Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ как правильно греть двигатель
Автор: krot70 4.2.2014, 13:49
почитал темы , но так и не нашел ответа, может плохо искал.... столкнулся с такой проблемой, заметил что у меня зимой вся головка цилиндров по кругу "влажная" подтеков нет,но есть присутствие влажных масляных пятен между головкой и блоком. летом такого не было. машина стоит в гараже,температура в гараже когда были морозы ,не опускалась до -15гр, машину прогреваю на ходу т.е выехал из гаража и не " напрягая " двигатель прогреваю в движении,до рабочей температуры. масло залито Мобил 5w40, масло не "жрет" от замены до замены не доливаю,двигатель 1АZ-FE машина 2004 года пробег 100тыс км. Вопрос может все таки надо прогревать на холостых и на месте, дождаться рабочей температуры, а потом только двигаться?
Автор: gdv36 4.2.2014, 13:54
реже капот открывайте, не чините то что не сломалось - и тойота вас не подведет 
Автор: Тихоп 4.2.2014, 13:56
Я лично прогреваю следующим образом конечно у меня температура по серъезнее в гараже -30 гр. ковчегом оставляю на 5-6 часов, прихожу в гараж грею на холостом ходу пока стрелка не подымиться до нижней ризки, затем выезжаю из гаража и уже медлено ненапрягая потихоньку прогреваю до рабочей температуры.
Автор: krot70 4.2.2014, 14:04
|
и так стараюсь редко открывать, вот сегодня "черт"дернул открыть . я понимаю что не чего страшного в этом нет но все таки тоже как то не приятно видеть такие "гадости"
Автор: kEGAL 4.2.2014, 14:28
Видимо каждый по своему греет. Опишу как я делаю.
В общем машина стоит в холодном гараже, но в морозы все равно температура градусов на 7-10 выше чем на улице.
Если температура выше -10 градусов. То завел, работает на холостых. Как обороты падают до 1000-1100 потихоньку выезжаю и грею на ходу.
Если ниже -10, -15 то, завожу, также грею до 1000-1100, затем включаю D и держу на тормозе, пока стрелка температуры не сравняется с нижней риской, одновременно с этим печка в режиме Auto начинает потихоньку дуть.
Также потихоньку выезжаю и поехал не спеша. Если сильные морозы около 30 скажем то первое время еду не на D а на 2, чтобы скорость не перекидывала на 3, соответственно на низких оборотах не ехать около 1600, а получается около 2500.
Автор: MrDims 4.2.2014, 15:49
а потом спрашивают, почему расход 20л/100км...
Автор: kEGAL 4.2.2014, 16:02
|
Поделитесь опытом. Для этого и тема создана. Да расход великоват, хоть не 20 но все таки тоже считаю многовато.
Автор: Stanlyme 4.2.2014, 16:14
грею пока от нижней риски стрелка не отползет на полсантиметра потом R минуту на тормозе и выползаю из гаража и ползком до работы.
Автор: MrDims 4.2.2014, 16:21
до -15С - завёл, скинул снег, поехал потихоньку
до -25С - завёл, скинул снего, 3 мин подождал, поехал потихоньку
до -35С - завёл, туда-сюда, скинул снег, жду пока лобовое стекло очистилось, поехал (при нашей влажности в такие морозы оно всегда как минимум в инее изнутри), обычно это минут 10-15, т.к. стекло я никогда теперь скребом не тру
вот и всё, никаких извращений с "прогревом" АКПП я не делаю, главное не ломиться первые пару км
а масло к тому времени и так всё прокачается, т.к. маслонасос приводится от к/в
Автор: krot70 4.2.2014, 17:04
порядок действий с прогревом двигателя зимой я понял , но все таки почему под головку цилиндров давит? тут что то понять не могу
Автор: vic946 4.2.2014, 17:33
Машина давно в вашем пользовании, никто в ДВС не лазил?, а может "потеет" между клапанной крышкой и головкой?, а не головкой и блоком?.не к теме, но почему с таким пробегом моторное масло 5w-40. а не 30ть?
Автор: Sakura-San 4.2.2014, 18:38
|
Грею пока тахометр с 1500 опустится до 1350-1300. Температура в цилиндрах уже в норме.
Летом это 0,25-0,5мин., зимой - 1,5-3мин, в зависимости от температуры воздуха.
Но, повторюсь: смотрю на тахометр, а не на термометр.
Полностью греть на ХХ даже не полезно.
Автор: krot70 4.2.2014, 18:45
|
машина второй год в эксплуатации, масло 5w40 залито крайний раз с последующим переходом на 5w30, а давит именно между головкой и блоком, началось именно после морозов, а до этого было все нормально. смотрел по сервисной книжке, предыдущий хозяин с ДВС работ ни каких не проводил ,да и сам я ездил осенью на диагностику , по движку только подшипники на генераторе нужно менять. а так все нормально было
Автор: gdv36 4.2.2014, 18:52
|
если только слегка потеет, на ремни не закидывает и уровень не уходит - не заморачивайтесь. если летом будет сильнее потеть - нужно будет думать в сторону вытянутых болтов крепления головы, частая проблема моторов AZ. Следите чтобы в масле эмульсии не было, то есть антифриз в масло не пошел. У меня уже несколько лет потеет, не заморачиваюсь. еще проверьте масло, может оно у вас в пластилин превращается на морозе?
Автор: Satellit 4.2.2014, 19:12
|
При вырывании болтов антифриз на AZ выливается наружу. Либо газы выдавливают его через расширитель.
