Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Дизельные RAV4 _ Дизелисты помогите
Автор: Olga51 28.12.2010, 14:21
Привет всем! У меня rav-4 дизельный, 2002 г., 2.0 л., и опять проблема незнаю, что с ним делать:((( Дело в том, что раньше при увеличении мощности он терял обороты, загорался чек, приходилось останавливаться, глушить двигатель и заводить заново, на данный момент ситуация ухудшилась. Стало совсем все плохо 
Теперь он на горячую начал терять обороты на холостом ходу, а на холодном двигателе едет. С осени поменяла все фильтра, клапон турбины, датчик давления воздуха. А эфекта ноль, скаждым днем все хуже и хуже. Вот вчера была в авто сервисе сказали надо менять форсунки. Сегодня поеду заказывать. Подскажите, что еще можно сделать в данной ситуации.
Автор: win1 28.12.2010, 14:43
|
Тут только хороший сервис поможет
Автор: Olga51 28.12.2010, 15:51
|
Я, уже их почти все посетила. И каждый раз что-то новое говорят купить. Нет у нас в городе нормальных дизелистов. Мне посоветовали поставить пламя-гаситель вместо катализатора (который у меня и так высверлен). И как он может повлиять в моей ситуации??? Может я чего-то не понимаю?
Автор: Olga51 28.12.2010, 15:51
|
Я, уже их почти все посетила. И каждый раз что-то новое говорят купить. Нет у нас в городе нормальных дизелистов. Мне посоветовали поставить пламя-гаситель вместо катализатора (который у меня и так высверлен). И как он может повлиять в моей ситуации??? Может я чего-то не понимаю?
Автор: vjdi 28.12.2010, 16:00
|
Вот это точно не нужно. Просто, денег хотят.
Автор: vjdi 28.12.2010, 16:05
|
Искать нормальный сервис. Обязательно чтобы был сканер и умели там им пользоваться.
Других вариантов не вижу.
Автор: константин31 28.12.2010, 16:39
|
Аппарат турбированный+электронное управление. Сама ничего не поделаешь. Ищи в своем городе (кстати лучше указывать в профиле город) дизелистов на похожей машине и вместе с ним едь по станциям. Тема в том - что например у меня подруга с новокузнецка я сам с гурьевска она к нам к регулярно приезжает и мой друг нормально делает ей машину. А началось с того что то засвистело. Ей насчитали 75 тыщ за типа капиталку она приехал плачет - подтянули гаечку на воздухе и все дела на целую 0.5 пива - поому как жарко было. Я это к тому что вас тупо разводят.
Я думаю (8 лет с дизелями) что у тебя проблемы с ТНВД. Он как раз мало мало капризный по причине эл. управления.
На горячую просто нехватает давления в насосе или первичном или на самом ТНВД. Но дистанционно лечить не умею. Надо нормальный сервис (можно даже на официалку-пусть хоть тебе нормально диагностику сделаю)
Автор: vjdi 28.12.2010, 19:42
|
Сейчас зима, топливо не может настолько разжижаться, чтобы не качалось.
У автора темы мотор тупеет при прогреве двигателя, а не топлива.
Опять же, если плунжер уже не качает, то в первую очередь страдал бы запуск на горячую, а не работа на холостых без нагрузки.
На мой взгляд, дело может быть и в форсунках, и в каких то датчиках или комбинация нескольких причин.
Лечение начинать с диагностики на сканере.
Автор: Olga51 29.12.2010, 12:29
Была на диагностике сказали ошибка в топливной системе. Сейчас на руках нет и код сказать не могу. А, на счет датчиков уже поменяла датчик давления воздуха, клапан турбины. Не помогло. Заказала датчик расхода топлива (не помню как он точно называется) и заказала форсунки ждать целый месяц:(((
А, вчера не доехала до дома буквально 50 метров, загорелся чек пропали обороты и завести уже не смогла (у меня в 1 раз такое было, обычно он через секунд 5 заводился и ехал, а тут нет) так мы его всем двором заталкивали на место.
