Версия для печати темы

Автор: 21-12-2012 4.3.2011, 4:11

ЧТО ДЕЛАТЬ ? посоветуйте
Движок работает без стуков шумов и пр. тихо и ровно пока температура не доходит до нормы Как только движок полностью прогреваеться до 90 градусов появляються посторонние звуки то ли стук пальцев то ли клаапанов при этом падает тяга двигателя Происходит это в только при движении авто от 2000-3000об движка особенно заметно после стояния в пробке ри этом если движок удаеться охладить в движениии то проблема исчезает до следующей пробки Такое очущение что голова перегреваеться Если даже на полностью прогретом движке стоять на месте то проблем нет на тех же 2000-3000об-никаких звуков Как только даешь нагрузку-трогаешься или включаешь кондей-появляеться звуки и падает тяпа При этом если охладить движок - снова летит как самолет

Автор: chan 4.3.2011, 9:46

Совет тут один... На диагностику надо.

Автор: Санчес КРСК 4.3.2011, 10:59

У меня на предыдущем авто с таким мотором было так же , лечил чуть повернув трамблер - думал бенз кафно - практически не помогало ... .....
На Равчике в жару( и не только ) так-же имел подобный эффект - а крутить там нечего )) проблема решилась сама собой - после проведения ремонта мотора ( ел масло 1л на 700 км) дефект исчез , а раньше я уже про это читал - в камере сгорания обильнейшие отложения от сгорающего масла как минимум уменьшают камеру сгорания а как максимум раскаляются вызывая детонацию . В общем теперь на любых режимах детонационных стуков нет , на любом бензине и даже когда внатяг едешь ( механика) мотор не огрызается как раньше было .

Автор: keksm 4.3.2011, 18:16

Цитата: (Санчес КРСК @ 4.3.2011, 11:59) У меня на предыдущем авто с таким мотором было так же , лечил чуть повернув трамблер - думал бенз кафно - практически не помогало ... ..... На Равчике в жару( и не только ) так-же имел подобный эффект - а крутить там нечего )) проблема решилась сама собой - после проведения ремонта мотора ( ел масло 1л на 700 км) дефект исчез , а раньше я уже про это читал - в камере сгорания обильнейшие отложения от сгорающего масла как минимум уменьшают камеру сгорания а как максимум раскаляются вызывая детонацию . В общем теперь на любых режимах детонационных стуков нет , на любом бензине и даже когда внатяг едешь ( механика) мотор не огрызается как раньше было .

т.е. готовится к снятию головы движка, и замене маслосъемных колпачков?

Автор: Санчес КРСК 8.3.2011, 18:28

Цитата: (keksm @ 4.3.2011, 19:16) т.е. готовится к снятию головы движка, и замене маслосъемных колпачков?

мне поменяли кольца ( маслосьемные были залегшие разумеется), колпачки, притерли клапана ну и все почистили разумеется

Автор: Satellit 8.3.2011, 19:13

Не помню при каких температурах, но на королле стучала шестерня ремня ГРМ которая на коленвале сидит, заменили и стук прошел. А хотели уже мотор заказывать.

Автор: fox55rus 10.3.2011, 15:06

хм а чему там стучать ??? если садится плотно и нет люфтов то нечему. на выпускном распредвале еще ладно может стучать невзведённая шестерня , но при любой температуре, ей пофиг когда стучать.
скорее всего считаю стучат распредвалы в пастелях. они на холодную толко шумят а на горячую начинают более интенсивно стучать. у меня что то подобное в зачаточном состоянии. тут кто то написал поправить зажигание - тоже соглашусь - если двиг трамблёрный надо покрутить, у меня тоже едет лучше на не заводских градусах опережения, а побольше когда выставишь на 15-18. надо летом еще раз проверить метки ГРМ будет

Автор: Зимний 10.3.2011, 17:33

Доброго времени суток, одноклубники!
Есть жалоба на нехорошее поведение стрелки тахометра/оборотов, которое заключается в следующем:
На скорости свыше 40 км/ч (3-5 передачи), в момент перехода на нейтраль и езде накатом имеет место плавание оборотов в диапазоне 600-1000. Стрелка качнется несколько раз (порой до полной остановки авто), после чего фиксируется и с падением скорости сползает вниз на штатные холостые. Признаться, напрягает сей момент
Обратил внимание на то, что аномалия имеет место при включении нагрузки в виде ближнего света (за что отдельное СПАСИБО нашим законотворцам). Иными словами, фары не включены и качения вроде бы нет.Стоит включить ближний и пожалуйста, карусель!
Есть версия, что гена чудит, но насколько это правильно? Напругу не проверял, не добрался еще..Предохранители посмотрел, вроде как целые.
P:S: Дроссель вымыт до блеска, ВВ в норме, свечи свежие, форсы промыты со снятием

