Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ машина плохо разгоняется расход 16.5л
Автор: Mitia80 12.8.2014, 0:00
Машина плохо разгоняется до сотни 16 секунд причем еду один машина пустая!!!расход по бортовику 16.5литров,проверял так заправлял до отсечки проезжаеш сотню и сново до отсечки тоже входит 16.5литров бортовик значит не врет!!!кстати на холостых бортовик показывает 1.5 литра,ладно речь не об этом главное показывает правильный расход за сто км!до этого как купил машину она ехала разгонялась не ахти также как сейчас правда расход был 14литров на сотню,решил устранить причину плохого разгона!почитал ваш форум ивидел статью про регулятор давления топлива и убедившись что там действительна слабое разрежение решил это переделать!!взял шланг идущий от регулятора и посоеденил к шлангу сверху на дросельной заслонки там где есть разрежение там их вроде 3,еле смотреть надвигатель он идет последний на дросельной заслонке ,короче там самое сильное разрежение соеденил через переходник,старый шланг идущий от дроселя к регулятору заглушил!и о чудо машину не узнать я нарадываться не мог гоняла как сумашедшая кушать стала 11-12л причем давил на тапочку хорошо!!!разгон был до сотни 10.4с!в тот день я славно покатался многие прохожие смотрели мне в след когда я уходил со светофора давя педаль да и не только прохожие ктото на авто догоняя на следущем светофоре смотрели на рафик удивленно!!да двигатель 3сфе 2 литра 3 дверка1998год механика!постепенно начал замечать что машина едет хуже постепенно)) я думал что мне кажется,заметил и постепенный жор бензина!!решил проверить шланг что я переделал все в норме все герметично!!!(((скажите кто может знает в чем причина мне кажется что начал умирать регулятор!!дигностика показала что все в норме,свечи провода фильтр менял,форсунки чистил,ставил новые форсунки никакой разницы зря их купил за 20т.р лямду поменял тоже никакой разницы(((!двигатель не троит обороты идеальные 750об,заводится хорошо идеально!!!!
Автор: kubix 12.8.2014, 15:18
Катализаро выбей .
Автор: TAN 12.8.2014, 16:58
Европейка или американка?
Я тоже самое делал у себя с трубкой, но изменений в динамике и расходе не было.
Проверь ошибки по скрепке.
10,4с это вроде стандарт.
Возможно ты нарушил алгоритм работы системы рециркуляции отработавших газов тем, что отключил один из шлангов которые идут к электропневмоклапану
этой системы.
Автор: Mitia80 12.8.2014, 19:58
|
Европейка.ошибок нет
Автор: юра555 12.8.2014, 20:17
Фильтр тонкой очистки менял (может бензонасос умирает- сетку на нём чистил?)
Автор: TAN 12.8.2014, 20:34
Есть разница в разгоне с полным баком и с малым запасом топлива?
Попробуй ЕГР заглушить.
Скинь с РДТ трубку и поезди.
Автор: Mitia80 13.8.2014, 16:37
|
Чистый снимал насос проверяли норма
Автор: Mitia80 13.8.2014, 16:39
|
Егр заглушен уже давно,щас трубку сниму рдт ипоездию!
Автор: Mitia80 13.8.2014, 16:50
|
Снял трубку рдт и нечего никакой разницы!значит он???????
Автор: TAN 13.8.2014, 17:24
|
Не факт, надо давление смотреть в рейке.
Автор: юра555 13.8.2014, 18:46
|
Для начала верни трубку на место(где стояла-разряжение должно быть не сильнее как вы считаете. Оно должно быть определённого наминала и в определённое время.
|
|
|
Автор: Mitia80 13.8.2014, 23:12
Надо ехать в сервис туда сам не полезу !! !на неделе отпишусь.я так понял это рдт или насос!!короче чтото с давлением я так понял!?!?а насос по деньгам как стоит или отчего подходит?
Автор: юра555 14.8.2014, 6:05
Подходит Бош от Таза.
Автор: MrDims 14.8.2014, 6:40
умные люди сначала давление в рампе манометром меряют
Автор: TAN 14.8.2014, 7:11
|
Насос советую брать бу оригинал с разборки или с Владивостока. Bosh не стоит брать имхо.
Тут Kyosan советовали на форуме (из качественного) или spart из недорогих(шумноват).
Но все это после СТО.
Отпишись тут какое давление будет с подключенной трубкой и со снятой на РДТ.
Автор: Mitia80 15.8.2014, 0:38
Ок на следущей неделе поеду на сто мерить давление!!а рдт заказал всеравно новый чуствуется что это он!!)))
Автор: zhoglodey 15.8.2014, 10:45
|
У меня такой стоит около года уже. Spart FP1008. Цена на него смешная. Но и фишка родная не подходит... Отлично работает, шума не заметил вообще. Гудит так же как и оригинал...
http://4rav.ru/forums/index.php?s=&showtopic=27275&view=findpost&p=536765
Автор: Mitia80 26.8.2014, 11:54
Поставил регулятор никакой разницы пипец(((((((((((((( давление мастер не смотрел!!что дальше делать хрен знает!!!насос чтоли??завтра поеду на диагностику даление мерить да трубки все смотреть!!!фиг его знает насос ли ведь заводится нормалек едет не дергается разгон плохой правда!!
Автор: Mitia80 26.8.2014, 15:32
Да у меня по бортовику на холостых показывает 1.6 литра в час бортовик настроен правильно!! Расход правильный!!!!проверял!! Полный бак до горлышка щас работы и заливаю 1.6 литра!!может в этом чето кроется моя беда!!!
Автор: as.fisher 27.8.2014, 7:56
Я бы скинул клемму для начала( ну или выдернул бы EFI предохранитель) - Замерил бы расход
Потом бы занялся чисткой инжектора, если такой же - пошел бы к сеточке)
Автор: Mitia80 28.8.2014, 18:58
Поменял регулятор ничего не изменилось!!давление в рампе 3.2 когда заводиш!на ходу тоже 3.2 катались и смотрели!
Автор: kasper2k 2.9.2014, 7:33
|
а не многовато ли будет?
согласно мурзилке незаведенный мотор 2,7-3,1
на холостом ходу 2,1-2,6 при резком открытии дросселя подьем до 3 и потом назад до 2-2,6
если давление не меняется, значит проблема с вакумной трубкой или штуцером на коллекторе (забит)
при вашем давлении идет перелив и свечки черные должны быть..
Автор: TAN 2.9.2014, 12:00
Давление более менее, меняется оно только в момент вращения ДЗ.
Варианты
1. Не хватает производительности насоса литр/мин. Маловероятно.
2. Проблемы с проводкой,контакты.
Основываюсь на том что после перетыкания трубок были изменения, в этот момент возможно были задеты провода.
Там жгут идет к форсункам и ко всем датчикам по впрыску.
Считаю лучше подключать ноут через кабель и выкладывать логи в том числе и в моменты разгона.Подскажем по ним.
Там уже можно делать выводы по работе датчиков и времени впрыска.
Тема по изучению логов http://www.carina-e.ru/viewtopic.php?f=4&t=1968
Автор: kasper2k 2.9.2014, 13:58
комп отдает команды на форсунки из расчета стандартного давления, и в логи пишет тоже....
так что максимум что можно увидеть компом- это сигнал от лямбды, который всегда в "богатой смеси" или датчик температуры холодный
к стати как вариант, может трубку обратки прижали где нибудь.....
Автор: юра555 2.9.2014, 13:58
|
Если давление не меняется- проверяй топливную обратку(есть мнение что она забита).
Автор: TAN 2.9.2014, 14:31
Хочу напомнить, что вакуумный шланг от регулятора давления топлива подцеплен до дроссельной заслонки!
Да, это особенность на наших 3s-fe.
Поэтому повторюсь, меняется оно только в момент вращения ДЗ и руля.
Комп вообще не учитывает давление топлива(датчика нет).
А параметров там намного больше чем вы думаете и выводы по ним можно сделать.
|
Автор: kasper2k 2.9.2014, 14:41
как Вы верно заметили-датчика давления нет и комп использует данные из прошивки, как следствие неисправность РДТ можно вычислить только косвенно...
