Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Ремонт своими силами 1 _ Замена стоек и аммортизаторов
Автор: keksm 9.4.2008, 18:48
По вопросу ремонта передней подвески (снятие, установка и ремонта передних стоек амортизатора) рекомендую посмотереть эту ветку форума....
здесь достаточно полный фото отчет о ремонте
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1151024213.html
По вопрос подбора стоек и пружин для подвески рекомендую посмотреть здесь в форуме..... отличные и полные разъяснения
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1151029109.html
| Цитата |
Скажите пожалуйста так какие ставить предние стойки, у которых длинна 600 (каяба 334241 и 334242) или которые 545 (каяба 334251 и 334252). 545 мм - под резину 235/60, больше управляемости, меньше кренов. 600 мм - под 215/70, больше ход, больше кренов, больше клиренс, имхо мягче. задние по тому же принципу отличаются. Так же и пружины.. те позиции которые в экзисте для 235/60 -чуть пониже. Аммы проверены лично, буквальным сравнением. Пружины лично на столе проверены задние. Новые (not 235/60) выше старых (235/60) примерно на 18 мм. Скоро закажу передние и также замерю. Так, что решение принимай в зависимости от потребностей, я ставил все "длинное", т.к. люблю по лесам гонять. Но машина стала "плавать" на скоростях выше 90. |
Автор: keksm 17.4.2008, 7:17
По вопросу подбора амортизаторов и пружин рекомендую посмотреть эту ветку форума
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150942832.html
Рассмотрение вопроса установки задних пружин
http://forums.drom.ru/toyota-rav4/t1150910994.html
Автор: keksm 29.4.2008, 11:09
К вопросу о глухих стуках в передней подвеске нашел следующую информацию:
| Цитата |
Сталкивался с таким явлением периодически. Учитывая, что подвески похожи в Тойотах, то, как уже Вам советовали выше - обратите внимание на т.н. яйца (самое слабое место в передней подвеске). Если все нормально, тогда смотрите опорный подшипник амортизатора - он в едином корпусе с резиновой подушкой, резиновые подушки на стабилизаторе поперечной устойчивости (даже при малом пробеге резина имеет свойство дубеть от времени и появляется микролюфт дающий глухой стук). Если во время езды ощутимо приходится удерживать рулем траекторию по прямой и идет износ резины - то надо смотреть рычаги с той стороны куда уводит машину. В них завулканизированы сайлентблоки - при износе так же дают глухой стук. Он четко прослушивается на ж.д. переездах. Ну и наконец шаровые опоры, но они при износе стучат не совсем глухо. А на диагностике должны были на стенде протрясти Вашу машину, как в продольном направлении, так и в поперечном. Там все должно показать на компьютере. Удачи Вам. |
Автор: Lost Viking 6.7.2008, 15:50
Причина замены - заметный перекос кузова спереди, я сразу заподозрил, что сломалась пружина. Так и вышло, когда вытащили её, оказалось, что сломалось где-то 2/3 витка(прилично), но не в с того конца, где я думал, не с тонкой стороны, а наоборот, с толстой...
Пружины купил фирмы Suplex (до этого несколько лет назад был положительный опыт установки этой же фирмы на старый форд-сиерру).
Передок после замены пружин поднялся где-то на 2 см. Теперь по логике можно смело ставить 215/80 :-))))
И заодно поменял стойки переднего стабилизатора (маленькие такие шарнирчики) снимались при помощи болгарки. Взамен поставил родные, хотя они были в два раза дороже неоригинала... Ну, да тут решил жабу придушить, подвеска пусть лучше походит подольше...
Ощущения от установки вроде бы положительные... ;-) Конечно, явного изменения в поведении машины не заметил(по жёсткости, в частности), однако, показалось, что чуть получше стала рулиться в поворотах и абс не срабатывала там, где её не просили. ;-)
Всё удовольствие обошлось в сервисе в 2360 рублей (800х2 - замена пружин, 400 - замена стоек стабилизатора, 300 - доп. слесарные работы(болгарка? ;-) и 60 руб - 4 новых гайки взамен спиленных.
Вот такой вот миниотчёт.
Удачи всем!
Илья.
Автор: Dimidrol 6.7.2008, 19:08
Илюх, а сами пружины почем? Я вот подумываю тоже поменять, чтобы повыше стать...скоро у меня в рафике не будет деталей, которые я не поменял)))
Кстати, цены на работы у тебя очень гуманные названы! У нас в гаражном было бы дороже.
Автор: Lost Viking 6.7.2008, 20:35
Взял в экзисте.
Пружины вышли мне по $64.19 каждая (номер Suplexa - 35073), то есть умножай на 2... (подбирал через toyota.japancats.ru - да и знакомый, который там работает, сказал, что можно брать без опаски).
