Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 1 _ БЛОКИРОВКА ДИФА
Автор: adrenalin 20.12.2008, 13:00
ПОДСКАЖИТЕ КАК ПРОВЕРИТЬ БЛОКИРОВКУ? ДИФА РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ?
Автор: MIKI787 20.12.2008, 14:03
Одну сторону надо поднять и покрутить одно колесо. Если всё работает то колеса крутятся в одну сторону.
Автор: adrenalin 20.12.2008, 16:28
Да всё понятно.Что должно быть если включаешь кнопку на панеле приборов,блакировка дифа,как должна себя машина вести?
Автор: Achilles 20.12.2008, 17:58
Должна грести всеми 4-мя колесами в равной степени
Автор: urik 20.12.2008, 21:46
| Цитата (Achilles @ Сегодня в 18:58) |
| Должна грести всеми 4-мя колесами в равной степени |
передней и задней осью если быть точным. то есть одно переднее и одно заднее как минимум.
Автор: Dimidrol 21.12.2008, 1:28
| Цитата (MIKI787 @ Вчера в 15:03) |
| Одну сторону надо поднять и покрутить одно колесо. Если всё работает то колеса крутятся в одну сторону. |
Не сторону, а ось.
Автор: urik 21.12.2008, 10:24
| Цитата (Dimidrol @ Сегодня в 02:28) | ||
Не сторону, а ось. |
поднятием оси проверяется наличие ЖИВОЙ межколесной блокировки.
а кнопкой блокируется межосевая.
Автор: keksm 21.12.2008, 13:53
Ребята определитесь о чем ведем речь. о межколесном дифференциале? о межосевом дифференциале?
В стандарт на машинах с механической коробкой передач установлена система включения (через механизм вакуумных трубок) блокировки центрального межосевого дифференциала. При её включении (нажатии кнопки) загоряется лампа включения "C.diff.lock" Причем судя по книга Автодата загоряется она не от кнопки, а от перемещения рычага включения блокировки в раздатке, соответственно загорание лампы говорит о включении центрального дифа.
Автор: ALEKCEY 21.12.2008, 22:52
У меня машина ведёт себя почти одинаково и при включёной кнопке и при выключеной. может всё дело в том, что она трёхдверная и база короткая...
Автор: keksm 21.12.2008, 23:01
| Цитата (ALEKCEY @ Вчера в 23:52) |
| У меня машина ведёт себя почти одинаково и при включёной кнопке и при выключеной. может всё дело в том, что она трёхдверная и база короткая... |
А ты попробуй развернуться по минимальному радиусу с включенной блокировкой.
И увидишь как машина "не захочет двигаться". У меня один раз так случайно было.
Автор: ОДЕССИТ 22.12.2008, 8:43
сразу по машинке чувствуется нагрузка, маленький танк, при отключении звуковой сигнал подает, надо обороты поднять до 3000 и деференциал отключается.
Автор: LeonidT34 22.12.2008, 8:47
| Цитата |
| при отключении звуковой сигнал подает, надо обороты поднять до 3000 и деференциал отключается. |
Так вот почему она пищит! Спасиб за информацию! А то уж хотел отдельную тему забабахать...
Автор: ОДЕССИТ 22.12.2008, 8:53
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 09:47) | ||
Так вот почему она пищит! Спасиб за информацию! А то уж хотел отдельную тему забабахать... |
на здоровье!
Автор: adrenalin 22.12.2008, 11:53
Так в томто и дело что нагрузки и нечувствуется,что делать-где искать причину?
Автор: LeonidT34 22.12.2008, 11:55
Лампочка блокировки на панели включается?
Автор: LeonidT34 22.12.2008, 15:23
Если лампа не загорается и блокировки нет - проблема с электрикой (с проводкой, с электроприводом на раздатке)
Если лампа загорается, но блоктировки нет - проблема в механике (то есть электропривод сработал, концевик сработал, но болкировка не включилась) - на переборку раздатки!