а тут конкретно говорят что давление 3.2 и не меняется, по моему че то с ваккумом
З.Ы. шнурок и бук есть, прогу юзал...
Автор: TAN 2.9.2014, 15:01
С каким вакуумом?
РДТ проверяется по мануалу.
Давление топлива может и учитывается, но все это бездоказательно.
По мне, комп работает по датчикам и заложенным соотношениям показателей. Отклонения в давлении топлива, корректируется открытием форсунок по данным датчиков.
Из логов можно увидеть какое давление во впуске, зажигание и время открытия форсунок при разгонах и при стандартной проверке.
Естественно сравнить с логами с беспроблемного авто.
Автор: kasper2k 2.9.2014, 17:54
давление топлива не просто учитывается, а оно заложено в расчет производительности форсунок!
давление во впуске это показатель для расчета количества воздуха , по которому комп расчитывает время открытия форсунки, но без датчика давления он тупо берет производительность форсунки при номинальном давлении, в расчете на то, что по показаниям лямбды можно внести коррекцию в следующий цикл подачи.
а если она полудохлая?
и по какому датчику кроме лямбды можно увидеть состав топливной смеси?
видел Ниву инжекторную, которой поставили насос без встроенного РДТ а топливная рампа без обратки....
хавала 20 на сотню а чек не горел, комп считал что все нормально....
Автор: TAN 2.9.2014, 18:04
Состав смеси - только лямбда.
Если она в зависшем состоянии, то смесь будет формироваться не правильно и чек не горит.
Но в данном случае у ТС лямбда новая.
По логам это можно увидеть по параметру коррекции Л.
Также на подачу топлива в момент разгона влияет ДПДЗ, что тоже отражается в программе.
Ведь намного дешевле приобрести кабель и позаимствовать ноут, чем менять все подряд.
А мы чем можем поможем, ведь ТС давно уже мучиться с проблемой.
По книге давление 3.1 атм макс, ну спишем 0,1 на погрешность манометра. Если бы засорилась обратка, то давление поболее показало.
Автор: kasper2k 2.9.2014, 18:17
правильно спаять и подключить кабель не каждый сможет, а проверить вакумные трубки к РДТ и уловителю паров топлива просто и реально.
для начала я бы добился работы РДТ как в мануале ( изменение давления при снятии вакумной трубки в указаных пределах) а уж потом по необходимости чтение и анализ логов.
могу выложить свои логи для сравнения ( пробег 143 т , расход на трассе 8,5-9,5 город 11-12,5. это данные БК Multitroniks VC731)
Автор: kasper2k 2.9.2014, 18:21
про погрешность измерения и обратку согласен, цифра давления похожа на работающий РДТ с отключеной или забитой вакумной трубкой, либо каналом в дроссельной заслонке.
Автор: TAN 2.9.2014, 18:25
Интересно кто-нибудь обратил внимание на текст выделенным Ж.
А что если я скажу, что в мануале ошибка?(совсем забыл,в сообщениие 28 на автомате отписался 2й строкой)
В итоге люди покупаю новый РДТ.
Автор: kasper2k 3.9.2014, 9:45
а что неправильного в мануале?
мож у нас разные, но в моем хоть и сумбурно, но правильно написано про проверку РДТ.
к сожалению у меня праворукая и без EGR, поэтому конструктив корпуса дросселя отличается от описанного в мурзилке, поэтому о точке подключения вакумной трубки судить не могу,
хотя по опыту других двигателей вакум обычно берется просто из коллектора после заслонки.
Автор: TAN 3.9.2014, 10:58
|
Ну вот же показания на ХХ с подключенной трубкой. Забор подсоединен снизу к клапану ХХ, и даже не к корпусу дросселя.
Так что ошибочка в мануале по поводу давления с подключенной трубкой. Можешь сам проверить, сними трубку и палец приставь там явно нет 0.5 разряжения.
Автор: kasper2k 3.9.2014, 16:22
если внизу клапана ХХ, то там может все забито напрочь...
там подключен клапан ГУР и РДТ....
щас посмотрел картинку вакумных линий и задумался 
если верить картинке, то не совсем понятна логика работы РДТ, придеца до своего регулятора добраться, сдернуть вакум и пощупать, что там происходит на разных режимах....
Автор: kasper2k 3.9.2014, 16:27
|
тогда непонятно, нах вообще этот вакум подведен к РДТ, если никаких изменений на разных режимах
Автор: TAN 3.9.2014, 18:05
|
Типа приспособлен лучше для гор ).
В условиях разреженного воздуха двигатели теряют до 30% своей обычной мощности.
При запуске двигателя и на ХХ О2 меньше попадает в цилиндры (в горах).
Для этого и завязали работу РДТ от атмосферы, чтоб уменьшить давление топлива в разряженной атмосфере и чтоб была возможности вложиться в минимальное время впрыска для оптимальной смеси .Естественно потеря мощности, но хоть бензин в трубу не летит.
В итоге люди покупаю новый РДТ.
Автор: kasper2k 4.9.2014, 7:08
тогда зачем МАР сенсор?
короче намутили они че то с этим РДТ....
Жалко длинного болта нету в топливную вкрутить, а то бы не поленился, на своей давление померил....
к стати, кроме как к фильтру, нет других вариантов подключения манометра? в плане неиспользования хитрых болтов?
Автор: orkoff 9.9.2014, 18:23
Всем привет.
Что-то у меня тоже начались закрадываться подозрения, что машина ест порядка 16 литров и очень плохо едет в гору.
По-прямой все зашибись и разгон и обгон, а вот в гору еле плетусь, рычит обороты порядка 4000 и еле ползет.
мастера сказали могут в катализаторе насверлить дырок, должно помочь.
На досуге спаял кабель, подключил к ноуту.Все заработало.
Прилагаю лог из картестер. поглядите кто в этом разбирается.
|
Автор: TAN 9.9.2014, 18:48
Коррекция 4,49 очень много, говорит о том, что топлива мало и пытается лить по максимуму.
Выкладывай файл лог, а не скриншот. Возможно бензонасос, сетка, фильтр.
Автор: orkoff 9.9.2014, 20:55
|
Фильтру топливному 2000 км. Насос и сетка конечно хз.
А что такое коррекция? Почему есть правая и левая? Смесль левая богатая и правая бедная, это вытекает из коррекции?
Лог будет но завтра.
Автор: TAN 10.9.2014, 5:25
До замены фильтра были такие проблемы?
Автор: orkoff 10.9.2014, 10:50
|
Да я какбе владелец то всего 2000 км. Свечи, кстати тож новые.
Автор: Perin 10.9.2014, 11:07
У меня та же проблема, расход литров 16 по прямой едет в гору еле едет но обороты не поднимаются выше 2000 как не дави на газ, заменил свечи, провода, крышку трамблера, бегунок, поменял топливные фильтры в баке и под воздушным, на днях менял насос от королы там точно такой же ничего не изменилось
ЕГР до меня кто то заглушил
рав4 коротыш АКПП
но заметил такую особенность что если в гору ехать в ручном режиме тоесть сначала на L, разогнался потом 2 едет хорошо разгоняет обороты поднимает до 4-5 тыщ а а если на D то вниз ни как не сбрасывает передачу как не дави на газ
Автор: kasper2k 10.9.2014, 16:39
|
а регулировка троса АКПП и ДПЗ нормальная?
КОРОБКА СИЛЬНО ЧУВСТВУЕТ РЕГУЛИРОВКУ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ.
СТОП ТЕСТ делали?
Автор: Perin 10.9.2014, 17:35
Как сделать стоп тест?
Автор: orkoff 10.9.2014, 18:00
|
А дпз это что? Насчет троса акпп, надо подумать, бездельники-мастера ничо не хотят делать. Любимое дело менять расходники.
У меня трамблера нет - катушки, 1999 г\в, акпп, привод полный, левый руль. Эт чтоб легче гадать было.
Фильтр топлива новый, свечи тоже. По прямой едет нормально. В гору еле ползет на 2-й, рычит, обороты 3500 к 4000, на 3 не переключается, как я понимаю из-за маленькой скорости. Но тут горка становится менее крутой машинка ускорилась, бах 3-я и побежала нормально. Это ситуация если трогаться в гору. А если типа ехать, то в середине горки скорость падает, рычим, давлю на газ, коробка на 2-ю и поехали.
