Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего "Тойота RAV4" в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Замена муфты VVT-I, Фотоотчет о проделанной работе |
20.6.2011, 16:54
Сообщение
#1
|
|
Семьянин Группа: Пользователи Сообщений: 700 Регистрация: 9.2.2011 Город: Горно-Алтайск Авто: RAV4 (4) 2,5 л. Пол: Мужской Поблагодарили: 785 раз(а) |
Все началось с моей проблемы, которую я описывал на форуме ссылка. Вообщем, друзья прислали мне муфту и я долго не решался ее поменять своими силами: то холодно, то некогда, а то просто неохота. В местный сервис я категорически отказался гнать машину, так как просто напросто не особо доверяю "местным умельцам", разве что хорошо бы было ехать в Тойота - Центр - Барнаул, но предварительно позвонив туда и узнав сколько это стоит, плюсом - обязательная диагностика, дорога - вообщем желание отремонтировать машину самому появилось мгновенно. Не особо много публикуется информации в Интернете в целом (я имею в виду фотоотчеты по замене муфты именно моего двигателя), и поэтому я решил выложить на форум свою версию. Ниже описанная мною операция, требует колоссального внимания, терпения, и конечно же, прежде чем лезть в сердце своего автомобиля – я взвесил сто раз все "за" и "против". Может быть, ну его, этот ремонт своими силами. Уж лучше деньги заплатить и не париться. А с другой стороны - самый лучший спец своего автомобиля - это я сам. Ну что ж - поехали!
Скидываю минусовую клему с аккумулятора, т.к. у меня сигнализация с автозапуском, вдруг мой ребенок годовалый захочет с пультиком поиграться. Далее, снимаю воздушный фильтр, крышку клапанов... Совмещаю риску коленчатого вала с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ... 1.JPG ( 500,78 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3304 Проверяю, что метки расположенные на звездочках совмещены с метками на крышках подшипников распределительных валов... 2.JPG ( 648,55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2517 3.JPG ( 334,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1930 4.JPG ( 687,52 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1986 Внимание! Очень важный момент! Цепь привода ГРМ у меня без каких либо (желтых, оранжевых и пр.) меток. Значит, дополнительно ко всему прочему наношу метки на два соответствующие звена самой цепи привода ГРМ (я бы порекомендовал нанести метки надфилем, ни в коем случае ни маркером, ни мелом и пр.)... Снимаю натяжитель цепи. Непростая задача – добираться до натяжителя. Натяжитель цепи расположен прямо под клапаном VVT-I (см. снимок) и зафиксирован двумя гайками на 10... 5.JPG ( 572,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3137 Вся сложность в том, что он закрыт какой-то распределительной коробкой с проводами и чтобы добраться до него потребовалось много усилий... 6.JPG ( 472,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2430 Далее. Равномерно, несколькими подходами к каждому креплению, отворачиваю болты крепления крышек подшипников распределительного вала в указанном на снимке порядке... 7.JPG ( 585,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2385 Снимаю вал... 8.JPG ( 574,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2428 Закрепляю цепь привода ГРМ. Кстати, на снимке видна та самая метка, которую я нанес маркером самостоятельно. Уже в конце работы, сделал вывод, что нужно нанести ее надфилем, т.к. она у меня к концу работы стала еле заметная... 9.JPG ( 593,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2190 Тут все понятно. 10.JPG ( 498,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2663 Устанавливаю на место распределительный вал, предварительно совместив метки звеньев цепи, звездочек и меток на крышках подшипников. Равномерно, несколькими подходами к каждому креплению, заворачиваю болты крепления крышек подшипников распределительного вала в указанном на снимке порядке... 11.JPG ( 585,76 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1776 12.JPG ( 786,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1818 Устанавливаю натяжитель цепи привода ГРМ. 1. Нажимаю на храповик, утопляю плунжер механизма натяжителя цепи и фиксирую штифт крюком. 2. В руководстве по ТО сказано о замене старой прокладки на новую. Новой у меня не было, пришлось ставить старую на тонкий слой автогерметика. 13.jpg ( 245,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2099 3. Вставляем натяжитель цепи на место, но так чтобы выступ на прокладке «смотрел» на левую сторону автомобиля. Крепим двумя гайками на 10. Внимание! Очень важный момент! После установки на тяжителя, немного проворачиваю коленчатый вал против часовой стрелки, тем самым самостоятельно освобождается плунжер от крюка (при его освобождении слышен звук, типа трещетки и чваканья масла) – тем самым происходит установка натяжителя цепи привода ГРМ в рабочее состояние. После чего, устанавливаю поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия и убеждаюсь, что метки на звездочках совмещены с метками на крышках подшипников распределительных валов, и риска коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке цепи привода ГРМ. Ставлю все на свое место. Закрепляю минусовую клемму аккумулятора. Запускаю двигатель. Время работы – 7 часов 30 минут. Езжу уже неделю с разной манерой вождения. ЧЕК не дает больше о себе знать, улучшилась приемистость автомобиля, заметил небольшую экономию топлива, двигатель стал тише работать. P.S. Во время работы замерил штангель циркулем свою цепь, и выяснил что длина 16 звеньев превышает положенную норму на 1,5 мм., но это уже совсем другая история… RAV4-IV, 2.5 л, 180 л/с, 4 WD, АКПП, 2AR-FE, 2014
Поблагодарили: 128, 575, alex1111, alkovvitya, Antohahaha, chan, Citrus, Clint Ruin, CredoSer, daiterios, dukdae, Geka42rus, Gonzalis2002, grom707, GSirus, ialtunin, IVA2, JBTT, kadr, kazik026, Kiloparsek, KNITTER, Legioner39, MadbaH, MALLoy, MaxM, maykl, MIRON00, mz12345, N-Mar, next55, Norse, NOSok, Oksi, Oleg71, SashaKamaz, Satellit, STI, TaurusR, Temik, Teshechka, v701, Venta, vktoff, volodan, vovan7470, vvasia68, wowka, xoxma2, yahoo, Zack, Бийчанин-22, виктор РАВ4, Вовочка, Гонсалес, Иллья, Леди Гага, Рохан, сергей 69 rus, Сергей из Караганды, Серёга 83, Триовало, Уралец, |
|
Сообщений в этой теме |
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0) |
|