периодически, да комплекс делал).

Примерная карта-схема пройденного маршрута (разные цвета - разные дни, см. описание).

Компоновка карты, идея маршрута - Смэш.

0 день
28.07.2010 среда
19:00 выезд из Новосибирска.
В 1-м часу ночу остановились под Междуреченском, переночевали в палатках.

1 день - заход
29.07.2010 четверг
5:00 подъем
Разгрузились на вокзале. Поставил авто на стоянку.
7:15 выехали на электричке.
8:45 прибыли в Лужбу.
Переправились, на автобусе (настоящий внедорожник - лифт, понижайка, раздатка) доехали до Талькового Карьера.
Примерно в 10:00 начали движение.
Тропа отвратительная - раскисла до грязи, местами почти болото. Резиновые сапоги спасали.
Около 2-х дня остановились не обед у приюта Куприяновская Поляна на берегу реки Мал. Казыр.
В 9-м часу вечера прибыли на местро - приют Высокогорный.
Погода была переменная, без дождя.
Народу в это месте - просто тьма. Встречали толпу детей около 30. Дальше было уже гораздо меньше народу.
Итог: около 15 км по раскисшей тропе.

Указатель на приюты у переправы.

Автобус-внедорожник:

На старте:

Тропа:

Мостик:

Радуга:


2 день - отдых
30.07.2010 пятница
встали в 7 часов, в 10-м вышли.
Пришлось разгружать группы. Взял палатку на 3 кг. Лекс тоже утяжелил себе рюкзачок.
К обеду прибыли на стоянку у истоков Мал. Казыра перед пер. Караташ.
К вечеру к нам присоединился одиночка из Кузни по имени Женя.
В сапогах тоже на ахти - ноги потеют, так что внутри все равно мокро.
Погода преимущественно солнечная.
Итог: около 9 км по раскисшей тропе.

Пилы Тайжа-Су:


Шапка из заходящего солнца:

День N7.
Подъем в 7:00.
В планах свозить Горького в "Экстрим-Парк" в Усть-Семе. И добраться до дома неплохо бы.
Перекусили. Погода вроде начала налаживаться. Без приключений доехали до Усть-Семы. Там расстались с Горьким (он нужно было ехать в Новосиб раньше). Прокатились с братом до Чемала.
Суббота. Машин тьма. Все берега выкуплены под базы отдыха и прочее. Базы эти на каждом километре, толпы "туристов", куча машин. Здорово все это напомнило Карсную Поляну да Сочи, где был 3 года назад по военной путевке. Для поднятия настроения слетал в небо на "рогатке" за 300 руб. Понравилось. Дождик начал накпрапывать. Туристов толпа, кругом сувенирные лавки со всякой фигней. Посмотрели Чемальскую ГЭС. Там тоже сплошные сувениры да ларьки.
В общем, категорически мне все это не понравилось.
Потихоньку покатили домой. С трудом нашли место на берегу Катуни. Отдохнули, супчика похлебали, да выдвинулись в путь. Зарядила гроза. Дождина хлещет - дворники не справляются. Поток машин идет настречу - хрен кого обгонишь.
Дождь сопровождал нас еще часа 3. Местами был очень сильный ливень. В такую погоду я еще не ездил. Да тут еще и гиббон на гиббоне сидит. Такое ощущение, что вся трасса ими просто кишит. Ни разогнаться, ни обогнать. Поменьше их стало только в ближе к Новосибирску.
В итоге в Новосиб пришли к 10 вечера (так и рассчитывал), за 7 часов.


Чемал. Горы в тумане.

Чемал. ГЭС. Водосброс

Чемал. ГЭС

Чемал. Скалы и о. Патмос.


В целом, считаю поход удавшимся на 100%.
Посетили самые интересные места, о которых я раньше и мечтать не думал. Накатались по горам, помесили грязь.
С погодой нам тоже повезло. По крайней мере, за Чики-Таманом все было нормально (в это же время в Чемале шли дожди).
Благодаря молодому подготовленному составу удалось в краткий срок посетить множество мест.
Режим чередования активной физической нагрузки и сидения в машине вышел удачно.
К сожалению, похоже, что такой небольшой активной группой навряд ли уже получится куда выбраться. Но будем стараться!