Автор: Фермер 29.12.2010, 15:34
Попробуй ещё раз поменять топливный фильтр у кого-то из форумчан уже было такое, хотя поставил фильтр оригинал и на него не думал, на ДМРВ здесь не похоже, но промыть его не помешает. ТНВД здесь не капризный он или качает или нет, а вот форсунки к 150т.км. могут перепускатьчерез обратный клапан топливо и как следствие падает рабочее давление в рампе и движок глохнет(особенно на горячую).Здесь только замена форсунок. На форуме много обсуждалось таких тем, попробуй через поиск может чего и накопаешь.Удачи!
Автор: avgust 29.12.2010, 16:16
|
Кажется медленно умерает в твд, пара плунжер- разпредилительная головка,можно просто поменять и отрегулировать обратные клапана на распред головке.Опредиляется неисправность просто,когда заглохнет заведённый двигатель,остудите твд,например мокрой тряпкой,подкачайте солярку и он у вас снова заведётся и опять заглохнет,твд просто нагрется и плунжер перестанет создавать необходимое давление в топлевной магистрале,и форсунки просто тупо не открываются.Примерно так.Просто есть опыт эксплуатации Таун Айса с дизелем,были такие-же проблемы.Победил сам,сервис только на бабки разводил.
Автор: Olga51 30.12.2010, 10:08
|
Поменяла вчера топливный фильтр (оригинал). Не помогло, все симптомы остались. Осталось только одно поставить в гараж пока не придут форсунки, а там посмотрим.
Автор: RAV4 driver 30.12.2010, 10:51
|
Мудрое решение! Столкнулся с той же проблемой, о которой Вы написали. Решил менять все форсунки, они уже мне пришли, но сначала я решил почистить бак, чего и Вам советую. Работа по сравнению с ценой форсунок - копеечная. О результатах отпишусь сразу после замены.
Автор: vjdi 30.12.2010, 10:55
|
Вот с диагностики и надо начинать было, тогда не пришлось бы покупать эти все датчики, которые не относятся к топливной системе.
Полная потеря мощности и check engine это всего лишь индикаторы того, что в моторе появилась неисправность. Неисправность какой системы вызвала сбой можно выяснить в сервисе на сканере. Это как жар у человека, как индикатор заболевания.
Автор: vjdi 30.12.2010, 11:04
|
Не путай человека.
Это все было справедливо для моторов с механической системой впрыска.
На нашем моторе стоит двигатель коммон рейл. Никаких распред.головок в тнвд нет. Впрыск осуществляется по команде из ЭБУ.
Кроме того, сейчас зима, топливо поступает из бака с температурой ниже 0, о каком охлаждении тнвд мокрой тряпкой может идти речь?
Автор: Olga51 30.12.2010, 11:39
|
Спасибо за совет. Буду ждать от вас вестей.
Автор: sta 31.12.2010, 22:30
Сто про нужно менять либо ремонтировать форсунки. Если совсем не заводится скорее всего глючит 2 форса.
Автор: mogui 1.1.2011, 8:02
заглох на ходу - эт плохо. как бы не ремень грм.ну и надо проверить на утечку воздуха возле топливного.при замене могут поставить старую резинку, перекрутить-недокрутить, оборвать какой нить провод,помпочка может клинить.попробовать надо с бутылки завестить(шланг напрямую в бутылку с топливом запустить. возможно фильтр в баке забит и банально не поступает топливо(вода примерзла например)
Автор: RAV4 driver 5.1.2011, 6:50
Olga51!