Автор: kasper2k 10.9.2014, 18:29
|
на прогретом моторе ставим на ручник, жмем на тормоз, в ключаем "D" , педаль в пол и смотрим обороты...
( долго держать нерекомендуется.... 5-10 сек максимум)
то же самое делаем в положении "R"
запоминаем значение оборотов в обоих случаях...
далее читаем мурзилку, либо цифры в студию, будем обсуждать...
Автор: kasper2k 10.9.2014, 18:34
|
ДПЗ- датчик положения дроссельной заслонки.
трос АКПП должен быть практически без свободного хода, бобышка на тросе должна выступать из чехла на 1-2 мм
"В гору еле ползет на 2-й, рычит, обороты 3500 к 4000, на 3 не переключается" а кнопка "POWER" случайно не нажата? в спорт режиме переключение коробки происходит на оборотах около 5000.....
Автор: Perin 10.9.2014, 18:45
Было тут наднях несмог поднятся в гору груженый я + пасажир и бензогенератор 70кг, точнее длинный подъем метров 200 градусов 30 вверх
На середине горы машина встала обороты примерно 1700-2000 выше не поднимаются коробка в L, пришлось разгружаться и вот только один и без генератора смог выехать
Автор: Perin 10.9.2014, 18:48
Проверил сегодня свечи, в первом (слева лицом к ДВС) свечном колодце масло все свечи с белым налетом
Автор: kasper2k 10.9.2014, 19:27
|
белые свечи это бедная смесь...
диагностику сделать бы, логи посмотреть...
Автор: Perin 10.9.2014, 19:38
Скрепку ставил сегодня, лампа чек и овердрайф просто моргали одновременно интервал одинаков без каких либо задержек
Автор: orkoff 10.9.2014, 20:02
|
Кнопка не нажата. Трос акпп может даже очень быть, ибо коробку мне снимали, чинили и ставили обратно. И вообще мне кажется у педали есть некий свободный ход как раз когда надо ехать быстрей, но я водитель не опытный поэтому может быть я брежу.
Автор: kasper2k 11.9.2014, 4:19
|
тут не скрепку надо, а комп подключать и данные с мозгов читать в реальном времени...
Автор: kasper2k 11.9.2014, 4:22
|
а что чинили в коробке?
Автор: TAN 11.9.2014, 6:50
|
Потеря мощности у двигателя. Стал тест ближе 2220-2520.
|
Масло могли пролить и при замене.
Автор: TAN 11.9.2014, 6:52
|
Качай мануал и к ремонтникам.
Автор: orkoff 11.9.2014, 8:39
|
Чинили кучу всего. Прокладки, диски. Не работала задняя передача, дали год гарантии. Контора вроде одна из лучших. Сам ремонт коробки вышел в 15 тыщ.
Мануал есть, распечатаю поеду.
Автор: Perin 11.9.2014, 9:00
спаяю сегодня кабель посмотрим что покажет программа
Автор: Perin 11.9.2014, 19:03
|
Спаял кабель но что то неподключается или недожидаюсь, нажимаю кнопку Читать и все внизу пишет идет считывание данных неполучает 10 минут ждал
Ноут старый с com портом
Автор: orkoff 11.9.2014, 19:46
|
Сам охренел, что у меня заработал на планшете с виндой 8.1 через переходник com\usb. Провод витая пара ютп который, кондер км - 650в.
Автор: sasas 12.9.2014, 0:44
Посмотрите пжлста мой лог.Жалуюсь на повышенный расход 18л\100км зимой.Короткие поездки,топливо дрянь (привезённое за тыщи км год-полгода назад).Запуск,тягав гору,динамика,стояночный тест,тест проезда через брус 12см-всё без проблем....Лямда новая,т.фильтр меняны.
Блин, пишет при попытке загрузить лог файл: Неудачная загрузка. Вам запрещено загружать такой тип файлов.
и RAR архив не принимает.Как же закинуть лог-файл?
Автор: sasas 12.9.2014, 0:54
вот получилось! rar не принимает, а zip архив принял.
Возможно я пользовал CarTester8000
Автор: kasper2k 12.9.2014, 4:56
|
на первый взгляд никакого криминала.
лямбда работает, топливная коррекция и длительность впрыска в пределах нормы.
в описаных Вами условиях такой расход можно считать почти нормой.
З.Ы.
из личного опыта:
1) лето, горная дорога 360 км, скорость от 20 до 110 км/ч - расход 8,5-9,5л/100 км
2)лето, поездки по городу, без прогрева , 3-5 км, скорость от 5 до 50 км/ч - расход 12,5-14л/100 км
расход смотрю постоянно по БК.
если добавить к этому хреновое выдохшееся топливо, прогревы, замерзшую коробку и редукторы, снег на дороге то расход явно будет стремиться к 20...
Автор: sasas 12.9.2014, 8:15
|
можно название планшета в студию. Cartester на нём я полагаю заработал?
Автор: Вова Лермонтовский 12.9.2014, 8:38
Народ, вы тут про шнурок все время пишете. Откройте секрет, это для мериканцев?
Автор: sasas 12.9.2014, 12:16
|
у меня японка. 99% на всех Rav4-1 есть как минумум разъём OBD-1(где скрепочную диагностику проводят), к нему и можно "шнурок" подключать и Cartest(ить)
Автор: _stain_ 12.9.2014, 13:30
|
Простите за офф. А что за тест проезда через брусок такой?
Автор: sasas 13.9.2014, 3:37
|
с места уперевшись передними колёсами переехать брусок 12х12 вперёд-назад.Свидетельствует о том что машина(связка двигатель-коробка) развивает достаточный момент силы.
Автор: orkoff 13.9.2014, 11:44
|
Acer Iconia Tab W511 32Gb dock, сartester работает
Автор: orkoff 13.9.2014, 20:18
|
АКППИСТ долго слушал мой рассказ про тухлый подъем в гору. Я типа, мож выдержку из книги, как трос акпп регулировать? Я думал он мене треснет ключом в голову, но поскрипев забуми чото прожжужал что и так все знает, покрутил трос. Ну в итоге машина прям поехала гораздо бодрей. Там где раньше я полз в гору 40 км\ч при 3500 - 4000 об\мин, теперь я спокойно еду 60 км\ч при 2200 об\мин.
Автор: kasper2k 13.9.2014, 20:32
|
менять надо такой сервис...
а лучше самому такие мелочи делать...
Автор: orkoff 17.9.2014, 12:01
|
Да еще забыл, я тут создвал тему про удары в задний редуктор. Так вот после подтяжки троса их стало в стопицот раз меньше, стали не такие ударистые, а что-то типа толчка и отчетливо проявляются почему-то на повороте, когда медленно поворачиваешь и потом пригазовываешь.
И еще акппист сказал, что раздатка какая-то очень замороченная с кучей электроники.
Автор: Вова Лермонтовский 17.9.2014, 12:56
|
На РАВ 4 в первом кузове????????????????????????????????????????????????????????
Автор: orkoff 17.9.2014, 21:02
|
Ну типа говорит раздатка замучанная, я в смысле капец ей? Он, нет, типа очень замороченная, датчики некие, что один привод из неё, второй из акпп. Ну хз мож чо напутал.
Автор: TAN 17.9.2014, 21:12
Ох уж эти волгоградские акпписты 
Автор: orkoff 18.9.2014, 13:15
|
Это вообще специфика города, никто не хочет работать, а думать и работать так вообще нет. Любимая тема это впаривать чето друг-другу.
До этого чинился в Вирбак, так там объявили, что теперь только мелкий ремонт, смена колодок, масла и т.д. Все т.е. никаких поменять сальники чтоб масло не капало.
А диагност их сказал -уу машина старая, я ниче не понял, да и не хочу понимать - это про датчик температуры охлаждающей жидкости, который при помощи форума и скрепки был обнаржуен за 5 минут.
И так во всем, во всех сферах, купить чонить в китае и перепродать овер 400% горожанам.
