[dig]

Поиском порыл, чего ни одной темы про это.
Кто менял - какой рассухариватель пользовали или достаточно головки нужного диаметра и молотка?))
И где найти такие киты NOK по 8 шт в москве, зеленоград или химки.
K90913-02111 - 1 шт
K90913-02101 - 1 шт

Везде такое ощушение поштучно.

[dig]

решил менять без снятия цепи))
поставил валы по меткам, как тут в статье ссылка,
но в верхнее положение у меня встал 3 поршень слева.
потом открутил постели валов, вал задний немного приподнялся справа, что дало вытащить впускной вал без снятия цепи.в цепь продел проволоку 2,5 и притянул к трубе системы охлаждения спереди. чтобы не соскочила со звезды на коленвалу.
далее уже руками вытащил в 3 цилиндре клапанный поршень сверху, и с помощью свечной головки и удлинителя на 15 с трещеткой, надавил на клапанную тарелку сверху и он легко рассухарился. аккуратно снял сверху головку, смотрю сухари внутр стоят, вместе с пружиной это всё и вытащил. теперь надо что-то придумать, чтобы как ломиком снизу колпачок поддеть, буду скорее фомку гнуть из какой нить отвертки с плоским жалом.
уже с оригинальным колпачком поеду на рынок искать в допусках оригинал или типа NOK.

[yura161]

Цитата: (dig @ 25.10.2019, 18:38) решил менять без снятия цепи)) поставил валы по меткам, как тут в статье ссылка, но в верхнее положение у меня встал 3 поршень слева. потом открутил постели валов, вал задний немного приподнялся справа, что дало вытащить впускной вал без снятия цепи.в цепь продел проволоку 2,5 и притянул к трубе системы охлаждения спереди. чтобы не соскочила со звезды на коленвалу. далее уже руками вытащил в 3 цилиндре клапанный поршень сверху, и с помощью свечной головки и удлинителя на 15 с трещеткой, надавил на клапанную тарелку сверху и он легко рассухарился. аккуратно снял сверху головку, смотрю сухари внутр стоят, вместе с пружиной это всё и вытащил. теперь надо что-то придумать, чтобы как ломиком снизу колпачок поддеть, буду скорее фомку гнуть из какой нить отвертки с плоским жалом. уже с оригинальным колпачком поеду на рынок искать в допусках оригинал или типа NOK.

Есть же сьемники цангового типа для колпачков, будешь сбоку поддевать можно сломить часть клапанной втулки на которой колпачек сидит.

[dig]

про цанги в курсе. у меня руки то не из жопы, чтобы я втулку обломил. руки точность вполне сотки могут и нужный зазор выставить)
хотя может реально цанговый купить)
yura161 ты эти цанги смотрел? Как думаешь к колпачкам в моторе 2azfe подойдут?
ссылка

7 х 9,8

Audi-VW с многоклапанными головками.
BMW M20, M40, M42, M50, M51D, M70.
Fiat 100, 156, 160, 200.
Peugeot серия TU.
Renault серий C, E, J.
SAAB и Volvo с многоклапанными головками.

7 х 11

Ford OHC/HCS, DOHC 2,0 л.
Opel* 13N, 13S, 14N, C14, C16, C18, C20.
20N, 20XE, C30, 16D, General Motors* 122.

7 х 12

Honda EK, EP, ET, ES, EY, A18, A20.
Mazda B3, B6, F2, JE**.
Nissan E13, E15, CA18, CA20, CD17, RD28, KA24.

[dig]

снял я на 3 цилиндре 1 выпускной сальник и 1 впускной. использовал пассатижи.
Первый сальник было не очень понятно как снимать, второй уже снял быстро и четко.
Пошел купил сверло 5.5 в магазине, замерил штангелем - размер пример 5,45 прям в диаметр клапана
и им промерил снятые сальники. Они все в допуске, масло снимают вчистую, сидят плотно, резина мягкая.
Так что я зря туда лез на таком пробеге)) Куплю пару оригинальных сальников и поставлю взамен, потом еще тысяч через 50-100 гляну в каком состоянии заводские сальники и купленные.

[chernyh]

Цитата: (dig @ 26.10.2019, 15:15) снял я на 3 цилиндре 1 выпускной сальник и 1 впускной. использовал пассатижи. Первый сальник было не очень понятно как снимать, второй уже снял быстро и четко. Пошел купил сверло 5.5 в магазине, замерил штангелем - размер пример 5,45 прям в диаметр клапана и им промерил снятые сальники. Они все в допуске, масло снимают вчистую, сидят плотно, резина мягкая. Так что я зря туда лез на таком пробеге)) Куплю пару оригинальных сальников и поставлю взамен, потом еще тысяч через 50-100 гляну в каком состоянии заводские сальники и купленные.

А какой пробег?

[dig]

151300 вроде на одометре.

[Sakura-San]

Цитата: (dig @ 26.10.2019, 13:15) ...Так что я зря туда лез на таком пробеге))

За 13-ти летнее существование 3-й модели видел РАВы с пробегами по 250 и более тысяч км. О замене маслосъёмных сальников никто и не помышлял.

