Версия для печати темы

Автор: addco 3.2.2016, 22:55

Подскажите а как проверить вариатор перед покупкой кроме компа, тоесть какие симптомы должны насторожить? В каких режимах?

И где кокретно посмотреть злополучный фланец переднего редуктора который лопается и после может уложить вариатор? Где именно он расположен, объясните на пальцах если смотреть на подъемнике допустим?

Автор: Kunitsin 6.2.2016, 9:02

Цитата: (addco @ 3.2.2016, 23:55) Подскажите а как проверить вариатор перед покупкой кроме компа, тоесть какие симптомы должны насторожить? В каких режимах? И где кокретно посмотреть злополучный фланец переднего редуктора который лопается и после может уложить вариатор? Где именно он расположен, объясните на пальцах если смотреть на подъемнике допустим?

У меня был опыт покупки и езды на варике. Корочи так 1- проверить у дилера на наличее метала и постороних частиц в составе масла вариатора( если есть вариант это сделать у других , ничего страшного) если масло грязное, и пробег до 100 тысяц значит вариатор насиловали или не правильно эксплоатировали2. Сделать видео диагностику( это когда тонкой камерой как в боевиках смотрят износ фрикционов( ни всем подходит)) если фрикционы с задирами- точно НЕТ!!!3. И самое простое, подъезжаешь вплотную к бордюру (1/3 колеса)перпендикулярно, включаешь положение D и пытаешься заехать если заезжает то еще живой, если не может и в коробке шум то нет.но если машина полноприводная, то не показатель
Начать можешь с 3.

Автор: pushmast 12.2.2016, 14:36

Цитата: (Kunitsin @ 6.2.2016, 11:02) У меня был опыт покупки и езды на варике. Корочи так 1- проверить у дилера на наличее метала и постороних частиц в составе масла вариатора( если есть вариант это сделать у других , ничего страшного) если масло грязное, и пробег до 100 тысяц значит вариатор насиловали или не правильно эксплоатировали2. Сделать видео диагностику( это когда тонкой камерой как в боевиках смотрят износ фрикционов( ни всем подходит)) если фрикционы с задирами- точно НЕТ!!!3. И самое простое, подъезжаешь вплотную к бордюру (1/3 колеса)перпендикулярно, включаешь положение D и пытаешься заехать если заезжает то еще живой, если не может и в коробке шум то нет.но если машина полноприводная, то не показатель Начать можешь с 3.

Интересненько

Автор: iznevinki 2.3.2016, 18:31

Цитата: (Kunitsin @ 6.2.2016, 10:02) 3. И самое простое, подъезжаешь вплотную к бордюру (1/3 колеса)перпендикулярно, включаешь положение D и пытаешься заехать если заезжает то еще живой, если не может и в коробке шум то нет.но если машина полноприводная, то не показатель Начать можешь с 3.

а если задние колеса уже на высоте, а передние не могут забраться на задней передаче. ( т.е. заезжал в гараж задом. задними заехал накатиком, а вот передними подъехал в платную к подъему, он в виде бордюра но высота 10 см, нажимаю газ, а она не едет, передом не пробовал.)??

Автор: Enomai 2.3.2016, 18:55

Цитата: (Kunitsin @ 6.2.2016, 10:02) И самое простое, подъезжаешь вплотную к бордюру (1/3 колеса)перпендикулярно, включаешь положение D и пытаешься заехать если заезжает то еще живой, если не может и в коробке шум то нет.но если машина полноприводная, то не показатель Начать можешь с 3.

И для полного привода подходит, для подключаемого - точно. Знаю случай когда x-trail не смог заехать на невысокий бордюр, а водитель был в шоке. Тогда еще мало было известно про эти дела.

Автор: 128 2.3.2016, 19:23

Газ в пол, потом резко бросаете газ и сразу резко нажимаете на газ. Если нет явного толчка - то всё в норме.
Кстати - я менял масло на 50 тыс.км., оно было грязнющее и тягучее, просто ужас... но стружки не было...
Так что грязное масло - не показатель. Главное - чтобы стружки не было.
Чтобы это проверить - то нужно открутить сливную горловину вариатора и накапать немного на белый лист бумаги

Автор: черепаха 4.3.2016, 17:49

Цитата: (addco @ 4.2.2016, 0:55) Подскажите а как проверить вариатор перед покупкой кроме компа, тоесть какие симптомы должны насторожить? В каких режимах? И где кокретно посмотреть злополучный фланец переднего редуктора который лопается и после может уложить вариатор? Где именно он расположен, объясните на пальцах если смотреть на подъемнике допустим?

