Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Расстался со своим другом, как ни хотелось.... Разгребаю гараж потихоньку, откопал бампер))) Немного коцаный, но восстановить не проблема смолой и стекловолокном
Цену предлагайте

Очередная диагностика ,вернее подкапотный осмотр на СТО Дерганье за провода, снятие- натягивание вакуумных патрубков.Итог- 700 руб. за полчаса той возни, что сам в гараже минут за 10 делал и вердикт- будет плохо, приходи, остаишь авто и будем копацца. Чё-то лесом охота послать такие сервисы...
Однако есть и моменты, заставляющие задуматься..Когда подобие мастера копалось, заглушило ладонью (если не вру, полностью, без подсоса через пальцы))) воздуховод дроссельной заслонки и...дрыгатель работает.На самых низах, но работает!!!! Так полагаю, это прямейший намек на подсос воздуха где-то или ошибаюсь? Держал он мужественно свою руку на входе, попутно пережимая шланги пассатижами, все равно работает.Только один шланг среагировал- тот ,который с клапанной крышки в дроссельный узел воткнут, перед заслонкой сифонит. Тогда заглох.. Но наверное так и должно быть..
Вобщем с электрикой проблем нет, осталось три момента- либо это где-то вакуумная система загажена, либо какой-то клапан выеживается, либо......мозги
Вот куда копать правильнее будет изначально? Да, где у рафаила мозг стоит? Приблизительно знаю местоположение, но как снимать- не имею ни малейшего понятия..

Цитата: (Санчес КРСК @ 13.9.2010, 19:47) )) 90 процентов людей пишут в интернете звон который где-то краем уха слышали , абсолютно не представляя как это все работает . дпкв- может влиять ( если машина у вас безтрамблерная- о двух катушках , на ней кстати дпрв не будет ) дмрв как такового нет есть в его качестве датчик разряжения во впускном коллекторе - будет ипать могз с запуском и набором оборотов но никак не будет работать стбильно на холостых) перегрев катализатора - можно забыть , он включает только лампочку контроля , лямбда- да вступает в работу после прогрева мотора ( некоторого) но она корректирует смесь когда ты наступаешь на газ от всей души и никоим образом не влияет на холостых , возможно она дает неправильные показания ( генерирует напряжение даже на холостом ходу) и комп обедняет смесь -детонация ,не раскручивается мотор - но никак она мотор не заглушит на ходу .

Машинка трамблерная. Мдаааа, чем дальше в лес, тем глуше и страшнее Видимо, надо искать обрыв в сети, что является одним из непомерных гемморов.....Кстати, еще момент такой (обозначал в давнишнем топике на сайте)- долго пытался вычислить, откуда идет звук электрических разрядиков под капотом. При выключенном зажигании и вынутом ключе!!!! Длинная шея и силиконовая трубочка вместо стетоскопа нашли это злосчастное место, коим оказался абсорбер. Только вот не тиканье, а именно звук коротких разрядов... И чего бы это значило??

domovenok, на обороты горячего двигателя это никак не повлияет. Пластина та самая, что притаилась в левом углу фото, прихваченная двумя болтами.

Цитата: (JAGUAR57 @ 28.7.2010, 19:19) Эх. Жаль никто не знает. буду сам разбираться...

'JAGUAR57 Сидушка совсем мертво сидит на месте? А замок на открытие идет, скоба сдвигается?

Уважаемые одноклубники!
Реально в этом помогает хоккейная шайба (где-то на форуме уже промелькнул этот дельный совет). Методом подгона после расчленения на две части воткнул таки это чудо универсального назначения вместо направляющей. Шум исчез, дверь не гуляет.. Проблема в том однако, что даже если и заменить уставшую деталь на новую- ситуация принципиально не меняется, пластик на защелки в самом замке стирается в хлам, вплоть до металла и скоба гуляет как ей вздумается А у шайбы резина плотная, хватит, думаю, надолго. При небольших затратах по времени избавляетесь от бааальшого геммороя Единственный момент- это отверстия в резине вырезать или высверлить аккуратно под шляпки болтов. У самого сверла большого диаметра не нашлось, резал ножом. Лепота!!!

Цитата: (Mr.Medved @ 29.6.2010, 16:47) Есть немного у руля моего свободный ход, на который колеса не реагируют, заметили еще при покупке, но в сервисе сказали не париться тк просто "стерлись наконечники" и заменить мелкое дело. Кто знает, о каких конкретно деталях идет речь? что менять и сколько примерно будет стоить? спрошу здесь сразу, у всех в салоне под панелью вал руля в голом виде? или должен на нем быть пыльник? наверно лучше фото выложить.. Спасибо!

По всей видимости имели ввиду наконечники рулевых тяг. Деталюха недорогая, порядка 800 рублей за шт.*2=1600 После замены прямиком на развал-схождение, "на глаз" не стоит . Как говорится, береженного Бог бережет!

Полностью поддерживаю предыдущего оратора!!
Есть такое- воздуховод разбалтывается в гнезде решетки- пластик все-таки- и долбит периодами по внутренней части панели. Особливо заметно на ухабах, вернее, ухабчиках, когда кузовщина гулять начинает. Можно просто проложить что-нибудь мягкое между и между, как вариант.

Вобщем, господа рафоводы, после штудирования многочисленных страниц бескрайнего океана Интернета предварительный вывод по проблемам, частитчно изложенным в топике, напрашивается следующий, ИМХО: глюк датчика разряжения в коллекторе в большинстве случаев связан с попаданием масляных капель/водного конденсата на диафрагму этого самого датчика. Но это опять же, если сам ДАД абсолютно адекватен, контакты нормальные, напряжение выдает соответствующее. Причина- 1)бензин, вернее та его часть, которая замещается водой в цистернах АЗС 2) конденсат в коллекторе, образовоавшийся вследствие перепада температур 3)избыток масляной взвеси в системе вентиляции картера.
Тут все просто- снять трубочку м/д коллектором и датчиком, осмотреть на предмет конденсата. Если есть, прочистить и просушить соответственно
По крайней мере, эффект есть. Сколько он продержится -не знаю Но хочется верить!!!!