Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Тойота РАВ 4 и другие автомобили (сравниваем авто) _ RAV 4 или RX330
Автор: Emoshkovich 15.9.2011, 6:19
Ребята, подскажите, у меня RAV 4 в максималке, всёустраивает, 2006 год, но приобретенна в 2007, дилерская. Думаю продать и взять лексуса RX 330но года 2003-04.
В рафе всё устраивает, расход, стоимость то, и т.д.
В лексусе беспокоит расход, запчасти, стоимиость то и т.д.
Кто сталкивался с данными авто, приведите реальное сравнение этих двух автомобилей
Автор: analitic56 15.9.2011, 6:52
Забивай в поисковик- расход, транспортный налог, и т.п., но на этом ресурсе. Все ответы там найдешь.
http://club-lexus.ru/forum/viewforum.php?f=76
Но не расчитывай, что автомобиль 03-04 года не будет требовать постоянного ремонта. Ремонт будет требовать запчастей, из которых состоит этот автомобиль, а они стоят сообразно ценнику этого автомобиля.
Автор: Триовало 15.9.2011, 7:02
|
Лучшее - враг хорошего.
Да, Лехус красавчик, но это уже другой уровень. Есть деньги - бери.
Вместе с красивыми понтами приобретёшь много проблем по угону, стоимости ремонта, обслуживания и т.д.
Автор: Emoshkovich 15.9.2011, 7:37
|
Спасибо. что тоя сначала загорелся, и сейчас стал склоняться к токому же мнению....
Автор: Emoshkovich 15.9.2011, 7:38
или лучше вложится в рафик, поклеетьшумку, поставить ГУ rover и т.д.?
Автор: Bezobrazoff 15.9.2011, 7:39
я сталкивался с RX300 II-ым ним в течении двух недель, пока подбитому раву ремонтировали кузовщину. Что сказать RX выше уровнем, он заметно быстрее, бесшумнее и просторнее. На заднем сиднье можно ногу на ногу закидывать. Единственное что не понравилось, он валкий. Узнавал, лечится установкой пружин от RX350-го. Есть проблема со скрипами торпеды, все надо разбирать и проклеивать. Год назад, когда была блажь сменить рав на RX350 трехлетний, удивился, сколько денег надо добавлять. В итоге езжу на чем ездил 
Автор: Emoshkovich 15.9.2011, 7:41
|
какс расходом было?
Автор: Bezobrazoff 15.9.2011, 7:43
15-16, но я агрессивно ездил, машина-то не моя
Автор: analitic56 15.9.2011, 7:50
|
По Самаре в городе, учитывая пробки в часы пик, 20л/100км, зимой больше.
Постоянный полный привод, 6 горшков, табун лошадей кормить надо. Законы физики никто не отменял.
Автор: Emoshkovich 15.9.2011, 7:55
|
нннда...20...жестквато.
на рафе 10-11.5 по городу...
Автор: analitic56 15.9.2011, 7:57
|
Транспортный налог тоже умножайте на два.
Автор: analitic56 15.9.2011, 8:01
И ещё: Вы сейчас имеете автомобиль текущего поколения, а смотрите в сторону предыдущего. И ещё: ликвидность Рекса не такая, как у РАВа однозначно. И ещё-ещё: как Вы намереваетесь в последствии продавать автомобиль охренительной старости? Тенденция в России- покупать как можно моложе автомобили.
Автор: Bezobrazoff 15.9.2011, 8:04
если с вашим стилем равка ест 11 литров, то РХ будет именно 15-16 жрать. 20 это максимальный расход в неблагоприятных условиях. Я помню перед прошлым новым годом температура -40, я по пробкам на рав4 литров 17 ел. Потеплело, пробки рассосались, расход нормализовался
Автор: analitic56 15.9.2011, 8:15
|
Выходит, что у нас в городе таковые условия.
Автор: Bezobrazoff 15.9.2011, 8:34
|
У Вас же был RX? Почему пересели на рав?
Автор: white 15.9.2011, 9:13
|
Вы спутали с каким-то другим автомобилем.
По схеме привода RAV, RX и Хайлендер - абсолютно одинаковы. Постоянного нет. Есть TOD.
Зато из всех перечисленных только РАВ бывает с вариатором.
Автор: analitic56 15.9.2011, 9:14
|
1. Высокий тр. налог.
2. Высокий расход топлива.
3. Высокая стоимость ТО.
4. Годы взяли свое- частые ремонты.
5. Дети выросли и разъехались в Понаехальск и Культурную. Машина стала чрезмерно большой.
6. Постоянный полный привод оказался ненужным(более 90% езды по городу).
7. В Лексах отвратительная кожа.
8. Возраст и жизненная опытность сподвигли к прагматизму от неоправданного понтовства.
9. Низкая ликвидность Лексус(имеющие такие возможности, не желают приобретать старые автомобили).
10. Желание иметь автомобиль с нуля!!!!!
Есть еще причины, но нет желания бередить заживающее.