Если будете менять форсунки, узнайте у мастеров, что к ним ещё нужно. После чистки бака загнал машину на фирменное тойотовское СТО и добравшись до форсунок, специалисты мне объяснили, что необходимо заменить ещё прокладку клапанной крышки, 4 алюминиевые трубки к форсункам и несколько клипс. Прокладка и клипсы - одноразовые, а с трубками всякое может случиться. Короче, результат ремонта станет известен недели через 2, когда придут эти запчасти.
Автор: bes66 16.1.2011, 16:33
Добрый вечер!Помогите советом,кто в курсе.РАВ 4 2001год,дизель2,0.Пропала тяга,загорается чек и потом вообще может заглохнуть.Беда!!!Пользую аппарат три года,машинка золото.Умных в нашей степи (Воронеж,Лиски) по этим двигателям нет.Кто во что горазд,советов-море,толку-ноль.Залил я в свой тракторок соляру с водой,и пипец.Теперь,если менять форсунки и насос,надо около 130 штук денег,а ещё есть вариант-контрактный движок.Стоит в половину меньше.Может кто сталкивался с этими котрактными двигателями,подскажите,что к чему.Заранее благодарен!
Автор: mogui 16.1.2011, 18:22
попробовать для начала удалитель влаги в бак залить, возможно поможет.а солярку с водой в комон рейл - круто конечно.
Автор: bes66 16.1.2011, 19:38
Вот такие у нас заправки.Самое обидное,почти два с половиной года там заправлялся.Бак вскрыли,оттуда всё слили,почистили и продули все трубки.Поменяли фильтр.И ни...я.Залил хорошей соляры,набузовал в неё очистителя форсунок и ещё какой то бузы очищающей.Попробовал проехать,дёргается,чек так же загорается,глохнет.Вот и подумываю про контрактный движок,дешевле будет чем ремонт.Кто бы что подсказал.
Автор: Алексей51 17.1.2011, 18:58
[quote name='Olga51' date='28.12.2010, 15:21' post='284441']
Ольга я так понимаю вы из Мурманска:) где ремонтируетесь ?
Автор: win1 23.1.2011, 12:17
Помогите кто иожет, не могу найти номер.
Ролик натяжения ремня гидроуселителя Rav4 D4D, 2005 год, с кондиционером.
Ролик находиться между гидроусилителем и кондиционером.
Автор: win1 24.1.2011, 12:32
|
спасибо нашел Ролик натяжной в сборе 44380-42010
Автор: GlmZ 25.1.2011, 8:14
|
Плунжерная пара похоже уже пора менять думаю и не только ее.
Автор: mogui 25.1.2011, 11:12
нету у нас плунжерных пар. судя по признакам, насос плохо давит, либо в рампе утечка. холодная солярка густая, есть давление. потом разжижается, нету.
Автор: Olga51 25.1.2011, 16:21
|
Ну, не знаю, я и ремни осенью все поменяла, и помпу новую поставили. А, вот про бутылочку спасибо, надо попробовать.
Автор: Olga51 25.1.2011, 16:24
|
Большое спасибо за совет, завтра заеду к ребятам и все разузнаю.
Автор: Olga51 26.1.2011, 14:49
|
Прочитала ничего не поняла.
Автор: cat 27.1.2011, 22:24
|
насколько я знаю очиститель форсунок залитый вместе с топливом мгновенного эффекта не даёт. Чтобы был результат надо бы сжечь всё это топливо, если конечно дело в забитости форсунок. А на счёт соизмеримости контрактных движков и ремонта - это вы по-моему круто. Я на паджеро обычный, не электронный контрактный тнвд заказывал во владике за 15тыс(очень дёшево), то сколько же будет движок стоить
...У меня обычно дизелёк глохнет когда воздух где-то подсасывает. Лечится протягиванием хомутов на шлангах и заменой самих шлангов, но, повторюсь, это у меня простой, неприхотливый, механический тнвд.
