[RipKo]

Всем добрый день.
Вчера придя с работы обнаружил, что не мигает индикатор сигнализации. На действия брелока разумеется реакции 0. Открыв дверь услышал трещание справа от руля под панелью(правый руль у меня) вставил ключ-реакции индикаторов 0. При переводе ключа в режим ОN треск пропал, но машина ессесно не завелась. Акум сдох. Подкурили, треск прошел, машина завелась нормально. Утром даже на работу доехал...тьфу-тьфу-тьфу.

теперь вопрос. Что так могло посадить акум? Что это трещало? И как такого в будущем избежать?

[Руслан1977]

RipKo
уменя были аналогичные проблемы тока под панелью где мафон стоит я когда снял ее пришел в ужос от хаоса оголенных проводов
если не хочешь чтоб полыхнуло то лучше разобрать все и проверить кажды йпровод

[RipKo]

Цитата: (Руслан1977 @ 14.5.2010, 14:35) RipKo уменя были аналогичные проблемы тока под панелью где мафон стоит я когда снял ее пришел в ужос от хаоса оголенных проводов если не хочешь чтоб полыхнуло то лучше разобрать все и проверить кажды йпровод

После прикуривания и удачного запуска, все провода были перетянуты в жгуты...
Мне говорили, что возможно сигналка барахлит. Это может быть так?

[Руслан1977]

я на днях разобрал торпеду и там обнаружил что некоторые провода сигналки в местах соединения с проводами зажигания довольно сильно нагревались (пластиковые колпачки одетые на мета соединения были оплавленные)
так что быть все может - чаще всего пожары бывают при колхозной организации электропроводки - то сечение провода не соблюдают то материал провода непонятный
потом и всякие замыкания а иногда и пожары случаются

[RipKo]

Спасибо за предупреждение и помощь.

[Санчес КРСК]

Цитата: (RipKo @ 14.5.2010, 6:18) Всем добрый день. Вчера придя с работы обнаружил, что не мигает индикатор сигнализации. На действия брелока разумеется реакции 0. Открыв дверь услышал трещание справа от руля под панелью(правый руль у меня) вставил ключ-реакции индикаторов 0. При переводе ключа в режим ОN треск пропал, но машина ессесно не завелась. Акум сдох. Подкурили, треск прошел, машина завелась нормально. Утром даже на работу доехал...тьфу-тьфу-тьфу. теперь вопрос. Что так могло посадить акум? Что это трещало? И как такого в будущем избежать?

Привет ! трещала под панелью сигнализация , блок перезапускался и пытался моргнуть поворотниками , от этого напряжение дохлой батареи проседало еще больше и снова следовал перезапуск , и так постоянно - воспринимается как треск ( реле пощелкивает ) При включении зажигания запитались некоторые потребители и напряжение просело настолько что блоку не хватало уже перезапустится . Наблюдай от чего сел . Сьезди к электрикам пусть измерят зарядку - на запущеном моторе 14-14.5 и ток утечки - обычно не более 50-60 мА .если все в норме - проверь батарею.

[Руслан1977]

Санчес КРСК
тут на днях смотрел фирменный ролик от тоеты и там говориться что нормальное напряжение на запущеном двигателе от 13.5 и до15.1 В (видно на скриншоте)

Прикрепленные файлы

 напряжение.PNG ( 531,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 430

 

[Санчес КРСК]

Цитата: (Руслан1977 @ 17.5.2010, 11:07) Санчес КРСК тут на днях смотрел фирменный ролик от тоеты и там говориться что нормальное напряжение на запущеном двигателе от 13.5 и до15.1 В (видно на скриншоте)

там кстати на скриншоте добавлено - в зависимости от модели . 13.5 гарантирован недозаряд . насчет 15 вольт , это смотря где измерять , на клемме генератора всегда напряжение выше на доли вольта чем на клеммах акб ( тоесть в бортсети ) дело тв том что на наших авто ( на Равах всмысле ) напряжение в бортсети контролируется по выводу генератора S (sense) питание на которую приходит из бортсети , сделано тдля ттого чтобы напряжение выдерживалось точно имеено в бортсети а не на выводе генератора

[Новокузнечанин 7...]

Цитата: (Санчес КРСК @ 17.5.2010, 20:30) 13.5 гарантирован недозаряд . насчет 15 вольт

К слову на БК напряжение от 12,8 до 14,2 , а на АКБ 13,9 - 14,4 , место и прибор имеют значение. Китайский цифровой вольтметр сдавал по случаю на поверку, без протокола, сказали вполне приличный.