Версия для печати темы
Клуб ТОЙОТА РАВ 4 форум, ремонт, запчасти, тюнинг _ Обслуживание и эксплуатация 2 _ Обороты на холодном движке
Автор: lan 7.12.2015, 11:43
Уважаеме форумчане, подскажите в чем может быть дело. После промывки блока дроссельной заслонки (промывал сам и не первый раз), начались катаклизмы с оборотами. Запуск двигателя с утра - обороты 300-400 (может и вообще заглохнуть), приходится подрабатывать педалью газа (газ-тросик). Чуть прогрелась - все ОК. Поменял датчик дроссельной заслонки, свечи, проверил подвоздушивание - все в норме. Может кто знает, откуда считывает информацию датчик дроссельной заслонки ?? Заранее благодарен. Машинка 2002 г.в., европеец, двигатель 1 AZ-FE, 2 литра.
Автор: 4var 7.12.2015, 15:25
 | Цитата: |  | | | | | | | | | Уважаеме форумчане, подскажите в чем может быть дело. После промывки блока дроссельной заслонки (промывал сам и не первый раз), начались катаклизмы с оборотами. Запуск двигателя с утра - обороты 300-400 (может и вообще заглохнуть), приходится подрабатывать педалью газа (газ-тросик). Чуть прогрелась - все ОК. Поменял датчик дроссельной заслонки, свечи, проверил подвоздушивание - все в норме. Может кто знает, откуда считывает информацию датчик дроссельной заслонки ?? Заранее благодарен. Машинка 2002 г.в., европеец, двигатель 1 AZ-FE, 2 литра. | |  | |  | |
Было такое летом после промывки ДЗ.Грязь попала в датчик хх и он заклинил в полуоткрытом состоянии Снимал датчик промывал.Прокладку старую на место поставить не удалось по причине её разбухания(она там очень тонкая )заказывал новую.Стала отлично при сборке и проблема ушла.
Автор: 4var 8.12.2015, 15:27
| Цитата: | | | | | | | | | | Спасибо. Попробую добраться и почистить датчик ХХ. (Не помню, где он находится. Может фото есть ?) | | | | | |
Фото нет к сожалению,нашёл только вот это http://toyota-rav4x4.narod.ru/HTM/291-y.htm
Снимается кстати без снятия ДЗ.
Автор: MrDims 8.12.2015, 19:50
Нет тут такой детали, как датчик ХХ 
Автор: AndreyUK 16.12.2015, 2:41
| Цитата: | | | |  | (lan @ 15.12.2015, 23:27)  |  | | | | | | | Кстати, на датчике ХХ электромагнит (если его ослабить) имеет некоторый люфт (вправо-влево) буквально 0,5-1 мм. На снятом датчике ХХ попробовал пошевелить - зазор в заслонке то уменьшается, то увеличивается (хоть микроны, но все-же). Попробую на заведенной машине, может и обороты отрихтую до 1500. Хотя сомневаюсь, чтобы японцы так обороты регулировали. Может просто отсоединить АКБ на пару минут (якобы у РАФА так ошибки сбрасываются). А Вы как думаете ? | | | | | |
Так 2000 нормальные прогрессивные при минусе за бортом. У меня обычно после отсоединения АКБ движок колбасит полдня, холостые нестабильные, постепенно приходит все в норму.
Автор: 4var 16.12.2015, 15:37
| Цитата: | | | | | (lan @ 15.12.2015, 21:27) | | | | | | | | Кстати, на датчике ХХ электромагнит (если его ослабить) имеет некоторый люфт (вправо-влево) буквально 0,5-1 мм. На снятом датчике ХХ попробовал пошевелить - зазор в заслонке то уменьшается, то увеличивается (хоть микроны, но все-же). Попробую на заведенной машине, может и обороты отрихтую до 1500. Хотя сомневаюсь, чтобы японцы так обороты регулировали. Может просто отсоединить АКБ на пару минут (якобы у РАФА так ошибки сбрасываются). А Вы как думаете ? | | | | | |
У меня тоже сначала до 2000 поднялись,но несколько запусков двигателя,немного поездил и опять стали 1500-1600 гдето.Мозги просто адаптируются ИМХО.
Автор: ikkerroman 9.1.2016, 10:01
А что может быть когда едешь и резко ускоряешься до 3000-4000 тысяч, потом тормозишь на светофоре и обороты 1200, ставлю на N и авто само газует до 2000? )
Автор: orb 17.1.2016, 15:19
Вот и у меня похожая проблема, а может и 2. Не знаю то или нет. Опишу:
№1 На улице -24. Машина греется на автозапуске каждые 2 часа при остывании до -10. При очередном запуске выхожу, сажусь, поворачиваю ключ. Обороты - 1000 - 1100. Пару раз коротко жму на газ до 2500, отпускаю педаль, а обороты резко взмывают до 4000/мин. Другой случай: -25С, поехал за город по трассе. Проехал около 30 км., доехал до места, остановился. Как только переключился на "Р" - обороты скаканули до 4000-5000/мин. Заглушил, завёл - прошло.