Автор: krot70 4.2.2014, 19:14
|
ну вроде пока все, успокоили
спасибо за помощь!!!!!
Автор: Сергей из Караганды 5.2.2014, 5:19
также грею до 1000-1100 (чтобы не было удара при включении АКПП), затем включаю D и потихоньку поехал, резко стараюсь руль не крутить (чтобы не выдавило сальник рулевой рейки).
Автор: Dimka1982 5.2.2014, 5:46
|
Я бывает когда машину ставлю на стоянку( или при подъезде к стоянке) выравниваю температуру в салоне с уличной- холодный обдув на лобовое+ двери приоткрыть( в мороз конечно не гуманно для себя
), но как заметил окна не обмерзают потом изнутри.По прогреву грею аналогично, благо авто у меня прогревается быстро( но быстро и остывает), 1000-1200 об/мин t=50-70град и я поехал( потихоньку конечно
)
Автор: Villi 7.2.2014, 12:01
|
я тоже так всегда делал, а вот на днях у нас -38С шарахнуло, с пульта не завелась, вышел, с ключа завел, прогрел, а коробка ехать отказалась. Панике не было предела, почитал устройство и работу коробки, понял, что когда двигатель греется, коробка стоит и жидкость не греется. Взял электроплитку засунул под машину, подогрел поддон коробки и поехала, видимо пришло время менять фильтр и жижу.
Автор: yuran52s 7.2.2014, 15:10
главное сразу не включай потребители, печку,обогревы сидух,стёкл, свет и так далее...
Автор: Sakura-San 7.2.2014, 15:27
|
Это почему?
Имея подогрев сесть на холодное сидение?
А как без обдува лобового?
Автор: Igor54 17.2.2014, 0:09
|
Что тут думать? Все давно придумано. Греешь пока стрелка температуры охлаждающей жидкости не войдет в сектор и начинай двигаться без фанатизма.
Автор: yuran52s 18.2.2014, 15:19
|
Очень большая нагрузка на генератор. Нужно подождать хотябы пару минут пока упадут обороты двигла.
Автор: Гулёна 18.2.2014, 15:48
Так и не поняла, как же правильно прогревать с АКПП. Читала на форуме, что кто-то прогревает пока не погаснет синий значек на тахометре. Он и в несильные морозы по несколько минут не гаснет. Как же правильно?
Автор: SUSUMAN 18.2.2014, 16:31
|
При морозах от -25С и ниже желательно прогревать хотя бы минут пять. И это связано не с ДВС, а с рулевой рейкой и АКПП!
Пять минут погрели, затем перед движением ставите рычаг селектора АКПП в положение ПЕРВОЙ передачи, удерживаете машину тормозом на месте и восемь-десять раз делаете рулем повороты по 90 градусов вправо/влево. Таким образом Вы дополнительно прогреваете масло в коробке и рулевой рейке. Далее можете ехать, но первые несколько минут старайтесь избегать положений руля в крайних точках. И хотя бы первые метров 300-500 движения двигайтесь при положении селектора на первой передаче. Потом можете переводить на D.
Автор: MrDims 18.2.2014, 16:51
SUSUMAN
у дамы 4-е поколение, соответственно никакую рейку ей греть не надо
с акпп тоже слишком много лишних заморочек, достаточно после 5 мин на ХХ первые пару километров особо не топить
Автор: Гулёна 18.2.2014, 17:07
|
спасибо за такой быстрый ответ!!! а если мороз небольшой, то можно вообще не греть - просто завела и поехала?
Автор: Санчес КРСК 18.2.2014, 17:34
|
а что когда обороты двигателя упадут нагрузка на генератор изменится?
Тоже не понимаю .
Нагрузка на генератор будет только тогда когда в бортсети присутствует сильно разряженный аккумулятор . Например после долгих и мучительных попыток запустить мотор . А все остальное ему - семечки.
Автор: Sakura-San 18.2.2014, 17:38
|
Не пишите бред. Нагрузка на генератор не зависит от оборотов двигателя.
Автор: Sakura-San 18.2.2014, 18:07
|
Гляньте сюда:
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=32302&view=findpost&p=658540
Автор: SUSUMAN 18.2.2014, 21:27
|
Согласен. Первых минут пять движения мощностных нагрузок не давать.
Но первые метров 500 все же советую ехать медленно километров 20 в час, заодно немного прогреется подвеска, ступичные подшипники, гранаты...
Автор: MrDims 19.2.2014, 10:08
ага, попробуй в москве поехать медленно
Автор: NOSok 19.2.2014, 15:17
Я пока из паркинга выкатываюсь и слегка потом особо не газую (до 2000 об/мин), а потом уже машина отходит.
Единственное, сразу после заводки печку отключаю, чтоб грелось быстрее)
Автор: SUSUMAN 19.2.2014, 15:20
|
А ты старайся
пока с парковки выползаешь. У меня, например метров триста на разогрев есть.
Автор: ЭРМ 5.11.2014, 18:56
В Сибири при -40 за три минуты прогревали, обороты 3,5-4 тыс. держишь и стрелка температуры на глазах в верх ползет.
Автор: MrDims 5.11.2014, 21:03
это уже крайности
Автор: kaparez 17.11.2014, 7:03
Грею что зимой, что летом, пока стрелка температуры не достигнет нижнего деления.
Автор: MrDims 18.11.2014, 6:39
посчитай, сколько своих денег ты бесполезно выбросил в трубу
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)