Из последнего, есть поселок 260 коттеджей, надо по поселку раскидать оптику в каждый дом, бюджет солидный измеряется млн рублей, неделю хожу ищу, в ответ ну этож надо работать, там копать, настраивать.
Автор: Вова Лермонтовский 18.9.2014, 13:32
orkoff
Ну это как следствие того, что никто не хочет платить нормальных бабок.
Автор: Perin 18.9.2014, 18:16
Наконец то у меня ноут выдал какие то параметры
|
|
|
Автор: kasper2k 19.9.2014, 13:41
выложи файл лога, он небольшой, но там можно в реале динамику посмотреть....
Автор: kasper2k 19.9.2014, 14:03
|
дык может тебе ходовку пора посмотреть?
сайленты на рычагах, подушки двигателя и заднего редуктора...
вся замороченность нашей раздатки в наличии двух датчиков скорости и электроклапанов блокировки межосевого диффа.
а вот регулировку троса коробас чувствует сильно, можно настроить динамику переключения конкретно под себя...
Автор: Perin 19.9.2014, 20:53
Сегодня добрался до ГРМ и оказывается на зуб не сходятся метки, выставил как надо и о чудо машина едет! Но что то обороты холостые на холодной примерно 1500-1600 после прогрева 1000
Автор: kasper2k 20.9.2014, 5:47
|
клапан холостого хода посмотреть надо, может регулировка сбитая...
или трос педали газа немного перетянут.....
Автор: Perin 20.9.2014, 6:39
А из за свечей может быть а то я поставил не по каталогу а так что нашел в гараже, а то я 2 дня назад пробовал свечи менять на другие поставил NGK 5649
дроссель сниму сегодня еще раз все там промою!
Тросы проверял вроде не перетянуты
Автор: kasper2k 20.9.2014, 7:43
|
свечи явно 300 оборотов не подкинут...
надо проверить чтоб основная заслонка плотно перекрывалась и сам привод клапана ХХ проверить, желательно найти место заводской установки.
обороты ХХ зависят от начального угла поворота клапана ХХ
Автор: orkoff 20.9.2014, 13:24
|
Вся уже пересмотрена ходовка, поменяно все, из последнего втулки стабилизатора и сами стабилизаторы. Также два крепления заднего редуктора, 2500 назад, примерно.
Мастеров я замучал конкретно, облазили всю. Акппист и мастер широкого профиля крутили кардан слушали стуки, все в норме, типа люфт у кардана небольшой.
Но на... она хреново ехала в гору, рычала но не разгонялась. Тут товарищ подсказал, что надо подтянуть трос акпп, акппист отнесся к этому скептически, но таки полез с ключем к тросу, подтянул и машина поехала реально лучше. Сегодня я мама и ее две подруги плюс набитый багажник ехали в гору довольно таки бодро, машина загруженна, но в тоже время нормально разгоняется. А раньше только рык и все.
Хотя как мне кажется трос акпп торчит из чехла не на 1,5 мм, а на все 3, потом сфоткаю. Ну так вот, после подтяжки троса пинки в задний редуктор ушли на 95%. Т.е. теперь нет такого, что перкатился через лежачего полиц. газанул и получил удар, или разгоняешься, катишься и при снижении скорости до 20 км.ч, пинок. Сейчас они проявляются если в крутом повороте медленно катиться и нажать на газ, но они не такие сильные и стали глуше. Но по словам акпписта - это маловероятно и он вообще не понимает как это связано.
Автор: kasper2k 20.9.2014, 14:35
|
ну судя по коментам вашего мастера, он вообще маловероятно представляет работу электрогидравлической АКПП связанной общими мозгами с с двигателем.........
по поводу троса лучше самому покрутить понемногу, два ключа на 14 и 5 минут работы.... трос практически не должен иметь свободного хода, на пару оборотов повернул, проехал, оценил....
криминала никакого, максимум получишь раннее переключение на следующую передачу и слабую тягу.....
к стати, с ХХ разобрался?
Автор: TAN 21.9.2014, 6:23
|
Подсос воздуха на ХХ, следствие 4.5 мс впрыск. Норма 25-30кпа, 2,5-3,0 мс. Показания лямды висят 2,5 и вообще не реагируют. Новый лог(после переустановки ГРМ) в движении выложи.
Автор: orkoff 22.9.2014, 8:30
Вот так у меня торчит трос
во вложении.
|
Автор: kasper2k 22.9.2014, 14:06
трос по ходу уже прилично вытянут...
если рукой потянуть за трос, свободный ход чувствуется?
трос должен быть натянут практически до момента начала открывания клапана.
вот мой трос ( сверло 2мм) в качестве образца
|
Автор: orkoff 24.9.2014, 16:41
|
Хотел сделать диагностику. Не тут-то было, раньше сразу показывала температуру и т.д. сейчас идет считывание и никаких паремтром не отображается. Кабель перпаял 3 раза.
Автор: kasper2k 25.9.2014, 16:52
конденсатор на кабеле есть?
может кабель длинный...
мозги в режим теста переключились (чек заморгал) ?
Автор: orkoff 25.9.2014, 19:49
|
Чек заморгал, кондер впаял, кабель ну метр может до юсб переходника.
Автор: orkoff 26.9.2014, 9:26
|
Такой вопрос
А кондер обязательно впаивать где-то в начале, середине какбеля? Я его припаял прямо к ножкам коннектора COM, туда же куда и провода, чтоб кондер был какбы внутри корпуса коннектора.
Автор: AndreyUK 26.9.2014, 12:46
|
Да без разницы где, работать будет. У меня кабель метра 4, кондера нету, работает нормально через COM порт.
Кстати сегодня посчитал расход за последнюю неделю, достиг результата 8,6 л/100 км в городском режиме.
. В предыдущие замеры расход приближался к 11 л/100 км. Что делал:1. Промывка дросселя со снятием клапана и его полной промывкой.
2. Замена свечей
3. Замена АЗС
4. Замена стиля езды, пытаюсь ехать экономично, без резких разгонов и торможений, подкатывание к перекрестку в случае если издалека вижу красный.
Автор: kasper2k 26.9.2014, 16:17
|
а на каком бензине ездишь?
у меня на 92 по трассе Зыряновск - У-ка расход 8,5-9 л/100 км
а по У-ка не меньше 11 выходит.
свечи новые, дроссель промыт летом, езжу тоже почти как пенсионер.....
Автор: orkoff 26.9.2014, 20:24
|
А могло ченить сдохнуть в машине, что нет передачи данных?
Автор: kasper2k 28.9.2014, 7:46
|
навряд ли......скорее всего глюки компа...
в программе есть тест скорости обмена, говорят если скорость обмена дольше 1,5-2 мс то возможны проблемы с данными
Автор: Perin 29.9.2014, 17:25
Всем привет!
вот только смог сделать диагностику после того как ГРМ переставил
до прогрева до рабочей температуры работает неустойчиво как бы подтраивает, после прогрева все нормально.
Обороты падают поднимаются, поменял датчик температуры, поставил новые свечи NGK 3540
Автор: TAN 29.9.2014, 17:53
Вроде норма, странно что лямбда висит на 2,5. Посмотри при 2500 об показания и при езде. Если меняться не будет, то на замену. Расход устраивает?..то можно и оставить как есть.
Автор: Perin 29.9.2014, 18:30
|
при езде проблемно т.к на ноуте батарейки нету, а при оборотах на графике видно что лямбда на 0 падает
Автор: TAN 29.9.2014, 18:56
После 82гр(прогрет) комп должен работать по лямбде и корректировать смесь. До этого показания принимаются 2,5. Посмотри лог из 65 сообщения.
Автор: as.fisher 29.9.2014, 18:57
R
Автор: kasper2k 29.9.2014, 19:36
что означает параметр 12,7 "диагностика" ?
у меня он всегда в состоянии "хорошо"
а тут "плохо"
ну и время открытия форсунок 3.125 как бы великовато для прогретого движка ИМХО
Автор: Perin 3.10.2014, 7:44
вчера снова диагностировал Cartester прогретый двигатель Корекция Л: так и стоит на 0 газовал до 4 тыщ оборотов все равно 0, непоказывает никаких показаний!
