Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
...Потом дооснастить турбиной и будет именно то что многим не хватает, динамики.
Что там? Атмосферный мотор собранный из запчастей для турбомотора? С чего вдруг такая императорская щедрость? На ЭБУ переключателя атмо/турбо случайно нет?
...Отдельные товарищи хотят иметь все плюшки от государства и при этом не платить налоги, причем отмазка железная - не знаю, мол, куда они пойдут, все равно разворуют. Самое интересное, что вроде не сильно бедствуют, имея авто под два ляма.
Стараниями пекарей с плюшками тачка, которая и 1млн не стоила десяток лет назад теперь под 2млн подросла. Как мы стали хорошо жить
Две недели назад взяли Fortuner на 300 с лишним тысяч дешевле прайса. Без единого допа.
Купили за наличные (да и безналичные) у официального дилера без трейдина, кредита, лизинга один новый автомобиль без пробега, ремонта и повреждений, выпущенный в этом году? Еще держим в уме, что на начало года он на 170т.р. дешевле был, чем сейчас.
...И абсолютно не понимаю, почему в Финляндии полный привод стоит 5000 евро, а в США 1400 долларов...
У США свой мощный автопром, который составляет сильную конкуренцию и заставляет двигаться по цене. Финляндия - это же социальное гос-во, а не крупнейшая экономика потребления, потому и дорого. А еще штаты деньги печатают и всему миру их продают.
Вы о краш-тестах? Это отдельная тема, а обоих этих людей объединяет тот ФАКТ, что при очень больших годовых пробегах они по меньше мере лет 20 не попадали в ДТП ни по своей, ни по чужой вине. Не в аварийные ситуации, обратите внимание, а в ДТП. Ну и если о краш-тестах говорить, Веста вполне неплохо на них выступила.
В общем, простите, но целиком мимо.
Кстати, Вы вот на РАВ4 ездите, хотя есть более "безопасные" машины в те же деньги. Видимо и у Вас это не единственный критерий;-)
ИМХО для человека не слишком стесненного в средствах приобретать автомобиль меньше RAV4 не рекомендовал бы именно исходя из возможности обеспечить пассивную безопасность. А тех, что с большими пробегами да по 20 лет ни куда не попадали только поздравить можно.
...Действительно новую интересную модель ВАЗ сделал только после продажи себя Рено...
ИМХО создание 2108 посерьезнее прорыв был, чем Веста, которая по сути просто эволюция переднего привода. А уж какую допотопию с кого срисовали и сколько штук сделали 3 или 4 обсуждать как-то странно. Не был союз в авангарде автомобилестроения, как и РФ.
Пока жена в разъездах откатал один бензобак (727 км) на её RAV4. Примерно 20% трасса, остальное город и субурбия. Залил 40.63 литра от отсечки до отсечки. Получается 5.59 л/100км - точно как посчитал и сам бортовой компьютер. Тип двигателя можно угадать по приборной панели. [attachment=171494:mpg.JPG]
Практически бесполезная в РФ информация о расходе гибрида где-то там.
Т.е. вы видите РАВ чисто городским авто в реалиях РФ? Ну тогда да, розетку + литий= ценник, от которого вы же будете шарахаться с криками: "Да пошли они....."
Вижу, что возможности plug-in гибридов вполне перекрывали бы мои ежедневные поездки только с помощью электричества и при этом автомобили оставались бы полноценными для междугородних поездок.
Добрый день, уважаемые, за рулем не так давно, опыта не много. Потекла правая передняя стойка. LONG 2011г. пробег 91 000км. Почитал ветку получается нужно брать TOKICO 2A20489-A R и 2A20489-B L? Что-то еще нужно для их замены: подшипники, пыльники. В сервисе предварительно сказали желательно сразу купить сайлентблоки, чтобы заменить все за один раз и сделать развал-схождение - есть смысл?...
Когда менял передние стойки, то ничего дополнительно не потребовалось. Пробег был больше. Углы установки не регулировал (штатные болты, вроде, не подразумевают регулировки. для неё надо специальный крепеж заказывать с эксцентриками). Неприятных последствий не заметил. С заменой сайлентблоков не связывался бы. Есть отдельная тема. ИМХО нет нормальный сайлентблоков на замену. Сама работа снять-поставить стойку на RAV4 никакого хитрого инструмента не требует кроме пары стяжек для пружин (примерно 500 рублей в магазине) или вместо них специального съемника, дорого стоить не должна.
Кто-нибудь фильтры Mann filter использует? Как у них по качеству?
