Цитата: (Nitrous @ 30.3.2014, 12:39) Даааа, неужто Равы перевелись или публика не форумная на них катается?

Ну как бы наверное я один эту тему посещаю, если есть вопросы-предложения, пиши-звони, ага;))

как-то так получилось)))

к этой конструкции можно будет подвязать лебёдку

ага, близится тот момент когда будет установлен компрессор... в среду поеду на доработку ходовой, попробуем обсчитать бюджет установки компрессора

у нас пока -20 держится, временно не встречаемся(((

сегодня обнаружил что лифт комплекты не только добинсон, но ещё и таф дог!!! http://www.4x4ug.ru/category/toyota-rav-4-...a11-21-7-95-00/

попытка 1
пружина уаз
моё мнение после установки пружин от уаза - полное г...., не хочу никого обидеть, как бюджетный и временный вариант сойдёт, но для ежедневных поездок, а тем более по неровному покрытию чувствуешь себя как на табуретке, по ровной дороге чувствуешь себя как на спортивной машине, не смотря на лифт в 6см и 2 сам резины пробовал входить в поворот 90 градусов без контр уклонов, обычная плоскость на 80-85км/ч, колёса даже не отрываются, резина А/Т аж горит, дорогу держит просто отлично, хотя подвеска вся полиуретан, это тоже влияет, в общем вариант для гонщиков.
У уазовских пружин меньше межвитковое пространство, после опускания с подъёмника машина опустилась примерно на см, может они конечно, ещё сядут, но проездив две недели и постучав зубами на всех стыках понял что вариант не мой....
бюджет: 1200 пружины, установка 1000, геометрия 500

попытка 2
пружины нива
так как пружины от нивы мягче, но с большими межвитковыми промежутками, они мне напомнили оригинал, но развесовка по осям разная, равчик тяжелее, посему было решено резать на 10см больше чем штатная пружина, в результате машина стала ооооочень мягкая, валкая, учитывая что была отрезна с хорошим запасом и я думал что придётся резать ещё, разочарование пришло сразу после опускания машины с подъёмника.... по высоте как штатные пружины без проставки, заводские вазовские пружины сели через две недели ещё на 2см!!!!! вариант не мой....
бюджет: 1100 пружины, установка 1000, геометрия 500

попытка 3
усиленная пружина с витками разной жёсткости для ваз 2110 спортивная
ну из названия всё понятно, одной фразой: пустился во все тяжкие....
на пружинах две зоны, с одной стороны крупный жёсткий виток, с другой стороны мелкий мягкий, решено было резать "мягкую" сторону, во первых памятуя о нивовских пружинах, во вторых нужна была плоскость для того чтоб пружина стала ровно. резали опять же с запасом уже в 12см даже пришлось выточить проставки для амортизатора айронмен от митсубиши делика, длины 627мм не хватило.... но садятся очень быстро, через дней 10 проставки амортизатора пришлось снять, через месяц высота примерно +3-4 см выше штатной пружины, жесткость приемлимая, но садятся безбожно, сейчас если и садятся, то не сильно, во всяком случае на глаз не заметно.... не мой вариант, пытаюсь заказать пружины добинсон, но пока вариантов нет, а жаль.
бюджет: 1800 пружины, установка 1000, геометрия 500, через 10 дней геометрия 500, через месяц опять геометрия 500

PS. эксперименты продолжаются!))))

Цитата: (Mr.Medved @ 7.5.2011, 9:27) у меня на днях оторвало петлю этой стойки от рычага, судя по следам сварки не первый раз

возможно некие усталостные процессы. но скорее всего последствие знакомства рычага с чем-то очень прочным. подвеска на сайлентблоках резко сыграла и случилось то, что пришлось сварку привлекать
но смысла расстраиваться нет, где-то рассматривали этот случай, там конструкция "уха" усиливается или уголком или чем-то ещё, точно не помню

классно когда вокруг все свои =)))

Ждём ВСЕХ НАШИХ)!!!!!)))

всё по прежнему))) 5 АПРЕЛЯ в 20-00)))))

посмотри на carlike.ru +79604535335 Роман, это в Ростове
скажи от Дениса с РАВ4 форума, сделает скидку

блин.... чего-то я заработался.... Мишаня, позвонил бы.... как раз и бамперок посмотрел....