Автор: mogui 28.1.2011, 8:28
при подсосе воздуха любой дизель будет глохнуть. рискну высказать предположение, что может быть утечка по поастиковой крышки снизу фильтра. при неаккуратной установки могут выдернуть проводки сигнализатора воды. внешне будет все целым, а по проводкам будет незаметный подсос. у меня так на грузовичке было. голову сломал всю, пока нашел. вычислил с бутылкой соляры - с бутылкой работал без проблем. Тогда стал по цепочке проверять - шланг и тд. цену контракного движка смотрел - 90 с чем то тыщ. лучше тогда перевертыша искать. или убитую тачку и снять с нее всю систему питания.
Автор: RAV4 driver 7.2.2011, 10:09
|
Olga51!
Проблемы с машиной были точно, как у Вас. Замена форсунок помогла, и машина снова на ходу :-) ! Кроме форсунок ещё пришлось заказать всякую мелочь к ним (если нужно номера этих запчастей напишу потом), что стоило мне ещё одного месяца ожиданий. Поскольку клапанную крышку пришлось снимать, заодно попросил проверить и отрегулировать зазоры клапанов, что не лишним может быть и в Вашем случае. Перед заменой форсунок почистил топливный бак - наша солярка - это ещё и немного грязи, лёд, вода и парафин, хотя у вас в России солярка - уже Евро-4 :-)
Автор: vjdi 7.2.2011, 11:22
|
Грязи много в баке было?
Автор: RAV4 driver 8.2.2011, 5:27
Грязи особо не было - по Казахстану машина и 30 т.км не проехала, зато много было воды. На сеточке, что перед шлангом, забирающим топливо, сам видел кусок льда и воды в баке было достаточно. Не пойму, как форсунки могли пострадать от воды, если топливный фильтр должен её не пропускать. За полтора года поменял 2 топливных фильтра и ни разу у меня на панели приборов не загорелся значок воды в фильтре.
Автор: Фермер 8.2.2011, 7:56
В этой теме мне кажется нужно обратить внимание вот ещё на какой нюанс, если в авто присутствует система курсовой устойчивости(VSC/TRC) то на ходу при потере сигнала от одного из датчиков ABS комп снижает обороты движки до холостых и машина может двигаться только в аварийном режиме на холостых оборотах (ощущение что не хватает соляры). У меня уже пару раз такое было первый после мойки, второй после лазания по глубокому снегу. Я прсто заглушил через 10 сек. завел все потухло и поехал дальше. Так что обратите внимание, если вместе с чеком загорается (VSC/TRC) может дело и не в топливной системе. Всем удачи!
Автор: vjdi 8.2.2011, 16:26
|
Я почему спросил то, чтобы себя тоже как то смотивировать на очистку бака. Все лень.
Водичка могла попасть в бак не только с топливом, но и в виде конденсата из воздуха. Так что, может, она очень даже европейская.
Форосунки CR могли умереть не только от воды, их можно убить просто поставив не очень качественный фильтр. Они очень чувствительны к минимальному размеру отфильтровываемых частиц.
Автор: RAV4 driver 9.2.2011, 6:04
|
Все фильтры - оригинал "Toyota". В сервисе были удивлены отсутствием в баке слива. Сняли его полностью, то что было в баке слили через отверстие, где стоит шланг на подачу топлива.
Автор: Olga51 11.2.2011, 15:33
|
Спасибочки:)))
Автор: Olga51 11.2.2011, 15:40
Подскажите мне пожалуйста, если чисть бак самому, это очень геморойно или нет, а то я мужа отправляю в гараж, а он как-то не очень туда стремится и говорит, что надо пол машины разобрать чтоб бак с нее снять. Это правда?????
Автор: win1 13.2.2011, 10:46
|
Работа для любящих солярку.(в баке должно быть не больше 20 литров)
Низ машины лучше намыть предваритеьно, грязь будет падать по Ньютону.
По RAV4-2 работы на день, нужна яма, два поъемника, хороший комплект ключей, клей момент.