т.е надо менять датчик кислорода?
Автор: TAN 3.10.2014, 8:30
Для начала проверь нет ли коротыша около разъемов датчика. И по мануалу проверку для верности. А так датчик под подозрением!
Смысл 0в- датчик не видит нужного кол-во О2 и уменьшает подачу топлива, если показания ложные то расход и работа под нагрузкой могут изменяться.
Автор: TAN 3.10.2014, 8:56
|
параметр 12,7 "диагностика" - без понятия.
ну и время открытия форсунок 3.125 - да вроде в норме, кстати у 3s-fe и 3s-ge время отличается (65 сообщение).
Автор: Ильяс 3.10.2014, 9:16
|
время открытия форсунок 3.125 много, на прогретом движке 3s-fe у меня 2,12.
Автор: Perin 3.10.2014, 17:43
вот вчерашние показания может, как ни газовал сколько раз не перезапускал мотор все равно лямбда на 0
что то на форум не могу загрузить вот залил на файлообменник
http://zalil-slil.rusfolder.net/files/41898831
Автор: Ильяс 3.10.2014, 17:48
|
Проверь разъем, может отвалились провода с кислородника.
Автор: Perin 3.10.2014, 17:52
|
они где то под пасажирским сидением?
Автор: TAN 3.10.2014, 18:48
Под капотом, провода из паука идут.
Автор: Perin 4.10.2014, 6:36
|
У меня под машиной датчик стоит перед катализатором
|
Автор: TAN 4.10.2014, 6:43
Европейка? Посмотри провода от этого датчика у разъема и после него. Контакты почисти. Бывает изоляция слезает или перетирается и провода замыкаются.
Автор: Perin 4.10.2014, 7:03
|
Да европеец, посмотрю
Автор: Perin 4.10.2014, 17:04
|
проверил провода вроде все на месте, подключил сканер вроде показывает
Автор: kasper2k 6.10.2014, 7:27
|
только вот картинка странная какая то.......
на 256 кадре болтанка МАР сенсора, перед этим форсунки нисчего на 15 мс открываются вместо 2-3 положенных, и расход до 5 подпрыгивает....
Автор: TAN 6.10.2014, 7:42
Датчик работает. Движок на ХХ ровно работает?
Автор: Perin 6.10.2014, 10:37
|
есть чуть чуть неравномерность, но так вроде ровно
больше волнует провалы дерганья на ходу когда еще не прогрелась до конца
тоесть градусов 70 температура ДВС едешь по прямой обороты 1700-1900 и начинает дергаться и пропадает тяга, прогрелась и все нормально ездит более менее
думал может проблема из за ЕГР пробовал и снимать и ставить заглушку все одинаково
вчера опять новая проблема вылезла, вечером завел машину стекла запотели и запах неприятный, утром посмотрел на коврике под ногами капли антифриза, так же есть капли висячие на воздуховодах и соединениях на печке, придется разбирать торпеду смотреть радиатор
Автор: TAN 6.10.2014, 11:25
|
Не плохо бы крышку радиатора заменить, если давно не меняли.
Ммм
Воздушный фильтр? Клапан ХХ?
Трамблер на холодную глючит, трещины?
Ждем лога с провалом при езде.
Автор: Perin 6.10.2014, 11:49
|
дроссель мыл, клапан хх не трогал
крышка, бегунок новые оригинал может брак
попробую сегодня заменить обратно на старые
Автор: Perin 7.10.2014, 5:41
вчера снял лямбду, стоит DOX0110 замерил сопротивление показывает 12,9-13 Ом но там внутри что то болтается, при переворачивание вниз вверх что то внутри датчика
что может быть?
Автор: TAN 7.10.2014, 6:56
Сопротивление в норме.
Болтается нагреватель наверное, но это не должно быть.
Автор: orkoff 9.10.2014, 13:05
Поставил вин ХП на другой ноут, безрезультатно. Как проверить сам ком юсб кабель?
Автор: Perin 10.10.2014, 6:57
|
драйвер установлен для переходника USB-COM???
Автор: kasper2k 10.10.2014, 7:27
|
тут описание шнурков и метода проверки
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopic=5428&st=0&start=0#
к стати, хрюню ставить не обязательно, у меня шнурок прекрасно работает на WIN7 X64 PRO
Автор: orkoff 10.10.2014, 11:35
|
Да все я поставил. Долбаный переходник определяется, в системе находится "сом 5" и хрен.
Нашел древний модем, подключил его через переходник, модем успешно пытался набрать номер. Хотя вот вкладка диагностика у модема висит минуты 3 прежде чем он там напишетвсякую лабуду, а должно быть быстрее конечно.
Просто перед тем как изести еще 500 р за шнурок хотелось бы выяснить может можно что0нибудь померять в колодке под капотом?
Автор: AndreyUK 13.10.2014, 11:20
|
Извиняюсь, ошибся я в расчетах. 11,4 расход по городу. Так что мало что поменялось, разве что порезвее маленько машинка стала. Заправляюсь 92-м на SinoOil.
Автор: kasper2k 13.10.2014, 15:51
|
если осциллографом владеешь, можно посмотреть прям в колодке идет поток данных или нет....
работающий модем-не факт....
у нас используется нестандартная подключка к порту RS232, тупо читается уровень на дополнительном входе порта, модем этот вывод может и не использовать...
батарейкой проверял шнурок?
Автор: orkoff 15.10.2014, 8:11
|
Вобщем купил второй шнур буду тестить. В каментах к шнуру почитал, что периодически они мрут у людей, также один сказал, что не подходит для картестер, но у меня то работало.
http://myraum.ru/forums/index.php?showtopi...=0&start=0#
Ну тут вообще.... Важна я так понял даже марка меди из которой провод, и клеммы припаяй, которые в колодку вставляются, и сечение провода важно и еще миллион всяких нюансов.
Насчет батарейки, а можно тестером проверить шнур на работоспособность?
Автор: kasper2k 15.10.2014, 14:11
можно попробовать замерить тестером напряжение на входе шнурка неподключеного к машине, если около 5в , значит есть внутреннее смещение и можно проверить шнурок просто перемыканием входа на массу и посмотреть в программе есть переключение с 0 на 1 или нет.
в программе при этом установить "инверсный адаптер"
по поводу проводов я особо не заморачивался, 1м стандартной тойотовской проводки от колонок (витая пара) и конденсатор 3.3pf прямо возле ног микросхемы адаптера
Автор: alex762008 19.12.2014, 7:10
Вобщем та же проблема началась с наступлением холодов. Ремень ГРМ в норме. Тупит при разгоне до 3000 об. Потом дует как надо. Поменял датчик температуры. Ничего не поменялось, свечи поменял. Есть где нить методика, как с чего начинать диагностику? А то в сервис сказал машина старая, программ нету, диагностику не сделаю.
Автор: alex762008 24.12.2014, 7:09
Машина без лямды. Скрепка ошибок не выявила. Куда копать дальше 
Автор: kasper2k 24.12.2014, 14:34
а куда лямбда делась?
Автор: alex762008 24.12.2014, 18:28
|
А я не знаю. Не нашел. Я ее ни на коллекторе ни на кате
Автор: kasper2k 25.12.2014, 0:26
а машина какая?
подпись отредактируй!
Автор: alex762008 25.12.2014, 5:57
|
Rav4. 3sfe мкпп 3 двери 1996
Автор: kasper2k 25.12.2014, 15:54
|
фотку колектора под капотом можно?
Автор: alex762008 25.12.2014, 17:20
|
|
Автор: alex762008 18.1.2015, 19:21
нашел лямбду. за коробкой перед катом. теперь не могу в схеме её найти и номер узнать. помогите
Автор: alex762008 30.1.2015, 6:00
Вобщем был вышедши из строя конденсатор и ВВ провода. Всё стало на свои места. Разгон плавный. Динамика нормальная. Проверю расход
Автор: orkoff 14.4.2015, 16:45
Народ, наконец-то я подключил проводок к машине и карстетсер заработал. Перебрал 3 переходника ком-юсб, последний оказался на "пролифик" и все запахало сразу.