Автор: analitic56 15.9.2011, 9:15
|
Учите матчасть.
Автор: Emoshkovich 15.9.2011, 9:40
7. В Лексах отвратительная кожа.
в Рафе лучше?
Автор: Bezobrazoff 15.9.2011, 9:49
|
Неправда ваша.
По схеме привода
РХ 300, 330 II , Хайлендер II свободный межколесный дифф, то есть постоянно гребут все 4 колеса. Очень надежно, никогда не перегревается, потому что набор железных шестеренок, но есть проблемы с реализацией тяги при вывешивании колес - крутится колесо, которому легче, от которго меньше толку.
PX 350 II то же самое, но с блокировкой центра вискомуфтой, более продвинутый вариант.
РХ 350 III и Рав4 III муфта в заднем редукторе, TOD. Самая экономичная схема, но перегревается от долгого буксования. Чтоб не перегревалась надо констукторам всего лишь увеличить емкость масла в муфте.
Автор: Сергей 70 15.9.2011, 11:11
|
Согласен обсалютно, такое складывается впечатление, что РАВу искуственно перекрывают кислород и по геометрии и по трансмиссии.
Автор: Bezobrazoff 15.9.2011, 12:00
|
ну да. А хочется чтобы рав и на асфальте молодцом, и в говнище красавцем. Как грится, хочется всего и сразу, а получаешь ничего и постепенно
Автор: analitic56 15.9.2011, 12:16
|
Типа Прадо ростом с РАВа?
Автор: Bezobrazoff 15.9.2011, 15:54
|
рав с легким внедорожным тюнингом, крутыми углами съезда, с возможностью закрыть днище железной защитой как у СГВ. Такие фантазии.
Автор: Secret 15.9.2011, 17:18
я б не меня купленый с нуля рав на старый лексус
лексус придётся чинить, причём не дёшего, заправлять тоже дороже - и всё то ради чего ? ради сомнительных понтов ?
Автор: Emoshkovich 15.9.2011, 17:36
|
Согласен.
Лучше на рафике решетку поменять, шумку поклееть да ?
Автор: MrDims 15.9.2011, 19:54
понты - это новый лексус
старый лексус - это как перевязь Портоса
Автор: dlukmanov 15.9.2011, 20:35
так то хайлендер несмотря на свою 4х4 является самым динамичным автомобилем среди официально представленных в рф - разгон до сотни 7 сек.
и как мне говорил представитель тойоты - принцип 4х4 у него такой же, как на рав4-2
да и руление у него такое же, как на рав4-2, да вообще это рав4-2 новое поколение 
Автор: Secret 16.9.2011, 1:38
|
потому я и написал "сомнительные понты"
Автор: Emoshkovich 16.9.2011, 5:26
|
Автор: Salcido 16.9.2011, 10:23
|
Сколько читал про проходимость Халендеров, что-то она не на высоте. 1-ый еще более-менее был.... а учитывая что просвет у них всех хороший заманчиво все это, но... сам ехал за RX по грязи... его водило туда-сюда )) а я его догнал. поэтому не стоит, как мне кажется смотреть на их 4х4
машина больше просто большая универсальная, мы то на РАВах хоть все-таки можем куда-то сунуться....
Автор: Bezobrazoff 16.9.2011, 10:50
|
видите ли, на первый Хайлендер ставили блокировку центра на первые года, потом упростили и дальше он был в точности как второй. На Лексусы 300 и 330 тоже жалоб не видел, что их проходимости недостаточно, а Хайландер II по технике то же самое. А претензии к проходимости можно было слышать от одного продажного автоиздания, не буду говорить какого. Суть в том что пока колеса касаются поверхности он прет как танк, всеми четырьмя колесами. Как только начинаются вывешивания, он несколько пасует. Но препятствия всегда можно взять ходом, прибегнув к помощи инерции, а там техника (двигатель, автомат, конический межосевой диф, полность отключаемая VSC) позволяет пользовать этот способ на полную катушку. Поэтому придирки к проходимости Хайландеров большей частью надуманы, она у него лучше многих однокласников.
Автор: Salcido 19.9.2011, 5:41
|
т.е. просто выходит, что у нас народ боится использовать их по внедорожному назначению ? Как-то просто выходит, что у нас вот на Алтае покупают Хаи, Харьки, Лексусы РХ для пристижности, габаритов, города-трассы, а по лесам, грязям, горам что-то не ездят. Так что сам как-то делаю вывод, что страшнее на них суваться туда - куда мы на РАВе можем сунуться (за счет меньших размеров, лучшей геометрической проходимости....)
Автор: Bezobrazoff 19.9.2011, 5:48
|
естепственно. Чем дороже кар, тем страшнее лезть в говнище
Автор: white 19.9.2011, 11:10
|
Ага. Этот домысел разошёлся по интернету с лёгкой руки тестеров АвтоРевю
В действительности нагрев - от тока, проходящего через соленоид. Q=I*R*t
Мало Вольтов в бортовой сети - много Амперов.