Всегда нормально было. Лишь бы не подделка. На оригиналах, вроде, на корпусе фильтра напечатана дата выпуска и номер партии что-ли чернилами, которые в УФ должны светиться. Покупал на один авто Mann в белом корпусе, у него видно, что есть такая печать на верхней части (в отраженном свете различимы прозрачные точки печати).
он мне вначале ляпнул что этот диск вообще якобы битый и его уже выправляли... а потом когда я еще раз переспросил сказал ничего критичного.... дескать катайтесь, править не надо, я конечно прифигел от такого поворота событий. Показал мне где деформация не стенде, я по-честному так четко и не увидел. Попросил мастера сразу выправить, вопрос доплаты на тот момент не волновал, на что он ответил - катайтесь, если что подъедите и будем правитьь. Позвонил на другую шиномонтажку, обрисовал суть проблемы - на что получил такой ответ " ну раз вам в 0 отбалансировали колесо то и не парься парень". Сомнения на этот раз закрались еще больше.
Можно и яйцо отбалансировать. Думаю есть смысл узнать, где ближайший шиномонтаж с опытом правки легкосплавных дисков и обратиться туда. Если деформацию не видно при прокрутке на балансировочном станке (обе закраины диска вращаются без биения), то и править нечего.
Ничего нового. Стандартный гидрокрекинг (если написать синтетика, то эксперты набегут ) какого-нибудь нормального маслопроизводителя с интервалами замены 10т.км. с моими условиями спокойно работает на бензиновом авто. Но интересно же, чего люди думают, на чём их мнение основано...
Попытаюсь ещё раз объяснить удобство высокого-планшетного расположения экрана мультимедиа. Мультимедиа не значит только радио, музыка, видео, он ещё показывает данные борт компьютера, климат системы, телефона, навигации и т.д...
За себя скажу, что показания БК насмотрелся, климат сам себе работает (у Camry было интересно решение с переключением рециркуляции на руле), телефон в кармане, а когда нужна навигация он оттуда извлекается и перемещается на панель. Ни каких тебе проблем типа вставили диск с обновлениями, мультимедиа зависла, поехали к ОД лечить всё деньгами. Вот проекция спидометра на стекло может быть полезной.
...Ремонты у Фофагена в Эльзе вроде, так просто не прочитаешь.
ELSA (конечно честно спираченная) есть на Рутрекере, можно скачать, разобраться. Но это если хочешь мотивированно заявить, что размеры на моторе не в допуске.
Цитата:
(smaragdos @ 31.3.2019, 13:10)
Да он сам в видео одними констр особенностями доволен, по другим примеры японоавто приводит, для сравнения. Как там инженеры задумали немецкие, жаль его не посвятили)))...
Кажется он когда-то, как энтузиаст начал относительно дельные видео снимать, но потом всё утекло в коммерцию с часовыми обсасываниями конструктивных особенностей и субъективными мнениями. Вот старое видео про головку Octavia 1.8 Turbo 20V, где он сам же говорит (1:55), что установочный зазор на выпуске 6,5 соток. И всего в 8 минут уложился, сейчас, наверно, на час залепил бы и рекламы навтыкал
Вывод: приобретайте RAV4, там зазор клапан-направляющая меньше.
Вот скан заказ-наряда. Из дополнительных работ - антибактериальная профилактика салона автомобиля, и доливка антифриза. Без них была объявлена цена 34148.
У меня хоть и бензин, и классовая ненависть к дизелям имеется, но что то подсказывает, что состояние коробки на таком пробеге и у бензина и у дизеля будет сравнимым. Ведь коробка на дизеле работает не в релейном режиме: вкл - получи 500 нм, выкл. - момент =0. Просто у дизеля есть возможность получить 500 нм. А как он катается, бережет акпп или нет - вопрос индивидуальный.
Трансмиссию проектируют под момент. У дизеля момент выше, как и нагрузка на коробку. Мотор поперечный, АКПП не самых выдающихся размеров. В сумме эти факторы как-то не очень радужно выглядят.
Ой ли? Если посмотреть на новый Рав, то там двигатели новые, трансмиссии новые, платформа новая, полный привод новый...
Пока некуда смотреть в РФ.
Цитата:
(GET @ 14.3.2019, 16:25)
...Жизненный цикл двигателей достаточно долог. Это нормально, что одна серия двигателей живет тольше, чем одно поколение автомобилей. Двигатели AZ серии были как во втором, так и в третьем поколении. Двигатели серии ZR были как в третьем, так и в четвертом...
Если отойти от названий, то у Toyota на RAV4 уже пару десятилетий мотор 2.0 150л.с., а 2.4 и 2.5 - старые песни о главном (низкой удельной мощности), которые если только про надежность [слышатся крики о разваливающихся ВАГовских двигателях и стеклянных Скайактивах].