Прикладываю файлик, поглядите кто разбирается что там да как, пожалуйста.
https://yadi.sk/d/3xJCM1jDfysTu
Автор: kasper2k 15.4.2015, 8:59
явно увеличенная коррекция по топливу- это плохо
время открытия форсунок завышено
зажигание поздноватое, примерно на 3 градуса на ХХ
есть подозрение на забитые фильтры либо уставший бензонасос...
все сказаное строго ИМХО, основанное на сравнении графика с аналогичным от моей машины.
по хорошему надо снимать графики, как рекомендовано в программе, и потом сравнивать...
Автор: orkoff 15.4.2015, 10:25
|
Бензонасосу месяцев 4-5, покупал новый, менял вместе с сеточкой в бензобаке. Насчет остального сказать не могу.
Машина рестайл.
Автор: kasper2k 16.4.2015, 4:36
а топливный фильтр под капотом когда менял?
Автор: orkoff 16.4.2015, 7:44
|
8 тыщ назад при смене масла.
Автор: kasper2k 16.4.2015, 9:37
тогда непонятно, почему мозги переодически пытаются плеснуть лишнего в топку....
если не в напряг, пропиши прогрев движка, как рекомендует автор проги, я на выходных тоже постараюсь свою прописать и прикинем...
Автор: TAN 16.4.2015, 9:50
Какие свечи? Модель насоса?
Еще раз внимательно осмотреть ВВ провода с наконечниками(временно подменить на другие), катушки.
Осмотреть свечи. Все подозрительное заменить.
Проверить не прогорели ли прокладки выпускного коллектора. Выхлоп не сечет?
Коррекция в + идёт, значит кислородный датчик видит излишек О2, и подливает ещё.
Автор: Санчес КРСК 16.4.2015, 10:06
а скока у него в+ коррекция то ? а то я его файл не смог открыть
и какая коррекция ...их там 2
Автор: TAN 16.4.2015, 12:33
Коррекция только левая.
|
|
|
Автор: Санчес КРСК 16.4.2015, 12:43
Я бы предпочел увидеть все данные списком , нафиг эти графики и надписи плохо ...хорошо ....
Там в процентах долговременная коррекция указана . при жоре она будет близка к 20 процентам.при 3-5 можно не беспокоиться.
Автор: TAN 16.4.2015, 12:51
Так? Список это справа столбик с параметрами?
|
Автор: orkoff 16.4.2015, 15:40
|
Вот поездил по городу в пробках.
Насчет вопросов выше.
Свечи - Denso K20TR-11, им тож 8 тыщ
Провода родные, как купил. Я ХЗ как их проверить, но был в 2 мастерских по многу раз никто ничего не сказал.
Насчет сечет не сечет... Тоже хз, как проверить?
Забыл про насос. Покупался тот что был в наличии.
ATS 53407 Электробензонасос япония универс. погр. 3 bar ats
|
Автор: Санчес КРСК 16.4.2015, 16:41
|
Вот да !!!!
Другое дело . теперь видим расход - коррекция +15 процентов по топливу и расход на хх 1,8 л а должен быть 0,9 при рабочей темп.
Я думаю что лямбда неисправна .
Автор: orkoff 16.4.2015, 17:16
Вот загрузил скриншотов программы, отя мне кажется проще мой файл загрузить в программу и ползунком подвигать все посмотреть.
|
|
|
Автор: kasper2k 17.4.2015, 2:35
|
дык переключается вроде.... параметр 12.4 "смесь левая"
или явно переключающаяся лямбда может косить на 15-20%?
Автор: Санчес КРСК 17.4.2015, 3:26
|
у меня программы нет , она дома на древнем буке с физическим COM портом
Табличку надо было только на холостом ходу - потому как на других режимах - непонятно . может она выборку сделала в момент отпускания газа а может еще когда.
Лямбда может переключатся , если не в усмерть кончилась
Если строчка коррекция в этой программе означает параметр"долговременная топливная коррекция " ( а так ли это я хз , это может только разработчик или переводчик сказать) то это и есть обогащение на основании показания лямбда зонда.
Можно просто проверить - я так делал . Отключил сенсор и поездил . У меня расход не изменился - следовательно сенсор под замену , и в программе увидим есть изменения или нет в той же строчке .Но нужно именно поездить и желательно после отключения сенсора обнулить память компа - ибо этот параметр он " накапливаемый" и нужно время-пробег что бы его корректно показывал комп. Ну примерно как средний расход на 100 км . Если на первой передаче проехать 1 км после обнуления - расход будет литров 35 ))
http://alflash.com.ua/Learn/ft.pdf
Автор: Санчес КРСК 17.4.2015, 3:35
вообще такую программу надо в оригинале применять , без перевода - тут также как в нормальных сканерах - как переведут переведут название ошибки переведуны , сидишь голову ломаешь - потом в инет залезешь ппрочитаешь на англицком и все понятно становится.
Автор: kasper2k 17.4.2015, 9:41
софтина помоему русская, вопрос только в том, на какие данные опирался автор, когда код расшифрововал...
в идеале снять сразу проф тестером и этой прогой и сравнить..
тока где такой тестер взять
Автор: kasper2k 17.4.2015, 9:52
Санчес, большой сенькс тебе!
очень интересная статья, некоторых вещей не знал...
век живи, век учись
Автор: orkoff 17.4.2015, 11:16
Я вот вчера на одном из форумов прочел, что в баке оказывается 2 сеточки для топлива - эт правда?
Автор: Санчес КРСК 17.4.2015, 11:48
|
Так то у нас 2 бака (как бы ) и два заборника топлива...вот и сеточки . две.
Автор: AndreyUK 17.4.2015, 11:49
|
Да. Смотри здесь: http://4rav.ru/forums/index.php?showtopic=678&st=60
Вот еще подробный фототчет http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=27558
Автор: orkoff 17.4.2015, 13:16
Сделал на холостом, на горячем и холодном двигателе.
|
Автор: kasper2k 19.4.2015, 8:01
лог файл выложи, плиз!
Автор: kasper2k 19.4.2015, 8:03
|
только прикол в том, что по экзисту на мой кузов вторая сеточка не бьется и все продаваны в голос утверждают, что нет ее...
Автор: крестос 19.4.2015, 9:26
дай данные авто , интересно посмотреть
Автор: kasper2k 19.4.2015, 15:49
пруль, 95г
SXA11-0050870
Автор: крестос 19.4.2015, 16:55
сетка насоса 23217-74021
доп сетка с заборника 77023-32030
Все у тебя прекрасно пробивается, просто продавцы балбесы. сетки смотрятся в разных референциях
Автор: orkoff 19.4.2015, 17:33
|
Автор: kasper2k 19.4.2015, 18:31
|
большой сенькс за инфу!
главные балбесы- программеры экзиста! это какую дурь надо курить, чтобы две практически одинаковых запчасти, меняемых в паре засунуть совсем в разные углы каталога...
Автор: kasper2k 19.4.2015, 18:51
Цитата:
(kasper2k @ 19.4.2015, 10:01) *
лог файл выложи, плиз!
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл машина.zip ( 15,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 4
Методика проведения теста автомобиля:
1 Выключить ВСЕ потребители!!! Иначе корректировки впрыска могут сбить с толку. На авто с
АКПП выставить нейтраль, на ручке - тем более.
2 Прогреть двигатель до температуры не ниже 85 градусов и выключить двигатель.
3 Включаем в программе <Запись>, включаем зажигание, записываем секунд 10-15 незаведенный
двигатель (запись не останавливаем до конца теста).
4 Заводим двигатель и ждем отключения пускового обогащения (параметр 11.0).
5 Устанавливаем обороты двигателя 2500-3000 (хорошо иметь заранее подобранную щепочку под
упор дроссельной заслонки, чтобы дроссельная заслонка не шевелилась при записи).
Записываем 2,5-3 минуты.
6 Резко переводим в режим ХХ, выдернув щепочку. Записываем ХХ 2,5-3 минуты.
7 Если авто с АКПП, жмем на тормоз, переводим селектор на D, записываем 2,5-3 минуты.
8 Выключаем двигатель, останавливаем/сохраняем запись.
Длительность этапов в 2,5-3 минуты требуются для стабилизации режимов работы двигателя.