А менял в цивильном ара-сервисе, правда за пределами Московской Области, ведь живу там. ;-))) Честно говоря, немного побаивался, просто негде было делать, но сделали всё вроде бы правильно и быстро ;-))).
Автор: keksm 24.9.2008, 8:46
Нашел интересный отчет с фотографиями по снятию и разборке передних стоек с Toyota Celica....
Думаю полезен будет желающим своими руками поменять амортизаторы-стойки передние....
http://www.celica-club.ru/board/index.php?showtopic=17256
Автор: keksm 24.9.2008, 8:52
Предлагаю посмотреть отчет по снятию и разборке передних стоек на Toyota Celica с фотографиями....
http://www.celica-club.ru/board/index.php?showtopic=17256
Автор: SDA4526 24.9.2008, 20:16
Все меняется не сложно, главное иметь "правильные" стяжки для сжатия пружины (пришлось использовать 4шт).
Причины замены - подпрыгивание на гребенке.
Автор: komrad 10.3.2009, 13:07
"Lost Viking Всё удовольствие обошлось в сервисе в 2360 рублей (800х2 - замена пружин, 400 - замена стоек стабилизатора, 300 - доп. слесарные работы(болгарка? ;-) и 60 руб - 4 новых гайки взамен спиленных."
Замена спиленных гаек! это что то новое - обычно в комплекте к новым "яйцам" идут новые гайки, причем самоконтрящиеся.
По поводу новых аммо - Уважаемые RAVоводы только KONI, возможно дороговато согласен, но ощущения не передаваемые, здесь все найдете www.koni-rus.ru 
Автор: a.sharikoff 10.3.2009, 18:43
Я тоже пружины Суплекс поставил и вперед и назад, и амортизаторы вроде самые длинные которые идут на РАВ. Кажется стало повыше. Стояло все родное с завода еще, аморты вытекли все.
Автор: kris113 14.12.2009, 18:06
| Цитата (komrad @ 10.03.2009 - 14:07) |
| "Lost Viking Всё удовольствие обошлось в сервисе в 2360 рублей (800х2 - замена пружин, 400 - замена стоек стабилизатора, 300 - доп. слесарные работы(болгарка? ;-) и 60 руб - 4 новых гайки взамен спиленных." Замена спиленных гаек! это что то новое - обычно в комплекте к новым "яйцам" идут новые гайки, причем самоконтрящиеся. По поводу новых аммо - Уважаемые RAVоводы только KONI, возможно дороговато согласен, но ощущения не передаваемые, здесь все найдете www.koni-rus.ru |
То есть если вопрос цены не определяет направление движения то лучше аморты Кони ставить? Я правильно понял? Неужели они лучше оригинала?
Автор: kris113 14.12.2009, 18:07
| Цитата (komrad @ 10.03.2009 - 14:07) |
| По поводу новых аммо - Уважаемые RAVоводы только KONI, возможно дороговато согласен, но ощущения не передаваемые, здесь все найдете www.koni-rus.ru |
То есть если вопрос цены не определяет направление движения то лучше аморты Кони ставить? Я правильно понял? Неужели они лучше оригинала?
Автор: flugaro 13.11.2010, 6:59
Народ всем привет я из Красноярска 
! У меня рав4 левый руль 2006 год, заменил задние стойки, тут поехал на дачу слышу как стучат, новые стойки а уже тарабанят, до этого был рав4 правый руль 2000 г, там стойки так стойки стояли стук летом только если яма нормальная а так все неровности (полицейский ну и т.д) проглатывал, а зимой так до -15 -20 нормально работают а после -20 подстукивают. Вот подскажите какие стойки нужно ставить на мой Рав4 левый руль 2006 год спереди и сзади чтобы подвеска нормально ходила а то уж слишком мягкая как на седане обычном
Автор: MrDims 14.11.2010, 2:20
тебе надо менять задние продольные рычаги на с сплошными с/б
Автор: flugaro 16.11.2010, 7:40
Что за продольные рычаги я не силен в этом подскажи и если есть фото дай ссылку пожалуйста
Автор: keksm 16.11.2010, 9:52
|
вы не в том разделе обсуждаете. Эта тема про RAV4 первого поколения (1994-2000 годов выпуска).
Вам нужно в третье поколение (2006-).
Автор: Fox. 26.1.2011, 17:40
Вопрос по теме, РАВ 1, 3-х дв. 99г. Европа, колеса-215\70. на кочках при частичной нагрузке зад пробивает до отбойников.
1.Кто виноват - пружины или амортизаторы? Склоняюсь к пружинам...
2. Можно ли менять задние а перед не трогать?
3.Какие бывают размеры и виды, есть ли усиленные?
4.Нужно ли после замены проверить развал-схождение?
