Версия для печати темы

Автор: Ndmn518 7.8.2010, 11:05

Снижение клиренса путем удаления витков на пружине? Эпик-Фейл или реальность?

Автор: Dr.Kicker 8.8.2010, 6:32

Цитата: (Ndmn518 @ 7.8.2010, 13:02) Снижение клиренса путем удаления витков на пружине? Эпик-Фейл или реальность?

Эпикфэйл, аратюнинг, колхоз и небезопасно!!! Только заменой пружин, благо их всяких разных предостаточно)
Сам сейчас занимаюсь этим вопросом, не могу найти максимально короткие))) Дороги что-то хорошие стали, а на бездорожье другая машина есть)

Автор: Ndmn518 8.8.2010, 12:25

Занижение клиренса то всего на 5см надо. Привет седанам
В россию вообще ничего не завозят для рав4 1-поколения)) А из Японии дорого выходит

Есть еще вариант поставить широкие диски с резиной R18 255/55 как на фото. Тогда и устойчивей и пружин не надо хаха )

Автор: Dr.Kicker 8.8.2010, 13:31

Цитата: (Ndmn518 @ 8.8.2010, 13:22) Занижение клиренса то всего на 5см надо. Привет седанам В россию вообще ничего не завозят для рав4 1-поколения)) А из Японии дорого выходит Есть еще вариант поставить широкие диски с резиной R18 255/55 как на фото. Тогда и устойчивей и пружин не надо хаха )

Навалом пружинок! Есть и в наличии, нужно просто поискать) Всяких разных, но мне занижение по-больше хочется, а пружинки резать не хочется...
Скоро куплю, скажу сколько стоит и фирму. Просто не так давно встретил заниженный раф и пообщался с хозяином. Магазин где брал он мне слил, осталось заехать и проверить так как сайта у них нет...

А ты уверен что на фото именно такой размер? 255/55 R18 многовато, я планирую 235/50 ставить... Я ошибаюсь? Вроде по моим расчетам, спидометр не будет сильно врать, так как от 235/60 R16 (что сейчас) не сильно отличается...

Хорошо хоть пока не налетело тех кто будет говорить "нефиг портить НОРМАЛЬНУЮ машину", "раф4 это джип, покупайте пузотерку" и т.д. )))))
Уже раздражают просто!

Автор: Ndmn518 8.8.2010, 13:54

Ога)) По мне так рав4 максимум для ралли, но никак не оффроад Если честно даже форик лучше едит по грязи...
На фото предположительно этот размер. Читал что на рав колеса R18 255/55 ставят. Чем больше и шире колеса, тем устойчивее. В этом я сам убедился. Когда R16 235/70 резина стояла, машина лучше держала дорогу. А вот с R18 235/50 нужно занижение обязательно, иначе болтать будет

Когда найдешь, отпишись здесь. Может тоже закажу...

Автор: Dr.Kicker 9.8.2010, 10:40

Цитата: (Ndmn518 @ 8.8.2010, 15:51) Ога)) По мне так рав4 максимум для ралли, но никак не оффроад Если честно даже форик лучше едит по грязи... На фото предположительно этот размер. Читал что на рав колеса R18 255/55 ставят. Чем больше и шире колеса, тем устойчивее. В этом я сам убедился. Когда R16 235/70 резина стояла, машина лучше держала дорогу. А вот с R18 235/50 нужно занижение обязательно, иначе болтать будет Когда найдешь, отпишись здесь. Может тоже закажу...

Окей) Как только - так сразу)

Автор: Dr.Kicker 9.8.2010, 20:18

А еще регистрируйся на драйв2 и пообщайся вот с этим человеком:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_i/slipstream/

Автор: cakypa 18.8.2010, 16:53

2 Dr.Kicker очень хотелось бы услышать варианты. есть мысль занизить на 50-60мм. размерность резины сток: 215/70R16 подозреваю что одной заменой пружин не обойтись, ибо при этом нейтральное положение штока аммортизатора относительно его середины изменится на величину занижения, что может повлечь "быстрый конец" аммо при встречах с колес с различного рода "возвышенностями" на дорожном полотне.. во вложении схематично

ЗЫ а поповоду устнаовки нестандартной резины.. дело конечно личное, я но я бы пользовался http://www.car-tyres.ru/, а иначе спидометр можно вообще выкинуть или заклеить какой нибудь обнаженной девахой в нужном "ракурсе"