Чтобы разобратся включилась блокировка на твоей машине или нет, прокатись на машине одноклубника 
Ощущения от блокировки специфические, но не заметить их сложно.
Автор: Achilles 22.12.2008, 15:54
| Цитата (adrenalin @ Сегодня в 13:53) |
| Так в томто и дело что нагрузки и нечувствуется,что делать-где искать причину? |
На обычной дороге не чувствуется, но при горизонтальном вывешивании и в грязи ощущается!!!!
Автор: ОДЕССИТ 23.12.2008, 8:51
| Цитата (Achilles @ Вчера в 16:54) | ||
На обычной дороге не чувствуется, но при горизонтальном вывешивании и в грязи ощущается!!!! |
не соглашусь! на обычном асфальте тоже очень ощущается что все 4-ре работают. намного тупее машинка становится, а если двигателем тормозить то как вкопаная становится.
Автор: Achilles 23.12.2008, 9:25
Ну наверное, может у меня самого не работает? 
Автор: LeonidT34 23.12.2008, 9:55
| Цитата |
| не соглашусь! на обычном асфальте тоже очень ощущается что все 4-ре работают. намного тупее машинка становится, а если двигателем тормозить то как вкопаная становится. |
Точно! И поворачивать очень трудно
Автор: Achilles 23.12.2008, 10:20
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 11:55) | ||
Точно! И поворачивать очень трудно |
Уговорили!! Попробую.....
Автор: keksm 23.12.2008, 12:54
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 10:55) | ||
Точно! И поворачивать очень трудно |
а развернуться с выкрученным рулем до упора почти не реально....
Автор: ОДЕССИТ 23.12.2008, 13:20
| Цитата (keksm @ Сегодня в 13:54) | ||||
а развернуться с выкрученным рулем до упора почти не реально.... |
и вот вопрос, а в чем причина?
Автор: LeonidT34 23.12.2008, 13:33
| Цитата |
| и вот вопрос, а в чем причина? |
Причина в том, что при повороте передние и задние колеса проходят разные растояния. И эта разница тем больше, чем круче поворот. И именно эту разницу компенсирует межосевой дифференциал.
Если же межосевой заблокировать, то и передняя и задняя ось будут крутится синхронно. И это приводит к тому, что передние колеса стремятся идти по пути наименьшего сопротивления - то есть по прямой!
Автор: keksm 23.12.2008, 20:48
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 14:33) | ||
Причина в том, что при повороте передние и задние колеса проходят разные растояния. И эта разница тем больше, чем круче поворот. И именно эту разницу компенсирует межосевой дифференциал. Если же межосевой заблокировать, то и передняя и задняя ось будут крутится синхронно. И это приводит к тому, что передние колеса стремятся идти по пути наименьшего сопротивления - то есть по прямой! |
Правильно. Полностью согласен.
Прокоментирую:
При повороте колеса двигающиеся по наружному радиусу проходят большую дистанцию, чем колеса, двигающиеся ближе к центру радиуса поворота. Для снижения износа резины и нагрузок на механизмы трансмиссии, предусмотрен межколесный дифференциал. Межколесный дифференциал установлен в механизме трансмиссии у RAV4 (1) отдельно между передними колесами (расположен в корпусе раздатки), также и между задними колесами (в корпусе заднего редуктора). Налиличие межколесного дифференциала (хотя бы одного) в современных автомобилях обязательное условие, что повышает комфорт управления.
Кроме того нужно учитывать, что при повороте переднее колесо проходит больший путь, чем заднее, с соответствующей стороны. Т.е. при правом повороте, левое переднее колесо движется по большему радиусу, чем левое заднее колесо, и соответственно вращается быстрее. В итоге средняя угловая скорость врашения передних колес в повороте больше, чем средняя угловая скорость вращения задних колес. Именно для обеспечения этого условия существует межосевой дийфференциал (в машинах имеющих две оси колес его ещё назвают "центральный" дифференциал). Вот именно центральный дифференциал блокируется при нажатии кнопки у RAV4 (1) (с МКПП).
