Версия для печати темы

Автор: tamamonomae 12.2.2017, 8:05

Всем доброго здравия.
Имеется американец дорестайл 97г акпп 5дверей 3s-fe.
имеем сдохший egr и выбитый катализатор. из-за этого вторая лямбда после катализатора выдает неугодные компьютеру данные и горит чек. в результате имеем расход 15л+ в любых режимах езды. Соответственно возникла идея купить компьютер от японца и заменить, чтобы больше не зависеть от этих egr и второй лямбды.

Какие могут быть подводные камни по проводке и контактам?
Блок управления стоит от 1к до 2.5к рублей.
заранее спасибо за помощь и советы.

Автор: Qwest 12.2.2017, 8:33

Цитата: (tamamonomae @ 12.2.2017, 10:05) Всем доброго здравия. Имеется американец дорестайл 97г акпп 5дверей 3s-fe. имеем сдохший egr и выбитый катализатор. из-за этого вторая лямбда после катализатора выдает неугодные компьютеру данные и горит чек. в результате имеем расход 15л+ в любых режимах езды. Соответственно возникла идея купить компьютер от японца и заменить, чтобы больше не зависеть от этих egr и второй лямбды. Какие могут быть подводные камни по проводке и контактам? Блок управления стоит от 1к до 2.5к рублей. заранее спасибо за помощь и советы.

Перепиновывать все три разъема. Смотреть внимательно по схемам старого и нового эбу. Отдельно переводить считывание ошибок со штатного обд2 на разъем под капотом. Траблов много, нужен очень толковый электрик.
Теоретически, если Вы скините мне номер ваших родных мозгов, сравню со своими...
Мне в свое время хороший человек сделал переходник с амеровских мозгов на яповские

Автор: tamamonomae 12.2.2017, 11:54

Цитата: (Qwest @ 12.2.2017, 12:33) Теоретически, если Вы скините мне номер ваших родных мозгов, сравню со своими... Мне в свое время хороший человек сделал переходник с амеровских мозгов на яповские

хорошо на неделе перепишу циферки и сфоткаю, сейчас холода -33 так что могу затормозить...

Автор: Qwest 12.2.2017, 15:50

Цитата: (tamamonomae @ 12.2.2017, 13:54) хорошо на неделе перепишу циферки и сфоткаю, сейчас холода -33 так что могу затормозить...

В личку, на почту qwwwest@mail.ru или на драйве пиши
Тут я не всегда бываю в последнее время

Автор: Санчес КРСК 12.2.2017, 15:58

Единственная загвоздка может быть в трамблере - у америкосов насколько помню к трамблеру прилагается еще датчик на моторе. Коленвклтный.....
у япов с трамблером его нет, но два датчика в трамблере (у амер ки один)
Далее, у америкосов может быть фазированный впрыск( каждая форсунка в свое время) ...у япов будет параллельный (все форсунки враз) или попарно параллельный(парами работают ) следовательно нужно будет поменять форсунки. Ну вроде бы все...
Остальная перепиновка займет часа два с перекурами.

Автор: Qwest 14.2.2017, 7:59

Цитата: Остальная перепиновка займет часа два с перекурами.

Ну у тебя может и два часа, если человек шарит это одно...Я вот эту хрень не осилил бы и за месяц)))

Автор: tamamonomae 3.3.2017, 3:01

всем спасибо за ответы. понял что это проблематично. плюс я решил забить на этот движок с его егором и второй лямдой и менять все целиком на 3s-ge+мозги+акпп+коса.

Автор: Qwest 3.3.2017, 10:21

Цитата: (tamamonomae @ 3.3.2017, 5:01) всем спасибо за ответы. понял что это проблематично. плюс я решил забить на этот движок с его егором и второй лямдой и менять все целиком на 3s-ge+мозги+акпп+коса.

Как будто ge мотор не геморойный))
На fe хотя бы клапана не гнет и ресурс больший))