============

Всего сожжено 92-го бензина: 250 литров
Суммарные расходы на топливо: 5700 руб
Пройдено расстояние: 2560 км
Лучший расход по трассе без кондиционера: 8.5 л/сотню
Средний расход по трассе с кондиционером/открытыми окнами: 9,1-9,4 л/сотню
Жесткий режим (немного асфальта/грунтовка/бездорожье/броды/перевалы, открытые окна/иногда кондиционер): 13,17 л/сотню

День N6.
Подъем в 7:00.
Завтрак, сборы, и в дорогу. Проскочили до Туэкты, после нее началась гравийка вперемешку с асфальтом. Заправились и перекусили в Усть-Кане. Погода пасмурная, дождик накрапывал. В Черном Ануе посмотрели на Денисову пещеру. Да что на нее смотреть, не стоит она того. Огромный вход (видно, искусственно расширенный), большой зал и 2 маленьких коридорчика. Вся пещера. Водопады на реке Шинок отпали. Шли дождички. Нам еще рассказали, что ходит там только шишига (ГАЗ-66) на цепях, да и то когда в горку лезет, пассажиров высаживает. Да в принципе, насмотрелись мы на эти водопады уже порядком.
Посмотрели по бумажной карте. Ага, с Тураты в Мариинск идет дорога. По карте прям грунтовка хорошая. Смотрим GPS - тонюсенькая линия. Антон накануне тоже хотел проехать этой дорогой к Черному Аную, но не стал даже пытаться.Чешем репу. Давать крюк обратно через Туэкту длинней в 4 раза по гравийке желания нет. Хоть местный и сказал, что в этом напрвлении ходит только трактор, решаем штурмовать. Ну, по крайней мере попытаться. Едем по "дороге". Колея в раскисшем от дождей поле - вот и вся дорога. По GPS вроде правильно идем. По мере того, как заканчивались загоны с животными и домики, дорога становится рисковой. Видим относительно свежий след предположительно от УАЗа. Дает надежду. Веревки пока не цепляю. Едем потихоньку, периодически выходя и проверяя дорогу. Но вскоре на очередных говнах я сажусь. Машину не мучаю, крутим с братом веревки (капрон 12 мм по 10 метров на колесо) на задние колеса (метода, зарекомендововшая себя зимой на Горской). Без труда выезжаю из ловушки. За мной туда же садится Горький. Вытаскиваю его. Идем дальше, придерживаясь свежего следа. На очередных говная, проходя их по инерции, понимаю, что шел на грани. Только успеваю выпрыгнуть из машины, предупредить Горького, как он засаживается в них. Намертво. Сел на свои широкие подножки-пороги. Пытаюсь подъехать, чтобы дернуть. Бесполезно, меня стаскивает в грязь и сам еле выбираюсь. Зашибись... Горький сидит хорошо. Да что тут говорить... Сапоги-то в этом болоте по щиколотку засасывает - хрен вытащишь. Начинаем раскопки. Идет туго - дерн, грязь... Вечереет, дождик накрапывает. Горький сидит прочно. Ни поддомкратить его - мешают эти хлипкие широкие низкие пороги, на который он и сидит. Копаем, пихаем палки под колеса. Глухо. О! Слышим трактор сверху. Четко узнается "Беларусь" (все детство на сенокосе на нем прокатались) по звуку. Ждем. Через десяток минут подходит МТЗ-82, за ним УАЗик-козел. Выдергиваем Паскудика. Алтайцы говорят, что сопроводят УАЗ до деревни и поедут обратно. Отлично. Самый сложный участок на этом склоне пройден. Вылажу наверх. На веревках идти тяжело - это ж классическая лесенка: вверх тянут отлично, но при этом жопу таскает во все стороны, так и норовит в колею запрыгнуть. Начинаем движение вниз. Местами спуски почти как на санках проходишь - УАЗ здесь походу тупо тащили на веревке за трактором - не залезешь никак. Метров через пятьсот непростого спуска начинается ливень. Слышим знакомый звук трактора. Начанаю торопиться и, не проверив дорогу, влетаю то ли в ручей, то ли в колею. Подъезжает "Беларусь". Они сопровождали через перевал УАЗ за 3000 р. Предлагают за 1000 р. сопровождение на остатке пути, соглашаемся. Дергают меня, едем дальше. Иду за трактором, замыкает Горький. Тороплюсь (трактор-то быстрей идет), дорогу почти не выбираю и меня стаскивает в очередную колею. Трактор дергает назад, но недостаточно. Пытаюсь выйти - меня стаскивает снова. Цепляеют спереди и метров 20-30 тупо тащат. Если бы не защита, на которой я скользил, как на лыже, не знаю что бы было.
Больше не садился. Рафик уверенно проходил остальные трудные участки, благо я стал внимательней изучать дорогу. У небольшого поселка рассчитались с местными и расстались. Сняли веревки. Проскочили до ближайшего съезда к реке. Прополоскал веревки, спропу, сполоснули машины. Уже темнело. Отъехали немного и встали на ночлег. Приятного мало - дождичек лил. Перекусили что каждый нашел, да легли спать.
Ночевал в машине. Уже освоился, что и в какую щель укладывать для комфортного сна. Но ночью мне снилось, что еду в темноте по скользкой грязи по крутому обрыву. В полудреме сажусь на "кровати", кругом темно, спросонья ничерта понять не могу, твердо помню только, что ручник не дай бог отпустить, и нога тянется к тормозам. За окном чернота, дождь барабанит, ничерта не понятно. Пригляделся: вроде берег реки, вот палатки вроде. Мигнул дальним - сразу полегчало.