[dig]

купил я на пробу 2 оригинальных колпачка по 250 руб. замерил их - входное отверстие нового около 5,0 мм.
а старого с пробегом 150 т.км - 5.4 и видно что он расширен относительно нового.
так что решил махнуть все колпачки.

[dig]

забрал цангу что вверху постил, немного пришлось подточить конус на цанге на дрели, иначе фиксатор не одевался от тойотовского колпачка. сейчас нормуль одевается и хватает колпачок.

[dig]

хотя мне по форме пришла вот такая ))
AV Steel AV-920764

[alex4afe]

Чем засухаривать будешь?

[dig]

сделал из резиновой прокладки втулку в тарелку клапана, а засухаривал деталью от цанги по съему колпачков, которая молоток в ней.
цилиндр с отверстием. с помощью неё используя как проставку, долбил по тарелке молотком, чтобы сухари там встали как надо.

[dig]

в общем когда начад снимать другие сальники, то они имели все разный износ. новые сальники садятся туго, довольно хорошо клапан обжимают со всех сторон. а старые уже по сравнению с ними довольно легко сидят, на больших оборотах вполне могут не обжимать как надо. сначала думал сажать через втулку, свернул из листа бумаги и поверх скотч. старые легко лезли на эту втулку.
а новые уже нифига. поэтому снимал пружинки, смазывал маслом шток клапана, и одевал пока кромка не прошла выступ сухаря, потом уже одевал пружинки с помощью пинцета и отвертки. и уже головкой на 10 мм запресовывал их.
Контроль посадки колпачка контролировал через сделанное устройства от канцелярского ножа, держатель лезвия загнул в виде П
и им туда сюда вверх вниз показывает какой зазор до низу остается. примерно 0.6 мм. хотя это можно делать и штангелем, щупом глубины, положить что нить сверху и замерить растояние до верха старого колпачка, потом при посадке нового замерить совпадает или нет.

[dig]

если кому нужен комплект оригинальных колпачков, объявление в продаже есть.

[dig]

Проверил зазоры, градусов 5 на улице было,
впускные от 0,2 до 0,25 , щуп 0,2 пролезал спокойно, 0,25 уже не лез.
выпускные от 0,4 до 0,45 , щуп 0,45 только на одном клапане 3 цилиндра с трудом пролезал.
а так везде 0,4 пролезал спокойно, 0,45 уже не лез.
Найду теплое помещение где 20 градусов, еще проверю.
Кто знает допуски на 2azfe клапанам.
В инете на впускные везед одинаково 0,19-0,29 а выпускные два варианта 0,3-0,4 или 0,38-0,48
,До пробега 200 т.км я думаю туда по зазорам не стоит лезть.
Цепь и звезды по ощущениям в допусках, износа не видно.
Купил 5 гранную головку 10мм в инет магазине за 500 руб, разобрал звезду фазовращателя, до этого правда она почти сутки в бензине отмакивала, внутри чисто всё, износ еле заметный в том месте куда клапан долбит.
По меткам если кто будет ставить валы, сначала проверяйте без натяжителя, потом насаживайте натяжитель и снова проверяйте, метки должны снова сойтись, у меня не сошлись, верхние метки уехали на одно звено практически, валы пеерставил, потом снова проверил без натяжителя и снова с натяжителем, метки везде четко стояли. Шкиф коленвала должен быть прорезью направлен на крайнюю метку справа сверху на крышке блока.
Прокладку крышки отмыл перекисью водорода в тюбике за 15 руб купленый в аптеке. По состоянию она еще мягка, решил её поставить.
И этой же перекисью посадочное место а блоке.
В то место куда рекомендуют капнуть герметика, немного намазал фиксатора резьбы зеленого - сантехмастера))
Там место практически ровное, лишнее выдавит.
Купленная прокладка нок за 228 руб, пока не понадобилась. Нок кстати отлично сделан, практически оригинал.

[dig]

герметик вот такой , по идее бензин держит, и масла тоже
ссылка

[dig]

тут снимал снова валы, научился ставить цепь по верхним меткам и метке на шкиве коленвала.
ставлю шкиф коленвала на 0 метку, потом верхник валы по меткам, между метками валов 9 звеньев цепи, потом прокручиваем 2 оборота колневала, чтобы снова метка шкива поставилаьс на 0 и смотрим как цепь стоит, по верхним меткам на крепежах постелей валов. Если надо снимаем валы, натягиваем вверх цепь и лаком для ногтей делаем отметку где у нас цепь пересекается с уровнем головы, потом ослабляя цепь вниз, можно ее двигать на нижней звезде коленвала. Ставим валы и снова проверяем метки. Потом уже можно воткнуть натяжитель и снова метки проверить на всякий случай)

[Jhktyjr]

а сколько движок масла жрал? покатаешься отпиши результат

[EDDI 76]

Цитата: (dig @ 7.11.2019, 17:59) герметик вот такой , по идее бензин держит, и масла тоже ссылка

а на заборе написано дрова...
путевые герметики только у рейнца,,,край казань,