Автор: Egi 18.8.2010, 21:43

Цитата: (cakypa @ 18.8.2010, 18:50) 2 Dr.Kicker очень хотелось бы услышать варианты. есть мысль занизить на 50-60мм. размерность резины сток: 215/70R16 подозреваю что одной заменой пружин не обойтись, ибо при этом нейтральное положение штока аммортизатора относительно его середины изменится на величину занижения, что может повлечь "быстрый конец" аммо при встречах с колес с различного рода "возвышенностями" на дорожном полотне.. во вложении схематично ЗЫ а поповоду устнаовки нестандартной резины.. дело конечно личное, я но я бы пользовался http://www.car-tyres.ru/, а иначе спидометр можно вообще выкинуть или заклеить какой нибудь обнаженной девахой в нужном "ракурсе"

Так стойки и амортики однозначно тоже менять надо (когда лифтуем ведь тоже из меняем на длинноходные)

АNdmn518
По поводу того что форик лучше ползёт по грязюке, так это от прокладки зависит всё.

Автор: Rav4eg 20.8.2010, 19:46

вот и занизил я свой рафик для слалома...фотографии сделали сегодня на пермской встрече..завтра выложат фотки и сюда закину.
в вкратце..переварили чашки на -4см спереди, обрезали шток, укоротили ход подвески. сзади стоят уазовские пружины..там еще виток срезали и так же укоротили шток в амортах.
плюс поставил резину потенца g3 205-50...в общем рав упал на землю, до поддона немного больше пачки сигарет. цеплять не цепляет со стандартным бампером.
рычаги параллельны земле. привода тоже. после 5 заездов на слаломе убило правый привод. немного похрустывает задний при развороте задним ходом.
управляемость на 5+++++
жесткость дыщ дыщ дыщ
внешний стайл..кому как но мне на 5+

фото в ближайшие дни (фоткал не я)

аа...еще поставки на 25мм воткнули..красота:)

Автор: RUZ 59 20.8.2010, 22:44

Ну вот и фот ge ....

Автор: RUZ 59 20.8.2010, 23:06

Прокатился на Васином РАВЕ - управляемость на высоте 5+ !!!!!!

Автор: Dr.Kicker 21.8.2010, 6:50

Резать точно ничего не буду! Можно просто поставить стойки и аммотризаторы жесче сильно, дольше умирать будет)
Вообще правильнее всего купить коней, они покороче чуть-чуть и жесткость регулируется.
Еще вариант: ставим вперед стойки суперстрат от селики джитифор, назад амморты методом подбора чтобы вровень было.

Автор: jushi 21.8.2010, 13:07

Выскажу свое имхо, но на мой взгляд в стоке у РАВа практически идеально сбалансированная подвеска и для асфальта и для бездорожья. Может быть чуть-чуть нуждается в лифте. Но делать из него пузотерку? Зачем? Хочется по асфальту гонять - возьмите Селику, все равно от РАВа вы такого не добьетесь. В РАВе вся прелесть в том, что на нем и по асфальту отжечь можно и на проселке он не спасует. А вы тут фигней какой-то занимаетесь ИМХО. Пластиковые обвесы из той же оперы.

Автор: Ndmn518 21.8.2010, 15:31

Egi. В свое время у меня был турбо форик. Не мне ли знать лучше какая машина в грязи едет. "Прокладка" то одна была. ЛОЛ.

Автор: Rav4eg 22.8.2010, 9:18

to jushi:

повторюсь для тех кто не вчитывается. машина была заявлена в скоростной слалом. срочно купить для этого селику..сами понимаете нереально. машину занизили (благо есть еще 2 запасных комплекта подвески). Машина заняла ПЕРВОЕ место объехав и субарей и лансера 4х4. Причем за рулем была моя жена.
Эта машина это один большой эксперимент (в городе я передвигаюсь на овоще).
Будет зима, будет другая подвеска, дргуая резина, другой клиренс.
все дело в назначении. вы ездите на раве каждый день, я раз в неделю.

Автор: Dr.Kicker 22.8.2010, 10:12

Цитата: (jushi @ 21.8.2010, 14:04) Выскажу свое имхо, но на мой взгляд в стоке у РАВа практически идеально сбалансированная подвеска и для асфальта и для бездорожья. Может быть чуть-чуть нуждается в лифте. Но делать из него пузотерку? Зачем? Хочется по асфальту гонять - возьмите Селику, все равно от РАВа вы такого не добьетесь. В РАВе вся прелесть в том, что на нем и по асфальту отжечь можно и на проселке он не спасует. А вы тут фигней какой-то занимаетесь ИМХО. Пластиковые обвесы из той же оперы.