При движении в повороте с заблокированным центральным дифференциалом, трансмиссия испытывает сильные нагрузки (приводные валы колес, карданнный вал и т.д.). Кроме того, машина стремится "распрямить" траекторию движения (т.к. средняя угловая скорость вращения передних и задних колес одинаковая), что опасно на высоких скоростях, а также затрудняет маневрирование при полностью повернутом до упора рулем.
Автор: LeonidT34 24.12.2008, 8:17
| Цитата |
| При повороте колеса двигающиеся по наружному радиусу проходят большую дистанцию, чем колеса, двигающиеся ближе к центру радиуса поворота. Для снижения износа резины и нагрузок на механизмы трансмиссии, предусмотрен межколесный дифференциал. Межколесный дифференциал установлен в механизме трансмиссии у RAV4 (1) отдельно между передними колесами (расположен в корпусе раздатки), также и между задними колесами (в корпусе заднего редуктора). Налиличие межколесного дифференциала (хотя бы одного) в современных автомобилях обязательное условие, что повышает комфорт управления. Кроме того нужно учитывать, что при повороте переднее колесо проходит больший путь, чем заднее, с соответствующей стороны. Т.е. при правом повороте, левое переднее колесо движется по большему радиусу, чем левое заднее колесо, и соответственно вращается быстрее. В итоге средняя угловая скорость врашения передних колес в повороте больше, чем средняя угловая скорость вращения задних колес. Именно для обеспечения этого условия существует межосевой дийфференциал (в машинах имеющих две оси колес его ещё назвают "центральный" дифференциал). Вот именно центральный дифференциал блокируется при нажатии кнопки у RAV4 (1) (с МКПП). При движении в повороте с заблокированным центральным дифференциалом, трансмиссия испытывает сильные нагрузки (приводные валы колес, карданнный вал и т.д.). Кроме того, машина стремится "распрямить" траекторию движения (т.к. средняя угловая скорость вращения передних и задних колес одинаковая), что опасно на высоких скоростях, а также затрудняет маневрирование при полностью повернутом до упора рулем. |
Автор: ОДЕССИТ 24.12.2008, 8:25
| Цитата |
| (т.к. средняя угловая скорость вращения передних и задних колес одинаковая), что опасно на высоких скоростях |
ПОЧЕМУ?
Автор: LeonidT34 24.12.2008, 8:30
| Цитата |
| ПОЧЕМУ? |
Потому что передняя и задняя ось стремится уровнять скорости вращения. То есть одна их них пойдет в букс! Чем это чревато объяснять не надо?
Автор: ОДЕССИТ 24.12.2008, 8:46
надо! я просто не пробовал такого делать!
Автор: LeonidT34 24.12.2008, 8:50
Попробуй, только не на гололеде! И учти, что это чревато поломкой трансмиссии.
Автор: ОДЕССИТ 24.12.2008, 10:44
тогда смысл в этой блокировке?
еще вопрос! замело все снегом, включаем блокировку и едем 60км/ч, что можем поломать коробку или 80км/ч.
Автор: Achilles 24.12.2008, 10:48
| Цитата (ОДЕССИТ @ Сегодня в 12:44) |
| тогда смысл в этой блокировке? еще вопрос! замело все снегом, включаем блокировку и едем 60км/ч, что можем поломать коробку или 80км/ч. |
Не надо 60 и 80!! я его тока в грязи включаю еду от силы 7-10
Автор: Achilles 24.12.2008, 15:52
Граждане!
Включил дифф и развернулся по кругу без проблем!
И чето, опять разбирать пол машины?
Летом при пресечении высоковольтки преодолевал канаву, где произошло горизонтальное вывешивание. 2 колеса крутились в воздухе переднее левое и заднее правое! На газ жмешь мотор ревет никуда не едем.
Включаем ДИФФ, вот тут то и колеса начали рвать почву...
Работает ведь бродяга....