не боишься, что у нас постоянный полный привод и при разноширокой резине идёт повышенный износ заднего редуктора и коробки передач????? разная высота резины обуславливает дополнительную нагрузку на перечисленные узлы, неправильно это!

сёдня тока с Москвы вернулся, готов выслушать предложения))))

отлично)))) буду!!

когда встреча?))

а на фотке слева-направо: lotar, Саныч, grader2474? машины: слева моя, справа Саныча)))

lotar был третьим, просто пивка выпил и я его перехватил

Цитата: (Саныч @ 2.11.2010, 8:21) Что это? Не забываем сегодня встреча!

http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1151472626
хотел видео выложить, после покатушек в Лаго-Наки, смотреть с 16 страницы!

[youtube]z_M5Ev92alQ[/youtube]

было бы лучше))))

обидно... я до 21-00 работаю... но постараюсь быть...

не даром на послерестайле стоят расширители арок, это дань нетолько широкой резине, физика блин... для уширения колеи придётся использовать или диски с меньшим вылетом или проставки между диском и ступицей, подшипник ступицы на GE версии заводского мотора выдерживает подобные нагрузки легче чем у собратьев c FE моторами...

значит так, начну по порядку:
РАВ4 1998 гв, 5д.
когда амортизаторы ложились, взял новые каяба эксель ж, вперёд стандарт, назад с дорестайла 620мм (на экзисте даже длина указана), пружины не помню, позиционировались как аналог каябы (в наличии каяба была одна), лифт планировался проставками. Естественно менял опорные подшипники, и не зря!
Проставки: перед - 22мм, алюминий, для Хёндай Акцент, диаметры полностью совпадают, брал на заказ удлинённые шпильки.
зад - 45мм, алюминий, для ТАЗиков и подходит для Форд Транзит, проставка была уменьшена в итоге до 37мм (так как проставка из алюминия внизу плоская, у пружины было желание соскользнуть, поэтому пришлось выфрезеровать внешний край для более жёсткого соединения, удлиннения штока делать не пришлось.
Резина: Bridgestone Dueler A/T 225/75 R16, что тоже приподняло машину на 20мм по сравнению со штатной 215/70 R16
Всё это происходило в феврале этого года, пройдено 37000 км

до недавнего времени было так... сейчас установлена ещё одна проставка вперёд на 19мм, тоже из алюминия, в итоге 41мм подъём +резина = 60мм могу сказать что в городе управляемость не изменилась, шпильки пришлось заменить на болты, в опорном подшипнике болты зафиксированы гайками, в нижней проставке соответственно диаметр отверстий увеличен до диаметра гайки.
В передней подвеске на рычагах сайлентблоки были заменены на полиуретановые, втулки и стойки стабилизатора уже давно из полиуретана "точки опоры"
Естественно сделан сход/развал.

В планах установка пружин от УАЗ Хантер назад, собираюсь снять пружины которые стоят с проставками, померить длину и отрезать уазовскую пружину на 10-15мм длиннее, соответственно понадобится удлинитель штока 45-50мм, так как лифт пружиной вызовет подъём около 50мм


Перенос крепления идея отличная, но не имея способности к черчению проще сделать удлинитель штока..

Цитата: (stalker @ 23.10.2010, 18:44) grader2474 А из Волгограда?

от Волгограда до Ростова около 450 и примерно 320 до Майкопа, там ночёвка и в горы))
если 2000 не стесняют, то милости просим)))

Цитата: (cakypa @ 25.8.2010, 11:19) Rav4eg ставил себе полеуритановый аналог от Точки Опоры, но насколько я понял сама по себе втулка, несколько другая - у нее нет продольного разреза основания и чтобы это чудо одеть на стабилизатор, придется как минимум снимать стойку стабилизатора и толкать втулку через освободившийсе конец до "места дислокации" а судя по тому как выглядит стабилизатор в профиль на схемах, чета я слабо верю в успех СВОЕГО мероприятия.

купил себе втулки от Точки Опоры из полиуретана, не разрезал, вымыл стабилизатор, насухо вытер, намазал жидким мылом втулку и поставил на место, потратил на надевание минуты по три на каждое колесо))) а стойку стабилизатора пришлось снять..

поездка в Краснодарский край

это начало... а к самому интересному место на карте иссякло.... досадно....

мой РАВ4ик))))