Дорога на Черный Ануй.

Дорога на Черный Ануй.

На вершине бездорожного перевала.

Веревки. Дешево, сердито и эффективно.

Помыл поросенка после грязеых процедур.

Горы. Ледник М.Актру

Горы. Похоже на бурю в горах. Но это всего лишь облачко.

Горы. о.Голубое (отм. 2843 м). Брат

Горы. о.Голубое (отм. 2843 м). Я (жаль, фотка неудачная вышла)

Горы. о.Голубое (отм. 2843 м). Я

Панорама. о.Голубое (отм. 2843)

Горы. Река. Кажется ручейком, но стоит присмотреться к деревьям по берегам. Там совсем другие масштабы.

Горы. Вечные (а может не очень) снега.

Горы. Цветы на отметке 2850 м.

Чулышман. Водопад

Чулышман. Журавли

Чулышман. Журавли

Водопад Учар. На подходе.

Водопад Учар. Еще ближе.

Вид с тропы на Учар вверх.

По дороге на Учар. Водопадик, впадающий в Чульчу. Тригада.

По дороге на Учар. Водопадик, впадающий в Чульчу. Прохождение.

По дороге на Учар. Водопадик, впадающий в Чульчу. Страховка в ту сторону еще была.

Водопад Учар.

День N3.
Подъем в 7:00.
Позавтракали, умылись, просушились, да двинули в путь.
Впереди дорога. Местами степная, разветвляющаяся на несколько веток, выбор лучшей из которых уже дело чутья и приходит с опытом (по некоторым из них можно было разгоняться до 50-60 км/ч без риска потерять управление), а порой идущая по краю реки Чулышман.
Так потихоньку, фотографируя подадающиеся по пути водопады (честно говоря, надоели они уже до чертиков, но фотографировали все равно), добрались до устья реки Чульча. В этом месте, естественно, стояла туристическая база.
Прибыли на базу к 12:00. Нашли главную по базе алтайку. Она сказала, что одна группа на водопад ушла раньше и сейчас будет уходить другая. Стоимость посещения водопада: 500 руб - гиду, 100 - руб за заповедник, 500 руб с 4-х чел за переправу на тот берег. Тетка сказала, что можно не платить за водопад, а втихую переправиться на тот берег (500 руб. за переправу), сделать вид, что идем на Каменные грибы, а самим направиться на Учар. Поставили машины в ограде (100 р. за 2 машины), отдали 500 р. за переправу на тот берег (оплатил на обратном пути), по быстрому набили рюзачки, переобулись, да побежали к лодке.
Переправа горной речки - тоже запоминающееся событие. Дюралевую лодку колбасит, течение в стремнине сильное (дохленький мотор не тянет на середине реки против течения). В общем, уже адреналин.
Переправились (нас высадили ближе к грибам, мы сделали небольшой крючок и двинули в сторону Учара.
Поскольку шли мы достаточно быстро, то оторвались от вышедшей чуть ранее группы туристов. Немного смущал факт, что никакому гиду и за посещение заповедника мы не платили, но решили тупо забить и включать дурака, если будет кто спрашивать.
Пока свежие сил, шлось неплохо. Тропа набитая, вела по крутому склону горной реки, местами через кусты. Вторая половина пути начала идти вверх, встречались водопады, дорога стала сложней. По пути нагнали вышедшую ранее группу. Они переходили водопад. Пока они застряли на нем, мы фотографировались да отдыхали. Переправились через водопадик со страховкой по оставленным этой группой веревкам. Поздоровались, да показушно прыгая по камням, обогнали их.
Тропа была нелегкая, но не проблемная. Расстояние до водопада в 8 км мы преодолели примерно за 2 часа с копейками.
Прошли на островок по бревну. Пользуясь тем, что пока никого не было, покупались в ледяной воде, пофотографировались, да сели отдыхать, сушиться и обедать сухпаем. За этим делом и застала нас группа туристов. Бревно, по которомы мы прошлись легким шагом (я с камерой в руке), они преодолевали с подстраховкой гида минут 15. Это было нечто. Про то, что в горной речке можно купаться, им видно и вообще в голову не приходило.