Автор: glebb71 26.1.2011, 19:38
|
1.В большей степени виноваты пружины.Поменять просто.
2.Можно,но если передние еще родные--велика вероятность поломки(отламывает виток--много случаев(в том числе у меня)--болезнь перворавов).
3.Есть несколькр тем,посвященных этим вопросам--поиск в помощь.
4.После замены задних--не надо.Если передние менял--желательно сделать(развал может сбиться).
Автор: fox55rus 28.1.2011, 15:33
на передке развал делать обязательно, ну или не жалеть потом о резине.
меняются пружины обязательно попарно на каждой оси. можно отдельно перед, отдельно зад. можно сразу, но попарно
фирма OBK например делает некую серию пружин хэви дюти -HD. они усиленные. ищите их каталоги в инете есть. правда ща сложности с поставками - ОБК игнорят россию по многим позициям и не хотят их отгружать даже экзисту и подобным.
Автор: Fox. 31.1.2011, 14:10
Обнаружил следующее - поиск по комплектации авто выдает два разных номера оригинальных пружин (для 215\70 и 235/60) и один номер дубликата так же для разных размеров колёс ! Почему?
Автор: Roman34rus 31.1.2011, 14:31
235/60 это на заниженную подвеску, на таких стоят расширители арок.
Автор: Fox. 31.1.2011, 18:57
Получается что дубликат идет как на обычную подвеску так и на заниженную одним размером.
Автор: jushi 3.2.2011, 14:38
|
Надо смотреть каталоги производителя, а не экзистовские. AFAIK, Kayaba и Kilen (они же Lesjofors) выпускают пружины только на обычную подвеску. У ОБК есть разные, в т.ч. усиленные и лифтовочные.
Автор: prockofev 10.2.2011, 7:35
захрумкало справа спереди вечером, утром посмотрел - лопнула мля пружина... 
подскажите где взять в ЮФО правую пружину машина 5дверка 96года
Автор: Roman34rus 10.2.2011, 8:23
У меня есть одна, за 500 отдам
Автор: prockofev 10.2.2011, 9:20
|
одна правая?
а производитель?
Автор: Roman34rus 21.2.2011, 12:56
Они 2 одинаковые впереди. Производитель не знаю, стояли на моей. Одна лопнула, я обе заменил, а одну в запас бросил.
Автор: BeaViS 18.4.2011, 14:21
развал надо делать только после замены пружин?
посменял на выходных передние стойки (пружины спереди старые),
задние стойки и пружины...
надо ли развал делать?
Автор: jushi 18.4.2011, 15:43
|
Если передние стойки снимал, то по идее надо, даже если не менял ничего.
Автор: vic946 23.4.2011, 10:49
Потекли Ам. стойки и амморт-ры, купил передн. КЯБ 334251 и (252), стояли КЯБ 334241 и (242), кто подскажет равноценны ли они, меня интересует взаимозаменяемостть при резине 215/70 Р16, которая на моём РАВ4ике? и сзади стояли ТОКИКО 48531-42060, а я взял по ВИНУ КЯБу 343272, сказали заменяемы, сразу длину не померил, а дома (при замере длины КЯБ 70 см., а ТОКИКО 60, или я неправильно мерял, что то не слышал о такой длине (70). ПРОШУ подсказки.
Автор: vic946 24.4.2011, 16:29
ХРИСТОС ВОСКРЕС Хрестиане! Сутки прошли и нет ответа на мой вопрос, выплыл ещё один, аммортизаторы (задние) взял КЯБ ЕКСЕЛ-Г, аналог, не подумавл, что производитель может быть не Япония, дома рассмотрел - Тайланд, кто что может сказать об этом производителе, стоить использовать этот экземпляр или заменить на другого производителя?
Автор: vic946 5.5.2011, 9:03
Доброго времени. Наконец сбылось,. вчера с друзьями, втроем, заменили Амморт. стойки, помудохались, извините за не хорошее слово, при сборке первой, но вконце концов за полдня осилили, перекусив взялись за вторую, здесь уже не пришлось прибегать к помощи чей то матери и за 1,5 часа с прокачкой работа была окончена, правая А. стойка убитая 100%, левая не далеко ушла. Ощущение от самостоятельной работы и итога работы после пробной поездки - неописуемо....(А ты боялася) Работу обмыли и все довольные разбежались до новой встречи. Старые А. стойки оказались разборные под катриджи, пойдут после ремонта на следующую замену, опорные, старые, в ОТС, поставил новые, интересные стояли пыльники в комбинации с отбойниками, новые, по сравнении, с ними фуфло, так как ни от какой пыли они не защитят, сейчас на развал, схождение.