Опциональные записи:
- прогрев от холодного до прогретого (>80 градусов) двигателя.
по твоим логам невозможно понять, в каком режиме движок...
если неохота возиться с проверкой на оборотах, то хотя бы полный лог прогрева двигла, от выключенного состояния до 85 гр, ничего не трогая и не включая...
Автор: РАВ4 Надежды 20.4.2015, 2:47
|
|
По сетке (немного в защиту продаванов и програмеров):
Спрашиваю вторую сеточку на 1998г. SXA11-0201004 - есть номер з.ч., и картинка.
Тут же спрашиваю вторую сеточку на 1995г. SXA11-0050870 - ни картинки, ни номера, ни сеточки...
Снова спрашиваю на 1998г. SXA11-0201004 - ура! есть и номер з.ч., и картинки.
Как так, у одного и того же продавана, такой разный результат - видимо, все-таки програмеры больше накосячили.
Надо было еще официалов "потрясти". У них с их фирменными каталогами не должно быть разночтений.
|
Автор: orkoff 20.4.2015, 10:27
|
Все будет, чутка позже.
Автор: orkoff 20.4.2015, 10:42
|
А где эта вторая сетка. Я весь japancats.ru облазил не нашел, может конечно плохо лазил.
Автор: крестос 20.4.2015, 17:46
одну смотрим в кузов-салон-топливный бак
вторую двигатель, топливная сис-ма - система впрыска
|
|
Автор: orkoff 22.4.2015, 11:10
|
Сделал пока ленивый тест. Времени просто совсем чегот-то нет.
От холодного до 86 градусов, без потребителей электричества.
Автор: temHbiu 22.4.2015, 20:14
Простите что вклиниваюсь: у меня машина жрет порядка 16 л., разгон ни ах ти, но не в том суть.
Из коллектора торчит лямбда, шнурок сантиметров 20-30, не больше. И он висит себе и висит...
Сколько не рыл - никак не могу найти разъем под нее.
Есть предположение что: проводка не родная / его срезали нафиг. Подскажите - где искать разъем лямбды?
Если есть возможность - с фото.
Спасибо!
Автор: temHbiu 23.4.2015, 11:29
|
Не нашел кнопки редактирования.
Рав 3 двери, 3sfe, 96г. Так же есть вариант что двигатель меняли, а с какого он года - хз.
Может в коллекторе лямбды и вовсе не должно быть и она в другом месте?
Или тут стоит иная примочка для регулирования топливной смеси?
frame: SXA10-0126542 если что.
Автор: kasper2k 24.4.2015, 2:26
судя по книге, были варианты без катализатора, с возможностью подстройки СО переменным резистором...
только не нашел описания где он стоит
кнопка редактирования называется "ИЗМЕНИТЬ"
Автор: РАВ4 Надежды 24.4.2015, 3:08
У нас авто без катализатора и лямда-зондов. А качество выхлопа регулируется, кажется, этим:
|
Автор: kasper2k 24.4.2015, 3:57
точно!
на картинке именно такой нарисован, только не указано где...
Автор: orkoff 24.4.2015, 13:13
|
Я там вам на предыдущей странице файлик положил. Поглядите пожалуйста.
Автор: PycT 20.5.2015, 21:38
У меня рав4 - 1, 3х дверка, 98г, 180л.с., 201Н*м, японка, двиг gt 3sge твинкам, акпп.
Купил примерно месяц назад, померял разгон до 100 на 95бензине, 13-14сек, бака хватило на 200км (20л на 100км), по трассе бака хватало 350-370км
Потом поменял свечи и воздушный фильтр разгон на 98ультимейте 12-13сек до 100км.ч, (40л - 300/350км по городу) по трассе 420-430
Вчера почистил форсунки, замена топливного, и второй раз поменял масло в двс, разгон на 95g-драйве до 100 - 11с
Вопрос: почему у меня такой вялый разгон и большой расход? Куда можно обратиться в Москве чтобы мне смогли решить эту проблему? Какой разгон до 100 должен быть для 180сил и 200крутящего момента?
1)Ещё не чистил дроссель, говорят влияет на динамику
2)Не регулировал клапана
3)Вчера увидел что катализатор заварен видимо удалили внутренности
4)Глушак сечет
5)сетку в баке не чистил
5)масло в акпп не менял
6)масло в мосту не менял
Автор: kasper2k 21.5.2015, 3:11
если брал для погонять, тогда надо было брать селику или супру....
ну если по теме-
делать диагностику двигателя и коробки, менять масло в коробке, мерить давление и производительность топливного насоса...
Автор: Санчес КРСК 21.5.2015, 4:41
|
Я думаю что не открою Омерики сказав что машины с GE двигателями приобретают не для спокойной езды , а это означает что в машине 98 года уже явно не 180 сил и 200 Нм момента . Тем более все хотят валить а не обслуживать , ..что там ? ооо GE !! GE !!!!!! давай его в отсечку загоним - и что удивляться расходу полноприводной старой машины мотор которой работает в режиме бензопилы.
Автор: Вова Лермонтовский 21.5.2015, 5:26
А компрессию замерить, прежде чем писать, не вариант?
2Санчес: а ты меньше умничай, а давай как кофе заваривай, шар свой стеклянный доставай (чем ты там ещё при диагностике пользуешься) ...
Автор: kasper2k 21.5.2015, 6:39
бобы, колоду карт....
Автор: orkoff 21.5.2015, 9:02
|
Я на предыдущей странице вам выкладывал логфайл. Поглядите пожалуйста.
И я сменил фильтр во второй половинке бака.
Автор: fizruk 21.5.2015, 9:50
угол зажигание? не? не мог быть он??
Автор: PycT 21.5.2015, 22:31
|
компрессию перед покупкой померил 11 12 13 10, в общем прокатился со знакомым он грешит на коробку, коробка не дает, в общем буду чистить дроссель и пару раз жижу в коробасе поменяю посмотрим, ещё тут вычитал про тросик на ручке акпп может его ещё подрегулировать получится, потом отпишу
Автор: kasper2k 22.5.2015, 0:26
кривая компрессия, по норме разбег не больше 1 кг/см,
тросиком ты можешь изменить моменты переключения коробки, в принципе реальная тема, при ослабленом тросе машина рычит и не едет толком..
Автор: sasas 23.5.2015, 18:30
Если посмотреть канал " Автоплюс ", то там редко какой , даже новый карабас, с двухлитровым двиглом укладывается в 15л\100км(Дастер например), а нам-то уж по 17лет!
Автор: Вова Лермонтовский 23.5.2015, 18:33
Я когда на бензине ездил, у меня был средний расход - десятка. Но я это... не тошнил ни разу.
Автор: kasper2k 24.5.2015, 9:53
|
летом в 15 укладываюсь даже если бодро по городу, если не валить то 11-12, по трассе 8-9
Автор: PycT 27.5.2015, 21:24
у кого 3х дверка на автомате и 180сил померьте разгон до 100 и напишите на каком бензине
Автор: 3g0rk4 27.12.2015, 21:46
тяги нет до 2х тыщь, бывает на бордюр еле заезжает. после рвет с резким толчком. заменил свечи, провода, дпкв, дпрв, бензонасос с сеткой. расход 16л. 3сфе. момент поломки не постепенный, а в "один прекрасный день". мож кто лог глянуть?
Автор: kasper2k 28.12.2015, 2:05
|
явных косяков вроде не видно, скрепочную диагностику двигателя и коробки делал?
не утверждаю, но предполагаю что параметр 12,7 говорит о наличии ошибок в памяти...
еще бы посмотрел регулировку тросов на заслонке, сильно влияют на работу коробки...
Автор: 3g0rk4 28.12.2015, 21:57
|
да делал, последний раз показала ошибку в датчике положения распредвала, поменял датчик. машина вроде бы поехала, но лучше стало только на 50%. ошибка пропала.
Автор: 3g0rk4 28.12.2015, 22:03
|
еще частенько в момент затупа движек как-то сильно тарахтеть начинает и слышен прострел в районе двигателя. типа давишь тапку плавно, он начинает набирать да 2х тыщь норм, потом такой дизельный звучек появляется, бах, выстрел в районе коллектора, 3 тыщи и попер... если тапку в пол, он кикдаун включает и без всяких проблем ускоряется.