1. Домкратим заднею часть авто (колесА 5 см над землей) и снимаем правое задние колесо- необходимо что бы вытащить бак из под машины.
1. Снимаем среднюю часть выхлопной трубы.
2. Откручиваем подвесной подшипник кардана и заднее крепление кардана ложим на подкладки, что -бы не было больших углов излома в карданах.
3.Снимаем защиту бака (три элемента).
4.Помечаем цветами разъемы топливных магистралей (что- бы потом правельно собрать) , затем снимаем ОКУРАТНО (тонкой отверткой) фиксирующие пластмасовые скобы и рассоединяем топ.магистрали
сразу защищаем все трубоки целофаном от попадания грязи.
5.Отсоединяем у бака (видно со стороны снятого колеса) заправочную и дренажную магистрали.
6.Ослабляем ленты крепления бака и опускаем бак на подставки (чурбаки), что бы задняя часть бака опустился на 6-8 см, зто позволит Окуратно отсоединить ДВА разъема датчиков количества топлива в баке.
7.Вытаскиваем бак из под машины.
8.Снимаем чистим, моем наружную часть бака, затем снимаем топливные магисирали с топливозаборником в сборе, при этом приподымаем топливозаборник и отсоединем резиновый шланг ванутри бака перекачивающей из второй области бака.
9.Сливаем через шланг солярку в емкость (оставляем 2-3) литра в баке для промывки.
10.Болтаем бак и моем 2-3 раза порциями 2-3 литра солярки (через окно топливозаборника видно результаты и можно убрать большие скопления грязи).
11.Разбираем топливоприемник и моем два сетчатых фильтра (фильтр заборника лучше заменить -190руб), продувая сдатым воздухом.
У меня было очень много грязи в топливоприемнике.
12.Сборка в обратном порядке, только подклеить резинове ленты на верхней части бака , необходимые что бы бак не терся об кузов.
Самое главное, ведем мужа в сауну и приготовить хороший ужин с его любимым напитком и т.д......
Успеха и шершавых дорог.
Автор: Olga51 21.2.2011, 14:51
|
Да, поменяла я форсунки, одна проблема ушла, (машина стала заводится на горячую), но пришла новая проблема, нет тяги, не тянет и не разгоняется "зараза". Что, может быть в этом случае, подскажите?
Автор: BeaViS 21.2.2011, 15:29
не знаю как в дизелях, но попробуйте высоковольтные провода 
у меня была такая ситуация, у меня правда 3S-FE, рав первого поколения, но не ехал.. педаль жмешь, а он не едет, как будто за попу его кто схватил и держит... поменял провода и все стало ок
Автор: vjdi 21.2.2011, 16:08
|
У дизеля нет ВВ проводов
Автор: vjdi 21.2.2011, 16:18
|
Ну если действительно никак не попасть на диагностику, то я бы проверил работает ли турбина. Самое простое скинуть трубочку, что идет на привод регулятора турбины и прокатиться чуток так. Если ничего не изменилось, то турбина не работает. Если турбина не работает, то скинуть впускной воздуховод, что подходит к турбине после фильтра и попробовать покрутить турбинку пальцами.
Все это грубо, но я бы с этого начал.
Автор: mogui 22.2.2011, 2:37
ну и надо не забывать про установку турбо таймера. Ошибки кстати высвечиваются какие нибудь? может банально дырявая трубочка, от клапана которая на турбинку идет? потому турбинка физически живая, а лопатки не двигаются? у знакомых на грузовике такое было. Гофра порвалась, по которой воздух накачивается, и грузовик резко отупел. а турбинка внезапно не умирает. Она должна была бы поскрипеть, потихоньку умирая. а так чтобы резко, до ремонта нормально, после ремонта никак, обычно человеческий фактор - клемму на датчик не одели, шланг-проводок порвали.
