Спорный момент. Видимо истина посередине. Один раз присутствовал невдалеке, грел свою машину... Метнулся на шатунный стук , но не успел. И хозяин не понял - зачем кричал , чтобы заглушил. Так вот-сразу щуп был практически сухим, а второй раз минут через 10 уже пол уровня. Но с алюминием...

Цитата: (механик Я @ 8.5.2024, 20:11) Когда это позорище уберут?

Сам уберись. Тупезень самовлюблённый. Ты ещё сопли сам не вытирал, когда у меня были авторские, отмеченные Госпремией за внедрение.

В реальности совсем не смешно... Кто прозевал-минимум вкладыши к замене. Большинство -дальний по смазке шатун и колено через размер...Несколько упёртых зацепили на буксир , решив-что мотор просто заглох. Ну, он и послал соответствующий привет-"рукой дружбы". После увиденного купил самое маловязкое для зимы, какое смог найти быстро.

Хуже на самом деле. И стартер провернёт до -30 с хорошим АКБ без особых проблем, и заведётся. Но-маслонасос выкинет порцию вверх, сколько всосёт до уровня погружения маслоприёмника, -а стекает оттуда медленно. В какой то момент условная половина масла только на пути в поддон. Дальше-вовремя заметить индикатор давления и мигом заглушить. Видел немало стуканувших в сильный мороз по простой причине-завёл и курит рядом с машиной, салон то ледяной...

Клинит не от масла-а от его отсутствия там, где должно быть...

Сейчас нет доступа к картинкам...Попробую описАть-клапан VVT коммутирует масляный поток под давлением на первой шейке распредвала. Там 2 отверстия-на поворот распредвала по ходу вращения для более раннего открытия впускных клапанов и возврат РВ в ноль с защелкиваем. Проверить нелегко-надо подводить при снятом бугеле РВ отверстиями в доступную зону, поочередно закрывать отверстия и давлением воздуха в несколько бар сначала двигать РВ в одну сторону,и затем менять точку подачи воздуха и двигать обратно. Это всё знает тот, чей контакт отправил Вам. Один из вариантов поломки-задиры около нулевого положения не дают стопору сесть на место. Вариантом решения будет только новая муфта. Второй, с погнутыми лопатками, при наличии центрирующей оправки можно починить... Вопрос в соотношении затрат на ремонт или замену...

Пишите в л\с-я дам Вам контакт в Ставрополе. Того. кто умеет разобрать и собрать муфту с центровкой и в курсе всех проверок.

Не все правильно поняли. Суть не в лайках вовсе. А в том, что потративший время и усилия имеет право считать, что это было впустую и никому не нужно. И в следующий раз просто не будет выкладывать сюда то, что многим может быть полезно. Сам всегда стараюсь отмечать чужой труд, даже если не собираюсь воспользоваться результатами. Хотя бы из уважения к усилиям.

Чего проще то-скачал, посмотрел, заценил-поблагодарил... мы же смогли. Не сдержался -потому что на данном форуме это норма...Поэтому и видим только угар и угоревших во многих темах....

А это в порядке вещей-скачать файл и не сказать "спасибо" ?

Цитата: (vadimK @ 5.5.2024, 0:46) Практика показывает что через 3 года эксплуатации большинство дорогих батарей теряют свои сильные качества, по сути превращаясь в "тюмень" ...

Ну-наконец то обозначился аккумуляторный стандарт-1 тюмень. К остальным осталось только циферки подобрать...Потом плавно к маслу перейдём...в поисках стандарта...

Попробуйте зарядить внутренний аккумулятор. Для этого надо включить зажигание. И зарядник как обычно.

Они хотя бы не разморозятся и не треснет корпус, как у обычного кислотника. Если случилось так, что зевнул.В том числе и по объективным причинам-командировка или заболел...У нас сильные морозы редкость,зато подобных чудес по уши-к ним просто никто не готов...

При мусоре он подолгу не умолкает.

Давно уже не смотрю на оригиналы, обычно это 2-3й выбор. Как правило, даже конвейерный поставщик продаёт под своим лейблом в разы дешевле то, что пакуется в оригинальные коробки. А если ещё подумать о том, что поставщик есть победитель тендера-и не по ресурсу, а по цене поставки... По теме-заводской комплект спереди сгорел за 25 тык-диски сожраны по 1,5 мм с каждой стороны (!!!). В спешке купленные диски Феби в паре с колодками от кашиямы прожили почти 30тык. Износ дисков 0.06-0.07 и колодок около 2,5-3мм. Тише ездить не стал...

Минус ни один электрик не станет выводить отдельно- кроме розетки фаркопа. И белым к тому же. Цепляйте туда + вашего бустера и минус куда нибудь недалеко на кузов.

Думаю так, что EFB можно поднять после глубокого разряда, причём неоднократного. При прочих равных Са-Са будет трупом за 1-3 раза, в зависимости от глубины этого разряда. Плюс возможность отдавать большие токи при большем числе попыток их взять . Что по сути означает, что при одинаковых надписях про ёмкость при разряде 1\20 номинала на самом деле при увеличении тока разряда у EFB фактическая ёмкость будет ощутимо выше.

Некислое преимущество-даже если только одно.

Цитата: (egik @ 21.4.2024, 2:33) О, придурка выпустили.

Хорошо, что эпизодически. А не 24/7.

[attachment=194939:20240420_164801.jpg] Ну, дошли руки избавиться от одного обжоры-точно не нужного до зимы. Отключил блок управления подогревателем. Перед отключением померял ток-на фото. СИМ карта вставлена, хотя давно не активна. Связь в данный момент в полный рост. А вот при удалении симки ток прыгнул до 320 мА-как при отсутствии связи... Цифра впечатлила, даже фото не сделал-быстрей выдирать гада...

Зато мануал однозначно понятный.

Не так. Если начать при 43-44, то после запуска счёт пойдёт на секунды. По факту просто бегом надо действовать. Чтобы был запас минут 5-8 для контроля уровня-дождитесь при остывании поменьше температуру. От 40 минуты на 3-4 можно рассчитывать. В одно лицо в горячке можно начудить легко.

Наверняка один производитель. Некоторое (согласованное по контракту) количество как Макита, остальное под своим брендом. Примерно так же, как "оригинальные" запчасти.

Он не рядом-могу ошибиться. 5 или 6 Ач вроде.

Цитата: (vadimK @ 13.4.2024, 23:11) Насчет сервисов. Вот мой "брат" - шустрый и сильный. Это реплика "макиты" Крутит хорошо. Именно 1800. Есть обзор парня на Ютубе, 700 н/м берет в разворот... Ну а колесные гайки для него семечки.. [attachment=194890:17130388...63304650.jpg]

Такой же в наличии. Но иногда не хочет отворачивать колёсные болты-когда шиномонтажники аналогичным пристрелили. Есть ньюанс для подобной техники-ударная головка должна ну очень плотно сидеть на квадрате для передачи полного момента. Где то попадалась цифра 5-7 соток люфта-и это приводит к падению момента вдвое. С каждой добавкой удлинителя-тоже.

Почитал... Вспомнился старинный анекдот-очередь в ГУМ времён перестройки
Крайний- что дают ? Ответ- Мопассана. А он лучше кримплена ?
Не знаю, не пил...

Как у цыган-проще нового родить, чем прежнего отмыть...

Вообще то он должен передать координаты при аварии. Если лобовая с разбитым аккумулятором-то зажигание не при делах. В блоке есть внутренний аккумулятор-вот заряжается он лишь при включенном зажигании.

А не было идеи распустить и затем затянуть крепёж в летнюю жару на солнце ? Когда бампер разогрет до 50 и выше. Остывший затем примет нужную форму. Раньше так поступали с полиуретановыми бамперами 2108-09 .

Для полноты ощущений надо вопрошающему рядом с домом глушилку поставить. На выбор лишь 2 варианта вместо постоянного контроля с зарядом-снимать клемму или отключать все блоки GSM. Мне вот ни один из них не катит. Уверен-и большинству тоже. А так потребление 4Ач в сутки на 4х летнем аккуме с его остаточной ёмкостью за пару недель, если не раньше, закончится приходом белой северной лисицы. Ну, а про недозаряд на борту здесь все в курсе.

Санта-Барбара...Насколько легче жить, когда присутствует доверие...

Нынче ситуация немного иная, чем в прошлые лет 20. Неразбериха в том числе с маслами и , скажем так-несколько меньшая уверенность в их качестве, наталкивают на сокращение интервала замены. А под вопросом обычно самые дорогие и козырные из предлагаемых на рынке. Да и количество масла в угловом редукторе и в задке круто отличается от объёма ATF в коробку-можно вполне себе позволить и почаще менять...

Мне более важным видится то, чтобы моющие присадки отработали и вымыли грязь и отложения из гидроблока, например. Есть у меня некоторые сомнения в эффективности за эти 15 минут при практически холодном масле. Само по себе перемешивание ради чего ? Если сливать-то с мусором. Вот поэтому предпочитаю делать 2 слегка разнесённых замены. Увиденное количество опилок убедило-хотя в один заезд несомненно удобнее. Но мы не ищем лёгких путей... Ищем рациональные.

Цитата: (Виконт @ 22.3.2024, 9:43) Спасибо!) Два юриста вчера отказали. Сказали - без вариантов, только выкините деньги за наши услуги...(30 тыс.) Даже не знаю есть ли смысл самому подвать, терять время и нервы... Ещё подумаю, дождусь ответа на жалобу.

Через Госуслуги-фиксация жалобы мгновенная, ничего не теряется-неотвеченной точно не будет. И да-лучше это сделать до вступления в силу, в 10 дневный срок.

Дааа...А я голову ломал, с чего вдруг штраф за 3 марта прилетел. Поставили камеру на инв. парковку -и пофиг знак, пофиг наличие данных на авто в соответствующем реестре. Написал жалобу в центре видеофиксации-отменили через пару дней, успел в 10 дневный срок. А комментарий там был такой на словах-на пох... инв. знаки и реестр, шлём всем. Кто способен двигаться-те приедут и им отменят...Так то 18 км в одну сторону, делов то...