Автор: kasper2k 29.12.2015, 9:07
|
тапка в пол переводит мозги на программу максимальной мощности ( обогащение смеси, переключение коробки на больших оборотах...), при этом движок проседает на опорах и щевелит жгуты проводки.
есть подозрение на пропадающий сигнал с датчика распредвала и как следствие изменение угла опережения и хлопки..
если есть возможность,можно осциллографом посмотреть форму сигналов с ДПКВ и ДПРВ....
или хотя бы на холостых попробовать пошевелить жгуты в моторном отсеке...
записать картестером отдельно плавный разгон с хлопком и резкий разгон и сравнить файлы
Автор: 3g0rk4 29.12.2015, 10:54
ок, а на какой параметр смотреть в программе что б диагностировать перебои в работе этих датчиков?
Автор: kasper2k 30.12.2015, 2:44
|
зажигание...
подозрительно, что иногда угол становится отрицательным, это очень поздне зажигание, может и хлопок из за этого...
Автор: 3g0rk4 5.1.2016, 11:01
отпишусь. позавчера машина не завелась с брелка. и как позже я выяснил залила свечи. после дня неудачных попытки я уже был готов вести в сервис. т.к. подумал изначально что опять проблема с дпкв, позвонил в сервис, меня обнадежил местный мастер, прогнозом, что дело в заливе свечей. я несколько раз их вынимал, сушил и грел, прыскал эфир в воздухан и колодцы... никак. через несколько часов подтянул доп силы в виде удлинителя и строй фена и стал греть масло, воздухан и датчики температуры. за одно дай думаю, возьму свечи и вв провода которые я менял недавно на заведомо рабочие чтоб уйти от проблемы в сабже. чих-пых, тыр-пыр и вуаля машина заработала!) но что самое удивительное, пропала эта раздражающая тупка на малых и средних оборотах и и прям чувствую, что скорее всего и расход в таком состоянии придет в норму. машинка заводиться стала намного легче, с места рвет как в детстве) вот теперь ломаю голову, что могло мне помочь датчик температурный пошевеленный, иль вв провода, иль еще что...
Автор: Вова Лермонтовский 6.1.2016, 9:40
Я уже как-то писал про резко появившийся тупняк двигателя. Появился резко, проявлялся как на газе, так и на бензине, расход при этом практически не вырос. Поскольку свечи менялись недавно, грешить стал на прогоревший клапан. Пол дня мы с мотористом ломали голову. Замер компрессии показал, что клапан «чистой воды невиновен». Кольца, кстати, тоже. А вот когда свечи на стенд поставили, то тут и выяснилось, что под нагрузкой в 12 кгс/см2 свечи начинают «шить» высоким где-то внутри, а не между электродами. А ведь пробег у тех свечек был меньше 80 тык.
Заменили и машинка полетела.
Автор: mart56 15.7.2016, 16:18
Напишу здесь так как проблема аналогичная. Недавно стал обладателем Равчика 1996 год, европеец, вполне живой, но несколько огорчает расход топлива и динамика. В городском режиме при спокойной езде выходит 15л на 100 км. Плюс к этому при разгоне немного поддергивается и есть стойкое ощущение что едет не в полную силу. Компрессия по 11 во всех цилиндрах. Лямбда новая. Почитал форум и сразу озаботился изготовлением диагностического шнура. Сегодня считал данные и вот спешу обратиться за советом, куда смотреть. что проверять. При считывании данных почему то все показатели умножены на 2, почему может быть такое искажение?
|
|
Автор: Санчес КРСК 15.7.2016, 16:39
mart56
подергивания это высоковольтная часть , проверяй провода на обрыв .
Свечи смотри на предмет пробоя .
Данные не корректны .
не может быть 7 мс форсунки
не может быть температура выше 140
опережение 86
разбирайся с программой .
Автор: Игорь 1966 15.7.2016, 17:30
|
посмотри метки на ГРМ и высоковольтную часть, провода, свечи, трамблер. Почисти дросель.
Автор: kasper2k 16.7.2016, 6:24
|
если показатели умножены на 2, значит в настройках проги нужно в ручную поменять количество форсунок и режим их работы ( в дополнительных настройках)
сюда выкладывать лучше весь файл лога, а не скрины с экрана...
Автор: mart56 16.7.2016, 12:00
Итак, вчера весь вечер пытался наладить программу и после того как раз 6 сбегал с ноутом до машины и перечитал кучу форумов понял что юсб адаптер у меня косячный, сегодня купил новый, но и тут не все гладко, опять после чтения форумов выяснилось что нужно использовать для него старый драйвер аж от 2009 года, но в итоге все заработало как надо! Пользовался Cartester 8000, прикладываю логи на холостых и 2000 об. Холостой у меня 700 об, что маловато, впереди чистка кхх, надеюсь все исправится. Подскажите по поводу логов, что не так?
Форум не дает загрузить файлы лога, вот ссылки:
https://cloud.mail.ru/public/FArj/retfkDfhj
https://cloud.mail.ru/public/8taE/NKixgQwL9
Автор: kasper2k 16.7.2016, 13:22
|
холостой не трогай, 700 на прогретом это правильные обороты!!!!
чистка клапана ради профилактики не повредит точно..
Автор: mart56 16.7.2016, 13:39
|
Наткнулся вот на эту тему http://4rav.ru/forums/toyota-rav4-Klapan-Vakuumnoy-Sistemy-t9296
Судя по всему у меня аналогичная проблема. У меня 2 таких клапана, за что они отвечают? Вот фото
|
Автор: Игорь 1966 16.7.2016, 13:41
|
это система ЕГР слева с красной наклейкой это фильтр егр а справа сам клапан
Автор: kasper2k 16.7.2016, 13:44
первое что кажется странным:
на холостых форсунка 3 мс, бедная смесь и при этом максимальная коррекция -20
на 2х лямбда отрабатывает правильно, но коррекция все равно стремиться в минус.
я бы начал с проверки давления топлива в рампе.
предположительно оно выше нормы.
З.Ы. в программе, в разделе справки, есть рекомендации по записи полного цикла проверки, желательно сделать лог как там описано, картина понятнее будет.
Автор: Игорь 1966 16.7.2016, 13:46
|
либо сбиты метки ГРМ похоже на один зуб
Автор: mart56 16.7.2016, 13:56
|
Я имел ввиду те что с синими наклейками и грибками
Автор: mart56 16.7.2016, 14:07
|
Меняли сальник распредвала, ремень снимали, нужно проверить метки, спасибо
Автор: Бензин 16.7.2016, 16:45
|
Есть ли вероятность, что это форсунки льют, при этом давление в рампе в пределах нормы? Будет ли это проявляться также или как-то иначе или симптомы будут те же?
Автор: kasper2k 17.7.2016, 5:56
Теоретически есть, подтекающие форсы на ХХ будут давать эффект обогащения смеси, но напрягает то, что при длительности впрыска 3 мс, по показаниям лямбды смесь бедная и коррекция при этом стремиться в "-"
хотя если мозги работают в режиме парного впрыска, то длительность нормальная.
нужно искать записи логов с аналогичного мотора и сравнивать.
вариантов 3S и мозгов для них много ......
Автор: mart56 21.7.2016, 20:51
|
Спасибо огромное за подсказку! При проверке диагноз подтвердился, ремень переставили и машину стало не узнать! Осталось снять показания и убедиться что все остальное в норме!
Автор: Игорь 1966 21.7.2016, 21:07
|
Не за что. Думаю, что и остальные параметры будут в норме. Будут проблемы обращайтесь. Консультации НА ФОРУМЕ бесплатны ЭТО НЕ В СЕРВИСЕ ГДЕ ВСЕ ХОТЯТ МНОГО ДЕНЕГ С НАС ВОДИТЕЛЕЙ!!!!!!!!
Автор: Hus 19.8.2016, 1:23
Столкнулся с той же проблемой, большой расход и плохая тяга, но дело оказалось в катализаторе, после его удаления рачика не узнать! У меня коротыш, пр.руль 94 год.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)