№2. На улице -24. Машина на прогреве. Выезжаю, скорость 40-60/км.ч. Перед первым светофором отпускаю газ, подкатываюсь к светофору - обороты плавно падают вместе со скоростью до 100 об/мин. и движок глохнет. Завожу, втыкаю "Д" - обороты опять падают до 100-200, переключаюсь на "Н", подгазовываю, "Д", трогаюсь, но каждый раз перед светофором или глохну или обороты падают до 100-200. Навернув пару кругов (около 3-5 км.) проблема постепенно ушла. Отмечу, что пока никуда не поехал с оборотами на холостых было всё хорошо. Проблема возникает почти всегда, если ниже -18. Если с самого начала ехать плавно, без резких разгонов и торможений, то может и не появляться. Но если сразу резко разогнаться и некоторое время ехать 60-70 км/ч, то обязательно глохнет при первой же остановке.
Как считаете, дело в дросселе и датчике ХХ или что-то другое?
1АЗ-ФЕ, 2002 г.в.
Автор: wht 18.1.2016, 15:12
Тоже нужен совет по аналогичной ситуации - в субботу на сервисе помыли дроссельную заслонку (со снятием её с двигателя).
До этого всё было нормально, решил её помыть в целях профилактики.
+ одновременно заменили свечи на новые (старые прошли ~100 тыс. с последней замены)
До дома от сервиса доехал нормально.
В воскресенье машина стояла. Сегодня, в понедельник, завёл - завелась нормально, но на холостом ходу сама стала "газовать" - сама кратковременно повышает обороты где-то до 2 тыс, потом сама сбрасывает. 
Поехал - в режиме езды всё нормально.
Что с этим делать?
Подождать - само нормализуется или ехать на обратно сервис?
Автор: lan 18.1.2016, 18:35
Было то же самое. Снимал и чистил блок дроссельной заслонки, поменял свечи. Завел - нормально. Потом началось..... Обороты на холостую то 2500 на прогретом, то 300. Ездил так целый день. Потом устаканилось. Ну, думаю - ПОБЕДА !!! Не тут то было. На следующий день заводить (с утра, за бортом - 15), обороты 150-200 и глохнет. Пришлось подрабатывать педалью газа. Чуть прогрелась, и все нормально. Посоветовали (см. выше) промыть клапан холостого хода. Опять снял и разобрал блок дроссельной заслонки, снял клапан ХХ. И точно-есть немного грязи. Промыл, поставил. Теперь-ОК. Работы на 1,5 часа (учитывая перекуры и предание анафеме качества нашего бензина).
Автор: wht 20.1.2016, 15:56
| Цитата: | | | | | | | | | | Посоветовали (см. выше) промыть клапан холостого хода. Опять снял и разобрал блок дроссельной заслонки, снял клапан ХХ. И точно-есть немного грязи. Промыл, поставил. Теперь-ОК. Работы на 1,5 часа (учитывая перекуры и предание анафеме качества нашего бензина). | | | | | |
Где этот клапан ХХ? В том же блоке, где и дроссельня заслонка? Тогда на сервисе по-идее должны были его промыть...
К счастью, на следующий день обороты холостого хода стали вести себя нормально без какого либо вмешательства
Единственное - я не понял, нужна ли эта чистка дроссельной заслонки? Есть ли от этой процедуры какой-то реальный положительный результат?
Я этого результата не заметил (хотя при мне слесарь эту заслонку промыл - она стала чистая, блестящая, а была закопчёная немного)
Автор: Новокузнечанин 7347 20.1.2016, 16:25
Если рестайл (круглые противотуманные фары, нет тросика газа) то нет никакого "клапана холостого хода" только электронная заслонка.
И если отключался аккумулятор, то низкие холостые обороты и плавание их нормальное явление, со временем всё восстанавливается.
Если интересно где то была тема про обучение ЭБУ.
Автор: lan 20.1.2016, 18:18
Клапан ХХ крепится на самом блоке дроссельной заслонки. (снимается без снятия самого блока ДЗ, легко и просто при наличии хорошей крестовой отвертки). Просто на станции не всегда его чистят, и он начинает заедать. А сам блок ДЗ чистить надо обязательно, учитывая качество нашего бензина. Иначе дроссельную заслонку может просто заклинить от нагара на стенках.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
Вопрос: с какого температурного датчика подается сигнал на клапан ХХ ?