Автор: Olga51 22.2.2011, 10:37
|
Ездила я опять к ребятам. Сказали, что турбина живая, причина по их мнению состоит в том что в ней грязь и надо ее чистить, но нужны прокладки, которых в наличии нет, а ждать надо еще 2 недели.
Автор: vjdi 22.2.2011, 11:01
|
Ну и как эти ребята определили "грязь"?
Они гарантируют, что чистка поможет?
Если, действительно, "грязь", то мотор не то, чтобы совсем не будет тянуть, он будет то тянуть нормальнно, то совсем никак. Опять же должна срабатывать защита и гореть индикатор Чек мотор.
Не стоит сразу кидаться в разборку турбины.
Проверку надо начинать с отключения пневмопривода, как я писал выше. Ну и как Moque писал, с проверки целостности трубки.
Автор: Olga51 22.2.2011, 14:41
|
В том то и дело, она едет, но разгон берет очень и очень вяло. Чек загорается, но она едет не глохнет. Ошибку считали, в машине катались из этого и сделали вывод.
Автор: RAV4 driver 23.2.2011, 8:34
|
Вялый разгон у Вас был до проблем с форсунками? Моя машина, наоборот, после замены форсунок стала разгоняться заметно шустрее, хотя проблему передува турбины я так и не решил. На одном белорусском сайте нашёл, как человек решил эту проблему: http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?t=10185. Уже месяц прошёл - больше не жаловался. Хотя, сомневаюсь, что белорусские сервисмены нашли более правильное решение, чем японские инженеры :-)
Автор: vjdi 23.2.2011, 13:44
|
Тот клапан (это не датчик, на самом деле), о котором пишет человек на тот форуме я менял прошлым летом. Мне помогло тысяч на 10 км примерно. Здесь на форуме тоже отписывался, можешь почитать, если интересно. Чем может быть чревато его полное отключение я описывал там же.
Автор: vjdi 23.2.2011, 13:48
|
Ну, если эти ребята знают, что делают, то не буду лезть со своими советами.
Автор: RAV4 driver 1.3.2011, 10:28
|
Тоже менял клапан VSV. Сразу же проверил. Не помогло... Написал в Германию на сервис, где прежний хозяин обслуживал машину, описал проблему, правда код ошибки я тогда не знал. Немцы ответили, что неплохо было бы знать код ошибки и посоветовали заглушить Abgasrьckfьhrventil. В немецком я не силён, но вроде речь идёт о клапане ЕГР?
Автор: Olga51 15.3.2011, 11:27
Привет всем!!!! Извиняюсь, за столь долгое молчание, но можете меня поздравить, я все-таки решила свою проблему с машиной. Как, я и говорила раньше, замена форсунок мне не помогла, тогда мне посоветовали одного человека который занимается сам по-себе движками, он вынес мне окончательный приговор. Необходима чистка турбины, (лопатки, улитки), так же почистил мне дожигатель сажи. И все теперь, я летаю и нарадоваться не могу. И теперь зареклась на все эти красивые и большие станции в нашем городе больше не ездить, т.к. толку от них никакого, только деньги сосут и все....
Автор: adik 15.3.2011, 13:20
Поздравляю с победой!! И ненавязчиво рекомендую тщательнее отнестись к выбору масла для вашего авто и его заменой тысяч через 7-8. 
Автор: RAV4 driver 15.3.2011, 13:27
|
Поздравляю! Если не секрет, во сколько обошлась чистка? У нас на одном сервисе за подобное 200 у.е. просят, поинтересуюсь ещё насчёт цены у официалов.
Автор: mogui 16.3.2011, 6:22
все таки механизм привода заслонки турбины заедал? ну и дожигатель сажи - это что? катализатор чтоли спекся и его пробили?
Автор: Olga51 16.3.2011, 12:23
|
Совсем не секрет 4500 рубликов за все удовольствие.