Вот и первый! =)))
Я же говорил набегут))) Не фиг НЕрамную машину за джип считать! Это слегка высокий хэтчбэк!
У каждого свои цели. Ты тоже сможешь найти единомышленников гряземесителей, но раф скорее для асфальта все-таки... Стандартный клиренс так, поребрики переезжать.
Задирать опасно, и так жесткость кузова так себе...

Автор: Dr.Kicker 22.8.2010, 10:13

Цитата: (Ndmn518 @ 21.8.2010, 16:28) Egi. В свое время у меня был турбо форик. Не мне ли знать лучше какая машина в грязи едет. "Прокладка" то одна была. ЛОЛ.

+1)))
Прокладочники тоже из серии считающих раф мегаджипом)))

Автор: Dr.Kicker 22.8.2010, 10:15

Цитата: (Rav4eg @ 22.8.2010, 10:15) to jushi: повторюсь для тех кто не вчитывается. машина была заявлена в скоростной слалом. срочно купить для этого селику..сами понимаете нереально. машину занизили (благо есть еще 2 запасных комплекта подвески). Машина заняла ПЕРВОЕ место объехав и субарей и лансера 4х4. Причем за рулем была моя жена. Эта машина это один большой эксперимент (в городе я передвигаюсь на овоще). Будет зима, будет другая подвеска, дргуая резина, другой клиренс. все дело в назначении. вы ездите на раве каждый день, я раз в неделю.

Дело действительно в назначении. Дороги по которым я езжу ежедневно очень хорошие. Для плохих дорог есть другая машина.
Занижению быть!
Еще бы как-то сделать задний стабилизатор...

Автор: Ndmn518 22.8.2010, 12:06

Dr.Kicker это уж точно

Rav4eg опасные у вас там колхозники))

http://4rav.ru/forums/index.php?act=attach&type=post&id=30006 - образцова!

А размер резины какой? Не маловато ли? Иль это для гонок спецом, полегче?

Автор: Ndmn518 22.8.2010, 12:09

Да еще защиту поддона зачем убрал? Задевает?

Автор: Dr.Kicker 22.8.2010, 15:29

Цитата: (Ndmn518 @ 22.8.2010, 13:06) Да еще защиту поддона зачем убрал? Задевает?

)))
я думаю, она давно уже сама снялась)
понравилось, такое занижение (по высоте) меня бы устроило...

Автор: jushi 22.8.2010, 21:26

Равчик конечно не особо джип, хотя я на нем в трофи катаюсь и довольно успешно, не уступая нивам, уазам и прочим полноценным джипам. Хотя кто назвал ниву внедорожником? Тот же несущий кузов, маленькие колеса - в стоке меньше чем у рава.
Rav4eg, соревновательное применение машины - это отдельный случай. Ваша машина особенно. Победили - молодцы, вопрос - какой ценой? Осталась ли ваша подвеска при этом так же комфортна, или зубы выпадают на малейших неровностях?
Получить от внедорожника управляемость легковушки и сохранить комфорт не получится. Хотя я буду рад узнать обратный пример.

Автор: Dr.Kicker 23.8.2010, 12:51

Цитата: (jushi @ 22.8.2010, 22:23) Равчик конечно не особо джип, хотя я на нем в трофи катаюсь и довольно успешно, не уступая нивам, уазам и прочим полноценным джипам. Хотя кто назвал ниву внедорожником? Тот же несущий кузов, маленькие колеса - в стоке меньше чем у рава. Rav4eg, соревновательное применение машины - это отдельный случай. Ваша машина особенно. Победили - молодцы, вопрос - какой ценой? Осталась ли ваша подвеска при этом так же комфортна, или зубы выпадают на малейших неровностях? Получить от внедорожника управляемость легковушки и сохранить комфорт не получится. Хотя я буду рад узнать обратный пример.

Комфорт в рав4 первого поколения... Мда...

Автор: jushi 23.8.2010, 13:05

Цитата: (Dr.Kicker @ 23.8.2010, 14:48) Комфорт в рав4 первого поколения... Мда...

Ну не лексус конечно, но вообще РАВ довольно комфортная машина. Возвращаясь к подвеске, мне, например, оная в БМВ X3 не понравилась совершенно - жестко очень, всю задницу отобьешь. ИМХО, единственное, чего не хватает РАВу в плане комфорта - это шумоизоляция. Но эта проблема решается относительно недорого и несложно.