Сам водопад - зрелище грандиозное! 160 метров падающей порогами (это скорее не водопад, а водоскат под средним углом 45 градусов) воды огромного объема. Шикарно. Ни фото, ни видео не передадут впечатлений от водопада и пути к нему.
В общем, передохнули мы, да двинули в обратный путь. Сказать, что он был легче не могу. Да, чуть под горку местами, но тропа все же горная и требует постоянного внимания. Встретили еще пару групп, идущих на Учар. На переходе через водопадик, естественно не оказалось страховочных веревок. Пришлось проходить его ниже по камням и дальше лезть в крутую горку. Рисковое дело, конечно, это было. Хорошо хоть в скалодром посещали год назад. Лезли вверх на тропу, держать за кустики, да порой попадающиеся зацепки. Опасно, но прошли. На водопадике до сих пор сидела тетенька в очках, которая побоялась переходить его и группа оставила ее. Вот радости-то, туканить тут 3 часа кряду! Но это ее выбор...
Ближе к концу тропы повстречали двух "туристов" в шортах и футболках. Они шли на водопад. Наверняка не дошли, т.к. было уже 6 вечера, они были в шортах (по кустам в них особо не полазишь) и тропа тяжеловата была бы для них. Зато они поведали нам, что караулит уже нас товарищ, ответственный за заповедник. Нда, неприятность, однако. А отдавать деньги фактически ни за что не хотелось. Заранее приготовили 300 р. (по сотне с брата за посещение заповедника, про 500 рублей за гида, естественно даже думать не хотели), типа не успели заплатить за заповедник и заплатим при первом случае. Вышли к устью Чульчи и поеернули по предполагаемому направлению к Каменным грибам. Тащились по степи километра 2-3 точно. Надоело. И увидели это чудо природы выше, в километре-полтора в гору. Не впечатлились, посмотрели, сфотографировали и решили к ним не идти. Ничего грандиозного особо нет. Поперлись обратно к переправе (еще около 2 км). Находились по самое нехочу. По быстром переправились, рассчитались с тетушкой (она тоже подтвердила, что искал нарушителей отвественный по заповеднику) за стоянку машин, да дернули, пока нас не поймал этот самый "заповедник". Хотя тетка сказала, что на наших авто дальше не проехать, решили попробовать.
Первый брод показался страшным. Промерили сапогами. Вроде ничего. Поехали потихоньку. Воды по оси. Нормально.
Второй брод подлинней. Я прошел, убрал крупыне камни. Проходили его по радиусу. Воды также по оси колес.
Дальше уже броды пошли легче. Поняли, что ничего страшного в них нет, если на дне не лежат крупные камни. Предодолев сколько-то бродов да несколько десятков километров, вышли на разрушенный паводком мост. Тут дорога к югу Телецкого для нас кончилась. По иронии судьбы, именно завтра должен был приехать полпред президента по округу и к его приезду мост был бы готов. Но ждать нам не было смысла. Зато убедились, что даже наши "паркетники" тут пройдут без проблем, развернулись и поехали назад. Остановились в сосновой рощице рядом с чистой горной речушкой. Подходили пара местных, спрашивали сигареты, потом долго сидели, смотрели как мы готовим ужин, поинтересовались, не найдется ли у нас "лишнего" баллона для газовой горелки, да ушли ни с чем. У них в километре дом. Приятного мало. конечно, от такого сосдества, но где наша не пропадала... Так и заночевали.
Спал в палатке с Горьким на надувном матрасе. Шикарная штука! Как дома на кровати.
Итог дня:
- пройдено 20 км пешком по горам.
- посещен водопад Учар
- освоили прохождение бродов
День однозначно удался!


Чулышман. Каменные грибы.

Чулышман. Горький засадил своего паскудика. Походу, чтобы скучно не было.

Чулышман. Зигзаги реки.

Чулышман. Впадающая речка. Фото.

Чулышман. У этой речки мы ночевали. С утра мылся в ней. Ощущения просто потрясающие!

Чулышман. В одном месте дорога отсыпана снизу от отвесных скал, раньше бывших ее берегами.

Чулышман. Пешеходный мостик какой-то.

Чулышман. Водопады на впадающей речке.

Чулышман. Водопады на впадающей речке.

Чулышман

В след. году планируем поездку. Но скорей всего в альплагерь Актру с последующим серьезным подъемом от него.
Времени еще много, можно придумать что-нибудь.

При желании можно скооперироваться и собрать народ с форума. Там еще много куда можно съездить.
Я здесь редко что читаю - если соберетесь куда - киньте в личку плз.
В принципе, я готов к небольшому бездорожью, но только сначала на Горской по весне вместе полазить нужно. ;-)

Версия №1. Но, поскольку надоело мне уже ночами фотки обрабатывать и клавиатуру долбить, то, походу, это и окончательный вариант.
Видео, как скомпилирую, добавлю. Есть интересные моменты.

Пытался создать тему, но:
"ОБНАРУЖЕНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ОШИБКИ
Количество изображений в сообщении превышает норму допустимого"

Потому даю ссылку на сторонний ресурс.

http://multiclub.nsk.ru/multiforum/viewtop...?f=17&t=100

Я там как _DG_ зарегистрирован.
Там же есть ссылка на версию отчета брата.



Если модератор что-нибудь придумает, может получится выложить на этом форуме.

На Юг Телецкого проехать можно сейчас. Дорогу восстановили.
При нас там даже Виц ездил, правда в составе колонны выдовых машинок.
К концу недели фото/видео обработаю, текст напишу и будет хороший отчет о путешествии. В какой раздел выкладывать?

Из свежих фото.
Горный Алтай 2010.

На берегу Катуни:

На фоне перевала Кату-Ярык:

На фоне гор:


После взятия перевала от Тураты на Мариинск (грязевое бездорожье по полю в гору под дождичком, дороги как таковой там нет):

На том же перевале. 350 руб на веревки = значительное увеличение проходимости (жаль, спереди дисковые тормоза не дают намотать):

После грязевой ванный помытый: