Сегодня меряли ток потребляемый автомобилем в режиме под охраной. Автомобиль Рав 4 2017г европеец двигатель 2,5л,
установлена сигнализация старлайн а94.
Маряли токовыми клещами APPA30R.
Получены следующие данные: Ставим под охрану, заблокировав датчик капота, ток 1,2А.
Уносим ключи за 30метров, ждем 2 минуты, ток постепенно снижается до 0,5-0,7А. Через 5 мин прибор показывает 0,13-0,16А.
Через 22 мин ток снижается до 0,01-0,03А.
Подносим ключи не снимая с охраны - ток поднимается до 0,5-0,6А, через 2 минуты опять падает до 0,01-0,03А.
Измерения проводились на открытой месности, температура воздуха +3С.

Получил из китая медиаплеер (радио mp3 и видео), в комплекте шла камера заднего вида, наконец то созрел для установки камеры.
Просмотрел сабжевые темы на нашем форуме, самое сложное для меня было протянуть провод от камеры до места установки магнитолы.
Разбираем обшивку с правой стороны багажника, поднимаем сидение заднего пассажира справа, снимаем ремень заднего пассажира,
откручиваем порог в багажнике, снимаем пласмассовый порог с правой стороны заднего пассажира и порог с водительской стороны.
Промежуточную панель (между передними и задними дверями) не стал снимать, протянул провод под панелью с помощью проволоки.
Так же откручиваем панель под рулевой колонкой (у меня праворульное авто). Разматываем изоленту на жгуте перехода из салона в дверь багажника.
С помощью отвертки растягиваем уплотнительную резинку и просовываем провод с "тюльпаном" от камеры. (отрезать тюльпан не стал, он не разборный,
потом припаивать гиморно). Также в переход из салона в дверь багажника протягиваем дополнительный провод (он не идет в комплекте)
для подключения +12В к лампе заднего хода. После снятия обшивки в багажнике видим три разьема, выбираем нижний (он на фонарь заднего хода),
снимаем изоляцию с черного провода, убедившись с помощью мультиметра что именно на нем появляется +12В после включения заднего хода.
(не пытайтесь использовать для измерений в качестве "массы" болты динамика!). Накручиваем на черный провод наш дополнительный провод,
изолируем место соединения. Разбираем обшивку двери багажника, аккуратно отклеиваем целофан справа и слева на двери багажника.
Я закрепил камеру ниже рамки госномера, пришлось расширять имеющееся отверстие в двери багажника с помощью круглого рашпиля чтобы прошли
разъемы камеры. Отверстие с проводами потом заклеил клеем "жидкие сопли". Соединяем питание камеры к нашему проводу +12В от лампы заднего
хода. Кабель камеры включает в себя дополнительную жилу для передачи +12В от лампы заднего ходы в медиаплееер для принудительного
переключения в режим монитора при включения задней передачи.

Созрел недавно на замену моторчиков в 5 двери и левой задней двери. В 5 двери моторчик был вполне исправный, щетки не сильно изношены, виноват был позистор (сопротивление исправного менее 1ом у моего было 5ом). Заказал на алиэкспрессе https://ru.aliexpress.com/item/ASLONG-FC-28...4.30010708.3.19.
Пришли очень быстро - через 10 дней! Честно говоря я расчитывал вытащить позистор из китайского и поставить в родной мотор, но обломался - позисторов в китайких нет Переставить заднюю крышку тоже не получилось - она не подходит и кроме того на роторе контакты намного тоньше по диаметру. Демонтировал червяка с помощью утконосов, получилось с усилием. На родном моторе имеются шлицы, на китайском их нет.
Посадил червяка на китайский вал с помощью суперклея. Полярность не совпадала - поменял местами провода (черный и красный) На родном моторе выводы под пайку - на китае просто втыкаются в отверстия . Собрал, установил - работает пока.
Следующий этап - задняя левая дверь там моторчик другой, такой как на фото топикстартера. Позистор оказался исправен, после промывки и чистки моторчик закрутился как новый, правда щетки совсем сточились, решил всетаки заменить моторчик. Полярнось совпала как на родном. Снял червяка и посадил на суперкей как в прошлый раз. Долго мучился с контактами проводов к мотору, пришлось снять заднюю часть мотора и вставлять контакты под контролем - при простом надавливании контакты внутри щеточного узла просто выдавливались внутрь
Установил все это дело в дверь, собрал, опробывал - работает! Счастливый как свинья в апельсинах переодеваюсь и собираюсь уходить, проверяю еще раз и оппа - дверь не закрывается на замок и звук другой, не "щелк" а "вжжж" . Разбираю опять - червяк отклеился и свободно болтается на валу . Надфилем нанес небольшие насечки на вал и заклеил повторно. Собираю, опробую на каждом этапе - пока все идет хорошо. Устанавливаю обшивку двери, захлопываю дверку - финальная проверка - замок закрывается и больше не открывается - закусило шестреню
Стучал по двери снаружи и изнутри - безполезно. Шипя и матерясь тяну защелку рискуя сломать шестерню, наконец то ручка поддается, открываю дверь разбираю в третий раз. Так и есть - заклинило червяк на шестерне. Подкладываю упор под моторчик чтобы зафиксировать мотор по горизонтали. Собираю, проверяю и вот наконец то - замки работают!

на фото моторчик из двери багажника.

РАВ4 пятидверный, передний привод, 3s-fe бензин, АКПП (режим нормал), летняя резина (+1 пассажир) - 13,2 сек. Переводим АКПП в режим power, газ в пол - тот же результат - 13,2 сек. Мерялось по мультитрониксу.