На рекомендованных маслах и бензинах производится сертификация-мощность, крутящий момент, расход....Кто принимает на себя отклонения от мануала-тот и отвечает за эксплуатационные отклонения и долговечность эксплуатации. Самсукавыбирал...

В смысле-пора ?

Цитата: (любитель 2 @ 15.3.2024, 10:57) Всё индивидуально. Осмотр может ответить на вопрос, менять или не менять. Ещё лучше если есть испытательная камера для свечей.

Давали мне такую камеру в "лизинг" с расчётом , что куплю. Толстое стекло, штуцер для накачки сжатым воздухом, манометр... А по факту дешевый пьезо пробник увереннее отсекал даже только начавшие отказывать свечи. Мало того-их можно и не выкручивать для проверки таким пробником. Хотя должно было быть наоборот.

Ну, я просто не дописал-он даже не выходил из будки. Я припарковал ...опой к окну, а виновник мордой. Не уверен даже, что хотя бы глянул. Ключ здесь в другом-виновник ничего не оспаривал. Признание было без оговорок. Думаю, что поэтому ничего и не смотрели.

Могу. Но не хочу. И не буду. Вы и таки всё знаете, остальным неинтересно. И да-я не на экзамене , свои давно сдал. Здесь форум владельцев или любителей Тойоты,готовых чем то помочь собратьям- а не конкурс мастеров и блогеров. Есть чем заняться помимо поисков каких либо доказательств. Не настолько интересно , чтобы тратить на это жизненные ресурсы-в приоритете их сбережение.

Не так. Можно ездить на оборотах чуть выше тыщи-экономно, но нагрузка максимальна. Износ тоже.

Цитата: (ZAlexandrV @ 8.3.2024, 11:48) Тоже буду делать частичную замену раз в 30 т км. Если не устроит качество слитого масла, то сделаю две.....частичных замены с пробегом между ними км 100. Пробеги не большие и раз в 3-4 года заняться этим для меня не в напряг. Для меня это самый подходящий вариант. ИМХО

Вот только вместо 100 км неплохо бы поболее интервал, 2-3 тысячи. Вымоет отложения свежей порцией почти по максимуму.

Цитата: (timohaorel57 @ 8.3.2024, 8:32) Почитал все 257 страниц.теперь вот и не знаю,что наливать.одни сомнения. Поставлю пока машину,пусть стоит.как гуру определятся,так куплю маслица и поменяю. А то лью туда 0w20. А оказывается не то. Прям голова кругом от новых познаний.

Считай, что стал на вечный прикол. Бесполезно надеяться, что гуру определятся...

Цитата: (ZAlexandrV @ 7.3.2024, 15:30) 2900 слилось при температуре масла около 60 гр. Залил 3200 масла, Потом вкрутил ввёртыш и сливной и заливной болт. Завел машину, погонял ручку туда-сюда , дождался нужной температуры масла в коробке. Открутил сливную пробку и выставил уровень. Сколько слилось при выставлении уровня не измерял. На глаз - мл 200. До этого( с покупки машины) уровень масла в коробке никогда не измерял.

Очень удачная в плане экономичности замена ! В том смысле, что по минимуму в помойку. Следующий может лить трёшку и даже не заморачиваться выставлением уровня. Именно этот момент и хотел прояснить, из за чего подвергли обструкции. Конечно же, будет некоторая дельта-могут отличаться как температура, так и наклон автомобиля. Но погрешность вряд ли превысит упомянутые 200 мл. И на работе коробки не скажется. Прояснение по объёму ценно тем, что позволяет максимально эффективно использовать ATF-вылить в помойку по цене неплохого коньяка как то жалко...

В экстренных случаях и она за джем. Но спец составы эффективнее и действие долгоиграющее.

https://market.yandex.ru/product--ln3512/69...uniqueId=731636 Предпочёл бы что нибудь из этого вместо WD, в которой керосин в основном.

А мне видится совсем наоборот. Короткие и частые поездки-это как раз недогретое масло куда большую долю времени, чем на дальняк. Как раз для этих условий именно 20 полезнее.

Цитата: (smira @ 5.3.2024, 14:53) Ну зачем сразу Эксперт? Очередной ортодокс... Кому недолив, кому прогрев... В каждой избушке свои погремушки

Форум как бы слегка технический. А не партийный, где у всех должно быть одно мнение-как у председателя...Чем больше мнений-тем интереснее. Всё лучше, чем номер запчасти в сотый раз увидеть.

Это туда. где коленвал через размер пролетел...

Растереться может только если был зазор-а это лишь при незатянутом крепеже. Не прикрученное колесо издаёт характерный стук. Перед тем, как отворачиваются болты\гайки до конца или отрываются шпильки-если гайка не сошла...Могильный вариант. Неужели кто то считает достаточным крепёж диска 2мя болтиками с резьбой М6 ? И с температурой под 400 град при экстренном торможении с высокой скорости. Каждая из 5 точек крепления при соблюдении момента затяжки выдерживает десятки тонн на разрыв.