Автор: white 19.9.2011, 11:17
|
Это вискомуфта что ли?..
Автор: Сергей 70 19.9.2011, 12:08
|
Гляньте на досуге устройство муфты RAV4 III и её предельный передаваемый момент. Как только момент превышается сопротивлением задних колёс, диски начинают пробуксовыть, а при любом трении выделяется тепло. Так что тепло от нагрева электромагнита здесь ни при делах ! Выход в увеличении передоваемого момента, за счёт большей площади контакта пластин и больших размеров муфты.
Автор: dlukmanov 19.9.2011, 12:10
насчет вискомуфты - хз...
я когда первый раз его увидел в германии, мне хай ващпе не понравился, сейчас смотрю, да вроде нормально). хотя надо будет отзывы почитать, наверняка уже люди 100 т.км наездили
Автор: Bezobrazoff 19.9.2011, 12:12
|
возможно, но чем больше масла тем труднее нагреть, не так ли?
На рав4-2 постоянный полный привод, кто забыл...
Автор: dlukmanov 19.9.2011, 12:19
|
ну вот, на хае такой же принцип
Автор: ruslan0735 21.11.2011, 19:06
|
посравнению с рафиком в 350 кожа как на мошонке слоненка)))))
Автор: analitic56 21.11.2011, 20:52
|
Откуда такая любовь к мужским гениталиям?
Автор: falcow 21.11.2011, 21:06
|
Там она хоть кожа.....
Сегодня смотрели 350го, на смену рафу, жена в восторге, как говорится, нет такой женщины на рав4,которая не мечтала бы о рексе:)))
Мне даже прикольно было видеть реакцию жены...как в первый раз за рав села:)
Просто машина выше классом и все тут.
Автор: ruslan0735 22.11.2011, 9:34
|
эта фраза мне закралась в мозгу когда с другом ездили на теане. первое что он сказал было - это (кожа как на мошонке слонека). вообще то слоненок это животное, вот животных мы и любим )))
Автор: MrDims 22.11.2011, 10:16
если брать rx 1-го поколения, то там понты уже смешны, а стоимость содержания из-за V6 и общего возраста в 2-3 раза выше
Автор: falcow 22.11.2011, 17:04
|
Пропустил, что речь шла о первом рексе...да согласен прыгать так далеко назад нет смысла...а вот второй трехлетка очень даже.
Думаю, как всегда, когда речь идет о содержании, то покупая очередной автомобиль каждый взвешивает свои возможности...ну почти каждый:)
У знакомого в латвии (там все понабрали q7 и x5 когда у них шаровые кредиты были) икс 5 просто простаивает неделю, а выводят его
только на выходных, не ожидали что расход будет около 25л,....а уж если что полетит....жалко мне его.
Автор: MrDims 23.11.2011, 11:46
+ налоги на такую дуру
Автор: falcow 23.11.2011, 21:06
|
Кстати про налоги у них....там все было прикольно и справедливо...налог от веса авто.т.е. чем тяжелее-тем больше урон дороге, я считаю очень логично и справедливо.
А не как у нас, современный двигатель, минимальный выброс в атмосферу, а налоги как с богача, как будто я не могу взять кредит при нормальном достатке и ездить на дорогой (в разумных пределах) машине не имея миллионов на счетах....а рядом стоят убогие классики и говняют воздух и практически не платят налогов.бесит.
Автор: analitic56 24.11.2011, 6:30
|
|
|
Что-то Вы экологию с дорогами в одну справедливость поместили... На мой взгляд, справедливо- это когда платишь от того, сколько ездишь, но с учетом экологичности двигателя, т.е. налог от бензина с поправочными коэффициентами на экологический класс автомобиля. Тут тебе и экология, и дороги, и выбор владельца, сколько ездить, чтобы по средствам было.
Автор: falcow 24.11.2011, 8:44
|
Это я уже от себя поместил, налог там считается от массы авто, хотя считаю что и экологичность не на последнем месте, не зря же в москве малолитражки от налога освободили.
Я не против этого повсеместно.Но и не понимаю почему я за современный мощный двигатель должен выкладывать кучу бабла...
Налог от мощности, которая никак не влияет на состояние дорог....
Автор: Russlandia 9.2.2012, 13:08
|
Все очень просто
Наше "умное и честное" государство таким образом убивает двух зайцев сразу:1. Защита отечественного автопрома
2.Завуалированный налог на (по их мнению) роскошь.
Проблемы экологичности двигателя наши власти практически не интересуют,им главное срубить побольше бабла с автовладельцев
Автор: Sera 18.3.2012, 21:29
По теме:)
Я за рав - потому что свой, с нуля, знаешь его, уверен в нем. Шумку можно и нужно сделать.
Лексус лучше безусловно. Но все что про него сказалаи - верно.
налоги, трудно продать, годы, и связанный с 'этим ремонт.
Если РАФ надо продать, ибо кончается он или просто надоел сильно - о еще как то можно подумать, Если же нет явных причин его продавать - то нет смысла
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)