Автор: Санчес КРСК 11.3.2011, 19:01

Цитата: (Зимний @ 10.3.2011, 19:33) Доброго времени суток, одноклубники! Есть жалоба на нехорошее поведение стрелки тахометра/оборотов, которое заключается в следующем: На скорости свыше 40 км/ч (3-5 передачи), в момент перехода на нейтраль и езде накатом имеет место плавание оборотов в диапазоне 600-1000. Стрелка качнется несколько раз (порой до полной остановки авто), после чего фиксируется и с падением скорости сползает вниз на штатные холостые. Признаться, напрягает сей момент Обратил внимание на то, что аномалия имеет место при включении нагрузки в виде ближнего света (за что отдельное СПАСИБО нашим законотворцам). Иными словами, фары не включены и качения вроде бы нет.Стоит включить ближний и пожалуйста, карусель! Есть версия, что гена чудит, но насколько это правильно? Напругу не проверял, не добрался еще..Предохранители посмотрел, вроде как целые. P:S: Дроссель вымыт до блеска, ВВ в норме, свечи свежие, форсы промыты со снятием

к прибору сигналы и питание подводятся через винты - открути и снова прикрути ( контакт подчистится ) и еще - рестайл или дорестайл у тебя

Автор: Зимний 12.3.2011, 7:51

Цитата: (Санчес КРСК @ 11.3.2011, 20:01) к прибору сигналы и питание подводятся через винты - открути и снова прикрути ( контакт подчистится ) и еще - рестайл или дорестайл у тебя

Авто дорестайл 1995 г., короткий японец, МКПП, трамблерный, катушка отдельно.
Вообще предистория такова, что авто глох при прогреве, на ходу, выдавая ошибку 31-ДАД (в холодное время года, осень-зима-весна). Гостевание на нескольких СТО проблему, как кажется, не решило, ныне на улице теплеет да и машина большей частью в гараже-выезжаю раз в месяц именно по вышеуказанной причине.Некомфортно встать где-нибудь на светофоре заглохшим двиглом..Перешарили все, что можно, но причину так и не нашли, списали на возраст техники.
Однако несколько лет назад (авто уже периодически глохло) летом по дороге домой из-под капота раздался дикий скрежет, будто подшипник рассыпался.Метров ч/з 100 тормознул (на этом протяжении звук присутствовал), осмотрел все в отсеке, ничего подозрительного.Так и не нашел источника звука, шкив гены свободно крутит..
Вобщем проблема с остановкой двигла давнишняя и прогрессировала со временем. Сейчас по причине того, что практически не езжу, она не наблюдается, но обороты плывут и это напрягает.
В прибор загляну обязательно! Но почему расколбас именно из-за фключенных фар? Тахометр читает ДПКВ, так? Где взаимосвязь?

Автор: олег31 12.3.2011, 11:07

Цитата: (21-12-2012 @ 4.3.2011, 5:11) ЧТО ДЕЛАТЬ ? посоветуйте Движок работает без стуков шумов и пр. тихо и ровно пока температура не доходит до нормы Как только движок полностью прогреваеться до 90 градусов появляються посторонние звуки то ли стук пальцев то ли клаапанов при этом падает тяга двигателя Происходит это в только при движении авто от 2000-3000об движка особенно заметно после стояния в пробке ри этом если движок удаеться охладить в движениии то проблема исчезает до следующей пробки Такое очущение что голова перегреваеться Если даже на полностью прогретом движке стоять на месте то проблем нет на тех же 2000-3000об-никаких звуков Как только даешь нагрузку-трогаешься или включаешь кондей-появляеться звуки и падает тяпа При этом если охладить движок - снова летит как самолет

какого года авто и какой пробег какая коробка

Автор: vic946 12.3.2011, 13:20

Цитата: (олег31 @ 12.3.2011, 12:07) какого года авто и какой пробег какая коробка

Автор: Санчес КРСК 12.3.2011, 15:58

Зимний
тахометр никогда к дпкв не подключается ,я почему и спросил - у дорестайла он подключен к коммутатору я думаю дело или в контакте либо в самом приборе ....

Автор: Зимний 12.3.2011, 17:33

Цитата: (Санчес КРСК @ 12.3.2011, 16:58) Зимний тахометр никогда к дпкв не подключается ,я почему и спросил - у дорестайла он подключен к коммутатору я думаю дело или в контакте либо в самом приборе ....

Спасибо, буду смотреть прибор и контакты. Комутатор всмысле трамблер или металлическая коробушка, что на перегородке моторного отсека под катушкой находится? Почему спросил, потому как некоторые называют и то и другое комутатором. Стало быть, генератор здесь тоже не может являться причиной плавания?

Автор: Зимний 14.3.2011, 15:55

UPну слегонца, проблема пока висит

Автор: Санчес КРСК 14.3.2011, 17:52

Цитата: (Зимний @ 12.3.2011, 18:33) Спасибо, буду смотреть прибор и контакты. Комутатор всмысле трамблер или металлическая коробушка, что на перегородке моторного отсека под катушкой находится? Почему спросил, потому как некоторые называют и то и другое комутатором. Стало быть, генератор здесь тоже не может являться причиной плавания?

коммутатор это металлическая коробка ребристая с надписью ignitor в разьеме его штук 5 проводов , он занимается прерыванием ( коммутацией) тока впервичной цепи катушки а трамблер - нупо сути тоже коммутирует но это немного другое )) генератор непричем точно