Автор: vic946 14.5.2011, 11:53
Всем Доброго времени! Разобрал, пока одну, старую Ам.стойку, оказались разборные, кто подскажет какие номера катриджей в Ам.Стойках КАЯБа 334241 и 334242 или их теперь не выпускают?
|
|
Автор: fox55rus 15.5.2011, 17:06
эмммм. если следовать логике то картридж каябы выпускается не для стойки каяба - а для железа тойоты. посмею предположить что совместимость каябы на каябу надо бы подпроверить. вдруг все ж
Автор: vic946 15.5.2011, 17:57
|
Спасибо, но не понял, как для железа тойоты?, маркировка на корпусе стойки KYB и маде ин Япан, а на внутренностях никаких надписей, повидимому в одном цехе делалось. Попробую найти трансформаторное масло и после промывки и просушки старого катриджа собрать с заменой масла, вот только, как внутрь газ добавляют, и будет она работать без газа, а так по виду катридж как простой насос, засасывает в себя масло и пропускает через себя.
Автор: fox55rus 16.5.2011, 17:27
не не не . не путайте KYB из коробки KYB и KYB из коробки TOYOTA - все таки качество внутренностей и (как вариант) содержимое внутренностей может быть разное, хоть и говорят что на одном заводе штопают, не верю им. если наружне геометрически они идентичны, то внутри может выйти казус что картридж не залезет туда. надо мерить, встречалось такое особенно с картриджами Бильштайн, они толще чем надо - лузет в оригинальную стойку, но не лезут в уже меняную.
масло можно купить в магазине русское - мгп например - для амортизаторов - стоит копейки, только вот сколько лить вопрос - от этого зависит очень очень многое - будет ли она вообще работать. газ закачивают просто - вваривают сосок от камеры и все. без газа будет работать прекрасно и так.
а вообще скептически отношусь к ремонту стоек и к прокачке.
----------------------------------
кстати - при замене картриджей ни в коем случае не заполняйте стакан в который вставили картридж маслом!!! и если на сто слесаря говорят это для теплообмена - не позволяйте им делать этого . KYB однозначно запрещают лить масло в стакан. со слов на семинаре представителя по нашему региону и еще по пол России - все расчитано на теплообмен через воздух, а масло может послужить снятию с гарантии изделия.
Автор: vic946 16.5.2011, 18:19
Вопрос весь в том, что катридж моих а.стоек вовсе и не катридж, а внутренняя часть аммортизатора и масло прямо заливается в стакан (корпус А.стойки) и затем при движении штока, как бы засасывается и прогоняется через внутреннюю честь и изливается с другой стороны, принцип простого аммортизатора, в нём внизу и вверху имеются отверстия, смотри на фото:
|
|
Автор: Санчес КРСК 16.5.2011, 18:46
Что то вы тут глобалите ))
на фото - картридж , тоесть потроха разборной стойки , на предыдущеем авто своем несколько раз менял , и каябу устанавливал картриджи и монро - в случае с монро картриджи были чуть короче - изначально не проверили и собрали так - стучит , разобрали сравнили - ага - короче , бросили на дно по две шайбы больших - все.....
про не лить масло для лучшего теплообмена - в этом случае лучший теплообмен никак не может ухудшить работу аммортизатора и уж тем более стать причиной отказа в гарантии , тем более что он - закрытое от воздействия извне изделие .( картридж)
Автор: Новокузнечанин 7347 17.5.2011, 7:59
|
Отказ в гарантии, думаю, могут обосновать наличием потёков масла из под гаек, мне всегда говотят: "стойки сдохли, текут", снял, даже газ "давит".
Автор: artemnb 24.6.2013, 8:26
Доброго дня всем, купил себе передние стойки Lynx, оказалось, что они короче примерно на 5 см, по каталогу смотрел вроде все совпадает - резина 235\60, потом поискал, оказывается есть два размера - 600 и 545 мм. У меня пружина оказалась под стойки 600 мм, хотя резина 235\60
в каталогах производителей написано SXA10G, SXA11G, SXA15G, SXA16G except 235/60-16 Tire --- я так понял, что это размер, исключая 235/60, то есть 600 мм, а SXA11G(5 Door) with 235/60-16 Tire, означает для 235/60, то есть короткие 545 мм?
Автор: jushi 24.6.2013, 12:02
|
На машинах такого возраста, будучи далеко не первым хозяином, сейчас уже и не разберешь какие там стояли стойки, какие пружины, какие колеса, учитывая до кучи свойство пружин просаживаться со временем (иногда очень быстро после замены), а так же частое несоответствие заявленных параметров реальным. Поэтому имеет смысл, ориентируясь на желаемый размер резины и величину дорожного просвета, заказывать сразу весь комплект пружин и амортизаторов нужной длины. А в последствии, уже достоверно зная, что там стоит, производить замену отдельно выходящих из строя элементов.
|
Именно так.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)