Цитата:
(GET @ 14.3.2019, 16:25)
...Трансмиссии меняются постоянно, в каждом поколении что-то новое...
Сказал инженер Toyota, глядя на МКПП 2 и 3 поколений и призадумался.
Во первых, ты не учитываешь потери под нагрузкой в раздатке. Во вторых, неужели в РАВе нет гипоидных передач в дифференциалах? Это что то новенькое...
Потери в раздатке в данном случае сведутся к дополнительной конической и + карданная передача идет на задний привод. Хоть на досуге может посмотрите, как трансмиссия на RAV4 сделана перед тем как мощные темы про Ниву и ТММ развивать? Про "нет гипоидных передач в дифференциалах" сами поняли, что пишете?
Попеременно езжу то на РАВе, то на ШНиве. Несмотря на то, что у ШНивы дохлый мотор 80л.с, и весит она меньше, расход на одних и тех же маршрутах и скоростях больше на 2,5-3 литра. Постоянный полный привод, однако...
Аэродинамика кирпича + технические решения прошлого века = повышенный расход топлива. Подключаемый полный привод RAV4 экономит очень мало, т.к. в трансмисси всё как вращалось, так и вращается, несмотря на то включен ПП или выключен.
...не может не нравится тяга на низах, езда и по пересечёнке, и на светофорах, и при обгонах на трассе...
Почти 11 секунд до 100... тяга.... обгоны... в магазин можно съездить да и ладно. В курсе, что отдельные самородки его до 200+ по спидометру разгоняли, но есть другие авто на которых это делать более уместно и приятно.
Да, а что вас удивляет??? Думаю ни для кого не секрет, что львиная доля Тойот продаётся в США, так вот там как раз 2.5 самая востребованная. А в странах СНГ разумеется пользуются спросом более дешевые версии.
Удивляет, что на русскоязычном форуме RAV4 обсуждаем самые востребованные Toyota в США.
Цитата:
(Frank Drebin @ 14.2.2019, 14:14)
А вот амерам на все эти расходы пополам, им нравится получать кайф от езды, поэтому...
они покупают другие автомобили, а не утилитарный SUV (доказано RAV4(3) 3,5 V6).
Ты рад? И правильно! Надо собственное производство поддерживать! А то некоторые только на словах за поддержку и развитие своих предприятий, а как лично коснётся...
Владел когда-то алюминиевыми коваными дисками ВСМПО. По итогу за несколько лет эксплуатации вспучилась краска, один диск погнулся. Возникло желание приобрести красноярские колеса K&K, заявленные как с параметрами аналогичными оригинальным, а оказалось посадочные отверстия под болты нестандартной формы, болтов в комплекте нет. Не стал связываться. По китайским колесам (несколько комплектов использовал) заметил только, что может быть большой дисбаланс, покрытие крепежа бывает уязвимо для коррозии и дизайн с "полированным алюминием" лучше на любых дисках (оригинал в т.ч.) обходить стороной, т.к. быстро трескается лак и прощай декор. По прочности и качеству окраски вопросов к китайской продукции нет. Не думаю, что китайцы демпинговали на нашем рынке, их колеса всегда отличались умеренной ценой. Думаю, что обсуждать скорость с которой отечественные предприятия осваивают выпуск колес для новых моделей иномарок даже и смысла нет. По факту мне придется переплачивать за импортные колеса. Радуется, наверно, Русал и производители отечественных литых колес. Поводов для радости потребителей не вижу.
P.S. Из отечественного на NX есть что-то с приличным дизайном?
...Самую ощутимую прибавку получает двигатель 2,5, больше секунды в разгоне. ..." Хотя, черт его знает чего там у японцев с топливными картами намучено для экологии, экономии..Добиваются каких то милипуперных процентов по выбросам на бедных смесях. Может, прошивщик как раз и возвращает действительную физику, восстанавливая естественный коэффициент избытка воздуха(топлива)?...
ИМХО чиповать атмосферный мотор для поднятия мощности смысл есть только если заведомо известно, что он программно ограничен производителем (например было 288л.с. отстроили на 249л.с.) или какие-то доработки произвели (впуск, выпуск...). Прибавку в секунду, возможно, из коробки выжали.
...Коэффициент эффективности структуры на уровне современных Ауди и превосходит близких конкурентов...
Не представляю из соотношения чего и к чему получили этот коэффициент, но VAG со своими горячеформованными элементами, лазерной сваркой и алюминием просто обязан после такого переманить ВАЗовских инженеров.
...Ну даже по средним меркам Москвы вполне переваримая цифра. Конечно, где нибудь в глубинке это надо делить на 4 или 5.
