[vjdi]

Почитал на буржуинских форумах, что частенько в нем проблемы. Сильно рекомендуют его чистить или менять периодически.
Разбирать лень, поэтому решил просто его пока отключить и покататься так.
Проверил на ходу, и на хх, и на разгоне, все время время из трубки давит прохладным воздухом. Значит, вероятно, клапан того, не работает как надо.
Теперь понаблюдаю, как ездить без него совсем.

Прикрепленные файлы

 IMG_3502_1.JPG ( 54,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2689

 

[vjdi]

Трубка прозрачная, видно как собирается довольно большое колличество конденсата. Интересно, зимой, за ночь этот конденсат превратится в лед. Вряд ли это хорошо для турбины и клапанов после первых минут работы мотора.

Прикрепленные файлы

 IMG_3503_1.JPG ( 41,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1905

 

[vjdi]

Разобрался. патрубок, что я отключал была вентиляция картера! Вернул все как было.
На этот раз нашел клапан EGR.
Если кто не знает, так он выглядит после снятия корпуса воздушного фильтра.

Прикрепленные файлы

 1.JPG ( 90,25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3086

 

[vjdi]

Скинул электроразъем, выкрутил 2 гайки и снизу 1 болт, головка на 12 с удлинением. 2 трубки подвода ОЖ не отключал, есть свобода для отклонения клапана.
Клапан установлен на металической 2-х слойной прокладке.
Внутри сажа, но, я ожидал увидеть больше.

Прикрепленные файлы

 IMG_3607_1_1.jpg ( 73,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1806

 

[vjdi]

Все равно решил не чистить, а просто заглушить глухой медной прокладкой.
Не хочу ждать, когда клапан заростет сажей и перестанет работать.

Прикрепленные файлы

 IMG_3614_1.JPG ( 80,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1725

 

[vjdi]

Что изменилось:
на холостых мотор работает чуть жесче, раньше прогретый мотор просто шептал. Мне это изменение не заметно, но жена заметила. На ходу звук не изменился.
на хх заметна пульсация газов в выхлопной трубе и они очень горячие!
Разгон у меня радикально изменился после чистки клапана vsv, поэтому клапан егр если и улучшил, то не так заметно. Могу сказать точно, что сейчас динамика просто лучше, чем 2 года назад, когда покупал.
Что с расходом, пока не знаю, надо покататься. Уверен, что расти ему не с чего, надеюсь на уменьшение. На английском форуме равоводов народ писал об экономии до 20%. Такую разницу нельзя на заметить.

[mogui]

у меня после зимы поджирать солярку стал. Думаю тоже как нибудь устроить профилактику - почистить клапан ВСВ и ЕГР. Хотя лучше конечно замена. А парт намбер клапанов (их 2 разных) и ЕГР можно подсказать?Еще кстати есть какая то задвижка на турбине, которая может заедать. ее по идее тоже надо чистить

[Dr.Cox]

Глуши его на....

[vjdi]

2 moqui. На клапане vsv никакого износа не обнаружил. Смысла менять не вижу. Клапа ЭГР даже в википедии рекомендуют заглушить .
Про 2 клапана непонял. Есть клапан управления турбиной, это vrv. Его я тоже чистил, эффекта не заметил. Есть клапан vsv, это клапан пускает или не пускает давление на датчик давления турбины. зачем так сделано, я не понял. В любом случае, это скорее относится к устройству обратной связи по управлению турбиной.
Кстати, клапан vsv для профилактики можно почистить без разборки. для этого надо дунуть спреем очистителем в патрубок. который подводит давление со стороны впускного коллектора. Как я уже писал, тойотовская процедура проверки клапана написана с ошибкой. При этом, обязательно на клеммах клапана должно быть подведено 12 вольт. Если мотор не работает, то у меня там 10,3 вольта при включенном зажигании. При таком напряжении клапан закрыт и чистка не получится. Кстати, про подаче питания клапан должен тихонько щелкнуть-сработать.
Задвижки на турбине не видел, есть заслонка во впускном коллекторе, там привод и куча проводов. Дамаю, что там есть и сигнал обратной связи, так что вылезет ошибка при заклинивании. Хотя, точно я не знаю.

[mogui]

беда какгбе не в износе заключается, а в закусывании клапанов.попробую еще материалы поштудировать на www.toyotaownersclub.com - там кстати грамотные англичане- как раз эту проблему внимательно рассматривали.

[vjdi]

Первые объективные результаты после глушения ЕГР и чистки vsv.
Только город, средняя скорость по компу 34 км/ч. Расход по компу 7,6, по факту 9,3.
Проехал по трассе 230 км + немного по городу. Средняя скорость 106 км/ч, расход по компу 5,7л, по факту 7,14 л на сотню.
Чисто по трассе точно уложился бы в 7л.
Улучшение есть однозначно.
По трассе ни разу не пришлось включать 4-ую скорость, от 80-ти и выше только пятая. Тянет ровно, как и положено дизелю, комфортно.
В зеркале заднего вида ни разу не видел облака сажи. Раньше вылетало, если долго постоишь на хх с кондером. У всех дизелей вокруг видно такое облако, когда выезжают из города на трассу, а у меня больше нет. .

Купил специальную смазку для клапанов на основе тефлона (PTFE). Думаю использовать для профилактики, без разборки.

[mogui]

придется тоже наверна чисткой заняться. ибо клапан ЕГР - это зло, которое придумали в угоду экологии. Забрасывать твердые частицы снова во впуск, тем самым загрязняя все еще больше - это не есть хорошо.

[vjdi]

Моя экологическая совесть спит спокойно ссылка

От себя добавлю, что сажа оседает на деталях регулирования турбины, тем самым еще ухудшая условия работы двигателя.

[mogui]

тык насколько понимаю, на снятом клапане подавали +12в и поливали очистителем впускного коллектора? или как?

[vjdi]

Цитата: (mogui @ 25.5.2010, 4:50) тык насколько понимаю, на снятом клапане подавали +12в и поливали очистителем впускного коллектора? или как?

Нет, этот клапан я тупо заглушил и не чистил. Куда там подавать 12В я не знаю, не разбирался.

[mogui]

VSV - это верхний или нижний клапан? И не совсем понятно как разбирать, я что то побоялся сломать.

[mogui]

и кстати прокладку глухую надо ставить или оставлять какое то отверстие? сажа была в обоих..

[Doc]

Да ребят, жаль что вас здесь только двое трактористов, так интересно читать!

[vjdi]

Цитата: (mogui @ 6.6.2010, 17:46) и кстати прокладку глухую надо ставить или оставлять какое то отверстие? сажа была в обоих..

Именно глухую, иначе смысла нет.

[vjdi]

Цитата: (mogui @ 6.6.2010, 17:32) VSV - это верхний или нижний клапан? И не совсем понятно как разбирать, я что то побоялся сломать.

Верхний это датчик давления наддува turbo pressure sensor, если не ошибаюсь. Там на корпусе написано.
Посмотри, у меня были фотографии выложены.

Разбирать нужно в тисках, аккуратно, понятное дело. Самое сложное - разогнуть усики корпуса, дальше просто разборка без насилия.