Смотрел на"ютубе" как Лисовская ("лиса рулит") рекомендовала проверять степень изношенности вариатора. Если авто едет с 1500 об.мин - все гуд, нормально. С 2000 об.мин - вариатор порядком изношен. Заметил например что на рав4 едет и 1000 об.мин и при этом развивает 60 км.ч., правда на ровном участке. При 1500 об.мин почти 90км.ч.

Автор: oles 9.3.2016, 17:00

Как вариант: загоняете машинку под горку, рычаг селектора в положении Д, отпускаете тормоз и машинка должна стоять на месте, затем медленно добавляете газ. На 1500 если все ок, то Вы должны тронуться с места. Точно так же делаем и с задней передачей.

Автор: Kunitsin 11.3.2016, 13:54

Цитата: (oles @ 9.3.2016, 18:00) Как вариант: загоняете машинку под горку, рычаг селектора в положении Д, отпускаете тормоз и машинка должна стоять на месте, затем медленно добавляете газ. На 1500 если все ок, то Вы должны тронуться с места. Точно так же делаем и с задней передачей.

Не согласен! Во первых 1500 что бы тронуться это много, во вторых может откатываться и это нормально, . Смотря какой объем двигателя

Автор: Kunitsin 11.3.2016, 14:03

У меня на авенсисе ( передний привод) она на горке откатываеться потому как движок слабоватый. Но при 1500 она едит 20-30 км в горку.
Причем состояние варика нормальное, неделю назад скидывал поддон, менял масло, фильтр. До второго фильтра не добрался ( не было у меня его)
Еще что могу добавить что масло менять парни надо!!!!!!!! Не слушайте ОД!!!!!! Они мудаки хотят что бы мы к ним чаще ездили ремни с фрикционами менять. 40-50 тысяч и 4,3 литра обновить точно нужно

Автор: oles 11.3.2016, 17:01

Цитата: (Kunitsin @ 11.3.2016, 14:54) Не согласен! Во первых 1500 что бы тронуться это много, во вторых может откатываться и это нормально, . Смотря какой объем двигателя

Откатиться на сколько? И это не нормально, авто должно стоять, а не откатываться. если начинаешь двигаться свыше 1500 оборотов, то может что-то и не так. вопрос ведь как проверить без диагностики на сто, скажем в чистом поле.

Автор: Kunitsin 11.3.2016, 18:13

Цитата: (oles @ 11.3.2016, 18:01) Откатиться на сколько? И это не нормально, авто должно стоять, а не откатываться. если начинаешь двигаться свыше 1500 оборотов, то может что-то и не так. вопрос ведь как проверить без диагностики на сто, скажем в чистом поле.

)))) короче понятно

Автор: Pele 11.11.2016, 23:04

Парни, а что на 3-м поколении на всех вариатор ставился?

Автор: MrDims 12.11.2016, 0:38

нет

Автор: Roman Cooper 12.11.2016, 10:26

Цитата: (MrDims @ 12.11.2016, 2:38) нет

Вопрос администрации: почему главную страницу клуба забросили еще лет шесть назад? Все внимание лишь форуму.

http://www.4rav.ru/catalog.php?m=vipusk&car=rav4-3

Автор: Alex1972 8.12.2016, 7:29

Цитата: (oles @ 11.3.2016, 21:01) Откатиться на сколько? И это не нормально, авто должно стоять, а не откатываться. если начинаешь двигаться свыше 1500 оборотов, то может что-то и не так. вопрос ведь как проверить без диагностики на сто, скажем в чистом поле.

Если б он не откатывался то не было б функции помощи при старте в горку

Автор: стас птз 78 11.12.2016, 19:24

Да и просто послушайте на прогретом на холостых, чтобы никаких стуков не было, мне на 4 поколении именно по причине стуков по гарантии заменили вариатор, за 2 недели до конца гарантии....

Автор: Kunitsin 25.6.2017, 5:53

Цитата: (Alex1972 @ 8.12.2016, 7:29) Если б он не откатывался то не было б функции помощи при старте в горку