Автор: Dr.Kicker 23.8.2010, 13:31

Цитата: (jushi @ 23.8.2010, 14:02) Ну не лексус конечно, но вообще РАВ довольно комфортная машина. Возвращаясь к подвеске, мне, например, оная в БМВ X3 не понравилась совершенно - жестко очень, всю задницу отобьешь. ИМХО, единственное, чего не хватает РАВу в плане комфорта - это шумоизоляция. Но эта проблема решается относительно недорого и несложно.

Спорить тут конечно бесполезно...
Комфорт во многом измерять можно, раф все-таки пустая тесная табуретка с неудобной посадкой...
Но что-то в нем есть, что заставляет не продавать его)

Автор: Rav4eg 23.8.2010, 17:43

целью было именно безкомпромиссная жесткость и зубодробилка. цель достигнута.
колески специально маленькие для слалома. надо для езды побольше поставить..вплане дюймов..но это потом..сейчас не до того как то.

Автор: RUZ 59 23.8.2010, 18:18

Лично я считаю что Rav4еg идёт правильной дорогой и авто он использует для соревнований на которых жосткость подвески играет решающюю роль и это приносит свои первые места не важно асфальт это или лёд тут главное результат на счету этого коротыша не одно первое место.

Да не спорю для повседневной езды может и жестковато!!!

А вобще мягкая подвеска я считаю для пенсионеров купил себе седан приору и едешь себе тихонько покачиваешся и не какой управляемости.

Машина должна управлятся на отлично!!!! а не плавать как желе на асфальте. Мой выбор KONY или KYВ.

А Василий молодец!!!

Автор: Rav4eg 4.9.2010, 10:21

больше фото и мини статейка http://www.drive2.ru/cars/toyota/rav4/rav4_i/rav4eg/journal/288230376151750083/#post

Автор: Sverdlov 6.4.2014, 5:53

Цитата: (Dr.Kicker @ 22.8.2010, 15:12) Вот и первый! =))) Я же говорил набегут))) Не фиг НЕрамную машину за джип считать! Это слегка высокий хэтчбэк! У каждого свои цели. Ты тоже сможешь найти единомышленников гряземесителей, но раф скорее для асфальта все-таки... Стандартный клиренс так, поребрики переезжать. Задирать опасно, и так жесткость кузова так себе...

расскажи пожалуйста совсем подробно что от чего брал, тоже хочу рава занизить, а то страшно ездить))

Автор: antonio 6.4.2014, 18:24

Цитата: (Sverdlov @ 6.4.2014, 7:53) расскажи пожалуйста совсем подробно что от чего брал, тоже хочу рава занизить, а то страшно ездить))

Искать пружины Espelir с занижением именно под рав , правда они редкие.
Амортизаторы брать от рава с расширителями , у них укороченный шток/ход. Передние стойки можно ставить от 2го рава.

Автор: Wampaodin 7.5.2014, 13:02

Цитата: (antonio @ 6.4.2014, 21:24) Искать пружины Espelir с занижением именно под рав , правда они редкие. Амортизаторы брать от рава с расширителями , у них укороченный шток/ход. Передние стойки можно ставить от 2го рава.

амортизаторы и пружины от 3д рава с расширителями со штатной резиной 235/60/R16 самые короткие опустиш милиметров на 30
но жестко не будет скорее всего будут пробои тк задние пружины тоньше на 0,5 мм

Автор: westorm 27.1.2015, 12:23

А кто знает что за оптика такая на данном коротыше?

Автор: Санчес КРСК 27.1.2015, 15:16

Думаю что такая же самодельная как и передний бампер

Автор: Alexandr-I 5.2.2015, 8:18

Цитата: (westorm @ 27.1.2015, 16:23) А кто знает что за оптика такая на данном коротыше?

http://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/articles-news-events/2014/the-rav4-story.json

Там тоже картинка есть интересная))

Автор: rebel 4.7.2016, 19:41

Подниму тему, вопрос стоек считаю раскрыт: kayaba ultra-sr от 5-дв тайп-жи, перед 545мм, зад 535мм.

А вопрос с пружинами считаю не раскрыт, Эспилер или тэны дорого из японии везти, есть варианты OBK но все тут на них жалуются, есть вариант NHG, но полазив по каталогам нашел у российских поставщиков только на зад XPTY724R, на перед нету XPTY565(564)F, посему жду мнений и предложений.

Вот мой проект: