Версия для печати темы

Автор: protez 10.5.2011, 18:15

Подскажите, что это может быть - машина едет несколько слабее. Особенно это чувствуется на 3 передаче, где около 3т. оборотов временами возникает подергивание... иногда чувствую запах масла в салоне. Кстате у всех такая штука - если завести и тронуться возникает звук, похожий как будто кто- то чихнул?

Автор: win1 11.5.2011, 6:37

1.Похоже на подклинивание направляющего аппарата турбины, чистка помогает.
2.У меня при запуске не чихает.

Автор: RAV4 driver 11.5.2011, 10:01

Цитата: (protez @ 10.5.2011, 22:15) Подскажите, что это может быть - машина едет несколько слабее. Особенно это чувствуется на 3 передаче, где около 3т. оборотов временами возникает подергивание... иногда чувствую запах масла в салоне. Кстате у всех такая штука - если завести и тронуться возникает звук, похожий как будто кто- то чихнул?

Тоже не чихает... Запах масла в салоне? Как это связано с тем, что машина едит слабее? Сheck engine не загорается? Что показала диагностика?

Автор: protez 11.5.2011, 13:58

на диагностику еще не возил, предстоит. не знаю как запах масла связан со слабостью, возможно через воздушный фильтр...

Автор: protez 13.5.2011, 22:40

Диагностика ничего не выявила. Прочистили заслонку которая между турбиной и воздухозаборником и расходометр воздуха. Сказали попробовать сменить топливо лукойл на shell. Я залил, машина поехала получше, но проблема не исчезла. Кстати, расход у меня сейчас 10-12 а был 8-9.

Автор: protez 16.5.2011, 21:00

Все проблемка исчезла, прет как надо, только пчих остался . Огромный респект Vjdi за тему с картинками про клапан VSV, это был он!

Автор: vjdi 17.5.2011, 19:28

Цитата: (protez @ 16.5.2011, 22:00) Все проблемка исчезла, прет как надо, только пчих остался . Огромный респект Vjdi за тему с картинками про клапан VSV, это был он!

рад, что помогло. Значит, не зря время терял.

Автор: protez 6.1.2012, 21:45

Всем доброго времени суток! В течении полугода, я прочищал клапан vsv, как только появлялись подергивания, потом и поменял, но новый тоже через 5000км приходилось прочищать. Вчера, после проезда по кочкам, у при разгоне меня появился свист, который со временем перерос в мерзкий скрежет. Чем больше оборотов , тем громче звук. Если верить слуху, то исходит он от турбины, по крайней мере из этой области. По традиции, я прочистил клапан vsv, и обнаружил, что он был забит маслом!( ну или чем то вязким горелым и черным). Особенно его воздуховод был полностью закупорен( тот что буквой Г , резиновый) Чистка vsv результата не дала, как и чистка vrv. При выключенном двигателе но включенном зажигании слышен частотный писк с области турбины или скорее VRV, VRV при этом греется и вибрирует. Если отключить 3-пин коннектор с датчика над VSV, то трескающий звук пропадает (возможно не полностью, как кажется была до этого потише), но машина едет как без турбины. Подскажите кто знает или может предположить причину! Буду рад всем ответам!!!

Автор: vjdi 8.1.2012, 9:44

Цитата: (protez @ 7.1.2012, 0:45) Всем доброго времени суток! В течении полугода, я прочищал клапан vsv, как только появлялись подергивания, потом и поменял, но новый тоже через 5000км приходилось прочищать.

Я думаю, это ненормально, что он забивается. Я у себя не чистил ни разу после замены. Не так давно я заменил себе все мелкие резиновые трубки на пластиковые спиртостойкие. Они полу-прозрачные, и видно, что внутри чисто.

Цитата: Вчера, после проезда по кочкам, у при разгоне меня появился свист, который со временем перерос в мерзкий скрежет. Чем больше оборотов , тем громче звук. Если верить слуху, то исходит он от турбины, по крайней мере из этой области. По традиции, я прочистил клапан vsv, и обнаружил, что он был забит маслом!( ну или чем то вязким горелым и черным). Особенно его воздуховод был полностью закупорен( тот что буквой Г , резиновый) Чистка vsv результата не дала, как и чистка vrv.

Я бы начал с проверки люфтов в турбине со стороны всаса. Потом, проверил бы содержимое в/вода, что идет от радиатора кулера.
Как с расходом масла и выхлопом?

Цитата: При выключенном двигателе но включенном зажигании слышен частотный писк с области турбины или скорее VRV, VRV при этом греется и вибрирует.

Если VRV сильно греется, то стоит прозвонить его на отсутствие к/з. Потом могу поискать в бумагах,какое сопротивление там должно быть, если нужно, конечно же.

Цитата: Если отключить 3-пин коннектор с датчика над VSV, то трескающий звук пропадает (возможно не полностью, как кажется была до этого потише), но машина едет как без турбины. Подскажите кто знает или может предположить причину! Буду рад всем ответам!!!

Это нормальная реакция. Выше VSV находится датчик давления турбины. При его отключении напряжение, что идет на соленоид VRV должно понижаться.
Вообще, судя по описанию, я бы предположил, что умерла турбина.

Автор: protez 16.1.2012, 10:56

прикольные желтые трубочки) действительно турбине конец, сейчас отдал в ремонт турбин. Будут менять все внутренности в старом кожухе, но это в 4 раза дешевле чем заказывать новую. ВРВ действительно короткое замыкание... после прочистки указало сопротивление, но все равно пищит и греется, буду менять клапан.

Автор: vjdi 16.1.2012, 16:11

Цитата: (protez @ 16.1.2012, 13:56) прикольные желтые трубочки) действительно турбине конец, сейчас отдал в ремонт турбин. Будут менять все внутренности в старом кожухе, но это в 4 раза дешевле чем заказывать новую. ВРВ действительно короткое замыкание... после прочистки указало сопротивление, но все равно пищит и греется, буду менять клапан.

Мне присылали как то ценовое на новую турбину. Получалось примерно 1200 евро + пересыл + налоги. Дорого, но вещь новая, поставил и забыл невсегда. Сколько ремонтная пробежит - вопрос.

Будем надеятся, что коротышь в ВРВ не спалит что нибудь в блоке управления двигателем. Предохранителя то там нет, очевидно.

Автор: protez 17.1.2012, 11:18

на ремонт год гарантии) врв 5 т рублей... за что там такой грабеж непонятно, но заказал

Автор: vjdi 17.1.2012, 15:10

Мне он обошелся даже чуть дороже 5400 руб год назад, покупал в России. Так что, цена обычная.
Год гарантии на турбу это хорошо. Что они собираются делать с направляющим аппаратом турбины? Эти подергивания при 2200 об/мин не только из-за закоксовывания, но, быть может в бОльшей степени, от выработки в деталях.

Автор: protez 9.6.2012, 20:19

и снова как всегда) автомобиль теряет тягу. и причина этом - постоянное засорение клапана всв. ставил новый клапан, чистил его много раз - от туда куда подходит трубка, к нему единственная, валит какая -то сажа. а начало берет этот трубка из фильтра отработанных газов ( такая маленькая пласмаска, вкрученная в металл у дросельной заслонки. этот фильтрик я уже менял, когда масло просто по нему начало подниматься в всв.) То есть наверно главная проблема в том что эта сажа( или масло) во всей системе... от турбины по заслонки. Причем турбина была в ремонте, а масло было и до после ремонта. я тут не очень понимаю принципа = от куда гонит масло из турбины - или с другой стороны где заслонка. подскажите пожалуйста каким способом можно решить проблему? мне на ум прошла только наколхозить дополнительный маслоулавливающий фильтр (300р - от каких то жигулей)

Автор: vjdi 12.6.2012, 9:51

Цитата: (protez @ 9.6.2012, 23:19) То есть наверно главная проблема в том что эта сажа( или масло) во всей системе... от турбины по заслонки. Причем турбина была в ремонте, а масло было и до после ремонта. я тут не очень понимаю принципа = от куда гонит масло из турбины - или с другой стороны где заслонка.

Масло может гнать из турбины или двигателя. Проверь, что там идет по трубке вентиляции картера. Это та трубка, что присоединяется к впускному коллектору между турбиной и воздушным фильтром.

Автор: Zarattul 1.9.2016, 11:36

Цитата: (protez @ 10.6.2012, 1:19) и снова как всегда) автомобиль теряет тягу. и причина этом - постоянное засорение клапана всв. ставил новый клапан, чистил его много раз - от туда куда подходит трубка, к нему единственная, валит какая -то сажа. а начало берет этот трубка из фильтра отработанных газов ( такая маленькая пласмаска, вкрученная в металл у дросельной заслонки. этот фильтрик я уже менял, когда масло просто по нему начало подниматься в всв.) То есть наверно главная проблема в том что эта сажа( или масло) во всей системе... от турбины по заслонки. Причем турбина была в ремонте, а масло было и до после ремонта. я тут не очень понимаю принципа = от куда гонит масло из турбины - или с другой стороны где заслонка. подскажите пожалуйста каким способом можно решить проблему? мне на ум прошла только наколхозить дополнительный маслоулавливающий фильтр (300р - от каких то жигулей)

Доброго времени суток. Чем в итоге закончилась ваша история? Удалось решить эту проблему?

Автор: тимур77 3.9.2016, 20:38

у меня тоже чихает,но только такой маленький чих!и так было с самого начала!так бывает как только завёл тронулся один раз!не парюсь!

Автор: mogui 9.6.2017, 6:28

почистить надо еще дроссельную и дмрв. Масло накидывает на впуск сильно, если турбина слабая.