Примерно без 25 рублей эта средняя з.п. составит 100 т.р.. В Мск средняя 100т.р.?
Цитата:
(kubur @ 27.1.2019, 21:25)
...Революционные венесуэльцы со своими 10000литров бензина (98-го) смотрят на японцев как на говно!!! ...
И при чем здесь нефтяные папуасы?
Цитата:
(kubur @ 27.1.2019, 21:25)
...На сколько месяцев оплаты интернета хватит средней зарплаты?...
Х.з. но провайдер, услугами которого пользуюсь, беззастенчиво поднял ценник более чем в 1,5 раза с начала года, да увеличил скорость, но это не уперлось. Конкуренты так же подняли, антимонопльщики тихо сидят в своих кабинетиках.
Цитата:
(kubur @ 27.1.2019, 21:25)
...В месяц среднестатистический японец зарабатывает 3,4 тысячи долларов. Но вместе с высокими и привлекательными зарплатами в стране очень дорогая жизнь. Цены на продукты, жилье, товары первой необходимости, связь и транспорт в Японии несравнимы с российскими. Даже для обеспеченных американцев турпоездка в Японию становится настоящим откровением. ...
Там и пятачок для парковки авто у дома стоит $250 в месяц. Смысл в том, что нефть они не добывают, при этом бензин стоит вменяемых денег. По поводу цен на продукты, так Вы и про качество не забывайте, не думаю, что там просрочка спокойно вылеживается на полках. На продолжительность их жизни посмотрите, которая складывается из реальных дел государства по контролю за вредными выбросами предприятий, обеспечению квалифицированной медицинской помощи... Да сами понимаете что к чему. А может и в Венесуэле медицина или продолжительность жизни...?
Что-то вроде выклянчивания у производителя устранения производственных дефектов с самым непредсказуемым результатом.
Цитата:
(Евген ПЖ @ 24.1.2019, 12:40)
Крайняя Ку7 с 15 г. И у предыдущей на 238 л.с., мне кажется, этот же двиг. - или нет? У знакомого с 12 г., вторые руки, пробег сейчас тык 120, сказал, что проблем не было, масло не ест, топливо потребляет не много, едет хорошо. Спасибо за совет, но база вряд ли будет рассматриваться...
В ПТС у дизельной Q7 российской сборки 2017 года графе модель № двигателя CVM..., 249л.с. у сегодняшних Touareg в описании другая модель (на самом деле там в плане объема, диаметра цилиндров, хода поршня всё одинаково) и с такой и с большей мощностью.... ИМХО такие автомобили (да и многие другие) выгоднее из наличия приобретать, т.к. скидку можно получить под 15%, а в наличии дизелей с подогревателями обычно единицы даже у крупных ОД, может на Q7 он и не сильно нужен, (там что-то типа фена есть, как и у других дизелей греет салон при пуске) не знаю.
Похоже, что в статье речь об автомобилях до 2009 года, т.к. по информации из сети с 2009 года 3,6 и 4,2 бензиновые моторы на Q7 не устанавливаются, их заменил 3.0 бензин в вариантах 272 и 333л.с. у него проблем с цепями не было, а вот по потреблению масла что-то мелькало.
А в чём геммор с диз. двигом 3 л, 249 л.с.? И кто-то скажет, чем плох Ку7 с этим же двигом?...
Если про новые модели Q7 и Touareg, то ИМХО маловато пока информации по конкретному мотору. На Q7 дизель в базе будет без топливного подогревателя, вероятно и у VW так же.
Цитата:
(Евген ПЖ @ 24.1.2019, 3:31)
...Это из разряда "мечтать в одну руку..": хочу всё, дёшево, и чтоб надёжно, и продать через 5 лет дороже, чем купил...
Собственно, что еще можно услышать от владельцев Toyota кроме проблем и низкой ликвидности других марок.
Он не может быть давно... Он новый тоже V6 тоже 3,0 только новый дизель и блок там уже новый не чугун.
Относительно давно на Q7 дизели в массы идут, вероятно, что даже бОльшую долю в продажах они имели по крайней мере до обновления. Сам мотор 3.0 от 2004-2005 годов примерно историю ведет. На Touareg 2019 заявляют всё тот же чугунный блок и те же геометрические параметры двигателя.
...Был соболь: менял каждые 14-15 тыс. Масло visco 3000 10w40. Движок 300тыс без капиталки проходил. А тут доругущее масло в японское авто да еще каждые 5тыс... Параноя!!!
Может они на 600т.км без капремонта целятся. У всех свои причуды.
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг » История благодарностей участнику
...
< 1 2 3 4 > »