Отъездил на Тигуане 3 года, пробег 125 тыс. км, из них 100 тыс. мои (80 % трасса), сменил на РАВ 4 в январе 2016 года, пробег в настоящее время 16 тыс. км.
Хочу поделиться впечатлениями от авто, мнение только мое, ни на что не претендую.
Итак Тигуан 2010 года, 2 литра, турбодизель, 140 л.с., 6 ст. автомат, комплектация средняя (со скошенным передним бампером). Куплен в январе 2013 года у знакомого с пробегом 26 тыс. км.
За время моей эксплуатации заменено: ступицы с подшипниками (все 4 штуки при пробегах от 55 до 97 тыс., стоимость около 4 тыс. с работой за каждую), радиатор при пробеге 75 тыс. (протерло вентилятором, говорят болезнь, стоимость 11 тыс. с работой), передние стабилизаторы ( 2 раза на пробегах 55 тыс. и 97 тыс., стоимость ок.3 тыс. за две с работой), втулки задних стабилизаторов (при пробеге 97 тыс., стоимость ок. 2 тыс с работой), передние кронштейны рычагов (при пробеге 97 тыс., стоимость ок.5 тыс. с работой), ремень ГРМ с роликами и ремень генератора (при пробеге 97 тыс., стоимость ок. 12 тыс. с работой), задние колодки при пробеге 55 тыс. км (стоимость ок.2,5 тыс с работой), передние колодки при пробеге 97 тыс. (стоимость ок.4,5 тыс с работой), стекло ветровое (2 раза(БОР), стоимость 5 тыс. руб. с установкой), резина 70/30 17 дюймов Йокогама (пробил одно колесо, не нашел такого же, пришлось купить 4 колеса новых - 33 тыс. руб.) плюс замена масла Кастрол и фильтров каждые 10-12 тыс. км (по регламенту нужно через 15 тыс.). Поставил сигнализацию с автоподзаводом (10,5 тыс. с установкой). Все обслуживание и ремонты делал у одного мастера, не у официалов.
Плюсы авто: тяговитый двигатель, расход от 6,9 до 8,8 л/100 км в среднем (зимой при малых пробегах с прогревом двигателя 20 минут на автозапуске доходило до 10,2 л/100 км)позволяющий резко ускорится при обгонах, сбалансированная коробка (очень хорошо реализовано торможение двигателем), в меру жесткая подвеска (не разу не было пробоя подвески), позволяет проходить повороты на скоростях 100-120 км на манер легкового авто, неплохо гребет по грязи (особенно после смены резины), удобно за рулем, функция авторучник очень удачна и удобна, все кнопки управления на месте, нет необходимости за какой нибудь тянуться и отвлекать взгляд от дороги, хорошие материалы отделки, куча мелких ящиков в салоне и багажнике.
Минусы авто: слишком компактный снаружи, маленький багажник, расход масла (1 литр доливал между заменой масла)
Тойота РАВ 4 2015 года ресталинг, 2,2 литра турбодизель, 150 л.с., 6 ст. автомат, комплектация Элеганс. Куплен в январе 2016 года. Пройдено ТО 0 и ТО 1, доработан догреватель двигателя до уровня предпускового подогревателя (16,8 тыс.руб. с работой).
Плюсы авто: размеры больше тигуана, достойный размер багажника, мягкая подвеска (нравиться больше, чем у тигуана, но приходится расплачиваться пробоями передней подвески да же на незначительных ямах), расход 6,6-9,8 л/100 км, масложера пока нет, надеюсь не будет, в грязи пока не лазил.
Минусы авто: напрягает работа АКП при обгоне (переключается на высшую передачу даже когда педаль в пол, на тигуане такого не было), по ощущениям машина менее резвая возможно поедет после 20-30 тыс. или сказывается 100 кг лишнего веса, экономия японцев на мелочах (подсветка некоторых кнопок отсутствует, автоматический стеклоподъемник только один, отсутствует свет в бардачке, отсутствует розетка в багажнике), неудачное расположение кнопок (приходится тянуться).
Тем не менее покупкой доволен, посмотрим что будет дальше. Удачи.