Автор: Olga51 16.3.2011, 12:38
|
Да, заедал этот механизм. На, моей машине катализатор высверлен. Как я поняла, от катализатора идет труба с данным дожигателем он был очень загажен и пришлось его сначала вскрыть, почистить все имеющиеся в нем фильтры, заварить и поставить наместо. Как, мне мастер сказал, что дожигатель ставится не на все машины.
Автор: Olga51 16.3.2011, 12:40
|
Спасибо за рекомендацию. Тоже об этом думала. Хоть она у меня прошла всего 6 тысяч после замены масла, завтра поеду и куплю его.
Автор: adik 16.3.2011, 13:11
|
... масло для дизельного двигателя, нужной вязкости с хорошим щелочным числом и допуском С2 или С3
Автор: mogui 17.3.2011, 13:33
зачем так часто менять? раз в 10ткм нормально. Любое хорошее дизельное масло CF класса.я например катаюсь на синтетике ravenol VDL 10W40 круглогодично, меняю без промывок.
Автор: adik 17.3.2011, 19:21
|
Ну это слишком хорошее масло и не везде оно есть. В нашем ауле такого нет, даже для бенза.
Автор: mogui 18.3.2011, 7:51
зато для него есть одобрение toyota CR(common rail).
Автор: серебан 18.3.2011, 8:15
так 10W40 это же полусинтетика..... а не синтетика..
а вот синтетика... http://road.of.by/Products/Auto/Oils/gid128.aspx
по цене оно не очень дорогое... неужели оно на самом деле такое хорошее масло?
Автор: adik 18.3.2011, 8:21
|
Действительно хорошее, но интервал 10 тыс. на мой "вкус" многовато, 7-8 тыс и хорош. Ну и насчет вязкости...?? Я не знаю, что в дизель мануал рекомендует, хотца скан посмотреть...
Автор: mogui 18.3.2011, 9:22
попутал маленько. 5w40 лил на зиму, 10в40 на лето, потом надоело чередовать. сейчас 5в40 VDL круглогодично. по цене - не самое дорогое. Тем более в россии цена еще не гарантирует ничего. ну и всякие тесты смотрел. описание производителя с сайта - RAVENOL Vollsynthetic Dieseloel VDL 5W-40 соответствует следующим спецификациям:
API CF;
SAE5W40;
ACEA B3-98 редакция 2;
ACEA B4-02.
Моторное маслоRAVENOL Vollsynthetic Dieseloel VDL 5W-40 выполняет требования:
Opel GM-LL-B-025;
VW 505 00;
BMW Longlife 98;
TOYOTA Common Ral;
MITSUBISHI;
NISSAN.
тем более масло с увеличенным интервалом замены. оно и 15ткм проходит влет. потому и пользую. пока претензий нет. не выгорает, под заливной пробкой чисто.
Автор: серебан 18.3.2011, 14:48
блин может и самому на такое перейти????
Автор: mogui 19.3.2011, 13:28
дело хозяйское. тоета официалы льют кастрол. я себе равенол. шел синий дизельный тоже неплох. особой разницы нет.
Автор: Venta 19.3.2011, 15:30
|
Полностью поддерживаю..
Сама на дизеле меняю масло на 6-7 тысяч, хотя у официалов написано 24(!), (по желанию клиента 12 ткм) заявленному не верю!
Сколько читала, перелопатила технических сайтов по дизелям - именно 6-7 тысяч - самый оптимальный пробег между сменами масла для дизеля или раз в 6 мес (что наступит раньше)))... Бензиновому 10тыс достаточно, хотя на бензиновом я тоже меняю через 7-8(мне так ездится спокойнее))...
Хочу еще напомнить: дизель "любит свободно дышать" поэтому не забываем про воздушный фильтр (у меня как раз за 6-7 тыс он загаживается конкретно)...