Автор: adrenalin 24.12.2008, 16:46
проверял и я сегодня, нажал кнопку- загорелась лампочка типа диф включился, ну и что имеем разворот без проблем, изменений в движении никаких.возникает вопрос что делать дальше- работает или нет блокировка дифа?ВАРИАНТЫ БУДЬТЕ-ДОБРЫ
Автор: ОДЕССИТ 25.12.2008, 12:35
| Цитата (adrenalin @ Вчера в 17:46) |
| проверял и я сегодня, нажал кнопку- загорелась лампочка типа диф включился, ну и что имеем разворот без проблем, изменений в движении никаких.возникает вопрос что делать дальше- работает или нет блокировка дифа?ВАРИАНТЫ БУДЬТЕ-ДОБРЫ |
один вариант - только грязюка, батенька!
Автор: urik 25.12.2008, 22:08
| Цитата (Achilles @ Вчера в 16:52) |
| Летом при пресечении высоковольтки преодолевал канаву, где произошло горизонтальное вывешивание. 2 колеса крутились в воздухе переднее левое и заднее правое! На газ жмешь мотор ревет никуда не едем. Включаем ДИФФ, вот тут то и колеса начали рвать почву... Работает ведь бродяга.... |
в такой ситуации ничего не должно было измениться ВООБЩЕ с включением блокировки межосевого диффа.
Автор: Achilles 26.12.2008, 4:57
| Цитата (urik @ Сегодня в 00:08) | ||
в такой ситуации ничего не должно было измениться ВООБЩЕ с включением блокировки межосевого диффа. |
возможно, но я от туда таки выехал.... после нажатия кнопки
Автор: LeonidT34 26.12.2008, 8:05
| Цитата |
| Цитата (urik @ Сегодня в 00:08) Цитата (Achilles @ Вчера в 16:52) Летом при пресечении высоковольтки преодолевал канаву, где произошло горизонтальное вывешивание. 2 колеса крутились в воздухе переднее левое и заднее правое! На газ жмешь мотор ревет никуда не едем. Включаем ДИФФ, вот тут то и колеса начали рвать почву... Работает ведь бродяга.... в такой ситуации ничего не должно было измениться ВООБЩЕ с включением блокировки межосевого диффа. возможно, но я от туда таки выехал.... после нажатия кнопки |
А у тебя задний дифф самоблокирующийся?
Автор: Achilles 26.12.2008, 12:26
| Цитата (LeonidT34 @ Сегодня в 10:05) |
| А у тебя задний дифф самоблокирующийся? |
Я пока не разобрался! А как это можно выявснить?
Автор: LeonidT34 26.12.2008, 12:45
| Цитата |
| Я пока не разобрался! А как это можно выявснить? |
Вывешиваешь заднюю ось и руками прокручиваешь одно колесо. если другое колеса крутится в ту же сторону (синхронно) - поздравляю, у тебя задний дифф с блокировкой. Если колесо крутится в противоположную сторону - увы, дифф обычный...
Автор: urik 26.12.2008, 12:45
| Цитата (Achilles @ Сегодня в 13:26) | ||
Я пока не разобрался! А как это можно выявснить? |
вывесить оба задних колеса и покрутить за одно, посмотреть в какую сторону крутится второе...
Автор: OFFsait 15.9.2010, 20:32
|
Уважаемый LeonidT34, объясни пожалуйста по какому принципу действует задний дифф с автоматической блокировкой и почему колеса при вывешивании должны крутится в одну сторону?
Автор: 121212 23.9.2010, 12:17
Наберите в поисковике "дифференциал с lsd" и посмотрите картинки.. 
Если хоть малость в механике кумекаете, то все станет понятно.
Вот к примеру...
http://images.yandex.ua/yandsearch?ed=1&rpt=simage&text=%D0%B4%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%20%D1%81%20lsd&img_url=img.updown.su%2Fdata%2Fmedia%2F22%2Fclutchpack1big.jpg&spsite=fake-016-7070091.ru&p=16
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)