Версия для печати темы

Автор: timrezanov 9.6.2011, 5:28

Приветствую Вас равоводы !
Я всё выясняю причину редко проскакивающего стука в задней правой подвеске (звук примерно такой, как будто вы проехали по крышке люка)
Не смотря на отсутствие замечаний у диагностов к сайленблоку продольного рычага задней подвески я решил его осмотреть конкретно.
Открутили болт с эксцентриком. Вытащили рычаг из проушин крепления.
Резина сайлента целая. Его отверткой во все стороны покрутили Всё в поряде. НО !!!!!
По схеме подвески в книге РАФА да и на схемах экзиста есть некие элементы называемые ПРОСТАВКАМИ
Они как бы закрывают сайлентблок с обоих сторон.
У себя на машине я их не обнаружил.
Может кто ранее снял может и не было вообще. Это вопрос другой.
Кто нибудь из Вас может снимал продольный рычаг ? Кто видел своими глазами набор деталей в узле сайлентблока ?
Зачем эти проставки нужны ? Из какого они материала ?
Может ли из за отстутсвия этих проставок рычаг ударяться о проушины ?

Как например писал один из участников форума Danger 83 у него эти элементы сточились но в тоже время у него как я понял был умирающий сайленблок. Понятно, что не рабочий сайленблок начнет убивать всякие проставки по бокам ударяясь при этом в крепление рычага.
А Вот задача обратная- может ли отсутствие проставок давать не позволительный ход сайленблоку, вплоть до ударов о рычаг. ? Каково их назначение всё таки ....Может тупо просто пыле камне защита резины блока и не более ? Сняв их и выбросив мы лишь приближаем конец сайленблоку но ни как не приводим к стуку в подвеске ?
Исходные данные
Втулки стабилизаора- новые
Стойки стабилизатора- новые
Стойки амморта-45%
Рычаги поперечные нижние - без замечаний
Рычаги поперечные верхние - незнчатительный люфт в сайлентблоках Буду конечно менять но стук не верю что от них

Автор: Danger83 9.6.2011, 9:45

Цитата: (timrezanov @ 9.6.2011, 7:28) Приветствую Вас равоводы ! Я всё выясняю причину редко проскакивающего стука в задней правой подвеске (звук примерно такой, как будто вы проехали по крышке люка) Не смотря на отсутствие замечаний у диагностов к сайленблоку продольного рычага задней подвески я решил его осмотреть конкретно. Открутили болт с эксцентриком. Вытащили рычаг из проушин крепления. Резина сайлента целая. Его отверткой во все стороны покрутили Всё в поряде. НО !!!!! По схеме подвески в книге РАФА да и на схемах экзиста есть некие элементы называемые ПРОСТАВКАМИ Они как бы закрывают сайлентблок с обоих сторон. У себя на машине я их не обнаружил. Может кто ранее снял может и не было вообще. Это вопрос другой. Кто нибудь из Вас может снимал продольный рычаг ? Кто видел своими глазами набор деталей в узле сайлентблока ? Зачем эти проставки нужны ? Из какого они материала ? Может ли из за отстутсвия этих проставок рычаг ударяться о проушины ? Как например писал один из участников форума Danger 83 у него эти элементы сточились но в тоже время у него как я понял был умирающий сайленблок. Понятно, что не рабочий сайленблок начнет убивать всякие проставки по бокам ударяясь при этом в крепление рычага. А Вот задача обратная- может ли отсутствие проставок давать не позволительный ход сайленблоку, вплоть до ударов о рычаг. ? Каково их назначение всё таки ....Может тупо просто пыле камне защита резины блока и не более ? Сняв их и выбросив мы лишь приближаем конец сайленблоку но ни как не приводим к стуку в подвеске ? Исходные данные Втулки стабилизаора- новые Стойки стабилизатора- новые Стойки амморта-45% Рычаги поперечные нижние - без замечаний Рычаги поперечные верхние - незнчатительный люфт в сайлентблоках Буду конечно менять но стук не верю что от них

Уважаемый timrezanov!
Может или нет, ударяться рычаг о проушины, не могу говорить 100%, но толщина этих самых проставок около сантима, с той и другой стороны, все дело в том, что менял ее (проставку) не снимая рычага, открутил болт и пытался вытащить, применял разные меры, так вот, когда шевелил рычаг, ему нехватало примерно пару мм. чтобы удариться об ухо. если удары на дорогах бывают и помощьнее, я думаю достать сможет, ну опять же, если достанет, то пробьет проставку (заметь, в сантим толщиной) до метала и в ней будет дырка (отверстие). во написал, аж сам запутался. на передних рычагах тоже саленты подобные, только в другой плоскости стоят, у них нет пыльников.
Как быть и как тебе ответить на этот вопрос даж не знаю, только размышления мои, если помогут!!!!
сейчас вместо проставок стоит транспортерная лента, тоже около сантимертра толщиной, стуков нет.

Автор: timrezanov 9.6.2011, 11:30

Цитата: (Danger83 @ 9.6.2011, 11:45) Уважаемый timrezanov! Может или нет, ударяться рычаг о проушины, не могу говорить 100%, но толщина этих самых проставок около сантима, с той и другой стороны, все дело в том, что менял ее (проставку) не снимая рычага, открутил болт и пытался вытащить, применял разные меры, так вот, когда шевелил рычаг, ему нехватало примерно пару мм. чтобы удариться об ухо. если удары на дорогах бывают и помощьнее, я думаю достать сможет, ну опять же, если достанет, то пробьет проставку (заметь, в сантим толщиной) до метала и в ней будет дырка (отверстие). во написал, аж сам запутался. на передних рычагах тоже саленты подобные, только в другой плоскости стоят, у них нет пыльников. Как быть и как тебе ответить на этот вопрос даж не знаю, только размышления мои, если помогут!!!! сейчас вместо проставок стоит транспортерная лента, тоже около сантимертра толщиной, стуков нет.

А родные проставки из чего сделаны ? Сантиметр- это очень серьезная ширина Даже не представляю как она туда влазят. Получается что кузовное крепление сайлента всяко разно проставку прижимает к телу сайлентблока .... Что вроде как не правильно

Автор: eryom 9.6.2011, 16:42

Ну ведь вытаскивали же рычаг! Если были стуки, то будут видны и следы от контакта рычага и проушин кузова. Неужели мастера не смотрели? Нет следов в этих местах, значит не может быть стука "как по люку" от этих сайлентов вместе с отсутствием проставок.

Автор: Danger83 10.6.2011, 3:08

Цитата: (timrezanov @ 9.6.2011, 13:30) А родные проставки из чего сделаны ? Сантиметр- это очень серьезная ширина Даже не представляю как она туда влазят. Получается что кузовное крепление сайлента всяко разно проставку прижимает к телу сайлентблока .... Что вроде как не правильно

они не плотно прилегают к саленту, проворачиваются на оси, сделаны из резины, они у меня и сточились равномерно (потому, что вращались).