Автор: adik 21.3.2011, 6:58
|
Офицалы льют только оригинальное Тойота, бельгийского розлива корпорации Эксон-Мобил.Всё остальное это "от лукавого", 100%
Автор: смол 31.3.2015, 17:35
|
Доброго времени суток. У меня с чеком именно эти две лампочки и горят. Машина не едет, плохо разгоняется и в горку плохо тянет. Как можно устранить эту проблему? Само по себе ничего не тухнет. Диагностика выдаёт, ошибки клапана егр, датчик дроссельной заслонки-выход за диапозон. Фигня какая-то. Заранее спасибо
Автор: Mikki_3337 13.9.2015, 10:19
Мыл подкапотное пространство на мойке с химией и под давлением. На следующий день обнаружил что моя машина едет и разгоняется плавно почти с холостых, а не рывком после 2 тысяч на тахометре, расход заметно снизился, появилась динамика. Откатал пару дней и все вернулось на свои прежние места, машина разгоняется не хотя, подхват после 2 тысяч
С чего начинать и как это может быть связано с мойкой...
Двигатель 2.2 D-cat, 09 год
Автор: Mikki_3337 19.9.2015, 21:03
Еще возник вопрос
За двигателем, есть две фишки с обрезанными проводами, другим концом провода из фишек уходят в первую банку выхлопной системы. Как это может повлиять на работу двигателя и зачем они могут быть обрезаны
Upd: почитал схемы на Экзисте, оказывается это два датчика температуры(?) сажевого фильтра; говорит ли их "обрезание", об удаленном DPF?
Автор: schatun 20.9.2015, 10:34
Не вырезан наверное, а выбит внутри. Мозги наверное прочистили, да всё видать не на 100% сделано раз машина тупит.
Я б на всякий случай заглянул бы в сажевик, вдруг не выбит, а засерется сажей вот тогда концерт будет.
Полистай здесь дизельную ветку, много полезного про сажевик найдёшь.
Автор: fly2 18.10.2015, 5:47
Добрый день. Заменили мне две сливавшие форсунки.Поставили б/у с гарантией. После 20 км пробега двигатель самопроизвольно набрал обороты и что-то зарокотало. Я остановился, поднял капот. На щупе тройной уровень. Антифриз на месте, значит солярка в поддоне.Что сделали не так. Где копать? Двигатель 1CD...
Автор: fly2 19.10.2015, 18:35
|
Все сделали так как надо, но лопнул металлический топливопровод рампы обратки возле первой форсунки
. Заварили...
Автор: fly2 5.1.2016, 18:05
К корпусу топливного фильтра сверху подходят провода. Это обогрев? Трое суток после нового года постояла во дворе при минус 16-18 гр. и категорически отказалась заводиться.
Автор: w300 5.1.2016, 20:30
Хочу возразить старожилу mogui и предостеречь других.
Нет такого стандарта или допуска- TOYOTA Common Ral,-
И надо поостеречься заливать продукты производителя,который слова- Common Rail-
пишет с ошибкой.У большинства Нормальных производителей есть каталоги по подбору
масел для конкретного автомобиля,у некоторых даже с вариантами для ,,экономных,,владельцев.
Подбираете там,сравниваете с допусками Toyota по API и температуре,заливаете и радуетесь.
Остальное флуд,развод и скрытая реклама.
Автор: stan59 10.1.2016, 20:08
на YouTube один товарищ по замене масла в моторе говорит, что формула замена масла в двигателе " средняя скорость (например 40 км/ч x 250 (для дизеля), то получается 10т.км." кто подскажет правильное ли это? у меня в талмуте указано масло класса С2 и из этого следует, что можно лить любой бренд соответствующему этому классу.
покупайте у проверенных продавцов масла, фильтры и все будет нормуль
Автор: lukoil 20.7.2016, 0:40
|
Офицалы льют не то что написано в мануале...
если почитать в книжке написано 5В40 а офицалы 10в40 заливают.
я заливаю оригинал мобил1 ESP так как сам им торгую)
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)