Вобщем итог.

Сгнили высоковольтные провода. Один вообще развалился при доставании - наконечник остался на свече. В правых двух свечных колодцах была жижа из конденсата и масла ГУРа.
Сами свечи не стал менять, состояние вполне удовлетворительное.

Поставил новые провода, у них на колпачках специальные пробочки, которые достаточно плотно вставляются в колодец:


Кроме этого крышка трамблера держалась только на одном креплении (из двух) - тоже заменил. Но проблема была именно в проводах.

Свою проблему я решил.

Разобрал целиком блок переключателей и там на контактах была смазка с металлической как бы пудрой от контактов - она и замыкала в зависимости от влажности в салоне.

Почистил - проблема ушла, пока что больше не повторялась.

Цитата: (Alex J @ 15.3.2016, 11:09) Да, электромагнитные оба в норме. Проверял, правда, не на 5 атм., как в мануале, а 2 атм. - автомобильным компрессором. Но всё чётко перекрывается. Т.е. всё-таки не должно на 4-ю перескакивать сразу?

В мануале есть такая табличка:


Там же есть еще и про трос управления от газа:


По твоим фото там похоже зазор больше из-за изнахраченного чехла.

А они реально помогут ли?

Цитата: (Санчес КРСК @ 24.4.2015, 15:49) я так понял что наш быстрый одноклубник прилетев на место тычет кнопку( глушит мотор) и выскакивает из авто . Забыв переместить селектор в паркинг . А потом бежит за машиной которая покатилась. ( он сам писал что бежал)

Все верно, только дело не в быстроте, а в том, что у примуса автоматом ставит на парковку, когда выключаешь машину. Да и сам паркинг тоже отдельной кнопкой включается. Ну вот и отвык ручку на место ставить.

Стартер то нормально, когда не надо и не крутит. Проблема в том, что можно заглушить авто и уйти в любом положении ручки, а это чревато тем что авто может само уехать на D.

Концевик сделать не проблема, тем более он в обоих случаях нужен.
А вот пищалку уже сложнее, штатная пищит только при открытой двери, а делать еще одну ради дополнительного источника раздражения как то влом.
Вобщем пока в раздумьях...

Стало тепло и по большей части езжу на примусе. Теперь в раве с кнопкой появилась новая проблема - иногда забываю переключить селектор на Park. Пока ничего страшного не произошло, но один раз пришлось бежать за авто...

В связи с этим есть два варианта:
1 - заблокировать кнопку выключения, пока ручка не на паркинге (заодно можно отключить яркую подсветку в кнопке во время движения)
2 - зацепить незадействованный теперь датчик наличия ключа на ручку (чтобы плимкало при открытой двери, если ручка не в положении Park)

Первый надежнее, но сложнее по проводке и требует релюшку.

Цитата: (Санчес КРСК @ 10.4.2015, 9:26) С кнопкой будет - поднимаю ручник - сигналка подхватывает , нажимаю кнопку что бы выключить мотор ( раньше это было выкл.зажигание и вытащить ключ) , система старт стоп отключает зажигание но машина не глохнет потому что работает поддержка зажигания от сигналки , выхожу ставлю на охрану - мотор глохнет .

Поставь релюху на обесточивание блока кнопки при постановке на сигналку и будет тебе профит. Не надо будет ничего нажимать, когда выходишь.

PS Кстати надо проверить, может само отрубается при постановке на охрану, через проводок блокировки.

Цитата: (kasper2k @ 9.4.2015, 14:07) судя по описанию, короткое нажатие включает стартер на 5-6 сек, если держать долго то будет крутить до отпускания....

Короткое - на 0.8 сек.
Длинное - пока держишь.

Просто очешуительно как удобно...

Вобщем, поставил. Кнопка простая, без рфид-метки.



Установка.

Раскидываем панель (много где описано, не буду повторяться).

Так как у меня была сигналка, то нашел блок сигналки, чтобы использовать оттуда блокировку кнопки. Валялась за приборкой. Туда же сунул и блок управления кнопкой. Он влез уже с трудом.



Минус взял тут:



Приделываем штырьки на силовые провода от блока кнопки:



Вытаскиваем разъем из замка зажигания и подключаем к нему проводки от кнопки (обведенным показывает где разъем был):



Ставим кнопку в штатную дырку для ключа:




Собираем все обратно. Профит!



Пользоваться реально удобно. Ключ с брелком от сигналки в кармане, открываю и закрываю на ощупь. Собственно всё и затевалось, так как после приуса привык к таким, казалось бы, мелочамю. Доставание ключа реально напрягало. Да и болтается он во время езды под правым коленом.

Когда быстро по луже проезжаешь - вся лужа на стекле оказывается. Знал бы - подумал прежде чем покупать...

Мое место для парковки всегда свободно...